專利名稱：摩擦式智能抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及采油機(jī)械，尤其是對(duì)摩擦式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利ZL97217513.X公開了一種摩擦式抽油機(jī)，由開關(guān)磁阻電機(jī)、減速器、摩擦輪、塔架和移機(jī)機(jī)構(gòu)等組成。摩擦輪上裝有鋼絲繩組，其一端通過懸繩器與光桿相連，另一端掛有配重箱。在塔架的上下兩端裝有兩個(gè)距離可調(diào)、控制抽油機(jī)沖程的接近開關(guān)，安裝有軟鐵的配重箱運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)軟鐵靠近接近開關(guān)，便發(fā)出信號(hào)使電機(jī)改變轉(zhuǎn)向。
上述專利公開的摩擦式抽油機(jī)，具有高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，但也存在以下缺點(diǎn)為使沖程達(dá)到無級(jí)調(diào)整，要人力爬上塔架，經(jīng)幾次試調(diào)二行程開關(guān)的距離，才能達(dá)到所要求的沖程。另外由于配重箱在運(yùn)行中的晃動(dòng)，如軟鐵通過接近開關(guān)時(shí)的距離較大，而無信號(hào)產(chǎn)生，就會(huì)造成光桿過沖的事故。
中國(guó)專利ZL01272392.4公開了一種多功能摩擦抽油機(jī)，克服了上述專利的不足，使摩擦式抽油機(jī)性能有了很大改善，但仍存在以下問題。1、傳動(dòng)系中采用的擺線針輪減速器，這種減速器在傳動(dòng)比較大時(shí)，機(jī)械效率低，且溫升高，降低了減速器的壽命。2、傳動(dòng)系軸線垂直于抽油機(jī)的縱向軸線，且傳動(dòng)系軸線成“一”字排列，造成上平臺(tái)偏出抽油機(jī)縱軸線較長(zhǎng)，成倒“L”形。而在抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中上平臺(tái)產(chǎn)生變形，造成傳動(dòng)系統(tǒng)中摩擦增加，降低了傳動(dòng)效率和機(jī)件的壽命。3、重心偏離抽油機(jī)縱軸線較大，造成基礎(chǔ)橫向壓強(qiáng)不均。經(jīng)過一段運(yùn)行后常造成基礎(chǔ)的偏斜，從而使傳動(dòng)效率、抽油機(jī)的壽命均有所下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于克服摩擦式抽油機(jī)及多功能摩擦抽油機(jī)傳動(dòng)系重心偏離抽油機(jī)縱向軸線及塔架中心較遠(yuǎn)所造成的上平臺(tái)變形和對(duì)地基壓力不均造成傳動(dòng)系傳動(dòng)效率低的缺點(diǎn)，從而提供一種傳動(dòng)效率高的摩擦式智能抽油機(jī)。本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下屬技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的摩擦式智能抽油機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、摩擦輪、柔性體、懸繩器、配重箱、上平臺(tái)、塔架、底盤、電控柜、制動(dòng)器構(gòu)成，其特征在于拖動(dòng)電機(jī)采用變頻電機(jī)，減速器采用硬齒面圓柱齒輪減速器，變頻電機(jī)安裝在上平臺(tái)上，變頻電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與安裝在上平臺(tái)上的硬齒面圓柱齒輪減速器輸入軸連接，摩擦輪與變頻電機(jī)安裝在硬齒面圓柱齒輪減速器同一側(cè)面的上平臺(tái)上，摩擦輪轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與硬齒面圓柱齒輪減速器輸出軸連接，制動(dòng)器安裝在硬齒面圓柱齒輪減速器輸入軸上，柔性體繞掛在摩擦輪上，柔性體的兩端分別與懸繩器和配重箱連接，由變頻電機(jī)、傳動(dòng)軸、硬齒面圓柱齒輪減速器、摩擦輪、聯(lián)軸器構(gòu)成傳動(dòng)軸線成“U”字形傳動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)由于變頻電機(jī)和耐磨的硬齒面圓柱齒輪減速器、摩擦輪為主構(gòu)成的傳動(dòng)系，其傳動(dòng)系軸線形成“U”形傳動(dòng)系統(tǒng)，較摩擦式抽油機(jī)及多功能摩擦抽油機(jī)“一”字形的傳動(dòng)系軸線長(zhǎng)度縮短，使“U”字形傳動(dòng)系軸線向抽油機(jī)縱向軸線靠近，使上平臺(tái)尺寸縮小，避免傳動(dòng)系裝置重心偏離塔架中心及抽油機(jī)縱向軸線較遠(yuǎn)缺點(diǎn)，所以減少上平臺(tái)的變形及對(duì)地基壓力不均等缺點(diǎn)，故而減少傳動(dòng)系裝置的磨損，提高了傳動(dòng)效率，節(jié)能效果顯著，延長(zhǎng)了傳動(dòng)系裝置的壽命，使整機(jī)穩(wěn)定性有大幅度提高。


圖1是摩擦式智能抽油機(jī)傳動(dòng)系軸線成“U”字形安裝的結(jié)構(gòu)俯視示意圖(上平臺(tái)、塔架、底盤視圖省略)；圖2是摩擦式智能抽油機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖3是摩擦式智能抽油機(jī)傳動(dòng)系軸線成“Z”字形安裝的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
摩擦式智能抽油機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)6、傳動(dòng)軸5、減速器3、聯(lián)軸器2、摩擦輪1、上平臺(tái)7、塔架9、底盤11、柔性體13、懸繩器12、配重箱8、制動(dòng)器4、電控柜10組成，拖動(dòng)電機(jī)6采用變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)較大的調(diào)速范圍和具有頻繁換向的性能，拖動(dòng)電機(jī)也可以采用開關(guān)磁阻電機(jī)；減速器3采用硬齒面圓柱齒輪減速器，該減速器傳動(dòng)效率高、耐磨、壽命長(zhǎng)，輸入與輸出軸為平行軸；拖動(dòng)電機(jī)6、減速器3、摩擦輪1均安裝在上平臺(tái)7上，拖動(dòng)電機(jī)6輸出軸通過聯(lián)軸節(jié)與傳動(dòng)軸5連接，傳動(dòng)軸5另一端通過聯(lián)軸節(jié)與減速器3的輸入軸連接，減速器3的輸出軸通過聯(lián)軸器2與摩擦輪1的轉(zhuǎn)軸連接，拖動(dòng)電機(jī)6與摩擦輪1安裝在減速器3的同一側(cè)，構(gòu)成傳動(dòng)系軸線成“U”字形傳動(dòng)形式，大大縮短了上平臺(tái)尺寸，在減速器3的輸入軸上安裝制動(dòng)器4(如圖1所示)，上平臺(tái)7安裝在塔架9上端，塔架9安裝在底盤11上，柔性體13繞掛在摩擦輪1上，柔性體13的一端與配重箱8連接，配重箱8在塔架9的里面上、下運(yùn)動(dòng)，柔性體13的另一端與懸繩器12連接，懸繩器12與油井的光桿相連，電控柜10安裝在底盤11上。修井作業(yè)時(shí)，底盤可以在絲桿作用下升起后沿軌道后移一段距離，讓開作業(yè)空間。
拖動(dòng)電機(jī)6與摩擦輪1分別安裝在減速器3的兩側(cè)，使傳動(dòng)系軸線構(gòu)成“Z”字形傳動(dòng)形式(如圖3所示)。
柔性體13采用鋼絲繩組合或者采用平帶構(gòu)成。
電控柜內(nèi)通過安裝相應(yīng)的傳感器并通過可編程控制器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速來滿足井下液面的變化，能使抽油機(jī)一直在最佳狀態(tài)運(yùn)行，達(dá)到良好節(jié)能效果。通過安裝TD200設(shè)定抽油機(jī)的抽油和間歇時(shí)間，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)間抽。通過安裝GPRS電臺(tái)將抽油機(jī)的參數(shù)傳到上位機(jī)，并通過組態(tài)王實(shí)時(shí)顯示，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)的智能化管理。抽油機(jī)有多種故障保護(hù)，可以在TD200和上位機(jī)顯示故障原因，使維修簡(jiǎn)單快捷。
綜上所述，本發(fā)明創(chuàng)造所提供的摩擦式智能抽油機(jī)具有高效節(jié)能、操作簡(jiǎn)單、維修方便、安全可靠、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)，還可進(jìn)行遙控和井群的集中控制，并根據(jù)對(duì)井況監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)抽油機(jī)運(yùn)行參數(shù)，得到最佳運(yùn)行狀態(tài)，形成智能化作業(yè)。
權(quán)利要求1.摩擦式智能抽油機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、摩擦輪、柔性體、懸繩器、配重箱、上平臺(tái)、塔架、底盤、電控柜、制動(dòng)器構(gòu)成，其特征在于拖動(dòng)電機(jī)采用變頻電機(jī)，減速器采用硬齒面圓柱齒輪減速器，變頻電機(jī)安裝在上平臺(tái)上，變頻電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與安裝在上平臺(tái)上的硬齒面圓柱齒輪減速器輸入軸連接，摩擦輪與變頻電機(jī)安裝在硬齒面圓柱齒輪減速器同一側(cè)面的上平臺(tái)上，摩擦輪轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與硬齒面圓柱齒輪減速器輸出軸連接，制動(dòng)器安裝在硬齒面圓柱齒輪減速器輸入軸上，柔性體繞掛在摩擦輪上，柔性體的兩端分別與懸繩器和配重箱連接，由變頻電機(jī)、傳動(dòng)軸、硬齒面圓柱齒輪減速器、摩擦輪、聯(lián)軸器構(gòu)成傳動(dòng)軸線成“U”字形傳動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦式智能抽油機(jī)，其特征在于拖動(dòng)電機(jī)采用開關(guān)磁阻電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩擦式智能抽油機(jī)，其特征在于柔性體采用鋼絲繩組合或平帶構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩擦式智能抽油機(jī)，其特征在于變頻電機(jī)與摩擦輪分別安裝在硬齒面圓柱齒輪減速器兩側(cè)，構(gòu)成“Z”字形傳動(dòng)系統(tǒng)。
專利摘要摩擦式智能抽油機(jī)，涉及摩擦式抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。解決摩擦式抽油機(jī)因傳動(dòng)系軸線成“一”字安裝，傳動(dòng)系裝置重心偏離抽油機(jī)縱向軸線較遠(yuǎn)，使上平臺(tái)與塔架成倒“L”形，造成重心偏移，使上平臺(tái)及塔架變形，造成傳動(dòng)系磨損，降低傳動(dòng)效率，嚴(yán)重浪費(fèi)能源的技術(shù)問題，本實(shí)用新型創(chuàng)造是由拖動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)軸，減速器、摩擦輪、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、上平臺(tái)、塔架、底盤、柔性體、配重箱、懸繩器、電控柜組成，拖動(dòng)電機(jī)采用變頻電機(jī)，減速器采用硬齒面圓柱齒輪減速器，將拖動(dòng)電機(jī)、摩擦輪安裝在減速器同一側(cè)，使傳動(dòng)系軸線成“U”字形傳動(dòng)裝置，其重心靠近抽油機(jī)縱向軸線及塔架中心，減少上平臺(tái)及傳動(dòng)系的變形，因此減少磨損，提高了傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，節(jié)省能源，延長(zhǎng)抽油機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)E21B43/00GK2725571SQ20042007056
公開日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2004年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者郭凌汾, 史建新, 姜偉強(qiáng), 蔡錫光, 張宏英, 李惠春, 王建懷, 孫文漪 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)金田石油機(jī)械制造有限公司