專利名稱：鑄鐵減震支座的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種地下管線檢查井用檢查井蓋的支座，特別是指一種與井蓋結(jié)合平穩(wěn)，在車輛駛過(guò)時(shí)可緩解沖擊力，防止井蓋發(fā)生彈跳、響動(dòng)、位移與翻轉(zhuǎn)的鑄鐵減震支座。
二背景技術(shù)：
傳統(tǒng)應(yīng)用的檢查井蓋，因井蓋與支座之間沒(méi)有減震裝置，在車輛駛過(guò)時(shí)，井蓋會(huì)發(fā)生彈跳和響動(dòng)，甚至發(fā)生位移或翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，前者將使車輛顛簸而乘坐不舒適并影響環(huán)境，后者則會(huì)危及行人與車輛的安全。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有的在井蓋的擱置面(與支座支承面的接觸面)粘貼一圈橡皮墊，雖有效果，但因維護(hù)地下管線時(shí)需要經(jīng)常開(kāi)啟井蓋，橡皮圈很容易被磨損或脫落，以致失去效用。另外，現(xiàn)有檢查井蓋的支座均為直接擱置在檢查井身的砌體上，使用不久，支座與路面交界處就會(huì)出現(xiàn)裂縫，滲水后路面將發(fā)生酥碎現(xiàn)象，即為俗稱的“爛邊”，輕者有礙美觀，重則成為安全隱患。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命長(zhǎng)，在車輛駛過(guò)時(shí)可防止井蓋發(fā)生跳動(dòng)和發(fā)出噪音，且與路面結(jié)合嚴(yán)密，不會(huì)產(chǎn)生“爛邊”現(xiàn)象的鑄鐵減震支座。
本實(shí)用新型的目的由以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型鑄鐵減震支座由鑄鐵支座與減震圈構(gòu)成，鑄鐵支座的支承面上有凹槽，減震圈嵌在凹槽中；本實(shí)用新型鑄鐵減震支座的鑄鐵支座其支承面上凹槽的截面是U形或矩形或燕尾形的；本實(shí)用新型鑄鐵減震支座的減震圈是環(huán)狀或分段的，其截面為O形、矩形或梯形；
本實(shí)用新型鑄鐵減震支座的鑄鐵支座有法蘭，法蘭上有圓形或橢圓形或腰孔形的螺栓孔。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與效果使用壽命長(zhǎng)；可與鑄鐵井蓋或鋼纖維砼井蓋配合使用且與井蓋結(jié)合平穩(wěn)；車輛高速駛過(guò)時(shí)，可緩解其對(duì)井蓋的沖擊力，使井蓋不產(chǎn)生跳動(dòng)、響聲、位移與翻轉(zhuǎn)；減震圈不易被磨損與脫落且更換方便；支座與檢查井身的井圈用螺栓鉚固成一個(gè)整體，從根本上解決了“爛邊”難題，從而保證車輛平穩(wěn)行駛通過(guò)；尤其是在瀝青路面的道路上使用時(shí)，在路面施工或道路維護(hù)中不易損壞，可重新使用無(wú)須更換。因此本實(shí)用新型作為減震平穩(wěn)支座，具有很好的推廣應(yīng)用前景。
四

附圖是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖中所示(1)為鑄鐵支座、(2)為支承面、(3)為減震圈、(4)為凹槽、(5)為井蓋、(6)為螺栓孔、(7)為法蘭。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
參照附圖，本實(shí)用新型由鑄鐵支座(1)和減震圈(3)構(gòu)成。鑄鐵支座(1)的支承面(2)上有一環(huán)形凹槽(4)，凹槽(4)的截面為U形或矩形，為防止減震圈(3)從凹槽(4)中脫出，也可將凹槽(4)的截面制作成燕尾形。將截面為O形或矩形或燕尾形的環(huán)狀高強(qiáng)度耐磨減震橡皮圈(3)涂上膠水后，用力嵌入凹槽(4)中，減震圈(3)的表面應(yīng)高于支承面(2)，以便井蓋(5)蓋在支座(1)上時(shí)起到減震平穩(wěn)作用。為防止減震圈(3)因熱脹作用，從凹槽(4)中脫出，可采用分段式的減震圈，即將減震圈制作成若干段，分段嵌入凹槽(4)中，各段之間留有一定空隙即可。為將鑄鐵支座(1)牢固固定在檢查井身的井圈上聯(lián)成一體，可在鑄鐵(1)的法蘭(7)上預(yù)留若干個(gè)圓形或橢圓形或腰孔形的螺栓孔(6)，安裝時(shí)用螺栓將鑄鐵支座(1)固定在檢查井身的井圈上，以防止發(fā)生“爛邊”現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種鑄鐵減震支座，其特征在于鑄鐵減震支座由鑄鐵支座與減震圈構(gòu)成，鑄鐵支座的支承面上有凹槽，減震圈嵌在凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵減震支座，其特征在于鑄鐵支座支承面上凹槽的截面是U形或矩形或燕尾形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵減震支座，其特征在于減震圈是環(huán)狀或分段的，其截面為O形或矩形或梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的鑄鐵減震支座，其特征在于鑄鐵支座的法蘭上有圓形或橢圓形或腰孔形螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鑄鐵減震支座，由鑄鐵支座和高強(qiáng)耐磨減震圈構(gòu)成。減震圈嵌在鑄鐵支座支承面上的凹槽中，具有不易被磨損與脫落，且安裝、更換方便的優(yōu)點(diǎn)。鑄鐵減震支座可與鑄鐵井蓋或鋼纖維砼井蓋配合使用，與井蓋結(jié)合平穩(wěn)。當(dāng)車輛高速駛過(guò)時(shí)，可緩解其對(duì)井蓋的沖擊力，使井蓋不發(fā)出響聲亦不會(huì)發(fā)生彈跳、位移與翻轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E02D29/14GK2526586SQ0221960
公開(kāi)日2002年12月18日 申請(qǐng)日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月28日
發(fā)明者陳方 申請(qǐng)人:句容市科達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司