專利名稱：隧道襯砌臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隧道襯砌臺車 背景技術(shù)隧道襯砌臺車，主要由模板和支撐模板的支撐構(gòu)件等組成，現(xiàn)有隧道襯砌 臺車的模板中，上側(cè)模板的支撐構(gòu)件一般采用螺桿，下側(cè)模板底端通常不設(shè)支 撐。由于模板在澆模后會與混凝土有一定的粘接，靠螺桿支據(jù)的模板，即使在 松卸螺桿后，模板是不會隨之脫模的，需要逐塊卸下，因此靠螺桿支撐缺陷一 是脫欖比較困難，二是人工工作量大。此外現(xiàn)有隧道襯砌臺車下側(cè)模板底端不 設(shè)支撐，使?jié)沧r，下側(cè)模向內(nèi)縮，導(dǎo)致模板與原混凝土搭接處發(fā)生錯臺，從 而降低襯砌面質(zhì)量。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種脫模容易，并使襯砌面不發(fā)生錯臺的隧道 襯砌臺車。本實用新型提供的這種隧道襯砌臺車，包括上側(cè)模板和下側(cè)模板、支撐所 述側(cè)模板的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件為側(cè)向油缸和千斤頂，下側(cè)模板底端處設(shè) 有防止底模板向內(nèi)移的千斤頂。由于本實用新型采用了千斤頂和油缸，在脫模時可以先松開并取掉千斤頂， 然后使油缸活塞回縮，模板很快跟隨脫模，這樣不僅脫模速度快，而且人工工 作量小，降低了工人勞動強度，下側(cè)模板底端設(shè)置的千斤頂有效地防止了下側(cè) 模板內(nèi)縮，從而使襯砌面不發(fā)生錯臺，有效地了提高襯砌面質(zhì)量。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
從圖1可以看出，本實用新型具有對稱的兩上側(cè)模板1及下惻模板2、支撐側(cè) 模板支撐構(gòu)件3、防止下側(cè)模板內(nèi)移的千斤頂6其中支撐構(gòu)件釆用的是千斤頂4 和側(cè)向油缸5,千斤頂4和側(cè)向油缸5 —端安裝在門架7上另--端安裝在兩上 側(cè)模板1上，側(cè)向油缸5和千斤頂4均應(yīng)對稱安裝，在一個門架7處側(cè)向油缸 5可以一邊一個或兩個，千斤頂4可以采用若干個。防止下側(cè)模板內(nèi)移的千斤 頂6—端裝在下側(cè)模板2底端，另一端靠固定在基面的混凝土柱抵住，因此之 前必須預(yù)設(shè)好混凝土柱，以便千斤頂6的使用.一切準(zhǔn)備就緒即可澆注混凝土 了，在澆注過程中，我們發(fā)現(xiàn)下側(cè)模板不再內(nèi)移，澆注完后，待可以脫模時， 先松開并取掉所有的千斤頂(4、 6)然后使側(cè)向油缸5回縮，致使側(cè)模向內(nèi)轉(zhuǎn) 動，便實現(xiàn)了快速輕松脫模。
權(quán)利要求1、一種隧道襯砌臺車，包括上側(cè)模板(1)和下側(cè)模板(2)、支撐所述側(cè)模板的支撐構(gòu)件(3)，其特征在于所述支撐構(gòu)件為側(cè)向油缸(4)和千斤頂(5)，下側(cè)模板底端處設(shè)有防止下側(cè)模板向內(nèi)移的千斤頂(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種隧道襯砌臺車，包括上側(cè)模板和下側(cè)模板、支撐所述側(cè)模板的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件為側(cè)向油缸和千斤頂，下側(cè)模板底端處設(shè)有防止底模板向內(nèi)移的千斤頂。由于本實用新型采用了千斤頂和油缸，在脫模時可以先松開并取掉千斤頂，然后使油缸活塞回縮，模板很快跟隨脫模，這樣不僅脫模速度快，而且人工工作量小，降低了工人勞動強度，下側(cè)模板底端設(shè)置的千斤頂有效地防止了下側(cè)模板內(nèi)縮，從而使襯砌面不發(fā)生錯臺，有效地提高了襯砌面質(zhì)量。
文檔編號E21D11/10GK201047289SQ20072006361
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者王祥軍, 王維兵, 亮 謝, 俊 龔 申請人:湖南中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司