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抽油機(jī)井減載器的制作方法

文檔序號(hào):5401942閱讀:124來源:國知局
專利名稱:抽油機(jī)井減載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于石油開采井減輕抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷的 井下工具一抽油機(jī)井減載器。
背景技術(shù)
為了使用現(xiàn)有設(shè)備達(dá)到抽油機(jī)井既可加深泵掛、提高油井產(chǎn)量, 又可減輕抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷、降低能耗,滿足油層埋藏深、能量低、 滲透性差、注水效果差油井深抽的需要,近年來,陸續(xù)開發(fā)出應(yīng)用了 抽油機(jī)減載器、石油采油井減載器等具有減載、深抽、節(jié)能、增產(chǎn)功 能的技術(shù)產(chǎn)品。這些技術(shù)產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,雖然對(duì)解決使用現(xiàn)有設(shè)備 實(shí)現(xiàn)減載、深抽、節(jié)能、增產(chǎn)等有深遠(yuǎn)的意義,但由于存在以下缺陷, 在推廣使用中受到很大的限制,致使上述技術(shù)產(chǎn)品至今不能大面積推 廣。這些缺陷主要表現(xiàn)為 一、游動(dòng)總成與固定總成的上部沒有采取 相應(yīng)的技術(shù)措施,過液通道以下為一盲腸,油井生產(chǎn)過程中,產(chǎn)出液 中所含的砂粒在該盲腸沉淀,極易造成游動(dòng)總成上段磨損,甚至將游 動(dòng)總成上段卡死,使油井被迫停產(chǎn)。二、游動(dòng)總成與固定總成的密封 部位沒有采取相應(yīng)的技術(shù)措施,密封部位為鋼件密封,有一定的間隙 和漏失量,在油井管柱試壓時(shí),試壓設(shè)備穩(wěn)不住壓,且穩(wěn)不住壓的原 因是油井管柱漏失還是減載器的密封部位漏失,很難判斷出來,為油 井正常生產(chǎn)埋下一定的隱患。三、游動(dòng)總成下部與油井抽油桿的連接 部位沒有采取相應(yīng)的技術(shù)措施,游動(dòng)總成與油井抽油桿連接后,下部 的油井抽油桿重量全部被減載器承受,當(dāng)減載器的外管與下部油管連
接或卸開時(shí),其上、卸螺紋所需的扭力很大,極易將螺紋損壞。四、 游動(dòng)總成大、小活塞的密封段為鋼件密封,增加了一處漏失點(diǎn),加大 了減載器的總漏失量。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的減載器存在的上述技術(shù)缺陷,本實(shí)用新型提供一 種抽油機(jī)井減載器,該抽油機(jī)井減載器不僅能大幅度減輕抽油機(jī)驢頭 懸點(diǎn)載荷,使用現(xiàn)有設(shè)備便可實(shí)現(xiàn)減載、深抽、節(jié)能、增產(chǎn)等綜合效 果,而且能減少長柱塞的磨損和被卡死;油井管柱試壓時(shí),在長柱塞 與上泵筒、活塞與下泵筒的密封部位沒有漏失量,可很容易地判斷出 管柱的漏失情況;在下接頭與下部油管連接或卸開時(shí),其上、卸螺紋 所需的扭力小,不會(huì)將螺紋損壞;可確保油井的正常生產(chǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是管上接頭2與 上泵筒3螺紋連接(在上泵筒的槽內(nèi)裝有0形圈5,以保證在油井管 柱試壓時(shí),該密封部位沒有漏失量);上泵筒3與下泵筒6螺紋連接; 長柱塞4的小外徑端從活塞8的內(nèi)孔穿過,其大直徑臺(tái)階坐在活塞8 上(在長柱塞的上部開有沖砂槽①2,以便沖刷過液通道以下盲腸處的 砂粒;在活塞的內(nèi)、外圓上加裝0形圈,以保證在油井管柱試壓時(shí), 該密封部位沒有漏失量,并減少減載器的總漏失量);桿下接頭9與長 柱塞4螺紋連接(將桿下接頭的外徑加大,在管下接頭與下部油管連
接或卸開時(shí),使下部抽油桿的重量轉(zhuǎn)移到下部油管的接頭上,減少其 上、卸螺紋所需的扭力,確保油管螺紋不被損壞,并將桿下接頭下端 的外圓銑成外方形,以保證桿下接頭坐到下部油管上后,有泄油和
井通道);長柱塞4從下泵筒6的內(nèi)孔穿過,再穿過上泵筒3的內(nèi)孔, 使活塞8裝入下泵筒6的內(nèi)孔,使上泵筒3與長柱塞4形成摩擦副(3, 4),下泵筒6與活塞8形成摩擦副(6, 8);桿上接頭1與長柱塞4螺 紋連接*,管下接頭10與下泵筒6螺紋連接;這樣,就由桿上接頭l、 長柱塞4、 0形圈5、活塞8、桿下接頭9組成游動(dòng)總成;由管上接頭 2、上泵筒3、 0形圈7、下泵筒6、管下接頭IO組成固定總成。
本實(shí)用新型的有益效果是,該抽油機(jī)井減載器不僅能大幅度減輕 抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷,使用現(xiàn)有設(shè)備便可實(shí)現(xiàn)減載、深抽、節(jié)能、增 產(chǎn)等綜合效果。而且能減少長柱塞的磨損和被卡死;油井管柱試壓時(shí), 在長柱塞與上泵筒、活塞與下泵筒的密封部位沒有漏失量,可很容易 地判斷出管柱的漏失情況;在下接頭與下部油管連接或卸開時(shí),其上、 卸螺紋所需的扭力小,不會(huì)將螺紋損壞;可確保油井的正常生產(chǎn),提 高經(jīng)濟(jì)效益。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。 圖2是
圖1的B-B剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).桿上接頭,2.管上接頭,3.上泵筒,4.長柱塞,5.0形
圈,6.下泵筒,7. O形圈,8.活塞,9.桿下接頭,IO.管下接頭,11.
12.下護(hù)帽,Ol.上過液通道,02.沖砂槽,03.呼吸通道,OM.下
過液通道。
具體實(shí)施方式

圖1中,桿上接頭1車有內(nèi)螺紋,開有槽Ol;管上接頭2車有內(nèi)螺紋;上泵筒3車有外螺紋和槽;長柱塞4開有槽CD2,車有外螺紋; 下泵筒6車有內(nèi)螺紋,開有槽03;活塞8車有槽;桿下接頭9車有內(nèi) 螺紋,開有槽^4,上部為圓形,下部為方形;管下接頭10車有外螺紋。0形圈5裝入上泵筒3的槽內(nèi),管上接頭2與上泵筒3螺紋連接, 上泵筒3與下泵筒6螺紋連接,0形圈7裝入活塞8的槽內(nèi),長柱塞4 的小外徑端從活塞8的內(nèi)孔穿過,其大直徑臺(tái)階坐在活塞8上,桿下 接頭9與長柱塞4螺紋連接,長柱塞4從下泵筒6的內(nèi)孔穿過,再穿 過上泵筒3的內(nèi)孔,使活塞8裝入下泵筒6的內(nèi)孔,使上泵筒3與長 柱塞4形成摩擦副(3, 4),下泵筒6與活塞8形成摩擦副(6, 8), 桿上接頭1與長柱塞4螺紋連接,管下接頭10與下泵筒6螺紋連接, 這樣,就由桿上接頭1、長柱塞4、 0形圈5、活塞8、桿下接頭9組 成游動(dòng)總成;由管上接頭2、上泵筒3、 0形圈7、下泵筒6、管下接 頭IO組成固定總成;本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例便組裝完畢。在圖3所示實(shí)的另一個(gè)施例中,管上接頭2中部內(nèi)徑小,兩端內(nèi) 徑大,分別車有內(nèi)螺紋;上泵筒3車有外螺紋,開有槽;長柱塞4開 有槽02,車有外螺紋;活塞8車有槽和內(nèi)螺紋;桿下接頭9車有內(nèi)螺 紋和外螺紋,開有槽04,上部為圓形,下部外方形;加強(qiáng)管11車有 外螺紋;接箍12車有內(nèi)螺紋。加強(qiáng)管11與接箍12螺紋連接,接箍12與下泵筒6螺紋連接,0 形圈5裝入上泵筒3的槽內(nèi),管上接頭2分別與上泵筒3、加強(qiáng)管ll 螺紋連接,0形圈7裝入活塞8的槽內(nèi),長柱塞4與活塞8螺紋連接, 桿下接頭9與活塞8螺紋連接,長柱塞4從下泵筒6的內(nèi)孔穿過,再 穿過上泵筒3的內(nèi)孔,同時(shí)使活塞8裝入下泵筒6的內(nèi)孔,使上泵筒 3與長柱塞4形成摩擦副(3, 4),下泵筒6與活塞8形成摩擦副(6, 8),桿上接頭1與長柱塞4螺紋連接,管下接頭10與下泵筒6螺紋連 接,這樣,就由桿上接頭l、長柱塞4、 0形圈7、活塞8、桿下接頭9 組成游動(dòng)總成;由管上接頭2、上泵筒3、加強(qiáng)管ll、 0形圈5、接箍 12、下泵筒6、管下接頭10組成固定總成;本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施 例便組裝完畢。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)油井投入生產(chǎn)前,油井管柱經(jīng)過試 壓使其充滿液體;當(dāng)油井投入生產(chǎn)后,抽油泵活塞作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí), 抽油泵的游動(dòng)凡爾和固定凡爾也隨之作開啟和關(guān)閉的交替運(yùn)動(dòng),將油 井的氣液混合體抽出,使油井管柱內(nèi)始終充滿氣液混合體。而抽油泵 抽出的氣液混合體,則由下部油管通過桿下接頭9的下過液通道OM、 長柱塞4的內(nèi)孔、桿上接頭1的上過液通道Ol,由下部油管進(jìn)入到上 部油管,直至排出地面。由于摩擦副(3, 4)和摩擦副(6, 8)間隙 密封的作用,這樣便可利用呼吸通道03的連通作用,使活塞8的上、 下端面分別處在油套不同的壓力系統(tǒng)中。由于減載器所下位置油管內(nèi) 的液柱壓力要遠(yuǎn)大于套管內(nèi)的壓力,由這個(gè)壓力差所產(chǎn)生的力作用于 活塞8的下端面,使其產(chǎn)生一個(gè)向上的液壓反饋力。當(dāng)抽油機(jī)驢頭上 行時(shí),活塞8在該液壓反饋力的作用下,帶動(dòng)下面的抽油泵桿柱隨同
上面的抽油桿柱一起向上運(yùn)動(dòng),從而達(dá)到減輕抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷之 目的;當(dāng)抽油機(jī)驢頭下行時(shí),活塞8被其以下的抽油桿帶動(dòng)向下運(yùn)動(dòng),如此完成-個(gè)工作過程。另外,利用沖砂孔02,在長柱塞4作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),將沉淀在 減載器上部的砂粒沖刷攜帶走,達(dá)到減少長柱塞4的磨損和被卡死的 目的;利用摩擦副(3, 4)和摩擦副(6, 8)有軟密封組件,達(dá)到在 油井管柱試壓時(shí),不受減載器漏失量的影響,又可減少油井正常生產(chǎn) 時(shí)減載器總漏失量的目的;利用桿下接頭9的外徑加大于下部油管的 內(nèi)徑,桿下接頭9可以坐到下部油管頭上,達(dá)到將油井抽油桿重量轉(zhuǎn) 移到減載器下部的油管上,使減載器管下接頭10與下部油管連接或卸 開時(shí),其上、卸螺紋所需的扭力小,不會(huì)將螺紋損壞的目的?,F(xiàn)場(chǎng)安裝使用時(shí),按常規(guī)下泵程序,先將本實(shí)用新型以下的管、 桿、泵下入井內(nèi),提好抽油桿的防沖距,分別將本實(shí)用新型的桿下接 頭9與下部抽油桿螺紋連接,管下接頭10與下部油管螺紋連接。之后, 將本實(shí)用新型下入井內(nèi),將脫接器的下接頭用螺紋連接在桿上接頭1 上,油管連接在管上接頭2上,即可將上部的管柱下入井內(nèi)。管柱試 壓合格后,將脫接器的上接頭用螺紋連接在抽油桿上下入井內(nèi),脫接 器對(duì)接后,提好抽油桿的防沖距,即可投入生產(chǎn)使用。本實(shí)用新型的下入深度因井而異,其下入深度的原則是,下部抽 油桿在液體中的重量必須>本實(shí)用新型的液壓反饋力,以保證上部抽 油桿的順利下行。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)井減載器,由桿上接頭(1)、長柱塞(4)、O形圈(7)、活塞(8)、桿下接頭(9)組成游動(dòng)總成;由管上接頭(2)、上泵筒(3)、O形圈(5)、下泵筒(6)、管下接頭(10)組成固定總成;其特征是O形圈(5)裝入上泵筒(3)的槽內(nèi),管上接頭(2)與上泵筒(3)螺紋連接,上泵筒(3)與下泵筒(6)螺紋連接,O形圈(7)裝入活塞(8)的槽內(nèi),長柱塞(4)的小外徑端從活塞(8)的內(nèi)孔穿過,其大直徑臺(tái)階坐在活塞(8)上,桿下接頭(9)與長柱塞(4)螺紋連接,長柱塞(4)從下泵筒(6)的內(nèi)孔穿過,再穿過上泵筒(3)的內(nèi)孔,使活塞(8)裝入下泵筒(6)的內(nèi)孔,使上泵筒(3)與長柱塞(4)形成摩擦副(3,4),下泵筒(6)與活塞(8)形成摩擦副(6,8),桿上接頭(1)與長柱塞(4)螺紋連接,管下接頭(10)與下泵筒(6)螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)井減載器,其特征是加強(qiáng)管 (11)與接箍(12)螺紋連接,接箍(12)與下泵筒(6)螺紋連接,0形圈(5)裝入上泵筒(3)的槽內(nèi),管上接頭(2)分別與上泵筒 (3)、加強(qiáng)管(11)螺紋連接,管下接頭(10)與下泵筒(6)螺紋 連接;這樣,就由管上接頭(2)、上泵筒(3)、加強(qiáng)管(11)、 0形 圈(5)、接箍(12)、下泵筒(6)、管下接頭(10)組成固定總成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)井減載器,其特征是桿上接頭(1)車有內(nèi)螺紋,開有槽(Ol);管上接頭(2)車有內(nèi)螺紋; 上泵筒(3)車有外螺紋和槽;長柱塞(4)開有槽(①2),車有外 螺紋;下泵筒(6)車有內(nèi)螺紋,開有槽(03);桿下接頭(9)車 有內(nèi)螺紋,開有槽(04),上部為圓形,下部為方形。
專利摘要一種用于減輕抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷的井下工具—抽油機(jī)井減載器。由桿上接頭、長柱塞、O形圈、活塞、桿下接頭組成游動(dòng)總成;由管上接頭、上泵筒、O形圈、下泵筒、管下接頭組成固定總成;另一種連接方式由管上接頭、上泵筒、加強(qiáng)管、O形圈、接箍、下泵筒、管下接頭組成固定總成;能利用活塞下端面的液壓反饋力,大幅度減輕抽油機(jī)驢頭懸點(diǎn)載荷,使用現(xiàn)有設(shè)備實(shí)現(xiàn)減載、深抽、節(jié)能、增產(chǎn)等綜合效果;能減少長柱塞的磨損和被卡死;油井管柱試壓時(shí),在長柱塞與上泵筒、活塞與下泵筒的密封部位沒有漏失量,可很容易地判斷出管柱的漏失情況;在下接頭與下部油管連接或卸開時(shí),其上、卸螺紋所需的扭力小,不會(huì)將螺紋損壞;可確保油井的正常生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201047271SQ20062014701
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
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