專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載式鉆探平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地質(zhì)勘探行業(yè)內(nèi) 一種新型鉆探設(shè)備。
技術(shù)背景
目前地質(zhì)勘探行業(yè)內(nèi)的鉆探設(shè)備及其相配套使用的鉆探輔具多種多樣，一 般情況下，它們?cè)诰唧w的施工過(guò)程中都是分布零散使用，在運(yùn)輸及轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)費(fèi)時(shí) 耗力。隨著行業(yè)內(nèi)鉆探設(shè)備技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，也曾先后出現(xiàn)了一些小型 的鉆探機(jī)組，來(lái)相對(duì)避免上述情況中的施工不足問(wèn)題。但是，真正能夠?qū)⑵渌?有在施工過(guò)程中所需的鉆探設(shè)備及輔具作為整機(jī)性安置的鉆探機(jī)組卻不是很 多，依據(jù)目前市場(chǎng)所供的鉆探類(lèi)機(jī)組類(lèi)型，其大致可以分為以下幾種，小型車(chē) 載式汽車(chē)鉆機(jī)、汽車(chē)式鉆探機(jī)組以及拖車(chē)式鉆探機(jī)組。
雖然這些新型的機(jī)組類(lèi)鉆探設(shè)備，在一定范圍內(nèi)對(duì)鉆探施工提供了一定的 方便，但其具有的許多局限與不足也是顯而易見(jiàn)的。從整體上看，這些機(jī)組不 能將鉆探設(shè)備完全集中于一體，使得使用功能不盡完備，并且占用現(xiàn)有資源， 耗資嚴(yán)重，不能將每份投入的設(shè)備功用充分利用，造成部分資源的閑置，從而 引起施工成本的大大增多。說(shuō)得更為具體一點(diǎn)就是，這些機(jī)組的研制雖然解決 了一些施工便利問(wèn)題，但卻沒(méi)有從實(shí)質(zhì)上減少施工成本，反而帶來(lái)了部分資源 的閑置，變相增加了施工生產(chǎn)成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種新型的車(chē)載式鉆探 平臺(tái)，在運(yùn)輸過(guò)程中方便快捷，省時(shí)高效，省去了傳統(tǒng)汽車(chē)鉆機(jī)對(duì)汽車(chē)的占用， 節(jié)約了資源，整機(jī)性能高，鉆探設(shè)備齊全，免去了單個(gè)設(shè)備的運(yùn)輸及施工現(xiàn)場(chǎng)的 安裝，節(jié)約了施工成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是車(chē)載式鉆探平臺(tái)，包括平臺(tái)本身以及液壓舉升機(jī) 構(gòu)，其特征是在平臺(tái)底盤(pán)上面設(shè)有鉆塔、鉆機(jī)、泥槳泵、配電柜、泥漿攪拌機(jī)、 除砂器，兩個(gè)立塔油缸，在平臺(tái)底盤(pán)下面設(shè)有四個(gè)支腿油缸，所述立塔油缸與 鉆塔連接，所述液壓舉升機(jī)構(gòu)由同步閥、壓力閥、壓力表、轉(zhuǎn)閥、雙聯(lián)齒輪泵、 油箱、雙向液壓鎖、速度閥、五聯(lián)多路控制閥組成，其中五聯(lián)多路控制閥由五 個(gè)可以獨(dú)立控制回路的控制閥并聯(lián)而成，其中四路是用來(lái)控制四個(gè)支腿油缸升 降，另外一路經(jīng)同步閥至立塔油缸，用來(lái)控制立塔油缸。
本實(shí)用新型將鉆探施工過(guò)程中的所有必用設(shè)備全部安置在一個(gè)平臺(tái)上，并 增加了液壓自動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)，提高了整機(jī)性能，充分集中了鉆探施工過(guò)程中各項(xiàng) 設(shè)備的性能及優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組類(lèi)鉆探設(shè)備整機(jī)性能的全面升華，避免了在施 工過(guò)程中部分資源的閑置，提高了施工工作效率，保證了施工成本消耗的降低。 適用于煤炭、地礦、冶金、水電等地質(zhì)鉆探行業(yè)。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。 圖3是本實(shí)用新型的平面布置圖。 圖4是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
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如圖1、圖2、圖3所示車(chē)載式鉆探平臺(tái)，包括平臺(tái)本身以及液壓舉升機(jī)構(gòu)， 在平臺(tái)底盤(pán)7上面設(shè)有鉆塔1、鉆機(jī)2、泥漿泵3、配電柜4、泥裝攪拌機(jī)5、除 砂器6，兩個(gè)立塔油缸9，在平臺(tái)底盤(pán)7下面設(shè)有四個(gè)支腿油缸8，立塔油缸9
與鉆塔1連接。
如圖4所示，雙聯(lián)齒輪泵14是為液壓系統(tǒng)提供壓力油的動(dòng)力源；液壓油由 油箱15經(jīng)雙聯(lián)齒輪泵14、轉(zhuǎn)閥13、壓力閥11至五聯(lián)多路控制閥18，五聯(lián)多路 控制閥18由五個(gè)可以獨(dú)立控制回路的控制閥并聯(lián)而成，其中四路是用來(lái)控制四
個(gè)支腿油缸8升降，另外一路經(jīng)同步閥10至立塔油缸9，用來(lái)控制立塔油缸9 升降；轉(zhuǎn)閥13是調(diào)整液壓系統(tǒng)液壓油流量大小的轉(zhuǎn)換元件，可以通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng) 操作來(lái)決定系統(tǒng)油流量的大小，當(dāng)系統(tǒng)需要大流量時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)閥13使雙聯(lián) 齒輪泵14大小泵合流，從而使得系統(tǒng)的流量提高；油箱15是用來(lái)儲(chǔ)存液壓系 統(tǒng)所需的液壓油并對(duì)系統(tǒng)液壓油進(jìn)行冷卻的容器；壓力表12是用來(lái)指示液壓系 統(tǒng)的系統(tǒng)壓力；壓力閥11是用來(lái)調(diào)整液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力；同步閥10是用來(lái) 控制兩支立塔油缸9在伸出與收回時(shí)的同步性，防止兩支立塔油缸9因行進(jìn)的 不同步性，而造成的鉆塔的擺動(dòng)，用它可以提高起落塔的安全性，也可以保護(hù) 設(shè)備的液壓控制系統(tǒng)；速度閥17是用來(lái)調(diào)整立塔油缸9升降快慢；雙向液壓鎖 16是用來(lái)鎖定油缸回路，防止泄油；立塔油缸9是用來(lái)立起鉆塔1和收回放倒 鉆塔l的；支腿油缸8是用來(lái)支撐和降下平臺(tái)，便于裝載與卸車(chē)。
在運(yùn)輸時(shí)，只需操縱整機(jī)鉆探平臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)支撐油缸8的橫 伸及支撐。當(dāng)支撐油缸8伸到要求高度時(shí)，裝載汽車(chē)可以輕松地倒入整個(gè)鉆探 平臺(tái)下面合適位置，然后操縱鉆探平臺(tái)的操縱液壓控制系統(tǒng)，收回油缸，使整 個(gè)鉆探平臺(tái)平穩(wěn)地落在裝載汽車(chē)上，實(shí)現(xiàn)鉆探平臺(tái)的裝載。運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后， 通過(guò)操縱鉆探平臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，再次進(jìn)行支撐油缸8的橫伸及支撐，當(dāng)支 撐油缸8伸到要求高度時(shí)，裝載汽車(chē)可以輕松地駛離，然后操縱鉆探平臺(tái)的操 縱液壓控制系統(tǒng)，收回油缸，使整個(gè)鉆探平臺(tái)平穩(wěn)落地。整個(gè)裝載與卸車(chē)方便 快捷，省時(shí)省力，從而提高了在鉆探施工過(guò)程中單位時(shí)間內(nèi)的純鉆進(jìn)速度，提 高工作效率，降低施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
目前，此種設(shè)備經(jīng)過(guò)我所專(zhuān)業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)人員及檢測(cè)人員進(jìn)行全面的分析 驗(yàn)證及檢測(cè)試驗(yàn)所設(shè)計(jì)研發(fā)?？蓮V泛地應(yīng)用在地質(zhì)勘探行業(yè)內(nèi)、冶金、煤炭、 地礦、冶金、水電等多個(gè)領(lǐng)域。在運(yùn)輸過(guò)程中方便快捷，省時(shí)高效，省去了傳 統(tǒng)汽車(chē)鉆機(jī)對(duì)汽車(chē)的占用，節(jié)約了資源。整機(jī)性能高，鉆探設(shè)備齊全，免去了 單個(gè)設(shè)備的運(yùn)輸及施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝，節(jié)約了施工成本。 本實(shí)用新型具有以下主要特點(diǎn)-
1、 鉆探平臺(tái)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，固定在汽車(chē)上，可以當(dāng)作汽車(chē)鉆，也可以直接當(dāng)作 平臺(tái)，成為落地式鉆探平臺(tái)，省去了配套汽車(chē)的占用，提高了配備的利用率， 極大的降低了施工成本。
2、 采用液壓舉升機(jī)構(gòu)，方便轉(zhuǎn)場(chǎng)和搬遷時(shí)的裝車(chē)，縮短了轉(zhuǎn)場(chǎng)和搬遷的時(shí) 間，也可用不同的車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)方便裝載。其液壓舉升機(jī)構(gòu)與重型起重吊車(chē)底盤(pán) 液壓舉升的工作原理相仿，允許四個(gè)支腿油缸在舉升過(guò)程中的不同步情況。四 個(gè)支腿油缸及其所配液壓鎖緊機(jī)構(gòu)，還可以作為正常鉆進(jìn)前調(diào)平鉆機(jī)工作平面 的裝置，所以對(duì)場(chǎng)地的要求不是太高，不需要一般鉆機(jī)在鉆進(jìn)前的平整場(chǎng)地， 縮短了鉆進(jìn)的前期準(zhǔn)備時(shí)間，同時(shí)也降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。支腿油缸間支撐跨 度大，穩(wěn)定性強(qiáng)，可方便汽車(chē)倒庫(kù)裝載。
3、 所配備鉆塔結(jié)構(gòu)新穎，強(qiáng)度高，極大地方便提拔鉆桿，提高鉆探工作效率。
4、 從鉆進(jìn)成本方面來(lái)說(shuō)，由于該鉆探機(jī)組的設(shè)備投入少，轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷靈活、 快捷，所以在正常鉆進(jìn)過(guò)程中，它的單位進(jìn)尺的成本也要比車(chē)載鉆探車(chē)的成本 要低許多。
5、 從用途上講，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，可裝為汽車(chē)鉆、拖車(chē)鉆、沙漠鉆。
6、 此鉆探平臺(tái)與現(xiàn)有的汽車(chē)式鉆探機(jī)組、拖車(chē)式鉆探機(jī)組相比，其優(yōu)勢(shì)是: 可進(jìn)行落地式鉆探，重心低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、鉆探深度比其它鉆探機(jī)組深30%左右。
7、 此平臺(tái)整機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，僅為15噸。
權(quán)利要求1、車(chē)載式鉆探平臺(tái)，包括平臺(tái)本身以及液壓舉升機(jī)構(gòu)，其特征是在平臺(tái)底盤(pán)(7)上面設(shè)有鉆塔(1)、鉆機(jī)(2)、泥漿泵(3)、配電柜(4)、泥漿攪拌機(jī)(5)、除砂器(6)，兩個(gè)立塔油缸(9)，在平臺(tái)底盤(pán)(7)下面設(shè)有四個(gè)支腿油缸(8)，所述立塔油缸(9)與鉆塔(1)連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)載式鉆探平臺(tái)，其特征是所述液壓舉升機(jī)構(gòu)由同步閥 (10)、壓力閥(ll)、壓力表(12)、轉(zhuǎn)閥(13)、雙聯(lián)齒輪泵(14)、油箱(15)、雙向 液壓鎖(16)、速度閥(17)、五聯(lián)多路控制閥(18)組成，其中五聯(lián)多路控制閥(18) 由五個(gè)可以獨(dú)立控制回路的控制閥并聯(lián)而成，其中四路是用來(lái)控制四個(gè)支腿油 缸(8)升降，另外一路經(jīng)同步閥(10)至立塔油缸(9)，用來(lái)控制立塔油缸(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型車(chē)載式鉆探平臺(tái)，包括平臺(tái)本身以及液壓舉升機(jī)構(gòu)，其特征是在平臺(tái)底盤(pán)上面設(shè)有鉆塔、鉆機(jī)、泥漿泵、配電柜、泥漿攪拌機(jī)、除砂器，兩個(gè)立塔油缸，在平臺(tái)底盤(pán)下面設(shè)有四個(gè)支腿油缸，所述立塔油缸與鉆塔連接，所述液壓舉升機(jī)構(gòu)由同步閥、壓力閥、壓力表、轉(zhuǎn)閥、雙聯(lián)齒輪泵、油箱、雙向液壓鎖、速度閥、五聯(lián)多路控制閥組成?？蓮V泛地應(yīng)用在地質(zhì)勘探行業(yè)內(nèi)、冶金、煤炭、地礦、冶金、水電等多個(gè)領(lǐng)域。在運(yùn)輸過(guò)程中方便快捷，省時(shí)高效，省去了傳統(tǒng)汽車(chē)鉆機(jī)對(duì)汽車(chē)的占用，節(jié)約了資源。整機(jī)性能高，鉆探設(shè)備齊全，免去了單個(gè)設(shè)備的運(yùn)輸及施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝，節(jié)約了施工成本。
文檔編號(hào)E21B15/00GK201013248SQ20072003134
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者萬(wàn)壽紅, 何雅瓊, 傅彩霞, 劉彥仁, 劉文起, 崔秦蜀, 張衛(wèi)東, 張聯(lián)庫(kù) 申請(qǐng)人:陜西省核工業(yè)地質(zhì)局工程機(jī)械研究所