專(zhuān)利名稱(chēng)：工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械，特別是關(guān)于在機(jī)殼主體的中間支柱上設(shè) 置了乘降用的扶手的液壓挖掘機(jī)等的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
在液壓挖掘機(jī)等的工程機(jī)械中、如在旋轉(zhuǎn)機(jī)架上設(shè)置有構(gòu)成駕 駛室的機(jī)殼的帶機(jī)殼樣式工程機(jī)械中，通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)在機(jī)殼主體的 中間支柱上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著供乘降用的門(mén)，并且，在中間支柱上設(shè) 置著乘降用的扶手。該扶手通常是通過(guò)焊接或螺栓固定在中間支柱 上，并且為了容易用手抓握，將該扶手安裝成在從中間支柱將門(mén)打 開(kāi)后形成的門(mén)開(kāi)口部側(cè)(乘降空間側(cè))突出一些(專(zhuān)利文獻(xiàn)l)。日本實(shí)開(kāi)平5-57049號(hào)公報(bào)
在不足6噸的小型挖掘機(jī)的機(jī)殼中，為了盡可能地抑制門(mén)打開(kāi) 后向車(chē)身突出，而制成在機(jī)殼的中央附近設(shè)定中間支柱且門(mén)以其為 中心轉(zhuǎn)動(dòng)的形式，其結(jié)果為，在構(gòu)造上成為難以足夠?qū)挸ǖ卮_保門(mén) 打開(kāi)后所形成的乘降空間。同時(shí)，乘降用的扶手被安裝成從中間支 柱向乘降空間側(cè)突出。因此，乘降空間因扶手而變窄，存在著在操 作者進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)時(shí)，操作者的肩與扶手碰撞的可能性，非常難以進(jìn) 入。
為了使扶手不造成乘降空間的縮小，考慮了以從機(jī)殼外表面向 外側(cè)突出的方式設(shè)置扶手。但是，在該情況下，因?yàn)榉鍪謴臋C(jī)殼外 表面突出的量增大了上部旋轉(zhuǎn)體的寬度(車(chē)寬)，所以在狹窄場(chǎng)所 的作業(yè)性變差，不被優(yōu)選。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種工程機(jī)械，能夠使操作者抓住扶手進(jìn) 入操作室內(nèi)，并且在進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)時(shí)能夠從乘降空間順暢地進(jìn)入，并 且具有在狹窄場(chǎng)所的作業(yè)性?xún)?yōu)異的扶手。
(1) 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的工程機(jī)械包括具有機(jī)殼主體 和乘降用的門(mén)的機(jī)殼，通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)將上述門(mén)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述 機(jī)殼主體的中間支柱上。其中，在上述中間支柱上設(shè)有乘降用的扶 手，該扶手安裝成能夠在從上述機(jī)殼主體的外表面向外側(cè)突出的狀 態(tài)下被把持，并且能夠?qū)⑸鲜龇鍪种辽俨糠值厥杖菰谂c上述門(mén)的外 表面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。
這樣，由于將扶手安裝成能夠在從機(jī)殼主體的外表面向外側(cè)突 出的狀態(tài)把持，因此操作者通過(guò)抓握該扶手，可以像以往那樣進(jìn)入 機(jī)殼內(nèi)，并且操作者的肩不會(huì)碰到扶手，從而能夠從乘降空間順利 地進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。
另外，由于能夠?qū)⑸鲜龇鍪种辽俨糠值厥杖菰谂c上述門(mén)的外表 面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置，所以抑制了車(chē)寬的增加，因此能夠確保 在狹窄處的優(yōu)異的作業(yè)性。
(2) 另外，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的工程機(jī)械具有下部行 駛體和上部旋轉(zhuǎn)體，上部旋轉(zhuǎn)體包括具有構(gòu)成基礎(chǔ)下部構(gòu)造的旋 轉(zhuǎn)機(jī)架；設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)機(jī)架上，并具有駕駛席的機(jī)殼；設(shè)置在上述 旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的后部的配重；覆蓋上述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的機(jī)殼和配重以外 的部分，并在后方部分內(nèi)部形成機(jī)械室的保護(hù)殼。上述才幾殼^皮配置 成在上述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上方，位于占據(jù)從上述旋轉(zhuǎn)機(jī)架的前方部分到 上述保護(hù)殼的后方部分的部分，并且上述機(jī)殼內(nèi)的駕駛席位于上述 才幾械室的上方；上述機(jī)殼具有機(jī)殼主體和乘降用的門(mén)，通過(guò)4交鏈才幾 構(gòu)將上述門(mén)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述機(jī)殼主體的中間支柱上。其中，在 上述中間支柱上設(shè)有乘降用的扶手，該扶手安裝成能夠在從上述機(jī) 殼主體的外表面向外側(cè)突出的狀態(tài)下被把持，并且能夠?qū)⑸鲜龇鍪?至少部分地收容在與上述門(mén)的外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。
據(jù)此，在工程機(jī)械為不足6噸的小型挖掘機(jī)中，如上述U)所
述，操作者抓握扶手進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)，并且在進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)時(shí)能夠從乘降 空間順利地進(jìn)入，并且能夠確保在狹窄處的優(yōu)異的作業(yè)性。
(3) 在上述(1)或(2)中，優(yōu)選上述扶手是能夠在與上述門(mén)
的外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)沿著上述機(jī)殼主體的外表面的收容位置以 及從上述機(jī)殼主體的外表面突出的把持位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的收納式扶手。
(4) 另外，在上述(1)或(2)中，上述扶手也可以是被安裝 在設(shè)置于上述中間支柱上的門(mén)安裝用凹部?jī)?nèi)的固定式扶手。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，操作者抓握扶手進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)，并且在進(jìn)入機(jī)殼內(nèi) 時(shí)能夠從乘降空間順利地進(jìn)入，并且能夠確保在狹窄處的優(yōu)異的作 業(yè)性。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的液壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖，是 表示關(guān)閉了乘降用的門(mén)的狀態(tài)的圖。
圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的液壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖，是 表示拆下了乘降用的門(mén)的狀態(tài)的圖。
圖3是機(jī)殼左側(cè)面部的放大圖。
圖4是沿圖3的A-A線(xiàn)、B-B線(xiàn)、C-C線(xiàn)剖視圖，圖4 ( a )是沿 A-A線(xiàn)剖視圖，圖4 ( b )是沿B-B線(xiàn)剖視圖，圖4 ( c )是沿C-C線(xiàn) 剖視圖。
圖5是扶手的放大立體圖。
圖6是本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的工程機(jī)械的機(jī)殼左側(cè)面部 的放大圖。
圖7是沿圖6的A-A線(xiàn)、B-B線(xiàn)、C-C線(xiàn)剖視圖，圖7 ( a )是沿 A-A線(xiàn)剖視圖，圖7 ( b )是沿B-B線(xiàn)剖視圖，圖7 ( c )是沿C-C線(xiàn)
剖視圖。
符號(hào)說(shuō)明
1下部行馬史體
2上部旋轉(zhuǎn)體 3搖柱
4前側(cè)作業(yè)才幾
5旋轉(zhuǎn)機(jī)架
6機(jī)殼
7保護(hù)殼
31機(jī)殼主體
32乘降用門(mén)
32a前門(mén)部
32b后門(mén)部
36沖幾殼左側(cè)面部
38a、 38b、 38c、 38d玻璃窗
39中間支柱
41a、 41b鉸鏈機(jī)構(gòu)
42前側(cè)支柱部分
43乘降用的扶手
44后框部分
44a扶手安裝用凹部
45外側(cè)鋼纟反部件
46內(nèi)側(cè)鋼^反部件
46a凸部
47外側(cè)鋼纟反部件
47a凸部
48內(nèi)側(cè)鋼^反部件
48a凸部
49扶手安裝面
51扶手組裝體
52基板
53a、 53b —對(duì)托架
54管制的軸
55管制的抓握部分
56、 57鋼^1制的端々反部件
58、 59旋轉(zhuǎn)安裝部件
61管部件
62鋼板制的連結(jié)板
6 3螺旋彈簧 64、 65板部件
7 3扶桿
132乘降用門(mén)
132a前門(mén)部
132b后門(mén)部
136沖幾殼左側(cè)面部
139中間支柱
143乘降用的扶手
143a抓握部分
143b、 143c腳部
144后框部分
144a 4夫手安裝用凹部
145外側(cè)鋼板部件
146內(nèi)側(cè)鋼壽反部件
146a凸部
147外側(cè)鋼纟反部件
147a凸部
148內(nèi)側(cè)鋼一反部件
148a凸部
149扶手安裝用的凹部
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1以及圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的工程機(jī)械的液壓 挖掘機(jī)的側(cè)視圖。圖1表示關(guān)閉了設(shè)置在機(jī)殼上的乘降用的門(mén)的狀 態(tài)，圖2表示將該門(mén)拆下的狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，液壓挖掘機(jī)例 如是不足6噸的搖臂式小型挖掘機(jī)。
在圖1以及圖2中，本實(shí)施方式涉及的液壓挖掘機(jī)具有下部行 駛體l、可旋轉(zhuǎn)地搭載于該下部行駛體1上的上部旋轉(zhuǎn)體2、借助搖
的前側(cè)作業(yè)才幾4。
上部旋轉(zhuǎn)體2具有構(gòu)成基礎(chǔ)下部構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)機(jī)架5、設(shè)置在旋轉(zhuǎn) 機(jī)架5上的機(jī)殼6、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)機(jī)架5上的后部的配重7、覆蓋旋轉(zhuǎn) 機(jī)架5上的機(jī)殼6和配重7以外的部分的保護(hù)殼8。回轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機(jī)架5 由底板和多個(gè)縱板立體地構(gòu)成，保護(hù)殼8具有側(cè)部保護(hù)殼8a和后部 保護(hù)殼8b,旋轉(zhuǎn)機(jī)架5的縱板部分被側(cè)部保護(hù)殼8a的下側(cè)部分覆蓋。 另外，在側(cè)部保護(hù)殼8a的后方部分和后部保護(hù)殼8b的內(nèi)部，在旋 轉(zhuǎn)機(jī)架5上的后方部分上側(cè)形成機(jī)械室9，在該機(jī)械室9中收容著發(fā) 動(dòng)機(jī)、由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主液壓泵、先導(dǎo)泵等的機(jī)器。另外，在保 護(hù)殼8內(nèi)的其他的部分，收容著發(fā)動(dòng)機(jī)燃料箱、液壓泵的工作液箱等。
前作業(yè)機(jī)4具有動(dòng)臂11、可轉(zhuǎn)動(dòng)地與動(dòng)臂11結(jié)合的斗桿12、 可轉(zhuǎn)動(dòng)地與斗桿12結(jié)合的伊斗13，分別由動(dòng)臂用液壓缸14、斗桿 用液壓缸15、伊斗用液壓缸16驅(qū)動(dòng)。
機(jī)殼6是其內(nèi)部形成有駕駛室的部件，如圖2所示，在機(jī)殼6 內(nèi)設(shè)置著供操作者乘坐的駕駛席21、前 旋轉(zhuǎn)操作用的左右一對(duì)手 動(dòng)操作桿22L、 22R (但僅圖示出22L)、行駛用的左右一對(duì)手動(dòng)操 作桿23L、 23R(同，僅圖示出23L)以及踏板24L、 24R (同，僅圖 示出24L)。前 旋轉(zhuǎn)操作用的左右一對(duì)手動(dòng)操作桿22L、 22R設(shè)置 在駕駛席21的右左兩側(cè)，行駛用的左右一對(duì)手動(dòng)操作桿23L、 23R 以及踏板24L、 23R設(shè)置在駕駛席23前方的地板上。
另外，由于圖示的液壓挖掘機(jī)是不足6噸的搖臂式小型挖掘機(jī)， 所以機(jī)殼6的設(shè)置面積占據(jù)了旋轉(zhuǎn)機(jī)架5上的大部分。即，機(jī)殼6 被配置成在旋轉(zhuǎn)機(jī)架5的上方，位于占據(jù)了從旋轉(zhuǎn)機(jī)架5的前方 部分到保護(hù)殼8的后方部分(側(cè)部保護(hù)殼8a的后方部分和后部保護(hù) 殼8b)的部分，并且，機(jī)殼6內(nèi)的駕駛席21位于機(jī)械室9的上方。
另外，機(jī)殼6具有機(jī)殼主體31和乘降用的門(mén)32，機(jī)殼主體31 -陂形成為具有上面部、前面部、后面部以及左右的側(cè)面部的箱形。 圖中，對(duì)機(jī)殼主體31的左側(cè)面部(下面，恰當(dāng)?shù)胤Q(chēng)為機(jī)殼左側(cè)面部) 標(biāo)注符號(hào)36,門(mén)32通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)41a、 41b,可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)殼 左側(cè)面部36的中間支柱39上。另外，在才幾殼主體31的上面部、前 面部、后面部、左右側(cè)面部和門(mén)32上設(shè)置有玻璃窗，能夠確保乘坐 在機(jī)殼內(nèi)的駕駛者的視野。圖中，對(duì)設(shè)置在機(jī)殼左側(cè)面部36上的玻 璃窗標(biāo)注符號(hào)38a，對(duì)設(shè)置在門(mén)32上的玻璃窗標(biāo)注符號(hào)38b、 38c、 38d。在機(jī)殼左側(cè)面部36的前側(cè)支柱部分42上安裝有乘降用的扶桿 73,在機(jī)殼左側(cè)面部36的中間支柱39上安裝有作為本實(shí)施方式的 特征部分的乘降用的扶手43。
根據(jù)圖3-圖5詳細(xì)說(shuō)明扶手43。圖3是機(jī)殼左側(cè)面部36的放 大圖，圖4 ( a) - ( c)是沿圖3的A-A線(xiàn)、B-B線(xiàn)、C-C線(xiàn)的剖視圖， 圖5是扶手43的放大立體圖。另外，在圖4 (a)-圖4 (c)中，用 假想線(xiàn)表示門(mén)32打開(kāi)后的狀態(tài)。
在圖3中，乘降用的門(mén)32是由前后兩個(gè)門(mén)部32a、 32b構(gòu)成的 折疊式的門(mén)，后門(mén)部32b的后框部分44通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)41a、 41b可 轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在中間支柱39上。后門(mén)部32b的后框部分44除了扶手 43所處的部分以外，整體上在上下方向?yàn)橹本€(xiàn)形狀，扶手43所處的 部分略微向內(nèi)側(cè)(圖示的左側(cè))凹陷，其外側(cè)(圖示的右側(cè))形成 扶手安裝用的凹部44a。另外，中間支柱39安裝在機(jī)殼主體31的左
側(cè)面部36的寬度方向(圖示的左右方向)的中央附近，扶手43安 裝在中間支柱39的規(guī)定的高度位置，在圖示的例中，安裝在中間支 柱39的高度方向中央位置的略微上側(cè)。
如圖4 (a)-圖4 (c)所示，后門(mén)部32b的后框部分44由外側(cè) 和內(nèi)側(cè)的兩片鋼壽反部件45、 46構(gòu)成，外側(cè)的鋼寺反部件45為平坦形 狀，內(nèi)側(cè)的鋼板部件46具有沿上下方向延伸而形成的凸部46a,通 過(guò)將兩者組合，形成中空的框構(gòu)造。另外，在外側(cè)的鋼板部件45上 安裝有玻璃窗38d。中間支柱39也是由外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩片鋼^^部件 47、 48構(gòu)成，外側(cè)的鋼板部件47具有除位于后框部分44的凹部44a 的部分以外的其〗也部分沿上下方向延伸而形成的凸部47a，內(nèi)側(cè)的鋼 板部件48具有在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沿上下方向延伸而形成的凸部48a, 通過(guò)將兩者組合而形成除位于后才醫(yī)部分4的凹部44a的部分以外的 其他部分為中空的支柱構(gòu)造。位于外側(cè)的鋼板部件48的凹部44a的 部分為平坦形狀，在該部分上形成用于安裝扶手43的扶手安裝面 49。
如圖4 (c)的假想線(xiàn)所示，扶手43安裝成在門(mén)32打開(kāi)后能夠 在從構(gòu)成機(jī)殼主體31的外表面的中間支柱39的外表面向外側(cè)突出 的狀態(tài)下被把持。另外，扶手43是在沿著機(jī)殼主體31的外表面(中 間支柱39的外表面)的收容位置(圖4 (c)的實(shí)線(xiàn))和從機(jī)殼主體 31的外表面(中間支柱39的外面)向外側(cè)突出的把持位置(圖4(c) 的假想線(xiàn))之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的可收納式，通過(guò)將扶手43收容在收容位 置，至少部分地能夠收容在與門(mén)32的外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。 另外，在門(mén)32關(guān)閉的狀態(tài)下，使扶手43轉(zhuǎn)動(dòng)到圖4 (c)假想線(xiàn)所 示的把持位置，從外側(cè)也能夠把持扶手43。
根據(jù)圖5說(shuō)明扶手43的詳細(xì)構(gòu)造。如圖5所示，扶手43作為 扶手組裝體51的一部分而構(gòu)成。扶手組裝體51具有鋼板制的基 板52,其通過(guò)螺栓固定在形成于中間支柱39的外側(cè)的鋼板部件47 的扶手安裝面49上； 一對(duì)托架53a、 53b,其通過(guò)焊接或螺釘固定在 該基板52上；以及管制的軸54,其被貫穿支撐于該一對(duì)托架53a、53b上。扶手43可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該軸54上。
扶手43具有管制的抓握部分55;安裝在該抓握部分55的兩 端的鋼板制的端板部件56、 57;以及安裝在端板部件56、 57的抓握 部分55的相對(duì)一側(cè)的端部的旋轉(zhuǎn)安裝部件58、 59。端板部件56側(cè) 的旋轉(zhuǎn)安裝部件58由與端板部件56成直角且通過(guò)焊接等成為一體 的管部件構(gòu)成，該管部件可旋轉(zhuǎn)地被插入軸54的從托架53a突出的 部分。端板部件57側(cè)的旋轉(zhuǎn)安裝部件59具有可旋轉(zhuǎn)地被插入軸 54的從托架53b突出的部分的管部件61;與該管部件61的軸側(cè)端 部相反一側(cè)成直角且通過(guò)焊接等成為一體的鋼板制的連結(jié)板62。連 結(jié)板62通過(guò)螺釘可拆卸地螺紋固定在端板部件57上。在軸54的從 托架53a突出的部分上巻裝有螺旋彈簧63，螺旋彈簧63的一端被安 裝在突出設(shè)置于托架53a的板部件64上，螺旋彈簧63的另一端被 安裝在突出設(shè)置于旋轉(zhuǎn)安裝部件58的管部件的板部件65上。螺旋 彈簧6 3是將扶手43向沿著圖示的中間支柱外表面的收容位置側(cè)彈 壓的壓縮彈簧。也可以在基板52和旋轉(zhuǎn)安裝部件58的管部件以及 基板52和旋轉(zhuǎn)安裝部件59的管部件61中至少一個(gè)之間，在扶手43 從中間支柱外表面向外側(cè)突出的把持位置，設(shè)置阻止從圖示的收容 位置旋轉(zhuǎn)90度以上的擋塊。
若操作者用手將扶手43的抓握部分55向身前方向(中間支柱 外表面的外側(cè)方向)拉拽，則扶手43以與抓握部分55相對(duì)的部位 即軸54為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。該扶手43通常因螺旋彈簧63的力處于倒向中 間支柱39側(cè)的圖示的收容位置，而不從中間支柱39突出。在操作 者打開(kāi)機(jī)殼6的門(mén)32進(jìn)入機(jī)殼6時(shí)，握住扶手43的抓握部分55, 使扶手43向中間支柱39的外側(cè)方向，例如轉(zhuǎn)動(dòng)90度。此時(shí)，因?yàn)?扶手43不是向在門(mén)32打開(kāi)后形成的門(mén)開(kāi)口部側(cè)(乘降空間側(cè))突 出，而是從中間支柱39的外表面向外側(cè)方向突出，所以乘降空間不 會(huì)因扶手43而變得狹窄。操作者通過(guò)抓住本發(fā)明的扶手43以及設(shè) 置在機(jī)殼左前支柱部分42上的扶桿73,可以順利地進(jìn)入機(jī)殼6內(nèi)。 若操作者的手離開(kāi)扶手43，則扶手4 3返回到原來(lái)的收容位置，不會(huì)
從機(jī)殼的表面突出。
另外，即使在門(mén)32關(guān)閉的狀態(tài)下，也能通過(guò)使扶手43向圖4 (c)中假想線(xiàn)所示的把持位置轉(zhuǎn)動(dòng)而從外側(cè)抓握扶手43，所以例如 在操作者登上下部行駛體1的履帶上并移動(dòng)的情況下，可以把持該 扶手43而安全地移動(dòng)，從而在門(mén)32關(guān)閉狀態(tài)下也可以利用4夫手43。
根據(jù)上述本實(shí)施方式，因?yàn)槭鞘钩私涤玫姆鍪?3在與門(mén)32的 外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)且沿著機(jī)殼主體31的外表面的收容位置以及 從機(jī)殼主體31的外表面突出的把持位置之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的收納式，所 以操作者能夠握住扶手43進(jìn)入機(jī)殼6內(nèi)，并且扶手43不會(huì)使乘降 空間變得狹窄，操作者的肩不會(huì)碰到扶手43就能從乘降空間順利地 進(jìn)入機(jī)殼6內(nèi)，而且確保了在狹窄處的優(yōu)異的作業(yè)性。另外，因?yàn)?能夠在門(mén)32關(guān)閉的狀態(tài)下利用扶手43，所以也增大了扶手43的方 便性。
根據(jù)圖6以及圖7說(shuō)明本發(fā)明的其它的實(shí)施方式。在第一實(shí)施 方式中，扶手為可轉(zhuǎn)動(dòng)的收納式，在本實(shí)施方式中，扶手為固定式。 在圖中，對(duì)與圖3以及圖4中相應(yīng)的部件標(biāo)注相同的符號(hào)。
在圖6中，乘降用的門(mén)132通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)41a、 41b可轉(zhuǎn)動(dòng)地安 裝在機(jī)殼左側(cè)面部136的中間支柱139上。在機(jī)殼左側(cè)面部136的 中間支柱139上，安裝有作為本實(shí)施方式的特征部分的固定式的扶 手14 3。乘降用的門(mén)132具有前門(mén)部132a和后門(mén)部132b，后門(mén)部132b 的后框部分144與第一實(shí)施方式相同，除了扶手143所處的部分以 外，整體上在上下方向?yàn)橹本€(xiàn)形狀，扶手143所處的部分略微向內(nèi) 側(cè)凹陷，在其外側(cè)形成4夫手安裝用的凹部144a。另外，在本實(shí)施方 式中，在中間支柱139上，在與后框部分144的凹部144a對(duì)應(yīng)的位 置上，也形成向操作室內(nèi)側(cè)凹陷的扶手安裝用的凹部149。
即，如圖7 ( a )-圖7 ( c)所示，后門(mén)部132b的后框部分144 由外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩片鋼板部件145、 146構(gòu)成，外側(cè)的鋼板部件145 為平坦形狀，內(nèi)側(cè)的鋼板部件146具有沿上下方向延伸而形成的凸 部146a,通過(guò)將兩者組合而形成中空的框構(gòu)造。另外，在外側(cè)的鋼
板部件145上安裝有玻璃窗38d。中間支柱139也是由外側(cè)和內(nèi)側(cè)的 兩片鋼板部件147、 148構(gòu)成，外側(cè)的鋼板部件147具有沿上下方向 延伸而形成的凸部147a，內(nèi)側(cè)的鋼板部件148具有在其全長(zhǎng)上沿上 下方向延伸而形成的凸部148a,通過(guò)將兩者組合而形成中空的支柱 構(gòu)造。上述結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同。
另外，在本實(shí)施方式中，中間支柱139的鋼^1部件147、 148在 與后框部分144的凹部144a對(duì)應(yīng)的部分，j吏含有凸部147a、 148a 的截面形狀為異形，并在該部分形成有凹部149。
即，中間支柱139的鋼一反部件147、 148在凸部147a、 148a的 兩側(cè)，具有相互面接觸并通過(guò)焊接等成為一體的連接板部分147bl、 147b2、 148bl、 148b2,這些連接才反部分如圖7 ( a )以及(b )所示， 在與后框部分144的凹部144a對(duì)應(yīng)的位置以外的部分，位于同一個(gè) 平面上，而在與凹部144a對(duì)應(yīng)的部分中，如圖7 (c)所示，圖示左 側(cè)(門(mén)側(cè)或者后框部分側(cè))的連接板部分147bl、 148bl位于進(jìn)入機(jī) 殼6的室內(nèi)側(cè)，并且，通過(guò)使該部分的鋼板部件147的凸部147a的 門(mén)側(cè)部分寬度變窄，來(lái)使該連接板部分147bl、 148bl寬度增大，在 該部分形成扶手安裝用的凹部149。另外，在后門(mén)部132b的后框部 分144中，與連接板部分147bl、 148bl的凹部149的位移相對(duì)應(yīng)地， 使內(nèi)側(cè)的鋼板部件146的凸部146a的高度在凹部144a的部分比其 他的部分高，在中間支柱139和后門(mén)部132b的后框部分144之間維 持微小的間隙。
扶手143是將管材折曲成3字型的部件，具有抓握部分143a和 其兩端的腳部14 3b、 14 3c (僅圖示出一個(gè))，腳部143b、 143c的前 端通過(guò)焊接或螺栓固定而安裝在中間支柱139的凹部149的底面上。
像這樣將扶手143安裝在設(shè)置于中間支柱139上的安裝門(mén)用的 凹部149內(nèi)，由此即使扶手143是固定式，也能夠在從機(jī)殼主體31 的外表面向外側(cè)突出的狀態(tài)下進(jìn)行把持，并且，至少部分地能夠(在 圖示的實(shí)施方式中是扶手143的全部)收容在與門(mén)132的外表面(玻 璃窗38d的外表面)相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。據(jù)此，在本實(shí)施方式
中，也能得到與第一實(shí)施方式相同的效果。即，操作者打開(kāi)門(mén)132, 握住扶手143進(jìn)入機(jī)殼6內(nèi)，并且扶手143不會(huì)使乘降空間變得狹 窄，操作者的肩不會(huì)碰到扶手143,能夠從乘降空間順利地進(jìn)入機(jī)殼 6內(nèi)，而且確保了在狹窄部分優(yōu)異的作業(yè)性。另外，因?yàn)槟軌蛟陂T(mén) 132關(guān)閉的狀態(tài)下利用扶手143，所以增大了扶手143的方便性。
另外，在上述的實(shí)施方式中，門(mén)是由前后兩個(gè)門(mén)部構(gòu)成的折疊 式，設(shè)置成單扇的門(mén)也能夠獲得同樣的效果。
另外，在上述實(shí)施方式中，其結(jié)構(gòu)是在處于把持扶手143的狀 態(tài)時(shí)，扶手143從機(jī)殼主體31的外表面僅向外側(cè)突出，完全不向乘 降空間側(cè)突出，但是，也可以是處于把持扶手143的狀態(tài)時(shí)，扶手 143向乘降空間側(cè)突出一些，即使在該情況下，若其突出量比以往的 扶手的突出量少，則與以往相比也能夠提高進(jìn)入機(jī)殼的容易程度。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械，包括具有機(jī)殼主體和乘降用的門(mén)的機(jī)殼，通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)將上述門(mén)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述機(jī)殼主體的中間支柱上，其特征在于，在上述中間支柱上設(shè)有乘降用的扶手，該扶手安裝成能夠在從上述機(jī)殼主體的外表面向外側(cè)突出的狀態(tài)下被把持，并且能夠?qū)⑸鲜龇鍪种辽俨糠值厥杖菰谂c上述門(mén)的外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。
2. —種工程機(jī)械，其具有下部行-使體和上部;旋轉(zhuǎn)體，上部旋轉(zhuǎn) 體包括具有構(gòu)成基礎(chǔ)下部構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)機(jī)架；設(shè)置在該^走轉(zhuǎn)才幾架上， 并具有駕駛席的機(jī)殼；設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的后部的配重；覆蓋 上述旋轉(zhuǎn)4幾架上的才幾殼和配重以外的部分，并在后方部分內(nèi)部形成 機(jī)械室的保護(hù)殼；上述機(jī)殼被配置成在上述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上方，位于占據(jù)從上述旋 轉(zhuǎn)機(jī)架的前方部分到上述保護(hù)殼的后方部分的部分，并且上述機(jī)殼 內(nèi)的駕馬史席位于上述機(jī)械室的上方；上述機(jī)殼具有機(jī)殼主體和乘降用的門(mén)，通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)將上述門(mén) 可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述機(jī)殼主體的中間支柱上，其特征在于，在上述中間支柱上設(shè)有乘降用的扶手，該扶手安 裝成能夠在從上述機(jī)殼主體的外表面向外側(cè)突出的狀態(tài)下被把持， 并且能夠?qū)⑸鲜龇鍪种辽俨糠值厥杖菰谂c上述門(mén)的外表面相比更靠 近內(nèi)側(cè)的位置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械，其特征在于， 上述扶手是能夠在與上述門(mén)的外表面相比更靠近內(nèi)側(cè)沿著上述機(jī)殼主體的外表面的收容位置以及從上述機(jī)殼主體的外表面突出的 把持位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的收納式扶手。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械，其特征在于， 上述扶手是被安裝在設(shè)置于上述中間支柱上的門(mén)安裝用凹部?jī)?nèi)的固定式扶手。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工程機(jī)械，能夠使操作者抓住扶手進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)，并在進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)時(shí)能夠從乘降空間順暢地進(jìn)入，并且具有在狹窄處的作業(yè)性?xún)?yōu)異的扶手。在機(jī)殼左側(cè)面部(36)的中間支柱(39)上安裝有扶手(43)。扶手(43)是能夠在沿著機(jī)殼主體(31)的外表面的收容位置以及從機(jī)殼主體(31)的外表面向外側(cè)突出的把持位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的收納式扶手，即使在門(mén)(32)關(guān)閉的狀態(tài)下，通過(guò)將扶手(43)轉(zhuǎn)動(dòng)到把持位置，在從構(gòu)成機(jī)殼主體(31)的外表面的中間支柱(39)的外表面向外側(cè)突出的狀態(tài)下也能把持扶手(43)，并且通過(guò)將扶手(43)收容在收容位置，而能夠收容在與門(mén)(32)的外面相比更靠近內(nèi)側(cè)的位置。
文檔編號(hào)E02F9/16GK101168967SQ20071015357
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月23日
發(fā)明者湯上誠(chéng)之, 福本務(wù) 申請(qǐng)人:日立建機(jī)株式會(huì)社