專(zhuān)利名稱(chēng):一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，屬于接梁小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)易運(yùn)輸裝置能夠?qū)L(fēng)巷道的超前20米支護(hù)的超前支架自動(dòng)移動(dòng)，所采用的技術(shù)方案：一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，第一移動(dòng)輪、第二移動(dòng)輪設(shè)置在道軌兩端底部，絞車(chē)設(shè)置在道軌的一端，在道軌設(shè)置絞車(chē)的一端端部還設(shè)置有圓環(huán)鏈，在道軌上設(shè)置有可沿道軌行走的接梁小車(chē)；設(shè)備列車(chē)設(shè)置在道軌的一側(cè)，所述可伸縮支架安裝在設(shè)備列車(chē)頂部，并且在可伸縮支架頂部設(shè)置有與道軌圓環(huán)鏈連接的一組圓環(huán)鏈，本實(shí)用新型應(yīng)用于煤礦巷道超前支架的移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種設(shè)備列車(chē)牽弓I移動(dòng)式道軌裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]—種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，屬于接梁小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)煤礦井下綜采工作面風(fēng)巷道的超前20米支護(hù)狀態(tài)，大部分是單體液壓支柱支撐型鋼梁，由工人肩扛手抬，體力勞動(dòng)強(qiáng)度較大，安全性差，與綜合機(jī)械化自動(dòng)化的現(xiàn)代采煤的狀態(tài)差距很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)易運(yùn)輸裝置能夠?qū)L(fēng)巷道的超前20米支護(hù)的超前支架自動(dòng)移動(dòng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，包括第一移動(dòng)輪、絞車(chē)、設(shè)備列車(chē)、可伸縮支架、道軌、接梁小車(chē)和第二移動(dòng)輪，所述第一移動(dòng)輪、第二移動(dòng)輪設(shè)置在道軌兩端底部，所述絞車(chē)設(shè)置在道軌的一端，在道軌設(shè)置絞車(chē)的一端端部還設(shè)置有圓環(huán)鏈，在所述道軌上設(shè)置有可沿道軌行走的接梁小車(chē)；
[0005]所述設(shè)備列車(chē)設(shè)置在道軌的一側(cè)，所述可伸縮支架安裝在設(shè)備列車(chē)頂部，并且在可伸縮支架頂部設(shè)置有與道軌圓環(huán)鏈連接的一組圓環(huán)鏈。
[0006]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)第一移動(dòng)輪、第二移動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)對(duì)道軌的固定支撐，又通過(guò)絞車(chē)?yán)瓌?dòng)安裝在道軌上的接梁小車(chē)沿著道軌行走，由于超前支架夾在接梁小車(chē)的接梁機(jī)構(gòu)上方，因此超前支架也隨著接梁小車(chē)向指定位置移動(dòng)，道軌需要移動(dòng)時(shí)，設(shè)備列車(chē)移至道軌尾部，操縱可伸縮支架使之與道軌尾部的圓環(huán)鏈位于同一水平位置，然后將可伸縮支架的圓環(huán)鏈與道軌尾部的圓環(huán)鏈對(duì)接，設(shè)備列車(chē)向前移動(dòng)，帶動(dòng)道軌向前移動(dòng)一步，然后繼續(xù)將接梁小車(chē)沿著道軌向前行走，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的，并且還具有道軌移動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸效率高、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
[0010]圖4為設(shè)備列車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為圖4中B部分的局部放大圖。
[0012]圖中，I為圓環(huán)鏈，2為第一移動(dòng)輪，3為絞車(chē)，4為道軌，5為接梁小車(chē)，6為第二移動(dòng)輪，7為設(shè)備列車(chē)，8為可伸縮支架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-圖5所示，一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，包括第一移動(dòng)輪2、絞車(chē)3、設(shè)備列車(chē)7、可伸縮支架8、道軌4、接梁小車(chē)5和第二移動(dòng)輪6，所述第一移動(dòng)輪2、第二移動(dòng)輪6設(shè)置在道軌4兩端底部，所述絞車(chē)3設(shè)置在道軌4的一端，在道軌4設(shè)置絞車(chē)3的一端端部還設(shè)置有圓環(huán)鏈I，在所述道軌4上設(shè)置有可沿道軌4行走的接梁小車(chē)5;
[0014]所述設(shè)備列車(chē)7設(shè)置在道軌4的一側(cè)，所述可伸縮支架8安裝在設(shè)備列車(chē)7頂部，并且在可伸縮支架8頂部設(shè)置有與道軌4圓環(huán)鏈I連接的一組圓環(huán)鏈I。
[0015]所述絞車(chē)3、接梁小車(chē)5均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0016]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:一、將接梁小車(chē)5開(kāi)到需要移動(dòng)的超前支架正下方的中間位置，之后接通高壓乳化液管路。
[0017]二、升起接梁小車(chē)5的接梁機(jī)構(gòu)接住超前支架的梁并將梁夾緊。
[0018]三、將超前支架泄壓、下降到設(shè)定位置。
[0019]四、通過(guò)接梁小車(chē)5的旋轉(zhuǎn)油缸將超前支架旋轉(zhuǎn)50度，使得超前支架兩側(cè)立柱分別固定在接梁小車(chē)5兩側(cè)。
[0020]五、通過(guò)絞車(chē)3拉動(dòng)接梁小車(chē)5，讓接梁小車(chē)5行走到指定位置，然后解開(kāi)上步中固定的超前支架立柱，并將超前支架轉(zhuǎn)正。
[0021]六、開(kāi)啟接梁小車(chē)5的升降機(jī)構(gòu)，使超前支架梁上升到位，到位后給超前支架立柱加壓升高。
[0022]七、超前支架立柱升高到位后，將接梁小車(chē)5的接梁機(jī)構(gòu)松開(kāi)超前支架的梁，并把接梁機(jī)構(gòu)下降回位。
[0023]八、通過(guò)設(shè)備列車(chē)7上可伸縮支架8的園環(huán)鏈I與道軌4尾部的園環(huán)鏈I對(duì)接，通過(guò)設(shè)備列車(chē)7的向前移動(dòng)帶動(dòng)道軌4 一起向前移動(dòng)一段距離，然后繼續(xù)通過(guò)絞車(chē)3將接梁小車(chē)5沿著道軌4向前行走。
[0024]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)備列車(chē)牽引移動(dòng)式道軌裝置，其特征在于:包括第一移動(dòng)輪(2)、絞車(chē)(3)、設(shè)備列車(chē)(7)、可伸縮支架(8)、道軌(4)、接梁小車(chē)(5)和第二移動(dòng)輪(6)，所述第一移動(dòng)輪(2)、第二移動(dòng)輪(6)設(shè)置在道軌(4)兩端底部，所述絞車(chē)(3)設(shè)置在道軌(4)的一端，在道軌(4)設(shè)置絞車(chē)(3)的一端端部還設(shè)置有圓環(huán)鏈(1)，在所述道軌(4)上設(shè)置有可沿道軌(4)行走的接梁小車(chē)(5); 所述設(shè)備列車(chē)(7)設(shè)置在道軌(4)的一側(cè)，所述可伸縮支架(8)安裝在設(shè)備列車(chē)(7)頂部，并且在可伸縮支架(8)頂部設(shè)置有與道軌(4)圓環(huán)鏈(I)連接的一組圓環(huán)鏈(I)。
【文檔編號(hào)】E21D23/10GK205714249SQ201620364465
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】慎志東, 宋翠萍, 賈金龍
【申請(qǐng)人】山西東華機(jī)械有限公司