專利名稱：靜力液壓步履式樁機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種建筑樁基礎工程用施工機械，尤其是一種液壓步履式靜力壓樁機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，土木建筑、港口、深水碼頭、公路、鐵路、橋梁及海底石油開采工程中，樁基礎是最常見的基礎形式，樁基礎以承載力大，施工周期短，成本低等優(yōu)點而被廣泛采用。進行樁基礎施工主要有三種方法打入法、振動法和靜壓法。靜壓法用靜力壓樁機是一種常用的樁機，它具有無振動、嗓音低、無污染的特點，同時亦具有機架結(jié)構(gòu)要求高，結(jié)構(gòu)復雜的特點。靜力壓樁機的平臺需要支承導向壓樁架、夾持機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、起重機、操作系統(tǒng)等部件，配重及配重梁也安置在平臺結(jié)構(gòu)中，平臺還與行走機構(gòu)相連，整個樁機通過平臺結(jié)構(gòu)連成一體，工作時平臺直接承受壓樁時的反力?，F(xiàn)有技術(shù)中靜力壓樁機的成熟機型均采用魚腹式即下凸式平臺，在平臺的四角設置的頂升油缸只有下部與平臺相連，連接時在頂升缸下部附設安裝座結(jié)構(gòu)，平臺與頂升油缸上部無固定或無連接，這種一點式固定結(jié)構(gòu)使頂升油缸在受到的拉力、壓力、水平推力、扭曲力等的作用下，法蘭、螺絲常被損壞，油缸缸體也經(jīng)常因此受損。此外，頂升油缸下端與平臺下的行走機構(gòu)之間采用鉸接方式連接，這種鉸接受力的方式也造成上述多種損害。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種靜力液壓步履式樁機，它加強了平臺結(jié)構(gòu)，頂升油缸和平臺之間采用兩點固定，固定距離拉開，受力更合理，從而防止了機件損害。
本實用新型的技術(shù)方案是本靜力液壓步履式樁機含有平臺結(jié)構(gòu)、行走機構(gòu)、夾持機構(gòu)、導向壓樁機構(gòu)、起重機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，其特別之處在于所述的平臺結(jié)構(gòu)中的平臺是加厚的矩形平臺，設置在平臺四角的頂升油缸的上下部均與平臺連接為一體。所述的頂升油缸上部設置有油缸裝配外箍，設置在油缸裝配外箍和平臺之間的卡環(huán)、楔形環(huán)、固定環(huán)將頂升缸上部和平臺連接為一體；頂升油缸下部通過油缸安裝法蘭和油缸固定法蘭與平臺連接為一體。所述頂升油缸下端設置有油缸球頭，油缸球頭與行走機構(gòu)的支承件活動連接。所述平臺結(jié)構(gòu)中不設置支腿。平臺兩側(cè)邊上設置有與平臺固定連接為一體的子梁，配重設置在子梁上。
本實用新型設計合理，平臺結(jié)構(gòu)的加強加厚，使整機更加可靠和安全。頂升油缸兩點固定提高了抗水平推力和扭力的強度。油缸球頭的應用使其成為萬向受力，安全性可靠性大大加強。去掉了支腿，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了造價，整機更緊湊。


附圖1是本實用新型一實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；附圖5是附圖1中B處結(jié)構(gòu)放大示意圖；附圖6是卡環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是附圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是楔形環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是附圖8的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10是油缸裝配外箍剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖11是固定環(huán)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖12是油缸安裝法蘭剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖13是附圖12的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖14是現(xiàn)有技術(shù)靜力壓樁機主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15是附圖14的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16是附圖14中C處結(jié)構(gòu)放大示意圖；附圖17是附圖14中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標記分述如下1-頂升油缸；2-平臺；3-子梁；4-吊臂；5-壓樁油缸；6-龍門；7-行走臺車；8-長船；9-壓樁軌道；10-配重；11-起重機；12-短船；13-回轉(zhuǎn)；14-油缸球頭；15-油缸裝配外箍；16-卡環(huán)；17-楔形環(huán)；18-固定環(huán)；19-油缸安裝法蘭；20-油缸固定法蘭；21-鉸接處；22-支腿；23-配重橫梁；24-頂升油缸安裝座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。如附圖1所示，機身平臺2是一個加厚的矩形平臺，這里所述的矩形是講其正視圖時縱截面形狀為矩形，它較現(xiàn)有技術(shù)的魚腹形平臺穩(wěn)定，厚重且受力均衡穩(wěn)定，是一個堅強的支承臺。如附圖14所示為現(xiàn)有技術(shù)中靜力壓樁機結(jié)構(gòu)示意，從圖中看出平臺2為下凸形即所謂魚腹形，它的四周較薄，目的是為了頂升油缸1的安裝，因頂升油缸1底部有一個較復雜且有一定高度的安裝座24(附圖16是附圖14的C處放大結(jié)構(gòu)示意，頂升油缸1下部通過頂升缸安裝座24與平臺2相連接。)，為了與平臺2下面的行走機構(gòu)相連接，平臺必須是四周較薄的下凸形。本實用新型改進了頂升油缸1與平臺2的連接方式，因此能夠?qū)⑵脚_2設計為堅實的矩形平臺。
平臺2下面的長船8和短船12支撐平臺2并可在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下行走。頂升油缸1正是驅(qū)動的主要部件。從附圖14、15中看出，現(xiàn)有技術(shù)中頂升油缸1只有下部與平臺2相連接，其上部與平臺2之間無固定或無連接。因此常常發(fā)生法蘭、螺絲受損，甚至危及油缸缸體的安全。具體受力情況是，當行走船提起時頂升油缸1下部連接處受拉力，行走船落地時，頂升油缸1下部又受壓力(此時要支承平臺結(jié)構(gòu))，所以頂升油缸安裝座24、油缸法蘭、缸體螺絲都很易受損。本實用新型的方案如附圖1、3所示，頂升油缸1的上部(圖中C處)和下部(圖中B處)均與平臺2連接為一體，這是本實用新型的突出的創(chuàng)造點之一。在一般的常識中，似乎大家都知道兩點固定肯定比一點牢固，那么本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)的一點固定改為兩點固定，為什么又是創(chuàng)造點呢？事實是這樣的頂升油缸1一點固定并存在缺陷是一個長期存在的技術(shù)問題，如何能讓頂升油缸1兩點固定卻是一個長期以來沒有解決的問題，頂升油缸1外筒是不能焊接的，所以其上部無法與平臺連接，曾經(jīng)有人在頂升油缸1周圍的平臺2上表面處設置數(shù)個螺絲，想以此使其固定，但事實是完全不起作用。本實用新型的方案是在頂升油缸1上設置一個裝配外箍15，再以固定環(huán)18、楔形環(huán)17及卡環(huán)16相配合使頂升油缸1與平臺2連接，這種結(jié)構(gòu)不會松動，而且越用越緊，從而真正地將頂升油缸1的上部與平臺2連接為一體。這種結(jié)構(gòu)對頂升油缸1和平臺2之間采用兩點固定，使平臺2與頂升油缸1的受力全部為受壓力，沒有受拉力，例如行走時船提起，頂升油缸1上部油缸裝配外箍15受壓，行走船落地時，是頂升油缸1下部法蘭受壓。本實用新型的技術(shù)方案在試用過程中發(fā)現(xiàn)，用兩點連接的頂升油缸1均沒有受到任何損壞，而其它沿用一點連接的頂升油缸1的樁機，還沒有發(fā)現(xiàn)沒有壞過的連接點。
附圖2所示顯示子梁3設置在平臺2的雙側(cè)邊上，與平臺連接為一體(附圖1中也能看出子梁3設置在平臺2的的雙側(cè)邊上，與平臺2結(jié)合為一體)，配重10設置在子梁3上，這種結(jié)構(gòu)較附圖14、15、17所示的利用支腿22上的橫梁23設置配重10的方式要簡單而且穩(wěn)定，整機更緊湊。從附圖3上也能看出子梁3與平臺2結(jié)合為一體，配重10設置在子梁3上?，F(xiàn)有技術(shù)如附圖14、15、17所示，平臺2與支腿22相連接，配重橫梁23設置在支腿22上，配重10設置在配重橫梁23上。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是整個配重10都支承在配重橫梁23上，配重橫梁23架在支腿22上，整個重量都是由支腿22四點受力，因此支腿連接部位常發(fā)生撕裂。本實用新型的子梁3設置在平臺2雙側(cè)，為多點受力，均勻受力，保護了結(jié)構(gòu)，而且取消了支腿結(jié)構(gòu)，降低了造價，整機更加緊湊和穩(wěn)定。
附圖3還顯示頂升油缸1與長船8的支承結(jié)構(gòu)采用球頭14與之形成球鉸，這種方式較現(xiàn)有技術(shù)中的附圖14、15上的鉸21具有很大的優(yōu)越性，鉸21是雙向受力，而球頭14所形成的球形鉸則是萬向受力，它大大地提高了抗各種推力扭力的能力，從而保證頂升油缸1不易損壞。附圖4是頂升油缸1上部A處的放大示意，本實用新型的頂升油缸1上部設置有與頂升油缸1外殼結(jié)合為一體的油缸裝配外箍15，在油缸裝配外箍15和平臺2之間，利用卡環(huán)16、楔形環(huán)17、固定環(huán)18將頂升油缸1上部與平臺2連接在一起。附圖5是頂升油缸1下部B處放大示意，由于頂升油缸1上部也與平臺2連接為一體，此處的連接就不使用頂升缸安裝座24，直接采用油缸安裝法蘭19和油缸固定法蘭20就可以的，主要在此起到定位的作用，法蘭也可以改小。頂升油缸1上下部均與平臺2連接，兩點固定，變受拉力為受壓力，抗扭力、抗水平推力的能力大大提高，法蘭、螺絲只作為定位作用，只受壓，不會損壞，更不會損害到缸體。附圖6-13是本實用新型幾個主要的零部件結(jié)構(gòu)示意。由于機械技術(shù)領域已是一個很成熟的技術(shù)領域，這些部件的配合使用是本領域的現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型只是應用了這些特點而已，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種靜力液壓步履式樁機，含有平臺結(jié)構(gòu)、行走機構(gòu)、夾持機構(gòu)、導向壓樁機構(gòu)、起重機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，其特征在于所述的平臺結(jié)構(gòu)中的平臺(2)是加厚的矩形平臺，設置在平臺(2)四角的頂升油缸(1)的上下部均與平臺(2)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁機，其特征在于所述的頂升油缸(1)上部設置有油缸裝配外箍(15)，設置在油缸裝配外箍(15)和平臺(2)之間的卡環(huán)(16)、楔形環(huán)(17)、固定環(huán)(18)將頂升缸(1)上部和平臺(2)連接為一體；頂升油缸(1)下部通過油缸安裝法蘭(19)和油缸固定法蘭(20)與平臺(2)連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的樁機，其特征在于所述頂升油缸(1)下端設置有油缸球頭(14)，油缸球頭(14)與行走機構(gòu)的支承件活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁機，其特征在于所述平臺結(jié)構(gòu)中不設置支腿(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁機，其特征在于平臺(2)兩側(cè)邊上設置有與平臺(2)固定連接為一體的子梁(3)，配重(10)設置在子梁(3)上。
專利摘要本實用新型公開了一種靜力液壓步履式樁機，涉及一種建筑樁基礎工程用施工機械，尤其是一種液壓步履式靜力壓樁機。所述的平臺是加厚的矩形平臺，頂升油缸的上下部均與平臺連接為一體。頂升油缸上部設置有油缸裝配外箍，設置在油缸裝配外箍和平臺之間的卡環(huán)、楔形環(huán)、固定環(huán)將頂升缸上部和平臺連接為一體；頂升油缸下部穿出平臺的部分通過油缸安裝法蘭和油缸固定法蘭與平臺連接為一體。頂升油缸球頭與行走機構(gòu)連接。不設置支腿。平臺兩側(cè)邊上設置有子梁，配重設置在子梁上。本實用新型設計合理，平臺的加強加厚，更加可靠和安全。兩點固定提高了抗水平推力和扭力的強度。油缸球頭為萬向受力，安全性可靠性大大加強。簡化了結(jié)構(gòu)，降低了造價，整機更緊湊。
文檔編號E02D7/20GK2905902SQ20062009738
公開日2007年5月30日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者范常瑞 申請人:范常瑞