專(zhuān)利名稱(chēng):臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪及臺(tái)車(chē)移位裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪和臺(tái)車(chē)移位裝置，屬于盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪包括支架，支架上固定有定位銷(xiāo)，該定位銷(xiāo)上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷(xiāo)之間設(shè)置軸承。所述臺(tái)車(chē)移位裝置包括至少兩組車(chē)輪架，所述車(chē)輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪在車(chē)輪與定位銷(xiāo)之間安裝軸承，可減小車(chē)輪的摩擦力，進(jìn)而使臺(tái)車(chē)的牽引力減小，中間設(shè)置有牽引桿，適合于各種機(jī)型，利用該臺(tái)車(chē)移位裝置可將臺(tái)車(chē)在軌道上自由移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪及臺(tái)車(chē)移位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪。另一方面，本實(shí)用新型還涉及臺(tái)車(chē)移位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有臺(tái)車(chē)移位大部分使用起重設(shè)備直接起吊移位或使用臺(tái)車(chē)車(chē)輪移位，但臺(tái)車(chē)車(chē)輪沒(méi)有軸承，導(dǎo)致拉力相當(dāng)大，不利于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的提出一種臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，其目的是解決現(xiàn)有臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候阻力大的問(wèn)題。
[0004]另外一個(gè)方面，提出一種臺(tái)車(chē)移位裝置，解決在臺(tái)車(chē)加工過(guò)程中需要移動(dòng)臺(tái)車(chē)時(shí)需要的拉力非常大的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的基本技術(shù)方案為:一種臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，包括支架，支架上固定有定位銷(xiāo)，該定位銷(xiāo)上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷(xiāo)之間設(shè)置軸承。
[0006]本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪中，所述滾輪和定位銷(xiāo)的連接部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承。
[0007]本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪中，所述軸承位于滾輪和定位銷(xiāo)的連接部位的最外緣。
[0008]一種臺(tái)車(chē)移位裝置，包括至少兩組車(chē)輪架，所述車(chē)輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一臺(tái)車(chē)車(chē)底座車(chē)輪，臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，包括支架，支架上固定有定位銷(xiāo)，該定位銷(xiāo)上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷(xiāo)之間設(shè)置軸承。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪在車(chē)輪與定位銷(xiāo)之間安裝軸承，可減小車(chē)輪的摩擦力，進(jìn)而使臺(tái)車(chē)的牽引力減小減小臺(tái)車(chē)的牽引力，中間設(shè)置有牽引桿，適合于各種機(jī)型，利用該臺(tái)車(chē)移位裝置可將臺(tái)車(chē)在軌道上自由移動(dòng)。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)移位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖1和附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，但不應(yīng)以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]對(duì)照附圖1和附圖2:
[0015]本實(shí)用新型所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪包括支架，該支架包括支撐板101和位于該支撐板101下方的并與該支撐板101固定連接的兩塊擋板102。為了加強(qiáng)該擋板102和支撐板101之間的承受壓力，在支撐板101和擋板102之間焊接有肋板103。在擋板102上穿插設(shè)置有一定位銷(xiāo)104，該定位銷(xiāo)104上套裝有滾輪105，所述滾輪105和所述定位銷(xiāo)104之間設(shè)置軸承106。具體的，在該滾輪105和定位銷(xiāo)104的接觸部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承106。
[0016]該技術(shù)相對(duì)與現(xiàn)有的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，其改進(jìn)點(diǎn)在于本技術(shù)方案中使用了軸承；因?yàn)閭鹘y(tǒng)的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪并沒(méi)有軸承，因而在車(chē)輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生很大的阻力。
[0017]本實(shí)用新型的另外一個(gè)方面為，提出一種臺(tái)車(chē)移位裝置，該臺(tái)車(chē)移動(dòng)裝置包括兩組車(chē)輪架20，所述車(chē)輪架20包括一牽引桿30，該牽引桿30的兩端分別固定一臺(tái)車(chē)車(chē)底座車(chē)輪02，該臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪為上述的帶有軸承的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪。具體在使用的過(guò)程中，將鋼絲繩套于牽引桿30上，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引著前進(jìn)，從而帶動(dòng)整個(gè)臺(tái)車(chē)移位裝置移動(dòng)。由于，臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪01設(shè)置有軸承因此在牽引過(guò)程中較為省力。
[0018]根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，包括支架，支架上固定有定位銷(xiāo)，該定位銷(xiāo)上套裝有滾輪，其特征在于:所述滾輪和所述定位銷(xiāo)之間設(shè)置軸承。2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，其特征在于:所述滾輪和定位銷(xiāo)的連接部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承。3.如權(quán)利要求2所述的臺(tái)車(chē)底座車(chē)輪，其特征在于:所述軸承位于滾輪和定位銷(xiāo)的連接部位的最外緣。4.一種臺(tái)車(chē)移位裝置，其特征在于:包括至少兩組車(chē)輪架，所述車(chē)輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一如權(quán)利要求1至3之一所述的臺(tái)車(chē)車(chē)底座車(chē)輪。
【文檔編號(hào)】B61D19-00GK204283434SQ201420638415
【發(fā)明者】鐘志文, 鐘家圖, 潘志, 楊聰懷, 鄧方強(qiáng), 梁娜 [申請(qǐng)人]廣州中船船用柴油機(jī)有限公司