專利名稱：全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)液壓控制行走和夯實(shí)同步進(jìn)行的全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)。
目前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)任務(wù)越來越重，路基包括一些大型水利工程、樓房地基和飛機(jī)跑道的基礎(chǔ)砸實(shí)出現(xiàn)一個(gè)重要難題。而我國自解放以來，對(duì)強(qiáng)地基的砸實(shí)只有靠履帶式大吊車附加自動(dòng)裝置后吊起十幾噸甚至幾十噸的鐵體，吊到一定高度，吊鉤使重物自動(dòng)脫落，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行砸實(shí)，這樣工作一是履帶吊造價(jià)昂貴；二是吊鉤再慢慢落下，由專人再掛上重物，重復(fù)吊起，效益太低；三是重物屬自由落體，沒有規(guī)律，落地位置不準(zhǔn)；四是對(duì)基面沖擊力小?？傊?，運(yùn)用履帶吊吊重物砸實(shí)基礎(chǔ)，效率低，投資大。遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了如今高速公路基礎(chǔ)高填方和其它強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)的需要。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種操作靈活、同步進(jìn)行、平穩(wěn)下落、沖擊力強(qiáng)、效率高的全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由框架、通過導(dǎo)輪沿框架上下運(yùn)動(dòng)的夯體、安裝在框架上并由鏈輪、套裝在鏈輪上的鏈條組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在框架上的由履帶和主動(dòng)輪、從動(dòng)輪組成的行走機(jī)構(gòu)組成，液壓馬達(dá)通過減速機(jī)、傳動(dòng)軸與鏈輪相接，并靠鏈條和夯體上設(shè)置的帶動(dòng)分離裝置驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)夯體向上運(yùn)動(dòng)；鏈條與夯體的帶動(dòng)分離裝置為在夯體兩側(cè)分別設(shè)置有一套鏈條和鏈輪組，鏈輪固裝在框架上，鏈條套裝在鏈輪組上，在夯體兩側(cè)與鏈條軸向水平垂直位置上固裝有槽形擋塊，在鏈條上等距離設(shè)置有兩個(gè)鏈條長軸，鏈條長軸可與槽形擋塊一起向上運(yùn)動(dòng)和與槽形擋塊相分離；在行走機(jī)構(gòu)中，液壓馬達(dá)通過減速機(jī)、齒輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪，同時(shí)在框架上安裝有油箱和柴油機(jī)，柴油機(jī)控制變速器，油泵與變速器相鉸接，油泵與分流閥相連，分流閥經(jīng)油管與手動(dòng)換向閥相連接，手動(dòng)換向閥又通過油管與液壓馬達(dá)相連接驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，油泵上還連接有手動(dòng)換向閥通過油管與液壓馬達(dá)相連接控制夯體運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型具有操作靈活、同步進(jìn)行、平穩(wěn)下落、沖擊力強(qiáng)、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的帶駕駛室和框架橫向放置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型由框架36、通過導(dǎo)輪4沿框架上下運(yùn)動(dòng)的夯體3、安裝在框架上并由鏈輪1、24、25、套裝在鏈輪上的鏈條2組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在框架26上的由履帶5和主動(dòng)輪7、從動(dòng)輪6組成的行走機(jī)構(gòu)組成，液壓馬達(dá)12通過減速機(jī)11、傳動(dòng)軸與鏈輪24、25相接，并靠鏈條和夯體3上設(shè)置的帶動(dòng)分離裝置驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)夯體向上運(yùn)動(dòng)。鏈條與夯體的帶動(dòng)分離裝置為在夯體兩側(cè)分別設(shè)置有一套鏈條和鏈輪組，如鏈條2、鏈輪1、鏈輪24、鏈輪25在夯體一側(cè)組成一組鏈條和鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同樣在夯體另一側(cè)也設(shè)置有一套鏈條鏈輪組，兩組鏈條鏈輪組同步運(yùn)行，從而帶動(dòng)夯體向運(yùn)動(dòng)。鏈輪固裝在框架上，鏈條套裝在鏈輪組上，在夯體兩側(cè)與鏈條軸向水平垂直位置上固裝有槽形擋塊，在鏈條上等距離設(shè)置有兩個(gè)鏈條長軸，鏈條長軸可與槽形擋塊一起向上運(yùn)動(dòng)和與槽形擋塊相分離，即當(dāng)鏈條向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)鏈條上的長軸到達(dá)夯體上的槽形擋塊時(shí)，鏈條長軸推動(dòng)槽形擋塊向上運(yùn)動(dòng)，從而使夯體向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)夯體到達(dá)框架上部時(shí)，因鏈條在框架上部的鏈輪處發(fā)生運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)變，從而使此時(shí)的鏈條長軸脫離開槽形擋塊，此時(shí)夯體從框架上部落下，從而完成打夯工作。在鏈條上等距離設(shè)置有兩個(gè)鏈條長軸，一個(gè)鏈條長軸與擋塊分離后，另一個(gè)又運(yùn)動(dòng)到擋塊處，從而交替完成向上拉起夯體的任務(wù)。
在行走機(jī)構(gòu)中，液壓馬達(dá)10通過減速機(jī)9、齒輪8驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪7，液壓馬達(dá)23通過減速機(jī)22、齒輪21驅(qū)動(dòng)設(shè)置在框架另一側(cè)的主動(dòng)輪20，同時(shí)在框架上安裝有油箱13和柴油機(jī)14，柴油機(jī)控制變速器15，油泵16與變速器相鉸接，油泵與分流閥17相連，分流閥經(jīng)油管18、19與手動(dòng)換向閥28、29相連接，手動(dòng)換向閥28通過油管31與液壓馬達(dá)10相連接，手動(dòng)換向閥29通過油管32與液壓馬達(dá)23相連接，油泵16上還連接有手動(dòng)換向閥27，手動(dòng)換向閥27通過油管30與液壓馬達(dá)12相連接。
本實(shí)用新型可采用大功率柴油機(jī)，柴油機(jī)動(dòng)斬輸出軸上通過離合裝置與一個(gè)變速器相連接，可根據(jù)夯實(shí)時(shí)的速度調(diào)節(jié)快慢。當(dāng)手動(dòng)閥往上搬動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)正方向旋轉(zhuǎn)，車輛前行；向下搬動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)，車輛后行。每一個(gè)手動(dòng)閥控制一個(gè)液壓馬達(dá)。一個(gè)液壓馬達(dá)工作時(shí)可使車輛轉(zhuǎn)彎。
如圖3所示，本實(shí)用新型的框架36通過油缸上下固定軸33、38和油缸34可繞軸37橫向放置，油缸34可隨時(shí)升降框架，使之落至水平位置，便于通過涵洞或其它障礙物，在框架上可安裝駕駛室，鏈輪可通過軸承座35、40安裝在框架上。
權(quán)利要求1.一種全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)，由框架(36)、通過導(dǎo)輪(4)沿框架上下運(yùn)動(dòng)的夯體(3)、安裝在框架上并由鏈輪(1)、(24)、(25)、套裝在鏈輪上的鏈條(2)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在框架(26)上的由履帶(5)和主動(dòng)輪(7)、從動(dòng)輪(6)組成的行走機(jī)構(gòu)組成，其特征在于液壓馬達(dá)(12)通過減速機(jī)(11)、傳動(dòng)軸與鏈輪(24)、(25)相接，并靠鏈條和夯體(3)上設(shè)置的帶動(dòng)分離裝置驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)夯體向上運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)，其特征在于所述的鏈條與夯體的帶動(dòng)分離裝置為在夯體兩側(cè)分別設(shè)置有一套鏈條和鏈輪組，鏈輪固裝在框架上，鏈條套裝在鏈輪組上，在夯體兩側(cè)與鏈條軸向水平垂直位置上固裝有槽形擋塊，在鏈條上等距離設(shè)置至少一個(gè)鏈條長軸，鏈條長軸可與槽形擋塊一起向上運(yùn)動(dòng)和與槽形擋塊相分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)，其特征在于在行走機(jī)構(gòu)中，液壓馬達(dá)(10)通過減速機(jī)(9)、齒輪(8)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪(7)，液壓馬達(dá)(23)通過減速機(jī)(22)、齒輪(21)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪(20)，同時(shí)在框架上安裝有油箱(13)和柴油機(jī)(14)，柴油機(jī)控制變速器(15)，油泵(16)與變速器相鉸接，油泵與分流閥(17)相連，分流閥經(jīng)油管(18)、(19)與手動(dòng)換向閥(28)、(29)相連接，手動(dòng)換向閥(28)通過油管(31)與液壓馬達(dá)(10)相連接，手動(dòng)換向閥(29)通過油管(32)與液壓馬達(dá)(23)相連接，油泵(16)上還連接有手動(dòng)換向閥(27)，手動(dòng)換向閥(27)通過油管(30)與液壓馬達(dá)(12)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī)，其特征在于所述的框架(36)通過油缸上下固定軸(33)、(38)和油缸(34)可繞軸(37)橫向放置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)液壓控制行走和夯實(shí)同步進(jìn)行的全液壓同步強(qiáng)力夯土機(jī),由框架、靠導(dǎo)輪沿框架上下運(yùn)動(dòng)的夯體、由鏈輪、鏈輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和由履帶、主從動(dòng)輪組成的行走機(jī)構(gòu)組成,液壓馬達(dá)通過減速機(jī)、傳動(dòng)軸與鏈輪相接,并靠鏈條和夯體上的帶動(dòng)分離裝置驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)夯體向上運(yùn)動(dòng),具有操作靈活、同步進(jìn)行、平穩(wěn)下落、沖擊力強(qiáng)、效率高的優(yōu)點(diǎn),適于在建筑業(yè)、水利工程、高速公路建設(shè)中使用。
文檔編號(hào)E02D3/00GK2454413SQ0025586
公開日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月1日
發(fā)明者王永昌 申請(qǐng)人:王永昌