專利名稱：動(dòng)臂大回轉(zhuǎn)縱向側(cè)挖及車臂折疊二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械領(lǐng)域的懸掛式挖掘機(jī)動(dòng)臂二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸掛式挖掘機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、質(zhì)量輕、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)， 在城鄉(xiāng)基本建設(shè)和農(nóng)業(yè)水利工程等方面得到了非常廣泛的應(yīng)用。但目前的各種 輪胎、履帶懸掛式挖掘機(jī)，由于采用的是動(dòng)臂一級(jí)回轉(zhuǎn)，即動(dòng)臂只能繞一個(gè)固
定的圓心做180度旋轉(zhuǎn)，因此存在著兩個(gè)主要的缺陷，導(dǎo)致其應(yīng)用范圍和安全
穩(wěn)定性受到了很大的限制1、由于動(dòng)臂是繞固定在車架上的軸承架圓心做旋轉(zhuǎn)，
因此只能做180度回轉(zhuǎn)，不但工作面較窄，且動(dòng)臂不能做橫向位移，無(wú)法從車
身的側(cè)面實(shí)施縱向挖掘，無(wú)法實(shí)現(xiàn)需順沿路邊、溝旁、坡底、墻根等進(jìn)行挖掘
的施工；2、在非工作時(shí)間，動(dòng)臂仍然前伸不能收回，導(dǎo)致整車過(guò)長(zhǎng)，在需要運(yùn) 輸時(shí)，動(dòng)臂占據(jù)了運(yùn)輸車輛的大量空間，造成運(yùn)力和資金的浪費(fèi)，尤其在自身 行駛過(guò)程中，由于動(dòng)臂的前伸導(dǎo)致整車的安全穩(wěn)定性大大下降，不但行駛速度 緩慢，而且在遇到狹窄彎路、雨雪天氣、上下陡坡、路面平整度差、工作場(chǎng)地 凹凸不平等情況時(shí)，容易造成傾翻事故的發(fā)生
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂大角度回轉(zhuǎn)和側(cè)面縱向挖 掘及動(dòng)臂與車身的相互折疊，使懸掛式挖掘機(jī)的應(yīng)用范圍和安全穩(wěn)定性得以大 幅度提高。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在一塊"工"字形鋼板的兩邊， 分別設(shè)置了兩個(gè)垂直同心的軸承架，其中一邊的兩個(gè)軸承架分別經(jīng)軸銷與車身 固定架上的軸承架相鉸接，另一邊的兩個(gè)軸承架則分別經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架上的軸 承架相鉸接；在"工"字形鋼板位于車身一面的下端，還連接了一個(gè)水平安置
的動(dòng)臂油缸連接板的一端，該動(dòng)臂油缸固定板的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂油缸的一
端相鉸接，動(dòng)臂油缸的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂上的油缸連接架相鉸接；在"工" 字形鋼板上，還安置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸連接架，該油缸連接架經(jīng)軸銷與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 油缸的一端相鉸接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸的另一端經(jīng)軸銷與車架相鉸接。
上述技術(shù)方案構(gòu)成了本發(fā)明提供的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過(guò)動(dòng)臂油缸 推拉力的作用可帶動(dòng)動(dòng)臂繞"工"字形鋼板上的軸承架圓心做180度回轉(zhuǎn)，而 通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸推拉力的作用則可帶動(dòng)整個(gè)二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繞車身固定架上的 軸承架圓心做180度回轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)臂的橫向位移，這樣，就可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂 在車身的側(cè)面實(shí)施縱向挖掘，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂與車身的相互折疊。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說(shuō)明。


附圖1:動(dòng)臂展開時(shí)和與車身相互折疊時(shí)的整機(jī)側(cè)向效果附圖2:"工"字形鋼板和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安置側(cè)向示意附圖3:回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安置俯視示意附圖4:回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向左、右回轉(zhuǎn)時(shí)的示意附圖5:回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在各種工況時(shí)的轉(zhuǎn)向示意附圖6:回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)180度旋轉(zhuǎn)正向和側(cè)向挖掘及車臂折疊整機(jī)俯視示意圖； 附圖7:回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)90度旋轉(zhuǎn)正向和側(cè)向挖掘及車臂折疊整機(jī)俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖l:本發(fā)明在現(xiàn)有的懸掛式挖掘機(jī)車架和動(dòng)臂架3之間設(shè)置了由"工" 字形鋼板1等組成的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使動(dòng)臂2實(shí)現(xiàn)了與車身的相互折疊。
附圖2和附圖3:在一塊"工"字形鋼板1的兩邊，分別設(shè)置了兩個(gè)垂直同 心的軸承架，其中一邊的兩個(gè)軸承架分別經(jīng)軸銷與車身固定架6上的軸承架相
鉸接，另一邊的兩個(gè)軸承架則分別經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架3上的軸承架相鉸接；在"工" 字形鋼板1位于車身一邊的下端，還連接了一個(gè)水平安置的動(dòng)臂油缸連接板5 的一端，該動(dòng)臂油缸固定板的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂油缸4的一端相絞接，動(dòng)臂 油缸4的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架3上的油缸連接架相鉸接；在"工"字形鋼板1
上，還安置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸連接架8，該油缸連接架經(jīng)軸銷與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸7的 一端相鉸接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸7的另一端經(jīng)軸銷與車體上的軸承架相鉸接?；剞D(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)油缸7可根據(jù)需要設(shè)置成一個(gè)，也可以設(shè)置成兩個(gè)。
附圖4: 二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸推拉力的作用下，可向左右兩個(gè)方向 完成180度回轉(zhuǎn)。
附圖5:圖中a部分所示，通過(guò)動(dòng)臂油缸推拉力的作用，動(dòng)臂繞動(dòng)臂架上的 軸承架圓心做180度旋轉(zhuǎn)，實(shí)施常規(guī)的挖掘作業(yè)；圖中b部分所示，通過(guò)回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)油缸推拉力的作用，動(dòng)臂隨回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繞車身固定架上的軸承架圓心做180 度旋轉(zhuǎn)，也可實(shí)施常規(guī)的挖掘作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了動(dòng)臂的橫向位移；圖中c部分所示， 二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)側(cè)向旋轉(zhuǎn)90度，若動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)向前，可實(shí)施側(cè)面縱向挖掘，若動(dòng)臂 旋轉(zhuǎn)向后，則可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂與車身的相互折疊。
附圖6和附圖7:根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)的需要，可將整機(jī)設(shè)計(jì)為二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)做180度或90度或介于兩者之間回轉(zhuǎn)的多種類型的產(chǎn)品，回轉(zhuǎn)角度的大小由 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸的最大行程確定，回轉(zhuǎn)角度較大的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可安置在駕駛室 下方中間的位置(附圖6所示)，回轉(zhuǎn)角度較小的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則可安置在駕駛 室下方一側(cè)的位置(附圖7所示)。各類型的產(chǎn)品均可實(shí)現(xiàn)側(cè)面縱向挖掘和動(dòng)臂 與車身的相互折疊，所不同的是回轉(zhuǎn)角度大的產(chǎn)品可以從車身兩側(cè)實(shí)施縱向挖 掘，回轉(zhuǎn)角度較小的產(chǎn)品則只能從車身一側(cè)實(shí)施縱向挖掘。
權(quán)利要求
1、一種動(dòng)臂大回轉(zhuǎn)縱向側(cè)挖及車臂折疊二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，在一塊“工”字形鋼板(1)的兩邊，分別設(shè)置了兩個(gè)垂直同心的軸承架，其中一邊的兩個(gè)軸承架分別經(jīng)軸銷與車身固定架(6)上的軸承架相鉸接，另一邊的兩個(gè)軸承架則分別經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架(3)上的軸承架相鉸接，在“工”字形鋼板(1)位于車身一邊的下端，還連接了一個(gè)水平安置的動(dòng)臂油缸連接板(5)的一端，該動(dòng)臂油缸固定板的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂油缸(4)的一端相鉸接，動(dòng)臂油缸(4)的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架(3)上的油缸連接架相鉸接，在“工”字形鋼板(1)上，還安置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸連接架(8)，該油缸連接架經(jīng)軸銷與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸(7)的一端相鉸接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸(7)的另一端經(jīng)軸銷與車體上的軸承架相鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)臂大回轉(zhuǎn)縱向側(cè)挖及車臂折疊二級(jí)回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)，其特征是，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸(7)可設(shè)置成一個(gè)，也可設(shè)置成兩個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)臂大回轉(zhuǎn)縱向側(cè)挖及車臂折疊二級(jí)回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)，其特征是，可將二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為做180度或90度或介于兩者之間回 轉(zhuǎn)的多種類型，回轉(zhuǎn)角度較大的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可安置在駕駛室下方中間的位置， 回轉(zhuǎn)角度較小的二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則可安置在駕駛室下方一側(cè)的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及動(dòng)臂大回轉(zhuǎn)縱向側(cè)挖及車臂折疊二級(jí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在“工”字形鋼板的兩邊，分別設(shè)置了兩個(gè)垂直同心的軸承架，其中一邊的兩個(gè)軸承架分別經(jīng)軸銷與車身固定架上的軸承架相鉸接，另一邊的兩個(gè)軸承架則分別經(jīng)軸銷與動(dòng)臂架上的軸承架相鉸接；在“工”字形鋼板位于車身一面的下端，還連接了一個(gè)水平安置的動(dòng)臂油缸連接板的一端，該動(dòng)臂油缸固定板的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂油缸的一端相鉸接，動(dòng)臂油缸的另一端經(jīng)軸銷與動(dòng)臂上的油缸連接架相鉸接；在“工”字形鋼板上，還安置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸連接架，該油缸連接架經(jīng)軸銷與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸的一端相鉸接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸的另一端經(jīng)軸銷與車架相鉸接。
文檔編號(hào)E02F3/36GK101173521SQ20071016253
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月14日
發(fā)明者張貴生 申請(qǐng)人:張貴生