專利名稱：瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)層摩擦系數(shù)測試裝置，檢測新建、改建道路面層的摩擦系數(shù)，特別涉及一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層剪切試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
我國在道路(包括公路、城市道路及機(jī)場跑道與停機(jī)坪等)建設(shè)方面還停留在把重點(diǎn)放在路面的結(jié)構(gòu)性能階段，而對路面安全性等不夠重視，在路面抗滑性能方面的研究相對較少。究其原因一方面是由于我國經(jīng)濟(jì)水平相對較低，對公路修建水平及要求相對也較低；另一方面，我國缺乏先進(jìn)的路面抗滑性能檢測技術(shù)與設(shè)備，缺乏對路面抗滑性能做出準(zhǔn)確評價的技術(shù)手段，不利于開展這方面的研究。目前在路面抗滑性能檢測與評價方面，摩擦系數(shù)測試設(shè)備性能的可靠性問題表現(xiàn)突出。目前用于路面及機(jī)場道面摩擦系數(shù)檢測的設(shè)備數(shù)量多，類型也各不一樣。有定點(diǎn)式測試設(shè)備，如擺式儀有連續(xù)式測試設(shè)備，如SCRIM、Saab等。但是，其中有些設(shè)備的測試結(jié)果受測試條件、環(huán)境以及操作過程等因素影響而表現(xiàn)出較差的穩(wěn)定性，并且有些設(shè)備的測試結(jié)果不能真實(shí)地反映路面實(shí)際抗滑性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)，其穩(wěn)定性強(qiáng)，測量準(zhǔn)確，精確度高。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括底支座，底支座上有滾動試模，底支座的兩端連接彈簧架，彈簧架上支撐平臺，平臺兩端連接支力架，支力架上連接反力架，平臺下底面連接橡膠板，上底面連接有千斤頂，千斤頂與智能程控器相連，底支座的一側(cè)滑動連接鐵軌，另一側(cè)連接電機(jī)，電機(jī)通過連接器與滾動試模連接，電機(jī)連接智能程控器。
本實(shí)用新型通過數(shù)據(jù)線連接程控器和電機(jī)，電機(jī)拉拔路面的剪切力通過連接線輸入到智能程控器，千斤頂?shù)拇怪眽毫σ餐ㄟ^連接線輸入到智能程控器，本實(shí)用新型操作簡單方便，測試結(jié)果可靠性強(qiáng)，可以很好地反應(yīng)實(shí)際路面的抗滑性能。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)，包括底支座14，底支座14上有滾動試模8，底支座14的兩端連接彈簧架13，彈簧架13上支撐平臺6，平臺6兩端連接支力架12，支力架12上連接反力架3，平臺6下底面連接橡膠板7，上底面連接有千斤頂5，千斤頂5與智能程控器1相連，底支座14的一側(cè)滑動連接鐵軌15，另一側(cè)連接電機(jī)4，電機(jī)4通過連接器9與滾動試模8連接，電機(jī)4連接智能程控器1。智能程控器1可設(shè)置在反力架3上，2是數(shù)據(jù)線，10是連接線，11是螺絲。
把待測試件放入滾動試模8內(nèi)，用扳手?jǐn)Q緊，通過鐵軌15送入試驗(yàn)機(jī)，滾動試模8一端通過連接器9連接到電機(jī)4上，電機(jī)4施力通過連接器9把力傳到滾動試模8，在拉拔過程中，通過連接器9將對試件的摩擦形成反作用力(即承受的水平剪力)。通電后首先是進(jìn)行電機(jī)歸位工作，歸位工作完成后顯示參數(shù)輸入，此時用戶可通過編碼開關(guān)輸入所用的編號和速度。編號和速度輸入正確后，將滾動試模8上的試件放置至預(yù)備位，并請求輸入正壓力值，如20.00KN。然后利用千斤頂5將橡膠板7壓到裝好的滾動試模8的試件上，由千斤頂5提供垂直正壓力，此時智能程控器1會顯示該值。在就緒狀態(tài)下，啟動，開始搜索受力點(diǎn)，此時屏幕顯示“Search Strength”。當(dāng)檢測到受力點(diǎn)后，即自動開始拉拔剪，同時測量位移和拉剪力，并在智能程控器1上進(jìn)行實(shí)時顯示。拉剪時，屏幕上第一行為拉剪最大的拉力及其對應(yīng)的位移，第二行顯示當(dāng)前拉剪的剪力和位移，第三行顯示拉剪已用的時間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉力開始下降(當(dāng)前點(diǎn)的剪力為最大剪力的80％)時，停止拉剪，取最大值剪力。
試驗(yàn)測試新型瀝青表面處治的抗滑性能，瀝青采用基質(zhì)瀝青和SBS改型瀝青兩種，土工布采用才長纖300g/m2和短纖300g/m2及長纖200g/m2和短纖200g/m2四種。測試結(jié)果基本穩(wěn)定，即同種材料的試件進(jìn)行測試，其離散性比傳統(tǒng)的測試摩擦系數(shù)的設(shè)備如擺式儀要小。
權(quán)利要求1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)，包括底支座(14)，底支座(14)上有滾動試模(8)，其特征在于，底支座(14)的兩端連接彈簧架(13)，彈簧架(13)上支撐平臺(6)，平臺(6)兩端連接支力架(12)，支力架(12)上連接反力架(3)，平臺(6)下底面連接橡膠板(7)，上底面連接有千斤頂(5)，千斤頂(5)與智能程控器(1)相連，底支座(14)連接電機(jī)(4)，電機(jī)(4)通過連接器(9)與滾動試模(8)連接，電機(jī)(4)連接智能程控器(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的底支座(14)的一側(cè)滑動連接鐵軌(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪試驗(yàn)機(jī)，包括底支座，底支座上有滾動試模，底支座的兩端連接彈簧架，彈簧架上支撐平臺，平臺兩端連接支力架，支力架上連接反力架，平臺下底面連接橡膠板，上底面連接有千斤頂，千斤頂與智能程控器相連，底支座的一側(cè)滑動連接鐵軌，另一側(cè)連接電機(jī)，電機(jī)通過連接器與滾動試模連接，電機(jī)連接智能程控器。本實(shí)用新型通過數(shù)據(jù)線連接程控器和電機(jī)，電機(jī)拉拔路面的剪切力通過連接線輸入到智能程控器，千斤頂?shù)拇怪眽毫σ餐ㄟ^連接線輸入到智能程控器，使其操作簡單方便，測試結(jié)果可靠性強(qiáng)，能夠很好地反應(yīng)實(shí)際路面的抗滑性能。
文檔編號E02D33/00GK2800265SQ20052007876
公開日2006年7月26日 申請日期2005年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月12日
發(fā)明者陳拴發(fā), 盛燕萍, 張登良, 彭挺 申請人:長安大學(xué)