專利名稱：用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法及施工結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法及施工結(jié)構(gòu)，進一步說明就是涉及為了能夠在短時間內(nèi)簡便、堅固、完美地完成根據(jù)地形和地層條件設(shè)計的直線或曲線隧道的施工，在鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物時用特殊的方法在地下鋪設(shè)多個主管道的方法及施工結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常為了形成隧道必須鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物來承受隧道外部的應(yīng)力，以往技術(shù)幾乎都是預(yù)先進行一定深度的隧道挖掘，然后利用H橫梁或鐵板等進行架設(shè)作業(yè)鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，然后重復(fù)此過程形成隧道。
但是以往的隧道形成方法無論是直線形態(tài)還是曲線形態(tài)，其方法都很復(fù)雜，容易發(fā)生地基塌陷及地下水滲出現(xiàn)象，不僅不容易進行作業(yè)，而且存在很大的安全事故隱患。
此外還需要很多人力、裝備及器材，很不經(jīng)濟。
除上述方法，還有不預(yù)先挖出土沙，沿著地下隧道線路長距離強制壓入一定個數(shù)的主管道，將這些主管道用應(yīng)力材料連接后在內(nèi)部填充混凝土形成隧道構(gòu)筑物，事先就讓它能夠充分承受應(yīng)力，然后挖掘隧道構(gòu)筑物內(nèi)側(cè)形成隧道的方法。
但是這種方法在強制壓入主管道時，如果主管道過長，則不可能繼續(xù)壓入，不便進行后續(xù)作業(yè)，而且最重要的是用長距離壓入主管道的方法無法以曲線形式鋪設(shè)連接主管道，所以很難完成曲線形態(tài)的隧道。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決以上問題而提出，主要目的是提供能夠以直線或曲線形式迅速、簡便、安全地在地下鋪設(shè)多個隧道主管道的特殊方法及施工結(jié)構(gòu)，并利用此方法和結(jié)構(gòu)構(gòu)筑能夠承受隧道外部應(yīng)力的隧道構(gòu)筑物，使根據(jù)地形和地層條件設(shè)計的隧道不受直線或曲線的影響，實現(xiàn)利用很少的人力、裝備及器材就可以將設(shè)計的隧道形態(tài)簡便、堅固地在短時間內(nèi)進行施工。

圖1a、1b是說明壓入傳輸管及主管道過程的本發(fā)明實施方式示意圖，圖1a是推進液壓/氣壓汽缸情況下壓入的狀態(tài)圖、圖1b是設(shè)置防止塌方板來防止塌方的示意圖。
圖2是說明本發(fā)明的利用傳輸管內(nèi)形成的主管道鋪設(shè)空間將等分的主管道連接到先前放入的主管道前端過程的示意圖。
圖3是本發(fā)明的為了在傳輸管內(nèi)形成主管道鋪設(shè)空間，推進傳輸管過程的示意圖。
圖4是為了實現(xiàn)本發(fā)明壓入傳輸管及主管道過程的另一個實施方式示意圖。
圖5是為了實現(xiàn)本發(fā)明壓入傳輸管及主管道過程的又一個實施方式示意圖。
圖6是本發(fā)明的設(shè)置于主管道內(nèi)的反作用臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明的用木材形成主管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖主要符號說明10傳輸管 11防止塌方板輸入口12防止塌方板 13泥漿澆灌部
20(20’)主管道30液壓/氣壓汽缸31，32反作用臺40液壓千斤頂50膨潤土(Bentonite)層 100地下200主管道鋪設(shè)空間 300木管具體實施方式下面對本發(fā)明涉及的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法分階段進行說明如下。
實施方式1本發(fā)明的實施方式1將參照圖1a至圖3進行說明。主要包括為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多種形態(tài)的隧道構(gòu)筑物，在地下100的以一定長度截斷的鋼管兩側(cè)或H橫梁310之間長距離地鋪設(shè)連接由多個木板320結(jié)合而成的木管300形成的圓形或角形的主管道。為此，如圖1a所示在傳輸管10及主管道20內(nèi)側(cè)分別以一定間隔設(shè)置相互對應(yīng)的一定數(shù)量的反作用臺31，32，并推進設(shè)置于反作用臺31，32之間的液壓/氣壓汽缸30的桿，利用液壓千斤頂40將傳輸管10和主管道20壓入地下100的過程A；如圖1a所示，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示，通過傳輸管10上形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方的過程；如圖2所示，在插入到地下100的傳輸管10內(nèi)形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的過程；
如圖3所示，在焊接成管狀的主管道20’內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，并在其與傳輸管10內(nèi)面形成的前方反作用臺31之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，然后通過手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20，20’的反作用力，將傳輸管10向前推進一定距離的傳輸管10推進過程；如圖3所示，在傳輸管10推進過程中，推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’，并重復(fù)進行如圖2所示的將等分為幾部分的主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的作業(yè)，最終完成在地下100將主管道鋪設(shè)成隧道形狀的過程。
實施方式2本發(fā)明的實施方式2將參照圖4，其它技術(shù)將參照圖2b至圖3進行說明。主要包括為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多種形態(tài)的隧道構(gòu)筑物，如圖4所示，在傳輸管10及主管道20內(nèi)側(cè)分別以一定間隔設(shè)置相互對應(yīng)的一定數(shù)量的反作用臺31，32，并后退設(shè)置于反作用臺31，32之間的液壓/氣壓汽缸30的桿，利用液壓千斤頂40將傳輸管10和主管道20壓入地下100的過程A’；用圖1a所示的方法，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示，通過傳輸管10上形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方的過程；用圖3所示的方法，手動或自動操作結(jié)合在壓入到地下100的傳輸管10及主管道20內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩側(cè)反作用臺31，32之間的液壓/氣壓汽缸30，利用壓入到地下100的主管道20的反作用力，將傳輸管10向前方推進一定距離的傳輸管10推進過程；用圖2所示的方法，在推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的過程；如圖3所示，在傳輸管10推進過程中推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20，并重復(fù)進行如圖2所示的將等分為幾部分的主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的作業(yè)，最終完成在地下100將主管道20，20’鋪設(shè)成隧道形狀的過程。
實施方式3本發(fā)明的實施方式3將參照圖5，其它技術(shù)將參照圖2b至圖3進行說明。主要包括為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多種形態(tài)的隧道構(gòu)筑物，如圖5所示，在傳輸管10內(nèi)側(cè)設(shè)置前方反作用臺31，使主管道20前端卡在這里，利用液壓千斤頂40將傳輸管10及主管道20壓入地下100的過程A”；用圖1a所示的方法，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示通過傳輸管10上形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方的過程；用如圖3所示的方法，在上述主管道20內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，并在其與傳輸管10內(nèi)側(cè)設(shè)置的前方反作用臺31之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，然后通過手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20的反作用力，將傳輸管10向前方推進一定距離的傳輸管10推進過程；用圖2所示的方法，在推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的過程；如圖3所示，在傳輸管10推進過程中推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20，并重復(fù)進行如圖2所示的將等分為幾部分的主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端的作業(yè)，最終完成在地下100將主管道鋪設(shè)成隧道形狀的過程。
這里，本發(fā)明如圖1b所示，在上述實施方式1、2、3中完成上述壓入傳輸管10及主管道20過程后，還包括在傳輸管20周圍注入膨潤土形成膨潤土層50，以減輕推進傳輸管10時的土層壓力的過程。
另外，本發(fā)明如圖6所示，上述實施方式1、2、3中以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置于傳輸管10及主管道20內(nèi)側(cè)的反作用臺31，32，也可以設(shè)置于傳輸管10及主管道20內(nèi)的下側(cè)板21，或選擇性地設(shè)置于板層(Slab)23或兩側(cè)墻面切開部位22，其形態(tài)也可以有多種組成。
此外，本發(fā)明如圖2、圖3、圖6所示，在上述實施方式1、2、3中利用推進傳輸管10時形成的主管道鋪設(shè)空間200，在先前放入的主管道20前端以任意角度焊接后來放入的主管道20’。
為了便于向主管道20內(nèi)運輸，將主管道20’沿長度方向切斷成多個等分。
在等分主管道20時，指定幅度截出用于將墻面切開部位22與一側(cè)主管道20’及與其相鄰的另一側(cè)主管道20’連接起來的連接管、連接橫梁、鋼筋等各種應(yīng)力材料(沒有圖示)鋪設(shè)所需的空間。
下面將對上述構(gòu)成的本發(fā)明實施方式1涉及的用于隧道構(gòu)筑物鋪設(shè)的主管道施工過程進行說明。
首先如圖1a所示，在傳輸管及插入到傳輸管的由鋼管或木管300形成的圓形或角形的主管道20內(nèi)側(cè)以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置一定數(shù)量的反作用臺31，32，推進兩側(cè)反作用臺31，32之間設(shè)置的液壓/氣壓汽缸30的桿，利用液壓千斤頂40將傳輸管10及主管道20壓入地下100。
如圖1a所示，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示通過傳輸管10上形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方。
然后，如圖2所示，在插入到地下100的傳輸管10內(nèi)形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端。
然后如圖3所示，在焊接成管狀的主管道20’內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，并在其與傳輸管內(nèi)形成的前方反作用臺31之間重新設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，然后通過手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20，20’的反作用力，將傳輸管10向前推進一定距離。接著通過所述主管道鋪設(shè)空間200，重復(fù)進行如圖2所示的連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道20’的作業(yè)。
這樣，就可以通過調(diào)節(jié)傳輸管10推進方向，在地下100選擇性地呈直線或曲線連接鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，完成主管道20，20’的施工過程。
下面將對上述構(gòu)成的本發(fā)明實施方式2涉及的用于隧道構(gòu)筑物鋪設(shè)的主管道施工過程進行說明。
首先如圖4所示，在傳輸管10及插入到傳輸管10的由鋼管或木管300形成的圓形或角形的主管道20內(nèi)側(cè)，以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置一定數(shù)量的反作用臺31，32，后退兩側(cè)反作用臺31，32之間設(shè)置的液壓/氣壓汽缸30的桿，利用液壓千斤頂40將傳輸管10及主管道20壓入地下100。
如圖1a所示，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示通過傳輸管10上形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方。
然后，用圖3所示的方法，手動或自動操作結(jié)合在壓入到地下100的傳輸管10及主管道20內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩側(cè)反作用臺31，32之間的液壓/氣壓汽缸30，利用壓入到地下100的主管道20的反作用力，將傳輸管10向前方推進一定距離。
然后，用圖2所示的方法，在推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端。
然后，用圖3所示的方法，在上述焊接成管狀的主管道20’內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，在其與傳輸管10內(nèi)側(cè)形成的前方反作用臺31之間重新設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，并進行手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20，20’的反作用力，將傳輸管10向前推進一定距離。接著，重復(fù)連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道20的作業(yè)。
這樣，就可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)傳輸管10推進方向，在地下100選擇性地呈直線或曲線連接鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，完成主管道20，20’的施工過程。
下面將對上述構(gòu)成的本發(fā)明實施方式3涉及的用于隧道構(gòu)筑物鋪設(shè)的主管道20施工過程進行說明。
首先，如圖6所示，在傳輸管10內(nèi)側(cè)設(shè)置前方反作用臺31，使由鋼管或木管300形成的圓形或角形的主管道20前端卡在這里，利用液壓千斤頂40將傳輸管10及主管道20壓入地下100。
如圖1a所示，在上述傳輸管10及主管道20壓入過程中，如圖1b所示通過傳輸管10形成的防止塌方板輸入口11，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板12并連接，在防止塌方板12上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部13，防止塌方。
然后，用如圖3所示的方法，在上述主管道20內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，并在其與傳輸管內(nèi)側(cè)設(shè)置的前方反作用臺31之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，然后通過手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20的反作用力將傳輸管10向前方推進一定距離。
然后，用圖2所示的方法，在推進傳輸管10形成的主管道鋪設(shè)空間200內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道20’并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道20的后方反作用臺32及液壓/氣壓汽缸30除去后，將等分為幾部分的下一個主管道20’焊接到先前放入的主管道20前端。
然后用圖3所示的方法，在上述焊接成管狀的主管道20’內(nèi)設(shè)置后方反作用臺32，在其與傳輸管10內(nèi)側(cè)形成的前方反作用臺31之間重新設(shè)置液壓/氣壓汽缸30，并進行手動或自動操作，利用壓入到地下100的主管道20，20’的反作用力將傳輸管10向前推進一定距離。接著重復(fù)連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道20的作業(yè)。
這樣，就可以通過調(diào)節(jié)傳輸管10推進方向，在地下100選擇性地呈直線或曲線連接鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，完成主管道20的施工過程。
這里本發(fā)明如圖1b所示，在上述傳輸管10周圍注入膠質(zhì)黏土——膨潤土，形成膨潤土層50。
這樣在推進傳輸管10時，通過膨潤土層50的作用，作用在傳輸管10上的土層壓力將會減小，使傳輸管10可以滑進，使推進變得容易。
另外，本發(fā)明如圖6所示，對于以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置于傳輸管10主管道20內(nèi)側(cè)的反作用臺31，32，也可以設(shè)置于下側(cè)板21，或設(shè)置于板層(Slab)23或兩側(cè)墻面切開部位22，使反作用臺3132的設(shè)置變得非常方便，使推進工作變得容易。
另外，對于反作用臺31，32，也可以改變前方反作用臺31和后方反作用臺32的形狀，而且可以使液壓/氣壓汽缸30的設(shè)置和解除變得非常容易。
此外，本發(fā)明如圖2、圖3、圖6所示，在上述實施方式1、2、3中利用推進傳輸管10時形成的主管道鋪設(shè)空間200，在先前放入的主管道20前端以任意角度焊接后來放入的主管道20’。
為了便于向主管道20內(nèi)運輸，將主管道20’沿長度方向切斷成多個部分。
在等分主管道20時，指定幅度截出用于將墻面切開部位22與一側(cè)主管道20’及與其相鄰的另一側(cè)主管道20’連接起來的連接管、連接橫梁、鋼筋等多種應(yīng)力材料(沒有圖示)鋪設(shè)所需的空間會很方便。所以在插入焊接上述一定個數(shù)的等分主管道20時，不完全焊接墻面切開部位22，而是部分焊接。這樣以后除去墻面切開部位22時會變得簡單，而且可以方便地鋪設(shè)多種應(yīng)力材料(沒有圖示)。
如上所述，本發(fā)明按所需角度調(diào)節(jié)傳輸管10推進方向，確保用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道20可以在地下100選擇性地以直線或曲線形式快捷、方便、完美地進行施工。
如上所述，本發(fā)明是不預(yù)先挖出土沙，先在地下鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，使其事先能夠充分承受應(yīng)力，然后在挖掘隧道構(gòu)筑物內(nèi)側(cè)形成隧道的方法。
為了鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，先在地下以直線或曲線形式，迅速、簡便、安全地鋪設(shè)多個主管道。
不僅容易鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，而且最終可以確保根據(jù)地形及地層條件設(shè)計的隧道不受直線或曲線的影響，以很少的人力、裝備及器材簡便、堅固并且在短時間內(nèi)完美地完成隧道施工。
權(quán)利要求
1.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，所述方法包括如下過程為了能夠以適合地形或地層條件的多種形態(tài)鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，在地下(100)長距離鋪設(shè)連接以一定長度截斷的鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道、在傳輸管(10)里面插入主管道(20)、在傳輸管(10)及主管道(20)里面以一定間隔設(shè)置一定個數(shù)的反作用臺(31)(32)，并推進設(shè)置于反作用臺(31)(32)之間的液壓/氣壓汽缸(30)的桿，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)和主管道(20)壓入地下(100)的過程；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方的過程；在插入到地下(100)的傳輸管(10)內(nèi)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)，放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端的過程；在焊接成管狀的主管道(20’)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，并在其與傳輸管(10)內(nèi)面形成的前方反作用臺(31)之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，然后進行手動或自動操作，利用壓入到地下(100)的主管道(20)(20’)的反作用力將傳輸管(10)向前推進一定距離的傳輸管(10)推進過程；利用設(shè)置于所述傳輸管(10)和主管道(20)內(nèi)側(cè)的反作用臺(31)(32)之間的液壓/氣壓汽缸(30)，將傳輸管(10)推進一定距離后，重復(fù)進行通過形成的主管道鋪設(shè)空間(200)連接等分為幾部分的下一個主管道(20)的作業(yè)，最終完成在地下(100)將主管道(20)鋪設(shè)成隧道形狀的過程。
2.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，所述方法包括如下過程為了能夠以適合地形或地層條件的多種形態(tài)鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，在地下(100)長距離鋪設(shè)連接以一定長度截斷的鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道、在傳輸管(10)里面插入主管道(20)、在傳輸管(10)及主管道(20)里面以一定間隔設(shè)置一定個數(shù)的反作用臺(31)(32)，并后退設(shè)置于反作用臺(31)(32)之間的液壓/氣壓汽缸(30)的桿，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)和主管道(20)壓入地下(100)的過程(A’)；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方的過程；手動或自動操作來結(jié)合在壓入到地下(100)的傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩側(cè)反作用臺(31)(32)之間的液壓/氣壓汽缸(30)，利用壓入到地下(100)的主管道(20)的反作用力，將傳輸管(10)向前方推進一定距離的傳輸管(10)推進過程；在推進傳輸管(10)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)，放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)，并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端的過程；利用設(shè)置于傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)的反作用臺(31)(32)之間設(shè)置的液壓/氣壓汽缸(30)，將傳輸管(10)推進一定距離形成主管道鋪設(shè)空間(200)，并通過此空間重復(fù)連接等分為幾部分的下一個主管道(20’)的作業(yè)，完成在地下(100)的主管道(20)(20’)鋪設(shè)工程。
3.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，所述方法包括如下過程為了能夠以適合地形或地層條件的多種形態(tài)鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物，在地下(100)長距離鋪設(shè)連接以一定長度截斷的鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道、在傳輸管(10)里面插入主管道(20)、在傳輸管(10)內(nèi)側(cè)設(shè)置前方反作用臺(31)，使主管道(20)前端卡在這里，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)及主管道(20)壓入地下(100)的過程(A”)；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方的過程；在上述主管道(20)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，并在其與傳輸管內(nèi)側(cè)設(shè)置的前方反作用臺(31)之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，然后通過手動或自動操作，利用壓入到地下(100)的主管道(20)的反作用力將傳輸管(10)向前方推進一定距離的傳輸管推進過程；在推進傳輸管(10)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端的過程；利用設(shè)置于傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)的反作用臺(31)(32)之間設(shè)置的液壓/氣壓汽缸(30)，將傳輸管(10)推進一定距離形成主管道鋪設(shè)空間(200)，并通過此空間重復(fù)連接等分為幾部分的下一個主管道(20’)的作業(yè)，完成在地下(100)的主管道(20)鋪設(shè)工程。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，所述方法還包括在地下(100)壓入傳輸管(10)及主管道(20)后，在傳輸管(10)周圍注入膨潤土，在推進傳輸管(10)時減輕土層壓力的過程。
5.如權(quán)利要求1至3中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置于傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)的反作用臺(31)(32)，也可以設(shè)置于傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)的下側(cè)板(21)，或選擇性地設(shè)置于板層(Slab)(23)或兩側(cè)墻面切開部位(22)。
6.如權(quán)利要求1至3中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法，其特征是，利用上述傳輸管(10)上形成的主管道鋪設(shè)空間(200)，在先前放入的主管道(20)前端以任意角度焊接后來放入的主管道(20’)；為了便于向主管道(20)內(nèi)運輸，將主管道(20’)沿長度方向切斷成多個部分；在等分主管道(20’)時，指定幅度截出用于將墻面切開部位(22)與一側(cè)主管道(20’)及與其相鄰的另一側(cè)主管道(20’)連接起來的連接管、連接橫梁、鋼筋等各種應(yīng)力材料鋪設(shè)所需的空間。
7.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多樣的隧道構(gòu)筑物，在傳輸管及插入到傳輸管的由鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道(20)內(nèi)側(cè)以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置一定數(shù)量的反作用臺(31)(32)，推進兩側(cè)反作用臺(31)(32)之間分別設(shè)置的液壓/氣壓汽缸(30)的桿，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)及主管道(20)壓入地下(100)；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方；在插入到地下(100)的傳輸管(10)內(nèi)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端；在焊接成管狀的主管道(20’)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，并在其與傳輸管(10)內(nèi)面形成的前方反作用臺(31)之間重新設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，然后進行手動或自動操作，利用壓入到地下(100)的主管道(20)(20’)的反作用力，將傳輸管(10)向前推進一定距離，接著通過形成的主管道鋪設(shè)空間(200)，重復(fù)進行連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道(20’)的作業(yè)；在地下(100)以隧道形狀連接鋪設(shè)主管道(20)(20’)。
8.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多樣的隧道構(gòu)筑物，在傳輸管(10)及插入到傳輸管的由鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道(20)內(nèi)側(cè)以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置一定數(shù)量的反作用臺(31)(32)，后退兩側(cè)反作用臺(31)(32)之間分別設(shè)置的液壓/氣壓汽缸(30)的桿，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)及主管道(20)壓入地下(100)；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方；手動或自動操作來結(jié)合在壓入到地下(100)的傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)設(shè)置的兩側(cè)反作用臺(31)(32)之間的液壓/氣壓汽缸(30)，利用壓入到地下(100)的主管道(20)的反作用力，將傳輸管(10)向前方推進一定距離；在推進傳輸管(10)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)，放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端；在上述焊接成管狀的主管道(20’)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，在其與傳輸管(10)內(nèi)側(cè)形成的前方反作用臺(31)之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，將傳輸管(10)向前推進一定距離，接著重復(fù)連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道(20’)的作業(yè)；在地下(100)以隧道形狀連接鋪設(shè)主管道(20)(20’)。
9.一種用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是為了鋪設(shè)適合地形及地層條件的多樣的隧道構(gòu)筑物，在傳輸管(10)內(nèi)側(cè)設(shè)置前方反作用臺(31)，使由鋼管或木管(300)形成的圓形或角形的主管道(20)前端卡在這里，利用液壓千斤頂(40)將傳輸管(10)及主管道(20)壓入地下；在上述傳輸管(10)及主管道(20)壓入過程中，通過傳輸管(10)上形成的防止塌方板輸入口(11)，挖出周圍的土，然后依次輸入防止塌方板(12)并連接，在防止塌方板(12)上面澆灌泥漿形成泥漿澆灌部(13)，防止塌方；在上述主管道(20)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，并在其與傳輸管內(nèi)側(cè)設(shè)置的前方反作用臺(31)之間設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，然后手動或自動操作它，利用壓入到地下(100)的主管道(20)的反作用力，將傳輸管(10)向前方推進一定距離；在推進傳輸管(10)形成的主管道鋪設(shè)空間(200)內(nèi)，放入等分為幾部分的下一個主管道(20’)并焊接成原來管形狀，將先前放入的主管道(20)的后方反作用臺(32)及液壓/氣壓汽缸(30)除去后，將等分為幾部分的下一個主管道(20’)焊接到先前放入的主管道(20)前端；在上述焊接成管狀的主管道(20’)內(nèi)設(shè)置后方反作用臺(32)，在其與傳輸管(10)內(nèi)側(cè)形成的前方反作用臺(31)之間重新設(shè)置液壓/氣壓汽缸(30)，并進行手動或自動操作，利用壓入到地下(100)的主管道(20)(20’)的反作用力，將傳輸管(10)向前推進一定距離，接著重復(fù)連接鋪設(shè)等分為幾部分的主管道(20)的作業(yè)；在地下(100)以隧道形狀連接鋪設(shè)主管道(20)(20’)。
10.如權(quán)利要求7至9中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是，還包括，在上述傳輸管(10)周圍注入膨潤土，形成膨潤土層(50)，在推進傳輸管(10)時減輕土層壓力，使推進變得容易。
11.如權(quán)利要求7至9中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是，以一定間隔相互對應(yīng)地設(shè)置于傳輸管(10)及主管道(20)內(nèi)側(cè)的反作用臺(31)(32)，也可以設(shè)置于下側(cè)板(21)或選擇性地設(shè)置于板層(Slab)(23)或兩側(cè)墻面切開部位(22)。
12.如權(quán)利要求7至9中任何一項所述的用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工結(jié)構(gòu)，其特征是，利用上述傳輸管(10)上形成的主管道鋪設(shè)空間(200)，在先前放入的主管道(20)前端以任意角度焊接后來放入的主管道(20’)；為了便于向主管道(20)內(nèi)運輸，將主管道(20’)沿長度方向切斷成多個部分；在等分主管道(20)時，指定幅度截出用于將墻面切開部位(22)與一側(cè)主管道(20’)及與其相鄰的另一側(cè)主管道(20’)連接起來的連接管、連接橫梁、鋼筋等各種應(yīng)力材料(沒有圖示)鋪設(shè)所需的空間。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于鋪設(shè)隧道構(gòu)筑物的主管道施工方法及施工結(jié)構(gòu)，主要目的是提供能夠以直線或曲線形式迅速、簡便、安全地在地下鋪設(shè)多個隧道主管道的特殊方法及施工結(jié)構(gòu)，并利用此方法和結(jié)構(gòu)構(gòu)筑能夠承受隧道外部應(yīng)力的隧道構(gòu)筑物，使根據(jù)地形和地層條件設(shè)計的隧道不受直線或曲線的影響，實現(xiàn)利用很少的人力、裝備及器材就可以將設(shè)計的隧道形態(tài)簡便、堅固地在短時間內(nèi)完成施工。為達到上述目的，本發(fā)明涉及的實施方式的特點是包括將傳輸管和主管道壓入地下的過程；防止塌方的過程；依次焊接連接主管道的過程；傳輸管推進過程；重復(fù)主管道的作業(yè)并最終完成隧道鋪設(shè)過程。
文檔編號E21D11/10GK1766285SQ20041010158
公開日2006年5月3日 申請日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月27日
發(fā)明者金正允 申請人:株式會社Nts Enc