專利名稱：建筑機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓挖掘機等建筑機械。
背景技術(shù)：
液壓挖掘機等建筑機械，在行駛或進行各種作業(yè)時都希望實現(xiàn)節(jié)能化。因此，在以往，當實際燃油消耗(實際的燃油消耗率)沒有達到目標燃油消耗(作為目標的燃油消耗率)時便轉(zhuǎn)換為節(jié)能駕駛(例如，參照專利文獻1)。
即，上述專利文獻1所述的建筑機械，其計算出實際所消耗的燃油，由此算出作為單位時間燃油消耗量的實際燃油消耗。將該實際燃油消耗、與預先設定的目標燃油消耗進行比較，當實際燃油消耗高于目標燃油消耗時，轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛。
專利文獻1特開2002-285890號公告(第3-4頁，圖1)如此，在建筑機械中，以前就能進行節(jié)能駕駛。但是，在上述專利文獻1所述的建筑機械中，是在燃油消耗惡化了以后才轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛，實際上燃油消耗沒有惡化時不轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。即，在實際上燃油消耗惡化了時，自動地轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。但是，在建筑機械上，例如，通過進行抑制了發(fā)動機轉(zhuǎn)速的行駛或施工，或停止無用的空載，可以提高燃油效率。即，因操作者的駕駛或操作的手藝，可以提高燃油效率。但是，在行駛時或作業(yè)時，操作者處于未將提高燃油效率等的必要性放在心上的傾向，難于專心于提高燃油效率的駕駛。即，為提高燃油效率而進行的操作等，只記載于另外的使用說明書或操作者手冊等，所以實際上在進入了駕駛室并進行作業(yè)的狀態(tài)下，操作者是處于難于進行將提高燃油效率放在心上的駕駛或操作的狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述以往的問題而開發(fā)的，其目的在于提供一種能促使操作者進行提高燃油效率的駕駛或操作的建筑機械。
發(fā)明1的建筑機械，其特征在于具備向操作者提供促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機構(gòu)30。
根據(jù)上述發(fā)明1的建筑機械，利用信息提供機構(gòu)30，可以向操作者提供促進改善燃油消耗的操作等信息。
發(fā)明2的建筑機械，其特征在于利用設置在駕駛室11內(nèi)的監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示進行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明2的建筑機械，駕駛室11內(nèi)的操作者，利用監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示，可以在該駕駛室11內(nèi)獲得促進改善燃油消耗的操作等信息。即，操作者能利用視覺獲得該信息。
發(fā)明3的建筑機械，其特征在于利用發(fā)聲機的聲音表示而進行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明3的建筑機械，操作者可以利用發(fā)聲機的聲音表示獲得促進改善燃油消耗的操作等信息。即，不必看監(jiān)視屏26等，能保持從前方窗23確認前方的狀態(tài)，利用聽覺掌握上述各種信息。
發(fā)明4的建筑機械，其特征在于從機械外部傳送上述信息并將該信息告知上述操作者。
根據(jù)上述發(fā)明4的建筑機械，可以從機械外部、即駕駛室11以外的操作者(機械管理者等)向駕駛室11內(nèi)的操作者告知促進改善燃油消耗的操作等信息。此時，由于是從外部傳送的信息，所以能任意設定將該信息傳送到駕駛室11側(cè)的時間，并且可以任意地進行該傳送信息內(nèi)容的變更。
發(fā)明5的建筑機械，其特征在于在發(fā)動機起動時進行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明5的建筑機械，可以利用發(fā)動機起動，將上述信息用監(jiān)視顯示或聲音表示等通知操作者。
發(fā)明6的建筑機械，其特征在于上述信息提供機構(gòu)30，能轉(zhuǎn)換為進行信息提供的接通狀態(tài)、及不進行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
根據(jù)上述發(fā)明6的建筑機械，由于信息提供機構(gòu)30能轉(zhuǎn)換為進行信息提供的接通狀態(tài)、及不進行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)，所以在操作者不考慮提高燃油效率時或操作者已將促進改善燃油消耗的操作放在心上時等不需要獲得上述信息時，可以處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，在需要信息提供時，可以使其處于接通狀態(tài)。
發(fā)明7的建筑機械，其特征在于具備具有鎖定施工機4等的動作的功能的鎖定控制桿21，并檢測該鎖定控制桿21被向鎖定側(cè)操作的情況，提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等的信息。
根據(jù)上述發(fā)明7的建筑機械，由于當向鎖定側(cè)操作了鎖定控制桿21時，提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等的信息，所以在鎖定狀態(tài)下的怠速運轉(zhuǎn)時，例如，可以指示降低發(fā)動機40的怠速轉(zhuǎn)速或指示停止怠速駕駛。
發(fā)明8的建筑機械，其特征在于檢測施工機操縱桿19、20位于中立位置的情況，并且檢測發(fā)動機40處于怠速運轉(zhuǎn)的情況，當該怠速運轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間時，提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
根據(jù)上述發(fā)明8的建筑機械，當施工機操縱桿19、20位于中立位置(空檔)時，若怠速運轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則可以接受促進改善燃油消耗的操作等信息。因此，操作者可以進行實現(xiàn)提高燃油效率的操作，并可以防止長時間的燃油浪費。
根據(jù)發(fā)明1的建筑機械，由于操作者可以了解促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，所以在行駛時或施工時(例如，使用施工機進行挖掘時等)可以努力進行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作，能有助于實現(xiàn)節(jié)能化。并且，由于不必設置用于提高燃油效率的檢測機構(gòu)或控制機構(gòu)等，所以能實現(xiàn)降低成本。
根據(jù)發(fā)明2的建筑機械，駕駛室內(nèi)的操作者能利用視覺獲得促進改善燃油消耗的操作等信息，并可以努力進行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明3的建筑機械，可以不必看監(jiān)視屏，并保持從前方窗確認前方的狀態(tài)，利用聽覺掌握上述各種信息，可以集中精力駕駛操作并能進行穩(wěn)定的操作。
根據(jù)發(fā)明4的建筑機械，可以從駕駛室以外的操作者(機械管理者等)，促使駕駛室內(nèi)的操作者進行促進改善燃油消耗的操作等。即，當駕駛室內(nèi)的操作者沒有進行如此操作(用于提高燃油效率的操作)時，可以提醒該操作者進行能實現(xiàn)提高燃油效率的操作，能可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，由于可以任意地設定向駕駛室傳送信息的時間，并且可以任意地變更傳送的信息內(nèi)容，所以駕駛室內(nèi)的操作者可以獲知適合于正在進行的施工或從現(xiàn)在要進行的施工的信息，作為操作者容易實現(xiàn)燃油效率的提高。
根據(jù)發(fā)明5的建筑機械，由于通過起動發(fā)動機，可以利用監(jiān)視顯示或聲音表示等向操作者告知上述信息，所以操作者可以在行駛或施工時可靠地掌握上述信息。
根據(jù)發(fā)明6的建筑機械，由于在不考慮提高燃油效率時或操作者已經(jīng)將促進改善燃油消耗的操作等放在心上時等不需要獲得上述信息時，可以使信息提供機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，所以這樣就能不利用監(jiān)視顯示或聲音表示進行信息提供，可以集中于駕駛操作或施工操作。此外，在希望進行促進改善燃油消耗的操作時，若使信息提供機構(gòu)處于接通狀態(tài)，則操作者可以努力地進行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明7的建筑機械，在施工機等的鎖定狀態(tài)下的怠速運轉(zhuǎn)時，例如可以指示降低發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速、或指示停止怠速運轉(zhuǎn)。因此，在如此的空載時，能夠進行節(jié)約燃油費用的操作并實現(xiàn)節(jié)能化。
根據(jù)發(fā)明8的建筑機械，在施工機操縱桿處于中立位置(空檔)時，可以防止燃油白白浪費的長時間的怠速運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)節(jié)能化。


圖1是表示本發(fā)明的建筑機械的實施方式的局部立體圖。
圖2是上述建筑機械的整體簡圖。
圖3是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速及燃油消耗的關(guān)系的曲線圖。
圖4是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與燃油消耗及燃油效率的關(guān)系的曲線圖。
圖5是表示上述建筑機械的施工狀態(tài)的簡略平面圖。
圖6是表示上述圖5所示的施工狀態(tài)下的燃油消耗與循環(huán)時間的關(guān)系的曲線圖。
圖7是表示考慮到提高上述建筑機械的燃油效率時的挖掘施工的簡圖。
圖8是表示沒考慮到提高上述建筑機械的燃油效率時的挖掘施工的簡圖。
圖9是表示上述建筑機械的控制系統(tǒng)的簡圖。
圖10是上述建筑機械的控制系統(tǒng)的簡略回路圖。
圖中4-施工機，11-駕駛室，19、20-施工機操縱桿，21-鎖定操縱桿，26-監(jiān)視屏，30-信息提供機構(gòu)，40-發(fā)動機。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的建筑機械的具體實施方式
。圖2是該建筑機械S的簡圖。該建筑機械S是液壓挖掘機，具有下部行駛體1、通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)2能旋轉(zhuǎn)地安裝于下部行駛體1上的上部旋轉(zhuǎn)體3，在上部旋轉(zhuǎn)體3上設有施工機4。該施工機4具有其基部能擺動地與上部旋轉(zhuǎn)體3連結(jié)的伸臂5、能擺動地連結(jié)于伸臂5前端的搖臂6、能擺動地連結(jié)于搖臂6前端的挖斗7。此外，在上部旋轉(zhuǎn)體3具有駕駛室11等。
上部旋轉(zhuǎn)體3的駕駛室11，如圖1所示，在其中央設有駕駛座椅13，在該駕駛座椅13的前方設有行駛操作機構(gòu)14。該行駛操作機構(gòu)14，具有行駛操縱桿15、16，與各行駛操縱桿15、16整體擺動的行駛踏板17、18。此時，若向前方推壓行駛操縱桿15、16則下部行駛體1前進，若向后方拉動行駛操縱桿15、16則下部行駛體1后退。此外，在行駛操作機構(gòu)14附近，設有輔助用踏板8，并且在另一方的側(cè)窗9側(cè)設有儀表盤10。
此外，在駕駛座椅13的側(cè)部分別設置了施工機操縱桿19、20。上述施工機操縱桿19、20用于操縱伸臂5的上下運動、搖臂6及挖斗7的轉(zhuǎn)動、及上部旋轉(zhuǎn)體3本身的旋轉(zhuǎn)操作。并且，在一方的施工機操縱桿19附近設有鎖定操縱桿21。在此，所謂鎖定操縱桿21，是用于停止施工機4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的轉(zhuǎn)動、及下部行駛體1行駛等功能的裝置。即，通過進行鎖定操縱桿21的上抬操作，可以鎖定(限制)施工機4等的動作，在該狀態(tài)下，即使操作施工機操縱桿19、20等，施工機4等也不動作。
此外，在該建筑機械S的駕駛室11中，設有顯示發(fā)動機狀態(tài)等的監(jiān)視裝置22。在此，所謂發(fā)動機狀態(tài)，是指例如發(fā)動機冷卻水溫度、發(fā)動機油溫、燃油剩余量等。此外，該監(jiān)視裝置22，被設置在隔開駕駛室11的前方窗23與另一側(cè)的側(cè)窗9的縱框25的下部，在外裝殼體24的前面設有監(jiān)視屏幕26及操作用按鈕27…。此外，該監(jiān)視屏幕26，例如，由液晶面板構(gòu)成。
該監(jiān)視裝置22，在其監(jiān)視屏幕26上，除了上述發(fā)動機狀態(tài)以外，還監(jiān)視顯示促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，并構(gòu)成信息提供機構(gòu)30。此時，所謂促進改善燃油消耗的操作，是指例如在使施工機行駛之際進行降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的駕駛的操作等，所謂促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法，是指例如使建筑機械S位于在接近自卸卡車T等的現(xiàn)場并利用建筑機械S向自卸卡車T裝運土石的施工方法等。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(燃油消耗率)(升/h)與車速(Km/h)的關(guān)系，如圖3所示。即，若提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則車速快，但相應地增加了燃油消耗，若降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則車速慢，但燃油消耗得以改善。此外，通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，能提高燃油效率(每一升燃油的行駛距離)并能高效地運行。此時，例如，使用建筑機械(液壓挖掘機)，并行駛于平坦道路時，若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速變慢，但能更大程度地削減燃油消耗，其結(jié)果是，提高了燃油效率。為此，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的行駛，節(jié)約燃油消耗」等。此外，在使用施工機4進行挖土石施工時，使發(fā)動機40(參照圖9)為最高轉(zhuǎn)速時，施工速度快且輸出最高，但燃油消耗多。對此，若降低發(fā)動機40的轉(zhuǎn)速，雖然降低了施工速度及輸出，但減少了燃油消耗并提高了燃油效率。此時，例如，使用建筑機械(液壓挖掘機)，以旋轉(zhuǎn)角度α(參照圖5)為90度裝載5次沙土時，若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速則降低了施工量，但能更大幅度地削減燃油消耗，其結(jié)果是提高了燃油效率。因此，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)，節(jié)約燃油消耗」等。此外，發(fā)動機轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(升/h)與燃油效率(ton/升)之間的關(guān)系如圖4所示。即，若降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則減少了燃油消耗，并且提高了燃油效率。為此，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低高怠速，減少燃油消耗，提高燃油效率」等。
此外，如圖5所示，在該建筑機械(裝載機)S附近配置了自卸卡車T，在利用該建筑機械S向自卸卡車T上裝載砂土的施工中，循環(huán)時間等因施工機4的旋轉(zhuǎn)角度α而不同，即，如圖6所示，從旋轉(zhuǎn)角度α、燃油消耗(升/h)、循環(huán)時間(秒)之間的關(guān)系表明，燃油消耗因旋轉(zhuǎn)角度α而幾乎沒有變化，但若減小旋轉(zhuǎn)角度α，則減少了循環(huán)時間，并提高了燃油效率。此時，例如，使用建筑機械(液壓挖掘機)，若對旋轉(zhuǎn)角度α為90度時與旋轉(zhuǎn)角度α為30度時的情況進行比較，則30度時比90度時縮短了循環(huán)時間，增加了燃油消耗，但施工量更大幅度地增加，其結(jié)果是提高了燃油效率。因此，作為促進改善燃油消耗的施工方法，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「將自卸卡車放在裝載機附近」等。
此外，在挖掘施工時，如圖8所示的從低位挖掘土方的施工，與如圖7所示的在將高位的土方挖掘了以后再挖低位土方的施工，其燃油消耗等不同。即，在圖8所示的施工方法中，由于是在挖掘了A范圍的土方以后，再挖掘B范圍的土方，所以加大了搖臂6及伸臂5的動作量，增加了燃油消耗，并且加長了循環(huán)時間。對此，圖7所示的施工方法，由于其首先將C范圍的土方挖掘了以后，再挖掘D范圍的土方，所以減少了搖臂6及伸臂5的動作量，可以提高施工量及燃油效率，并且可以縮短循環(huán)時間。因此，作為促進改善燃油消耗的施工方法，在監(jiān)視屏幕26上，顯示例如「通過提高挖掘位置的操作，提高燃油效率」等。
由于一般在怠速運轉(zhuǎn)中不進行行駛和各種施工，所以怠速應維持在須要的最小限度。為此，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「停止怠速」等。此外，施工機4是利用液壓動作的機械，若加大該液壓回路的液壓減壓頻率，則增加消耗燃油。為此，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，顯示例如「減少液壓減壓時不必要的操縱桿操作，節(jié)約燃油消耗」等。
如上所述的各種信息，可以是在開始施工前、也可以是在結(jié)束施工后，例如，在從發(fā)動機40起動時的熱車運行中顯示，或時常顯示，并且，可以在到達施工現(xiàn)場、并進行挖掘施工之前顯示。如此，在如上述結(jié)構(gòu)的建筑機械上，由于利用來自監(jiān)視屏幕26的視覺感受，能在行駛駕駛中或各種施工中向操作者告知促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，所以在行駛或施上時(例如，使用施工機挖掘時等)，可以努力地進行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作，并能有助于實現(xiàn)節(jié)能化。此外，如此的信息提供，如上述實施方式所述，可以在已經(jīng)裝載于此種建筑機械上的監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏幕26上顯示，也可以另外設置與這種現(xiàn)有的監(jiān)視裝置22不同的信息提供用監(jiān)視裝置，并利用另外設置的提供該信息用的監(jiān)視裝置顯示促進改善燃油消耗操作等的信息。
如上所述，在該建筑機械上，具備具有鎖定施工機4等的動作的功能的鎖定操縱桿21，此時，能檢測鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作的情況，并能進行促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息的提供。并且，當將施工機操縱桿19、20位于空檔時，檢測該空檔，并且檢測處于空檔時的怠速即怠速運轉(zhuǎn)時間，若在該空檔狀態(tài)下的怠速運轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則可以提供促進改善怠速時的燃油消耗的操作等信息。
此時的建筑機械的控制系統(tǒng)，如圖9所示，作為液壓泵31，具有第1油泵31a、及第2油泵31b。此外，作為控制器，具有發(fā)動機控制器32及油泵控制器33。在該圖9上，34是調(diào)速馬達，35是第1油泵31a的斜板驅(qū)動裝置，能夠根據(jù)來自油泵控制器33的指示驅(qū)動，改變第1油泵31a的斜板的傾斜角度。并且，在第1油泵31a上，通過控制閥36連接著傳動裝置(液壓傳動裝置)37。作為傳動裝置37，是伸臂用油缸、搖臂用油缸、鏟斗用油缸、旋轉(zhuǎn)用液壓馬達、及行駛用液壓馬達等。此外，第2油泵31b上連接著施工機操縱桿19(20)及鎖定操縱桿21。此時，利用燃油表38設定發(fā)動機調(diào)速器的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測出的發(fā)動機40的實際轉(zhuǎn)速進行控制，使液壓泵1a、1b吸收發(fā)動機40各輸出點的最佳匹配的扭拒。
此外，在鎖定操縱桿21上連接著PPC鎖定開關(guān)41，當該鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時，利用該鎖定開關(guān)41檢測該操作，并從該鎖定開關(guān)41向閥門(電磁閥)42傳送信號，以此，可以停止施工機4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)、及下部行駛體1的行駛等功能。此時，發(fā)動機40變?yōu)榈∷俎D(zhuǎn)速并處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即，該控制系統(tǒng)的控制回路，如圖10所示，具有利用上述PPC鎖定開關(guān)41等構(gòu)成的液壓檢測器45、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測器(旋轉(zhuǎn)傳感器)39、燃油噴射量檢測器46、施工量檢測器47、輸入來自這些檢測器45…的數(shù)據(jù)的控制機構(gòu)48等，并從控制機構(gòu)48向顯示機構(gòu)(由監(jiān)視裝置22構(gòu)成的信息提供機構(gòu))30或傳動裝置37輸出各種指令。為此，當檢測出鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時，根據(jù)該檢測，進行促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息的提供。即，作為促進改善燃油消耗的操作，可以在監(jiān)視屏幕26上，例如，顯示「請停止怠速」、「請減少怠速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速」等。因此，可以節(jié)約這種怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗，并能可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，在該控制系統(tǒng)中，根據(jù)用燃油噴射量檢測器46檢測出的燃油噴射量，可以計算出該建筑機械的燃油消耗量。并且，利用施工量檢測器47可以檢測出鏟斗7裝載時的施工量。例如，可以用監(jiān)視攝像機等檢測鏟斗7的裝載量，并以(裝載量×次數(shù)/時間)等求出裝載量的施工量，并可以用(裝載重量×距離)求出搬運時的施工量。
此外，若在施工中操作者將施工機操縱桿19、20置于空檔(中立位置)，則在該控制系統(tǒng)中，能利用PPC壓力檢測到該情況。此時，在該中立狀態(tài)下，當達到怠速轉(zhuǎn)速的怠速運轉(zhuǎn)時間超過預定的規(guī)定時間時，作為促進改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26等上，顯示例如「請停止怠速」等。此時，旋轉(zhuǎn)傳感器39上連接著定時器更計數(shù)機構(gòu)，當利用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到怠速轉(zhuǎn)速，且持續(xù)該怠速轉(zhuǎn)速時，計數(shù)該怠速轉(zhuǎn)速的持續(xù)時間并以此判斷是否超過了規(guī)定時間。如此，當施工機操縱桿19、20置于中立位置(空檔)時，若怠速運轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則能接受促進改善燃油消耗操作的信息提供。因此，可以防止浪費燃油的長時間的怠速運轉(zhuǎn)，能實現(xiàn)節(jié)能化。此外，作為怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的規(guī)定時間可以任意設定。此時，若過短，則剛將施工機操縱桿19、20置于中立位置就立刻接受這種信息，但當需立刻解除中立狀態(tài)時，則如此的信息提供是浪費，相反地若過長，則加長了怠速運轉(zhuǎn)時間，燃油效率變壞。因此，作為規(guī)定的時間其考慮了這些，最好被設定為能接受信息的提供并能進行促進改善燃油消耗操作并能對節(jié)能有所貢獻的時間。
作為其他的實施方式，也可以在駕駛室11內(nèi)設置了發(fā)聲機(省略圖示)，利用來自該發(fā)聲機的聲音向駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息。即，利用駕駛室11內(nèi)的操作者能聽到的聲音，產(chǎn)生上述各種信息。此時，既可以單獨表示該發(fā)聲機的聲音，也可以與上述監(jiān)視屏幕顯示并用。若以聲音表示，則操作者可以在保持從前方窗23等確認前方的狀態(tài)下掌握上述各種信息，并可以防止駕駛操作等疏忽。但是，當由于施工現(xiàn)場的噪音等，以聲音表示難于聽到信息時，在如此的場合下，可以利用上述監(jiān)視屏幕顯示告知信息。因此，若并用聲音表示和監(jiān)視屏幕顯示，則能向操作者可靠地告知信息。
此外，作為另外的實施方式，也可以在信息提供機構(gòu)30上，設置成可切換于顯示如上所述信息的打開狀態(tài)、及不顯示如此信息的關(guān)閉狀態(tài)。即，例如，在屏幕顯示時，可以通過操作監(jiān)視裝置22的按鈕27進行切換。此外，即使以聲音表示，也可以通過在發(fā)聲機上設置轉(zhuǎn)換開關(guān)等進行切換。如此，若能切換于顯示信息的打開狀態(tài)、不顯示信息的關(guān)閉狀態(tài)，則在不考慮燃油效率提高時或操作者有意識地進行著促進改善燃油消耗的操作時等不需要得到上述信息時，可以使信息提供機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。此時，不利用屏幕顯示或聲音表示進行信息提供，可以集中精力于駕駛操作或施工操作。此外，在希望進行促進改善燃油消耗的操作時，若使信息提供機構(gòu)處于打開狀態(tài)，則可以利用屏幕顯示或聲音表示等進行促進改善燃油消耗信息的提供，操作者便能努力地進行實現(xiàn)燃油效率提高的駕駛或操作。
此外作為其他的實施方式，也可以設置通訊機構(gòu)，從建筑機械的外部、即位于駕駛室11以外的操作者(機械管理者等)，對在駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息(促進改善燃油消耗的操作等的信息)。即，在機械管理者側(cè)配置了信息傳送器，并且在建筑機械的駕駛室11側(cè)配置能接受來自上述信息傳送器的數(shù)據(jù)的接收器(例如，設置于監(jiān)視裝置22的接收器)。并且，將來自信息傳送器的促進改善燃油消耗操作等的信息作為數(shù)據(jù)向接收器傳送，并利用接收器將接受的信息監(jiān)視顯示于上述監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏26上，或利用發(fā)聲器以聲音表示。通過設置這種通訊機構(gòu)，由于能從駕駛室11以外的操作者(機械管理者等)，促使駕駛室11內(nèi)的操作者進行促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法，所以當駕駛室11內(nèi)的操作者沒有進行將這種操作(用于提高燃油效率的操作)放在心上的施工時，可以提醒駕駛室11內(nèi)的操作者應進行實現(xiàn)提高燃油效率的操作，可以可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，由于是利用來自外部的傳送向操作者告知信息，所以能任意設定向駕駛室11側(cè)傳送該信息的時間，并且可以任意進行傳送信息內(nèi)容的更改。因此，能對該操作者告知符合駕駛室11內(nèi)的操作者進行的施工或即將進行施工的信息，作為操作者能容易實現(xiàn)燃油效率的提高。
以上說明了本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明不局限于上述實施方式，在該發(fā)明的范圍內(nèi)可以實施各種變更。例如，作為監(jiān)視裝置22的位置，最好位于當操作者坐在駕駛座椅13上駕駛該建筑機械行駛、或使用施工機4并進行施工時，能觀察到監(jiān)視屏26的位置，但是并不局限于圖1的位置。此外，在監(jiān)視顯示或聲音表示時，既可以只是促進改善燃油消耗操作的信息，也可以只是促進改善燃油消耗的施工方法的信息，或是兩方的信息。此外，作為監(jiān)視顯示等時的語言，也不局限于上述實施方式的口號式的語言，也可以是「提高燃油效率」等的短語。之所以如此，是由于即使簡單地顯示「燃油效率」等，操作者也能努力地進行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。此外，在監(jiān)視顯示時，可以如上述實施方式所示，只用文字表示，但也可以與文字顯示的同時，顯示可以掌握上述信息的圖表(圖畫)，也可以只顯示圖表(圖畫)而省略文字。此外，作為建筑機械S，也不局限于液壓挖掘機，也包括起重機、破碎機等的各種機械。
權(quán)利要求
1.一種建筑機械，其特征在于具備向操作者提供促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機構(gòu)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機械，其特征在于利用設置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進行所述信息的提供。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑機械，其特征在于具有發(fā)聲機，利用發(fā)聲機的聲音表示而進行所述信息的提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的建筑機械，其特征在于從機械外部傳送所述信息并將該信息告知所述操作者。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的建筑機械，其特征在于在發(fā)動機起動時進行所述信息的提供。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的建筑機械，其特征在于所述信息提供機構(gòu)(30)，能轉(zhuǎn)換為進行信息提供的接通狀態(tài)、及不進行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的建筑機械，其特征在于具備具有鎖定施工機(4)等的動作的功能的鎖定控制桿(21)，并檢測該鎖定控制桿(21)被向鎖定側(cè)操作的情況，提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的建筑機械，其特征在于檢測施工機操縱桿(19、20)位于中立位置的情況，并且檢測發(fā)動機(40)處于怠速運轉(zhuǎn)的情況，當該怠速運轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間時，提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
全文摘要
一種建筑機械，具有向操作者提供促進改善燃油消耗的操作及/或促進改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機構(gòu)(30)。利用設置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進行信息提供。當施工機操縱桿(19、20)位于中立位置時，若發(fā)動機(40)怠速運轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間，則提供促進改善怠速運轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。由此，能促使操作者進行提高燃油效率的駕駛或操作。
文檔編號E02F9/26GK1590660SQ200410057528
公開日2005年3月9日 申請日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者松田光范, 星幸志 申請人:株式會社小松制作所