專利名稱：水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修渠的工程機(jī)械，特別是一種水渠基面的自動(dòng)化清理整平設(shè)備。(二) 背景技術(shù)在修渠作業(yè)中，水渠坡面和底面都要攤鋪混凝土，首先要對(duì)基面進(jìn)行處理，保證土層平 整，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，水渠人工或機(jī)械挖掘后， 一般預(yù)留300厚的土層，如采用人工修坡，整 平，效率太低。(三) 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，要解決水渠基面多余土 自動(dòng)化清理整平的問題；還解決傳統(tǒng)設(shè)備拆卸、組裝不靈活、施工效率低、無(wú)法調(diào)節(jié)小車升 降架高度以適應(yīng)不同坡面的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，大車桁架與大車連接梁2、大車行走機(jī)構(gòu)3、大車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4連接，大車桁架上置有配電操作柜5和配電柜支座6，小車架14由牽引鋼絲繩12與大車連接梁2上的牽引巻揚(yáng)機(jī)11連接，其特征在于大車桁架的工作段沿坡面22傾斜設(shè)置，上下兩端的大車行走機(jī)構(gòu)3分別置于坡上和坡底； 大車桁架由兩側(cè)平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁2組合而成，每一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架由鋼管桿件和螺栓球節(jié)點(diǎn)連接拼裝而成；兩架平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根小車行走軌道13;大車桁架的一側(cè)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架1下面固定連接一排向另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架7方向延伸的 懸臂形傳送帶支架21，傳送帶支架21上連接傳送帶8，傳送帶巻繞在大車桁架一端的驅(qū)動(dòng)滾 筒9與大車桁架另一端的改向滾筒10之間；小車架14兩端與兩根小車行走軌道13滑動(dòng)連接，小車架上連有四根縱向的升降絲桿，小 車升降架15由升降絲桿17與小車架14連接，升降絲桿17與升降電機(jī)24連接，小車升降架15上 安裝有削土絞龍18，削土絞龍18由電動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)，削土絞龍18位于另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架7與 傳送帶8之間，該削土絞龍呈滾筒形，筒上分布有銑刨齒23，削土絞龍上方置有一向傳送帶 上面、沿削土絞龍切線方向延伸的出土口19，削土絞龍后下方置有刮土板20。優(yōu)選的技術(shù)方案上述銑刨齒23的分布可為兩段相向旋轉(zhuǎn)的螺線形分布。工作過程削土絞龍?jiān)陔妱?dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將土分一次或多次銑刨到設(shè)計(jì)深度，銑出的土直 接甩到傳送帶上送走，牽引巻揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)小車在行走軌道上自動(dòng)進(jìn)尺，每完成一個(gè)工作寬度， 大車在大車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)啟動(dòng)行走到下一個(gè)工作面上，如此自動(dòng)重復(fù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果1、 本實(shí)用新型采用大車帶小車的設(shè)計(jì)，大車在軌道上行走，小車在大車上行走，大小 車均可以調(diào)整，以適應(yīng)不同的坡面要求。大車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大車桁架采用拆卸、組裝靈活 的螺栓球連接節(jié)點(diǎn)桁架式結(jié)構(gòu)。拆卸安裝方便，不需要大的起重設(shè)備。由于大量采用標(biāo)準(zhǔn)的 集成化的部件，降低了設(shè)備成本。2、 小車上安裝削土絞龍和刮板，小車帶動(dòng)削土絞龍將土分一次或多次銑刨到設(shè)計(jì)深度，銑出的土直接甩到皮帶上送走，刮板最后將土刮平，本實(shí)用新型一次能銑刨的土層厚度不 大于150麗。3、 削土絞龍采用滾筒式，筒上裝有多組銑刨齒，可提高功效，小車帶升降機(jī)，以調(diào)節(jié) 高度，適應(yīng)不同的坡面，保證銑刨機(jī)進(jìn)尺到設(shè)計(jì)高度，使整理后的坡面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4、 本實(shí)用新型的傳送帶設(shè)置在大車桁架下表面，經(jīng)削土絞龍削出的土可通過出土口直 接甩到傳送帶上，無(wú)需輸送器輸送，從而節(jié)省了工序，提高了工作效率，設(shè)備工作速度可以 達(dá)到15米/小時(shí)。5、 本實(shí)用新型大車采用同步驅(qū)動(dòng)，大小車的各種工作動(dòng)作由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，可保 證設(shè)備運(yùn)行后，自動(dòng)連續(xù)工作。即小車自動(dòng)進(jìn)尺，自動(dòng)銑刨土，送土，每完成一個(gè)工作寬度 ，大車自動(dòng)啟動(dòng)行走到下一個(gè)工作面上，如此自動(dòng)重復(fù)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 圖l是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中A—A剖面的結(jié)構(gòu)放大示意圖。 圖4是削土絞龍的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記l一大車桁架的一側(cè)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架、2 —大車連接梁、3 —大車行走機(jī)構(gòu)、 4一大車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、5 —配電操作柜、6 —配電柜支座、7 —另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架、8 —傳送帶 、9一驅(qū)動(dòng)滾筒、IO —改向滾筒、ll一牽引巻揚(yáng)機(jī)、12 —牽引鋼絲繩、13 —小車行走軌道、 14一小車架、15 —小車升降架、16 —電動(dòng)機(jī)、17 —升降絲桿、18 —削土絞龍、19一出土口、 20 —刮土板、21—傳送帶支架、22 —坡面、23 —銑刨齒、24 —升降電機(jī)。實(shí)施例參見圖1一4所示，這種水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，大車桁架與大車連接梁 2、大車行走機(jī)構(gòu)3、大車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4連接，大車桁架上置有配電操作柜5和配電柜支座6，小 車架14由牽引鋼絲繩12與大車連接梁2上的牽引巻揚(yáng)機(jī)11連接，其特征在于大車桁架的工作段沿坡面22傾斜設(shè)置，上下兩端的大車行走機(jī)構(gòu)3分別置于坡上和坡底。 大車桁架由兩側(cè)平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁2組合而成，每一螺栓 球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架由鋼管桿件和螺栓球節(jié)點(diǎn)連接拼裝而成；兩架平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有 兩根小車行走軌道13;大車桁架的一側(cè)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架1下面固定連接一排向另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架7方向延伸的 懸臂形傳送帶支架21，傳送帶支架21上連接傳送帶8，傳送帶巻繞在大車桁架一端的驅(qū)動(dòng)滾 筒9與大車桁架另一端的改向滾筒10之間；參見圖3，小車架14兩端與兩根小車行走軌道13滑動(dòng)連接，有一小車升降架15通過升降 絲桿17與小車架14連接，升降絲桿17由升降電機(jī)24驅(qū)動(dòng)，小車升降架15上安裝有削土絞龍 18，削土絞龍18由電動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)，削土絞龍18位于另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架7與傳送帶8之間，削 土絞龍上方置有一向傳送帶上面、沿削土絞龍切線方向延伸的出土口19，削土絞龍后下方置 有刮土板20。參見圖4，該削土絞龍呈滾筒形，筒上分布有銑刨齒23，削土絞龍18上的銑刨齒23為兩 段相向旋轉(zhuǎn)的螺線形分布。權(quán)利要求1. 一種水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，大車桁架與大車連接梁(2)、大車行走機(jī)構(gòu)(3)、大車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4)連接，大車桁架上置有配電操作柜(5)和配電柜支座(6)，小車架(14)由牽引鋼絲繩(12)與大車連接梁(2)上的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)(11)連接，其特征在于大車桁架的工作段沿坡面(22)傾斜設(shè)置，上下兩端的大車行走機(jī)構(gòu)(3)分別置于坡上和坡底；大車桁架由兩側(cè)平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁(2)組合而成，每一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架由鋼管桿件和螺栓球節(jié)點(diǎn)連接拼裝而成；兩架平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根小車行走軌道(13)；大車桁架的一側(cè)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架(1)下面固定連接一排向另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架(7)方向延伸的懸臂形傳送帶支架(21)，傳送帶支架(21)上連接傳送帶(8)，傳送帶卷繞在大車桁架一端的驅(qū)動(dòng)滾筒(9)與大車桁架另一端的改向滾筒(10)之間；小車架(14)兩端與兩根小車行走軌道(13)滑動(dòng)連接，小車架上連有四根縱向的升降絲桿，小車升降架(15)由升降絲桿(17)與小車架(14)連接，升降絲桿(17)與升降電機(jī)(24)連接，小車升降架(15)上安裝有削土絞龍(18)，削土絞龍(18)由電動(dòng)機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)，削土絞龍(18)位于另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架(7)與傳送帶(8)之間，該削土絞龍呈滾筒形，筒上分布有銑刨齒(23)，削土絞龍上方置有一向傳送帶上面、沿削土絞龍切線方向延伸的出土口(19)，削土絞龍后下方置有刮土板(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，其特征在 于上述銑刨齒(23)的分布為兩段相向旋轉(zhuǎn)的螺線形分布。
專利摘要一種水渠基面土層銑刨切削整平設(shè)備，大車桁架由兩側(cè)平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁組合而成，兩架平行的螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根小車行走軌道；大車桁架的一側(cè)螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架下面固定連接一排向另一螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架方向延伸的懸臂形傳送帶支架，傳送帶支架上連接傳送帶，小車架兩端與兩根小車行走軌道滑動(dòng)連接，小車架與小車升降架連接，小車升降架上置有驅(qū)動(dòng)削土絞龍的電動(dòng)機(jī)，削土絞龍呈滾筒形，筒上分布有銑刨齒，削土絞龍上方置有一向傳送帶上面、沿削土絞龍切線方向延伸的出土口，削土絞龍后下方置有刮土板。解決了水渠基面多余土自動(dòng)化清理整平的問題；拆卸、組裝靈活、施工效率高、可調(diào)節(jié)小車升降架高度以適應(yīng)不同坡面。
文檔編號(hào)E02D17/00GK201106175SQ200720201140
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日
發(fā)明者洋 于, 劉惠雄, 彭文斌, 雷 楊, 楊永革, 翟利川, 濤 舒 申請(qǐng)人:北京華洋建設(shè)開發(fā)有限公司