專利名稱：噴氣式浮泥水深淺點(diǎn)處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水運(yùn)航道疏通裝置，特別涉及一種噴氣式浮泥水深淺點(diǎn)處理裝置。
背景技術(shù)：
在回淤港口，不同的泥沙回淤速率可形成高低不同的海底。作為船只通航，出于安全考慮，均以航路上和停泊區(qū)的最淺水深作為能否通航的判斷標(biāo)準(zhǔn)。如天津港35公里的航道，全部水深定為深于15.0m(包括15m)，可有一個水深淺點(diǎn)為14.2m。這樣，整個航道通航標(biāo)準(zhǔn)為14.2m，有0.8m的水深浪費(fèi)掉。目前解決該問題的辦法是通過挖泥耒疏浚淺水點(diǎn)淤泥。其成本較高，費(fèi)時費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容.
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題提供一種無須疏浚泥沙的可省時省力的平整港口航道淺水點(diǎn)淤沙的噴氣式浮泥水深淺點(diǎn)處理裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由水面船只拖動置于淺水莫泥沙上的刮板的同時，啟動船上的高壓壓縮空氣機(jī)，該板上方后下側(cè)的高壓噴氣管的多個噴咀噴出高壓氣體，使淺點(diǎn)泥沙向上浮，溢開，落下，填于航道凹處，平整海底。它由一船載高壓壓縮空氣泵及其電源、繩索、兩塊左端各有繩索系環(huán)的支架板、斜置固定于該板相對面上的一刮板、橫向固定于刮板上端的多孔高壓噴氣管、管上的進(jìn)氣咀、連接該咀和船上氣泵出氣咀的軟管和固定于兩支架板間的支撐桿組成。
本實(shí)用新型的有益效果是既能省時省力及時清除水深淺點(diǎn)泥沙，提高港口和河流航道整體的通航水深標(biāo)準(zhǔn)，又能降低成本。


圖為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)圖和摘要附圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖可知本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)。其特征在于它由一船載高壓壓縮空氣機(jī)及其電源(未圖示)、繩索、兩塊左端有繩索糸環(huán)4的支架板6、斜置固定于該板相對面上的一刮板5、橫向固定于該刮板上端后下側(cè)的多孔2高壓噴氣管1、管上的進(jìn)氣咀7、連接該咀和船上壓縮空氣機(jī)出氣咀的軟管(未圖示)和固定于兩支架板間的支撐桿3組成。。其裝置的浸水部分用料宜選用耐海水腐蝕的材料。刮板安裝斜度為30-45。噴氣管上噴孔間距為10cm，孔徑為1cm，其孔數(shù)視噴氣管長度而定。
權(quán)利要求一種噴氣式浮泥水深淺點(diǎn)處理裝置，其特征在于它由一船載高壓壓縮空氣機(jī)及其電源、繩索、兩塊左端有繩索糸環(huán)(4)的支架板(6)、斜置固定于該板相對面上的一刮板(5)、橫向固定于該刮板上端后下側(cè)的多孔(2)高壓噴氣管(1)、管上的進(jìn)氣咀(7)一、連接該咀和船上壓縮空氣機(jī)出氣咀的軟管和固定于兩支架板間的支撐桿(3)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及水運(yùn)通航裝置，特別涉及一種噴氣式浮泥水深淺點(diǎn)處理裝置。它由一船載高壓壓縮空氣機(jī)及其電源(未圖示)、繩索、兩塊左端有繩索系環(huán)4的支架板6、斜置固定于該板相對面上的一刮板5、橫向固定于該刮板上端后下側(cè)的多孔2高壓噴氣管1、管上的進(jìn)氣嘴7、連接該嘴和船上壓縮空氣機(jī)出氣嘴的軟管(未圖示)和固定于兩支架板間的支撐桿3組成。其有益效果是可及時清除淺水淤泥沙，提高港口和河流航道整體水深標(biāo)準(zhǔn)和降低水運(yùn)成本。
文檔編號E02F5/28GK2673956SQ20042002832
公開日2005年1月26日 申請日期2004年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月11日
發(fā)明者章大初 申請人:章大初