專利名稱：建筑機械的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及建筑機械，特別涉及具有翻滾時的駕駛室保護結(jié)構(gòu)的建筑機械。
背景技術：
現(xiàn)在，關于建筑機械，提出當建筑機械橫倒(指約90°傾倒)或者翻滾(指約180°以上翻滾)時防止或抑制駕駛室變形、保護司機的各種方案。在作為這種方案的第一例的日本特開11-61885號公報的第二～第三頁和圖4中，記載著如下的結(jié)構(gòu)在設于能自動行進的車體上部的駕駛室的側(cè)面部安裝緩沖裝置，當建筑機械橫倒時，通過緩沖裝置緩和作用在駕駛室上的沖擊力。另外，在作為第二例的日本特開2000-230255號公報的第二～第三頁和圖1中，記載著如下的結(jié)構(gòu)在建筑機械的下部行進體的上部安裝自由轉(zhuǎn)動的上部轉(zhuǎn)動車架，在該上部轉(zhuǎn)動車架的左右一側(cè)安裝駕駛室。進而，在上部轉(zhuǎn)動車架的側(cè)面、即駕駛室的側(cè)方設置支承部件，當建筑機械在駕駛室側(cè)橫倒時，支承部件與下部行進體一起支承建筑機械，使駕駛室處于不接觸地面的狀態(tài)。
這些第一例和第二例具有容易適用于普通的建筑機械的結(jié)構(gòu)，但是，沒考慮建筑機械不止于橫倒而發(fā)生翻滾的情況。
在第三例的日本特開2001-173017號公報的第四～第五頁、圖1和圖4中記載著如下的結(jié)構(gòu)在駕駛室周圍設置以門型框架構(gòu)成的駕駛室安全護欄，當建筑機械翻滾時，由駕駛室安全護欄保護駕駛室。通過圖7、圖8說明具有現(xiàn)有的技術的駕駛室保護結(jié)構(gòu)的建筑機械的例。另外，以下，當說左右時，是指在向著車輛前方的狀態(tài)的左右(參照圖1)。
如圖7、圖8中所示，油壓式挖土機在下部行進體81上轉(zhuǎn)動自由地安裝上部轉(zhuǎn)動車架82，在上部轉(zhuǎn)動車架82的前部的左右中央部、后部和前部左側(cè)分別設置工作機的臂架83、平衡重物84和駕駛室85。包圍著駕駛室85設置駕駛室安全護欄90。
但是，在圖7、圖8所示的油壓式挖土機80的結(jié)構(gòu)中，由于團2圍著駕駛室85設置駕駛室安全護欄90，產(chǎn)生如下的問題(1)為了能夠通過駕駛室安全護欄90防止或抑制當油壓式挖土機80翻滾時駕駛室85變形，必須將駕駛室安全護欄90形成極堅固的結(jié)構(gòu)，而且，構(gòu)成駕駛室安全護欄90的零件數(shù)量多，因此，由于駕駛室85重量增加導致車輛全體重量增加，結(jié)果造成車輛驅(qū)動功能下降這樣的問題。
(2)進而，還造成從駕駛室85向前方、上方和后方的視線都受到駕駛室安全護欄90的粗的支柱妨礙的問題。
(3)在將油壓式挖土機80裝載在運輸車上運送時，當駕駛室安全護欄90超過運輸車規(guī)定的最大寬度時，或者當在油壓式挖土機80的工作現(xiàn)場安裝駕駛室安全護欄90時，必須拆卸或者安裝駕駛室安全護欄90。然而，不僅駕駛室安全護欄90向上部轉(zhuǎn)動車架82安裝的部位多，而且，車體內(nèi)側(cè)的安裝部位空間狹窄，因此，拆卸和安裝操作也非常麻煩。結(jié)果，造成具有駕駛室安全護欄90的油壓式挖土機80的運送效率、組裝分解操作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明著眼于上述問題，目的是提供一種建筑機械，其具有視野良好、并且運送效率和組裝分解操作效率良好的建筑機械翻滾時的駕駛室保護結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述的目的，涉及本發(fā)明的建筑機械具有下部行進體、轉(zhuǎn)動自如地安裝在下部行進體上的上部轉(zhuǎn)動車架、設置在上部轉(zhuǎn)動車架上的駕駛室、工作機和平衡重物。在該建筑機械中，駕駛室保護框架被立設在駕駛室的后方、安裝在上部轉(zhuǎn)動車架上；該駕駛室保護框架包括駕駛室保護部件、支承駕駛室保護部件的支承部件、將支承部件的基端部安裝在車體上的安裝部件。
根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，能獲得如下的作用效果(1)當建筑機械翻滾180°時，因為建筑機械以工作機和駕駛室保護部件接觸地面，所以能夠防止或者抑制位于上述兩部分之間的駕駛室變形，因而，通過工作機和駕駛室保護部件能夠確保駕駛室內(nèi)的司機空間。
(2)包含駕駛室保護部件的駕駛室保護框架結(jié)構(gòu)簡單，由于僅垂直立設在駕駛室后方，所以能夠容易地并且以低成本廣泛適用于小型到大型的建筑機械。構(gòu)成駕駛室保護框架的零件少，安裝部位也少，因此容易進行安裝拆卸操作。
(3)根據(jù)與項目(2)相同的理由，能夠不增大建筑機械的外形尺寸而設置駕駛室保護部件，因而，不會造成建筑機械運送效率降低。
(4)由于只在駕駛室后方設置包含駕駛室保護部件的駕駛室保護框架，因而，能夠擴大從駕駛室向前方、側(cè)方和上方的視野。
在建筑機械中，也可以在上部轉(zhuǎn)動車架的縱板部件上安裝駕駛室保護框架，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為在車架(油壓式挖土機的上部轉(zhuǎn)動車架)的縱板部件上安裝駕駛室保護框架，所以容易從建筑機械上方進行安裝拆卸操作，這樣，能提高駕駛室保護框架的組裝分解操作效率和可拆卸性。
在建筑機械中，也可以在平衡重物的上部安裝駕駛室保護框架，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如在后端部的轉(zhuǎn)動半徑大致在車寬度以內(nèi)的后方小轉(zhuǎn)動半徑型油壓式挖土機上，即使由于上部轉(zhuǎn)動車架的面積狹窄，難于在上部轉(zhuǎn)動車架上安裝駕駛室保護框架時，也能夠?qū)⑵胶庵匚镒鳛榘惭b部設置駕駛室保護部件。這樣，即使在后方小轉(zhuǎn)動半徑型油壓式挖土機時，也不會降低組裝分解操作效率和運送效率。因此，在小型建筑機械中，也能夠容易地并且以低成本設置牢固的駕駛室保護框架。
通過涉及上述發(fā)明的結(jié)構(gòu)，能夠提供一種建筑機械，其在實現(xiàn)低制造成本、良好的組裝分解操作效率、良好的運送效率和視野的同時，實現(xiàn)抑制建筑機械翻滾時的駕駛室變形。


圖1是涉及本發(fā)明的實施方式的建筑機械的立體圖；圖2是涉及本發(fā)明的第一實施例的建筑機械的主要部分的立體圖；圖3是涉及本發(fā)明的第二實施例的建筑機械的主要部分的立體圖；圖4是涉及本發(fā)明的第三實施例的建筑機械的主要部分的立體圖；圖5是涉及本發(fā)明的第四實施例的建筑機械的主要部分的立體圖；圖6是涉及本發(fā)明的第五實施例的建筑機械的主要部分的立體圖；圖7是作為現(xiàn)在技術的第三例所述的建筑機械的一例的油壓式挖土機的側(cè)視圖；
圖8是圖7的油壓式挖土機的局部剖斷的主要部分立體圖。
具體實施例方式
以下，以油壓式挖土機為例，參照圖1～圖6詳細說明涉及本發(fā)明的建筑機械的理想的實施方式。
通過圖1、圖2說明第一實施例。在圖1中，油壓式挖土機1在下部行進體3上轉(zhuǎn)動自如地設置上部轉(zhuǎn)動車架4，在上部轉(zhuǎn)動車架4上的前部左右中央部、后部和前部的左右的任意一側(cè)(本例在左側(cè))上分別設置工作機5、平衡重物6和駕駛室7。在平衡重物6和駕駛室7之間設置機械室8a、8b，接近駕駛室7的后面設置門型框架10A(駕駛室保護框架10A、第一實施例)或者門型框架10B(駕駛室保護框架10B、第二實施例)。
在圖2中，駕駛室7墊著防振件7b安裝在上部轉(zhuǎn)動車架4的前部左側(cè)。門型框架10A具有接近駕駛室的后面上邊7a，與后面上邊7a大致平行地配設的駕駛室保護部件11；安裝在駕駛室保護部件11的左右，且在上下方向立設的左右支柱12A、13A(支承部件12A、13A)。在左右支柱12A、13A的上下方向中間部之間設加強部件14。左右的支柱12A、13A的下部用規(guī)定數(shù)量的螺栓19(安裝部件19)緊固連接在上部轉(zhuǎn)動車架4的安裝部上面開設的規(guī)定數(shù)量的螺孔4a上。
由第一實施例的結(jié)構(gòu)能獲得如下的作用和效果(1)當油壓式挖土機1翻滾時，通過門型框架10A的駕駛室保護部件11和工作機5著地，由門型框架10A和工作機5支承油壓式挖土機1，因此，能夠防止或抑制在其中間的駕駛室7的變形，這樣，能夠確保駕駛室7內(nèi)的操作員空間。
(2)此時，接近駕駛室7的后面配設門型框架10A而設置駕駛室保護部件11，由此，能夠容易地在從小型到大型的建筑機械上設置牢固的駕駛室保護框架10A。
(3)由于接近駕駛室7的后面設置駕駛室保護框架10A，因而能夠不使油壓式挖土機1的外形尺寸增大，由此，能夠提高油壓式挖土機1的運送效率和組裝分解效率。
(4)在駕駛室7的前部和上部去除了現(xiàn)有的駕駛室安全護欄，能夠擴大前方、側(cè)方和上方的視野。接近駕駛室7的后面設置的門型框架10A位于駕駛室7的后面壁的后方，因而，不會妨礙后方的視線。
由圖3說明第二實施例。門型框架10B具有接近駕駛室7的后面上邊7a配設的駕駛室保護部件11；安裝在駕駛室保護部件11的左右，且在上下方向立設的左右支柱12A、13B(支承部件12A、13B)。在左右支柱12A、13B的上下方向的中間部之間安裝的加強部件14。在上部轉(zhuǎn)動車架4上設置的，且上下自由搖動地支承工作機5的基端部(參照圖1)的左右一對縱板部件4b、4b中靠駕駛室7側(cè)的縱板部件4b的外側(cè)面上設置安裝板4c。設在車體內(nèi)側(cè)的支柱13B用規(guī)定數(shù)量的螺栓19從車體內(nèi)側(cè)(即，從左右一對縱板部件4b、4b之間的方向)緊固連接在安裝基座4c的規(guī)定數(shù)量的螺栓孔4d上。
由第二實施例的結(jié)構(gòu)，除第一實施例的作用和效果之外，還能獲得如下的效果和作用(1)形成門型框架10B的內(nèi)側(cè)支柱13B比外側(cè)支架12A短，將該內(nèi)側(cè)支柱13B安裝在處于上部轉(zhuǎn)動車架4的高位置的安裝板4c上，因而，能夠進一步提高門型框架10B的強度。
(2)操作者能夠從上部轉(zhuǎn)動車架4的中央上方，即，油壓式挖土機1的上方接近內(nèi)側(cè)的支柱13B向上部轉(zhuǎn)動車架4的安裝部。這樣，由于容易接近，而且能夠確保在安裝部周圍大的工作空間，因而，能夠更加提高門型框架13B的組裝分解操作效率。
由圖4說明第三實施例。門型框架10C(駕駛室保護框架10C)具有接近駕駛室7的后面上邊7a配設的駕駛室保護部件11；安裝在駕駛室保護部件11的左右，且在上下方向立設的左右支柱12B、13C(支承部件12B、13C)；在左右支柱12B、13C的上下方向的中間部之間安裝的加強部件14。門型框架10C跨過鄰接著駕駛室7后方的機械室8b設置。門型框架10C的左右的支柱12B、13C分別用規(guī)定數(shù)量的螺栓19緊固連接在設于上部轉(zhuǎn)動車架4的外側(cè)面上的安裝板4e的規(guī)定數(shù)量的螺孔4f和立設在左右一對縱板部件4b、4b之中駕駛室側(cè)縱板部件4b上面的安裝板4g的規(guī)定數(shù)量的螺栓孔4h上。
由第三實施例的結(jié)構(gòu)，除第二實施例的作用和效果之外，還能獲得如下的作用和效果能夠不影響鄰接駕駛室7后方的機械室8b(參照圖1、圖4)地安裝門型框架10C，這樣，就能夠在已設的建筑機械上追加安裝門型框架10C。這樣，就能夠在基本規(guī)格的建筑機械上容易地選擇安裝門型框架10C。另外，根據(jù)情況能夠簡單地安裝拆卸門型框架10C。
由圖5說明第四實施例。油壓式挖土機2是使后部的轉(zhuǎn)動半徑大致收縮在車寬度內(nèi)的后方小轉(zhuǎn)動半徑型油壓式挖土機。在油壓式挖土機2的平衡重物6的上面，用規(guī)定數(shù)量的螺栓19安裝斜著伸向駕駛室7的后面上邊7a而設置的安全護架20A(駕駛室保護框架20A)。安全護架20A具有接近駕駛室7后面的上邊7a并且大致平行于上邊7a設置的駕駛室保護部件11；在駕駛室保護部件11的左右部向后下方傾斜安裝的左右一對臂形部件21、22(支承部件21、22)；連接左右臂形部件21、22的下端部且被安裝在平衡重鍾6上的片盤部件23。
由第四實施例的結(jié)構(gòu)能獲得如下的作用和效果(1)當油壓式挖土機2翻滾時，因為油壓式挖土機2被安全護架20A的駕駛室保護部件11和工作機5支承，所以能夠防止或者抑制位于其間的駕駛室7變形和損傷，因而，能確保駕駛室7內(nèi)的操作員空間。
(2)此時，由于在平衡重物6上設置安全護架20A，因此，能夠接近駕駛室7的后面上邊7a設置駕駛室保護部件11，因而，能夠容易在從小型到大型的建筑機械上設置牢固的駕駛室保護框架。
(3)因為在平衡重物6上設置安全護架20A，所以能夠設置駕駛室保護框架20A而不使油壓式挖土機的外形尺寸增加，這樣，能夠提高油壓式挖土機2的運送效率和組裝分解操作效率。
(4)在駕駛室7的前部和上部上沒有現(xiàn)在的駕駛室安全護欄，因而，能擴大前方、側(cè)方和上方的視野。
(5)如后方小轉(zhuǎn)動半徑型油壓挖土機2，即使在因為上部轉(zhuǎn)動車架4的面積狹窄，在上部轉(zhuǎn)動車架4難以設置如第一實施例所示的門型框架10A(參照圖1、圖2)的情況下，也能夠以平衡重物6為基座設置駕駛室保護框架(安全護架20A)。因而，不會降低后方小轉(zhuǎn)動半徑型油壓式挖土機2的運送效率和組裝分解操作效率。這樣，在小型的建筑機械上也能夠容易地設置駕駛室保護框架。
(6)由于在平衡重物6上安裝安全護架20A，因而，這種安裝方式不會影響其他設備的安裝。因此，就能夠在基本規(guī)格的建筑機械上選擇安裝安全護架20A，能夠根據(jù)情況容易地進行安全護架20A的安裝拆卸。
由圖6說明第五實施例。在油壓式挖土機2的平衡重物6的上面，用規(guī)定數(shù)量的螺栓19安裝伸向駕駛室7后面的上邊7a而設的安全護架20B(駕駛室保護框架20B)。安全護架20B具有接近并且大致平行于上邊7a設置的駕駛室保護部件11；在駕駛室保護部件11的左右向著后方安裝的左右一對臂形部件21、22；安裝左右一對臂形部件21、22的后端部，支承著部件11、21、22的門型框架24。門型框架24用梁27連接左右支柱25、26(支承部件25、26)上端，在各支柱25、26的下端部分別設置片盤25a、26a。
由第五實施例的結(jié)構(gòu)，即使在平衡重物6的中央部的前后方向厚度不足時也能夠安裝安全護架20B，除此之外，與第四實施例的作用和效果相同。
另外，在第一～第五實施例所表示的結(jié)構(gòu)中，形成駕駛室7和駕駛室保護部件11在側(cè)面視互相不重合的結(jié)構(gòu)，然而，也不局限于此，例如，也可以形成上部等一部分重合的結(jié)構(gòu)。另外，例如，也可以將駕駛室7和駕駛室保護部件11間隔著包括橡膠等彈性部件的防振部件(沒有圖示)連接。這樣，利用駕駛室7和駕駛室保護部件11之間的上述防振部件能夠容易地抑制通過防振件7b(參照圖2)安裝在上部轉(zhuǎn)動車架4上的駕駛室7的過度的搖動。
門型框架10A、10B、10C都具有加強部件14，然而并不局限于此。例如，可以根據(jù)應用的機械、必要的強度、外觀等考慮之后，任意選擇是否要加強部件及其形狀。再有，制作門型框架10A、10B、10C和安全護架20A、20B可以使用角鋼、圓鋼和管材等，不僅用焊接結(jié)構(gòu)也可以彎曲加工的管材以及用焊接和彎曲加工的管材組合形成的結(jié)構(gòu)。
綜上所述，根據(jù)本發(fā)明將具有接近建筑機械的駕駛室的后面上方設置的駕駛室保護部件的駕駛室保護框架(實施例的門型框架10A、10B、10C和安全護架20A、20B等)安裝在上部轉(zhuǎn)動車架上或平衡重物上。而且，當該建筑機械翻滾時，要形成由駕駛室保護框架和設置在車架(在實施例中是上部轉(zhuǎn)動車架)的前部的工作機支承駕駛室。由此，能夠減少駕駛室保護框架的零件數(shù)量并且其安裝部位少，能夠提高組裝分解的操作效率。
因為只在駕駛室的后方設置駕駛室保護框架，所以能擴大從駕駛室向前方和上方的視野。另外，通過將駕駛室保護框架的車體內(nèi)側(cè)的安裝部安裝在車架的工作機支承板上，能夠更加提高駕駛室保護框架的組裝分解的操作效率。進而，在應用于油壓式挖土機時，駕駛室保護框架能夠設置在上部轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，因而，不會增大轉(zhuǎn)動范圍和最大寬度，不會降低油壓式挖土機的運送效率。
本發(fā)明能夠用于在車架上設置工作機和駕駛室的建筑機械，除油壓式挖土機之外，例如也能夠應用于吊車、林業(yè)機械(木材運輸車等)。
權利要求
1.一種建筑機械，其具有下部行進體(3)；轉(zhuǎn)動自如地安裝在上述下部行進體(3)上的上部轉(zhuǎn)動車架(4)；設置在上述上部轉(zhuǎn)動車架(4)上的駕駛室(7)、工作機(5)和平衡重物(6)，其特征在于，駕駛室保護框架(10A；10B；10C；20A；20B)被立設在上述駕駛室(7)的后方，安裝在上述上部轉(zhuǎn)動車架(4)上，上述駕駛室保護框架(10A；10B；20A；20B)包括駕駛室保護部件(11)；支承上述駕駛室保護部件(11)的支承部件(12A、13A，12A、13B，12B、13C，21、22，25、26)；將上述支承部件(12A、13A，12A、13B，12B、13C，21、22，25、26)的基端部安裝在車體上的安裝部件(19、19)。
2.如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，上述駕駛室保護框架(10B、10C)安裝在上述上部轉(zhuǎn)動車架(4)的縱板部件(4b)上。
3.如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，上述駕駛室保護框架(20A、20B)安裝在上述平衡重物(6)的上部。
全文摘要
一種具有視野良好、運送效率和分解組裝操作效率高的翻滾時的駕駛室的保護結(jié)構(gòu)的建筑機械。為此，該建筑機械具有轉(zhuǎn)動自如地安裝在下部行進體(3)上的上部轉(zhuǎn)動車架(4)；設置在上部轉(zhuǎn)動車架上的駕駛室(7)、工作機(5)和平衡重物(6)。駕駛室保護框架(10A)被立設在駕駛室的后方，安裝在上部轉(zhuǎn)動車架上，駕駛室保護框架(10A)包括駕駛室保護部件(11)；支承駕駛室保護部件的支承部件(12A、13A)；將支承部件的基端部安裝在車體上的安裝部件(19、19)。
文檔編號E02F9/24GK1576470SQ200410059360
公開日2005年2月9日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權日2003年7月1日
發(fā)明者森貞志 申請人:株式會社小松制作所