專利名稱：振動式垃圾壓實車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種特種車輛，特別是一種振動式垃圾壓實車。
背景技術(shù)：
常規(guī)技術(shù)中的垃圾壓實車由車體、車輪和推鋪鏟組成，推鋪鏟通常安裝在車體前方，四個車輪以分別對應(yīng)位于四方形四頂點的形式排列并與車體連接。工作過程中該現(xiàn)有技術(shù)靠自重壓實，壓實度低，且因前后輪行走壓實軌道重疊，導(dǎo)致車體寬度方向兩車輪部的垃圾無法一次性壓實，故壓實效率不高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種壓實度好，壓實效率較高的振動式垃圾壓實車。
本實用新型的目的是通過以下途徑來實現(xiàn)的。
振動式垃圾壓實車，包括車體、車輪和推鋪鏟，車輪包括前輪以及兩個間距排列的左、右后輪，其結(jié)構(gòu)要點為前輪是一種獨體構(gòu)造的振動輪，其輪體為剛性構(gòu)架，振動輪輪寬大于左、右兩后輪間距，振動輪與車體中的前機架支承連接。
本實用新型的目的還可以通過以下途徑來實現(xiàn)。
間距排列的左、右兩后輪輪外側(cè)之間的寬度大于振動輪的寬度。
振動輪包括輪體、振動器和行走裝置，輪體具有內(nèi)腔，振動器和行走裝置均含裝在該內(nèi)腔中。
振動器包括振動馬達、第一傳動軸以及左、右偏心機構(gòu)，振動馬達安裝在輪體右側(cè)，第一傳動軸橫架在輪體內(nèi)腔中，其一端與振動馬達輸出端傳動連接，左、右偏心機構(gòu)左、右間隔固接在第一傳動軸上。
偏心機構(gòu)包括固定偏心塊、活動偏心塊和銷軸，固定偏心塊固接在第一傳動軸上，而活動偏心塊則活套在第一傳動軸上，銷軸固定在固定偏心塊一側(cè)沿，活動偏心塊和固定偏心塊均為一種半圓形板。
行走裝置包括行走馬達、行星減速器和傳動板，行走馬達與行星減速器均支承在傳動板上，并且，行走馬達動力輸出端通過行星減速器與傳動板傳動連接，傳動板與輪體固接。
振動輪輪面上密布有復(fù)數(shù)個凸塊。
凸塊外形為一種棱臺形，其底端面呈一種與輪面吻合的凹弧形。
以輪面中心線為對稱線，凸塊左、右對稱分布在輪面上。
凸塊由金屬材料制成。
綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點前、后輪行走軌跡互補，前輪行走寬度可以填補兩后輪間距處，從而實現(xiàn)兩后輪輪外側(cè)之間的垃圾可以一次性壓實，壓實作業(yè)效率高；而振動壓實的激振力大，可以選擇不同的振幅進行壓實作業(yè)，壓實效果好；凸塊的介入，由于齒頭處壓強較大不但大大提高壓實效果，而且落陷在垃圾中的凸塊可以更充分地帶動其周圍的垃圾振動，從而對振動壓實產(chǎn)生增效作用，同時，凸塊還可有效防止垃圾壓實車作業(yè)過程打滑。


圖1是振動式垃圾壓實車結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2是振動式垃圾壓實車結(jié)構(gòu)示意俯視圖圖3是振動輪結(jié)構(gòu)示意圖圖4是偏心機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意主視圖圖5是偏心機構(gòu)在高振狀態(tài)下的示意圖圖6是偏心機構(gòu)在低振狀態(tài)下的示意圖圖7是凸塊沿輪周方向展開分布示意圖圖8是凸塊結(jié)構(gòu)示意主視圖圖9是凸塊結(jié)構(gòu)示意左視圖具體實施方式
參照圖1和圖2，振動式垃圾壓實車，包括車體1、車輪和推鋪鏟3，車輪包括前輪以及兩個間距排列的左、右后輪21、22，前輪是一種獨體構(gòu)造的振動輪，其輪體為剛性構(gòu)架，振動輪寬度大于左、右兩后輪21、22間距而小于左、右兩后輪21、22外側(cè)之間的寬度，振動輪和前機架之間，通過位于振動輪兩側(cè)的橡膠減振器(共16塊)聯(lián)接，使垃圾壓實機具有良好的隔振效果，從而減少機架和駕駛臺的有害振動，改善司機的工作環(huán)境。
參照圖3，振動輪包括輪體23、振動器和行走裝置，輪體23具有內(nèi)腔，振動器和行走裝置均含裝在該內(nèi)腔中，行走裝置包括行走馬達251、行星減速器252和傳動板253，行走馬達251與行星減速器252均支承在傳動板253上，并且，行走馬達251動力輸出端通過行星減速器252與傳動板253傳動連接，傳動板253通過減振墊4與輪體23固接；振動器包括振動馬達241、第一傳動軸242以及左、右偏心機構(gòu)243、244，振動馬達241安裝在輪體23右側(cè)，第一傳動軸242橫架在輪體23內(nèi)腔中，其一端與振動馬達輸出端傳動連接，左、右偏心機構(gòu)間距固接在第一傳動軸242上。
參照圖4，左右偏心機構(gòu)由固定偏心塊245、活動偏心塊246和銷軸247等組成。兩塊固定偏心塊245焊接在第一傳動軸242上，活動偏心塊246位于兩個固定偏心塊245中間，并活套在第一傳動軸242上。銷軸247固定在固定偏心塊245一側(cè)沿?；顒悠膲K246和固定偏心塊245均為一種半圓形板。當(dāng)偏心機構(gòu)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)達時，固定偏心塊245和活動偏心塊246位于同一方向(如圖5所示)，此時偏心力矩最大，可產(chǎn)生大的激振力和振幅。反之，當(dāng)偏心機構(gòu)沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，固定偏心塊245和活動偏心塊246分開，且相互成180°(如圖6所示)；此時偏心機構(gòu)的偏心力矩減少，因此產(chǎn)生一種較小的激振力和振幅.偏心機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向通過改變振動馬達的轉(zhuǎn)向來實現(xiàn)。因此，通過變化振動馬達的正、反轉(zhuǎn)，從而改變偏心機構(gòu)的偏心力矩，使垃圾壓實車產(chǎn)生兩種不同激振力和振幅的振動。
參照圖7，凸塊26以輪面中心線為對稱線，左、右對稱密布在振動輪輪面上。復(fù)數(shù)個凸塊26排列成人字形，并以此人字形排列為單元沿輪面重復(fù)排列。
參照圖8和圖9，凸塊26由鋼鐵材料制成，其外形呈一種棱臺形，底面為一種與輪面形狀相吻合的凹弧形，它焊接在振動輪輪體23上。
本實施例未部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
標號說明1車體 21左后輪 22右后輪 23輪體 241振動馬達 242第一傳動軸243左偏心機構(gòu) 244右偏心機構(gòu) 245固定偏心塊 246活動偏心塊 247銷軸251行走馬達 252行星減速器 253傳動板 26凸塊 3推鋪鏟 4減振墊
權(quán)利要求1.振動式垃圾壓實車，包括車體(1)、車輪和推鋪鏟(3)，車輪包括前輪以及兩個間距排列的左、右后輪(21、22)，其特征在于，前輪是一種獨體構(gòu)造的振動輪，其輪體(23)為剛性構(gòu)架，振動輪輪寬大于左、右兩后輪(21、22)間距，振動輪與車體(1)中的前機架支承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，間距排列的左、右兩后輪(21、22)輪外側(cè)之間的寬度大于振動輪的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，振動輪包括輪體(23)、振動器和行走裝置，輪體(23)具有內(nèi)腔，振動器和行走裝置均含裝在該內(nèi)腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動垃圾壓實車，其特征在于，振動器包括振動馬達(241)、第一傳動軸(242)以及左、右偏心機構(gòu)(243、244)，振動馬達(241)安裝在輪體(23)右側(cè)，第一傳動軸(242)橫架在輪體(23)內(nèi)腔中，其一端與振動馬達(241)輸出端傳動連接，左、右偏心機構(gòu)間隔固接在第一傳動軸(242)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，偏心機構(gòu)(243、244)包括固定偏心塊(245)、活動偏心塊(246)和銷軸(247)，固定偏心塊(245)固接在第一傳動軸(242)上，而活動偏心塊(246)則活套在第一傳動軸(242)上，銷軸(247)固定在固定偏心塊(245)一側(cè)沿，活動偏心塊(246)和固定偏心塊(245)均為一種半圓形板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，行走裝置包括行走馬達(251)、行星減速器(252)和傳動板(253)，行走馬達(251)與行星減速器(252)均支承在傳動板(253)上，并且，行走馬達(251)動力輸出端通過行星減速器(252)與傳動板(253)傳動連接，傳動板(253)與輪體(23)固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，振動輪輪面上密布有復(fù)數(shù)個凸塊(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，凸塊(26)外形為一種棱臺形，其底端面呈一種與輪面吻合的凹弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，以輪面中心線為對稱線，凸塊(26)左、右對稱分布在輪面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動式垃圾壓實車，其特征在于，凸塊(26)由金屬材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種振動式垃圾壓實車,包括車體、車輪和推鋪鏟,車輪包括前輪以及兩個間距排列的左、右后輪,前輪是一種獨體構(gòu)造的振動輪,其輪體為剛性構(gòu)架,振動輪輪寬大于左、右兩后輪間距,振動輪與車體中的前機架支承連接?？梢詫崿F(xiàn)兩后輪之間的垃圾一次性壓實,壓實效率高,壓實效果好。
文檔編號E02D3/046GK2477706SQ01244809
公開日2002年2月20日 申請日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月15日
發(fā)明者徐遠欽, 姚修水, 李云輝 申請人:廈工集團三明重型機器有限公司