專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地錨車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地錨車(chē)，屬于石油礦場(chǎng)修井和采油設(shè)備的井架繃?yán)K地錨快速裝卸的裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的地錨車(chē)是由液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩將重錘沿桅桿提到一定高度，然后重錘通過(guò)自由落體運(yùn)動(dòng)，沿桅桿下滑實(shí)現(xiàn)打樁作業(yè)，完成打樁作業(yè)后再直接通過(guò)液壓油缸的收縮進(jìn)行拔樁作業(yè)。在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，需要人工手動(dòng)扶樁、缺少限制重錘最大行程的機(jī)械裝置、滾筒剎車(chē)的機(jī)械控制和拔樁操作的液壓控制點(diǎn)分散，存在操作危險(xiǎn)性大、控制不集中、勞動(dòng)強(qiáng)度大和安全隱患等問(wèn)題；另外，現(xiàn)有的地錨車(chē)桅桿過(guò)長(zhǎng)且超過(guò)駕駛室，影響底盤(pán)的檢修和行車(chē)穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的地錨車(chē)操作危險(xiǎn)性大、控制不集中、勞動(dòng)強(qiáng)度大、存在安全隱患且桅桿過(guò)長(zhǎng)影響底盤(pán)檢修和行車(chē)穩(wěn)定性的缺陷，提供一種安全可靠、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的地錨車(chē)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型由汽車(chē)底盤(pán)、拔樁油缸、前支架、滾筒、防碰裝置、副車(chē)架、動(dòng)定滑輪組、鋼絲繩、桅桿、重錘機(jī)構(gòu)、起升油缸、夾持機(jī)構(gòu)、固定銷(xiāo)、后支架、液控裝置、氣控裝置組成，副車(chē)架通過(guò)螺栓與汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架相連；前支架、滾筒、后支架分別固定在副車(chē)架上；桅桿整體位于駕駛室之后，一端與后支架通過(guò)一個(gè)翻轉(zhuǎn)支座連接起來(lái)，另一端放在前支架上；重錘機(jī)構(gòu)放置在桅桿的工字型鋼上，同時(shí)通過(guò)滑輪組與滾筒上纏繞的鋼絲繩相連；防碰裝置主要指的是防碰閥，通過(guò)螺栓固定的方式固定在桅桿上重錘機(jī)構(gòu)限制行程處；夾持機(jī)構(gòu)的連接桿置于桅桿的工字型鋼上，可沿桅桿滑動(dòng)，同時(shí)夾持機(jī)構(gòu)經(jīng)焊接小鉸鏈與重錘機(jī)構(gòu)相連，在運(yùn)輸狀態(tài)下，用插銷(xiāo)固定在桅桿上；起升油缸兩端通過(guò)插銷(xiāo)鉸接的方式分別與桅桿和副車(chē)架相連；拔樁油缸一端通過(guò)插銷(xiāo)鉸接方式固定在桅桿上，另一端與動(dòng)定滑輪組中的動(dòng)滑輪相連；動(dòng)定滑輪組中的定滑輪固定在桅桿的下端，鋼絲繩纏繞在動(dòng)定滑輪組上，死繩端用固定銷(xiāo)固定在桅桿下端，氣控裝置和液控裝置集中安裝在副車(chē)架上易于觀察作業(yè)過(guò)程之處，液控裝置與油泵一起控制起升油缸、拔樁油缸的伸縮作業(yè)，氣控裝置與氣缸一起控制滾筒剎車(chē)和離合器掛合。
本實(shí)用新型的有益效果是，采用了拔樁油缸和動(dòng)定滑輪組相配合來(lái)拔樁，縮短了桅桿長(zhǎng)度，提高了行車(chē)通過(guò)性、節(jié)省了原材料、便于底盤(pán)檢修；并采用了防碰裝置、夾持機(jī)構(gòu)和液氣控制，操作控制集中，作業(yè)安全，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1～2所示，本實(shí)用新型由汽車(chē)底盤(pán)1、拔樁油缸2、前支架3、滾筒4、防碰裝置5、副車(chē)架6、動(dòng)定滑輪組7、鋼絲繩8、桅桿9、重錘機(jī)構(gòu)10、起升油缸11、夾持機(jī)構(gòu)12、固定銷(xiāo)13、后支架14、液控裝置15、氣控裝置16組成，副車(chē)架6通過(guò)螺栓與汽車(chē)底盤(pán)1車(chē)架相連；前支架3、滾筒4、后支架14分別固定在副車(chē)架6上；桅桿9一端與后支架14通過(guò)一個(gè)翻轉(zhuǎn)支座連接起來(lái)，并可繞支座進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，另一端放在前支架3上；防碰裝置5為一防碰閥，通過(guò)螺栓固定的方式固定在桅桿9上重錘機(jī)構(gòu)10限制行程處，防碰閥通過(guò)氣體信號(hào)反饋使氣缸作用緊急剎住滾筒4；重錘機(jī)構(gòu)10可沿桅桿9滑動(dòng)，同時(shí)通過(guò)滑輪組與滾筒4上纏繞的鋼絲繩相連；夾持機(jī)構(gòu)12上的連接桿18放置于桅桿9的工字型鋼上，同時(shí)夾持機(jī)構(gòu)12經(jīng)焊接小鉸鏈與重錘機(jī)構(gòu)10相連，并用插銷(xiāo)固定在桅桿9上(在運(yùn)輸狀態(tài)下)，作業(yè)時(shí)，拔掉插銷(xiāo)并取下焊接小鉸鏈，夾持機(jī)構(gòu)12上的連接桿18可沿桅桿9滑動(dòng)，帶動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)12滑動(dòng)；起升油缸11兩端通過(guò)插銷(xiāo)鉸接的方式分別與桅桿9和副車(chē)架6相連；拔樁油缸2一端通過(guò)插銷(xiāo)鉸接方式固定在桅桿9上，另一端與動(dòng)定滑輪組7中的動(dòng)滑輪相連；動(dòng)定滑輪組7中的定滑輪固定在桅桿9的下端，鋼絲繩8繞過(guò)動(dòng)定滑輪組7，死繩端通過(guò)固定銷(xiāo)13固定在桅桿9上，活繩端用于作業(yè)時(shí)系掛鋼樁，氣控裝置16和液控裝置15集中安裝在副車(chē)架6上易于觀察作業(yè)過(guò)程之處，液控裝置15與油泵一起控制起升油缸11、拔樁油缸2的伸縮作業(yè)，氣控裝置16與氣缸一起控制滾筒4剎車(chē)和離合器掛合。
夾持機(jī)構(gòu)12由機(jī)架17、連接桿18、扶正套19、螺桿20和手輪21組成。V字形、半圓形或[形扶正套19焊在螺桿20上，手輪21與螺桿20連在一起，機(jī)架17支撐著螺桿20，連接桿18固定在機(jī)架17上，連接桿18帶動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)12整體可在桅桿9上滑動(dòng)。
打樁時(shí)，先操縱液控裝置15使起升油缸11伸出，將桅桿9繞著后支架14翻轉(zhuǎn)立起；接著操作氣控裝置16和液控裝置15使?jié)L筒4掛合離合器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；拔掉夾持機(jī)構(gòu)12的插銷(xiāo)，使之滑下，取掉與重錘機(jī)構(gòu)10相連的焊接小鏈，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)12中的手輪21調(diào)節(jié)螺桿20使扶正套19夾緊鋼樁；再通過(guò)鋼絲繩將重錘機(jī)構(gòu)10沿桅桿9提至一定高度，然后操縱氣控裝置16使離合器脫開(kāi)，重錘機(jī)構(gòu)10停止上升；緊接著，重錘機(jī)構(gòu)10作自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)打樁功能；在重錘機(jī)構(gòu)10提升過(guò)程中由于操作者的誤操作，重錘機(jī)構(gòu)10可能會(huì)升至重錘限制行程處，即防碰裝置5的固定處，碰觸防碰裝置5的防碰閥，防碰閥通過(guò)氣體信號(hào)反饋使氣缸作用緊急剎住滾筒4。拔樁時(shí)，先將纏繞在動(dòng)定滑輪組7上的鋼絲繩8一端與鋼樁系在一起，然后操縱液控裝置15使拔樁油缸2收縮，帶動(dòng)動(dòng)定滑輪組7中的動(dòng)滑輪上移，實(shí)現(xiàn)拔樁。
權(quán)利要求1.一種地錨車(chē)，它由汽車(chē)底盤(pán)(1)、拔樁油缸(2)、前支架(3)、滾筒(4)、副車(chē)架(6)、桅桿(9)、重錘機(jī)構(gòu)(10)、后支架(14)、液控裝置(15)、起升油缸(11)組成，其特征在于在桅桿(9)上安裝有夾持機(jī)構(gòu)(12)、防碰裝置(5)和動(dòng)定滑輪組(7)，夾持機(jī)構(gòu)(12)置于桅桿(9)的工字型鋼上，動(dòng)定滑輪組(7)中的動(dòng)滑輪與拔樁油缸(2)的一端固定在一起，定滑輪固定在桅桿(9)上，鋼絲繩(8)纏繞在動(dòng)定滑輪組(7)上，死繩端采用固定銷(xiāo)(13)固定在桅桿(9)上，在桅桿(9)上重錘機(jī)構(gòu)(10)限制行程處安裝有防碰裝置(5)，在副車(chē)架(6)上且靠近液控裝置(15)處安裝有氣控裝置(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地錨車(chē)，其特征在于所述的夾持機(jī)構(gòu)(12)由機(jī)架(17)、連接桿(18)、扶正套(19)、螺桿(20)和手輪(21)組成，扶正套(19)焊在螺桿(20)上，手輪(21)與螺桿(20)連在一起，機(jī)架(17)支撐著螺桿(20)，連接桿(18)固定在機(jī)架(17)上，并置于桅桿(9)的工字型鋼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地錨車(chē)，其特征在于所述的扶正套(19)為V形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地錨車(chē)，其特征在于所述的扶正套(19)為半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地錨車(chē)，其特征在于所述的扶正套(19)為[形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種地錨車(chē)，它由汽車(chē)底盤(pán)、拔樁油缸、前支架、滾筒、副車(chē)架、桅桿、重錘機(jī)構(gòu)、后支架、液控裝置、起升油缸組成，在桅桿上安裝有夾持機(jī)構(gòu)、防碰裝置和動(dòng)定滑輪組，夾持機(jī)構(gòu)置于桅桿的工字型鋼上，動(dòng)定滑輪組中的動(dòng)滑輪與拔樁油缸的一端固定在一起，定滑輪固定在桅桿上，鋼絲繩纏繞在動(dòng)定滑輪組上，死繩端采用固定銷(xiāo)固定在桅桿上，在桅桿上重錘機(jī)構(gòu)限制行程處安裝有防碰裝置，在副車(chē)架上且靠近液控裝置處安裝有氣控裝置，本實(shí)用新型采用了拔樁油缸和動(dòng)定滑輪組相配合來(lái)拔樁，縮短了桅桿長(zhǎng)度，提高了行車(chē)通過(guò)性、節(jié)省了原材料、便于底盤(pán)檢修；并采用了防碰裝置、夾持機(jī)構(gòu)和液氣控制，操作控制集中，作業(yè)安全，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E02D11/00GK2861283SQ200520143698
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月23日
發(fā)明者漆艷, 鄭滿圈, 李武幸, 王維忠, 王興樸, 張建軍, 張子勝, 劉喜林, 羅煜瓊 申請(qǐng)人:中油特種車(chē)輛有限公司