專利名稱：輪式裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪式裝載機(jī)，特別涉及后部車體的后機(jī)架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，在推土機(jī)等中，提案有用兩根柱子支承覆蓋駕駛臺的頂蓋，以 提高前方視野性的技術(shù)(專利文獻(xiàn)1)。該專利文獻(xiàn)1中記載有，為了提高 柱子支承體的剛性而使該支承體形成為封閉截面結(jié)構(gòu)的箱狀。由此，不僅 能夠提高前方視野性，而且能夠防止行駛時支承體的振動。
在輪式裝載機(jī)中，也多采用與專利文獻(xiàn)1相同的兩根柱結(jié)構(gòu)的頂蓋。
另外，作為近年來的安全基準(zhǔn)，推薦采用ROPS (Roll Over Protective Structure:翻車保護(hù)結(jié)構(gòu))。
專利文獻(xiàn)l:(日本)實開平1-152881號公報
但根據(jù)專利文獻(xiàn)1 ，僅將兩根柱子的下端安裝在封閉截面結(jié)構(gòu)的支承體 上，而沒有考慮保持該支承體的結(jié)構(gòu)。僅是強(qiáng)化兩根柱子的支承結(jié)構(gòu)，則 難以滿足ROPS這樣的高水平的基準(zhǔn)，希望實現(xiàn)剛性更高的機(jī)架結(jié)構(gòu)。特 別是將左右主梁作為主體而構(gòu)成的輪式裝載機(jī)的后機(jī)架中，以往通過在主 梁之間架設(shè)底板等來確保后機(jī)架整體的剛性，但因剛性的提高存在限度， 也難以滿足ROPS。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種輪式裝載機(jī)，能夠以簡易的結(jié)構(gòu)可靠地增 大后機(jī)架的剛性。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，具備后機(jī)架，該后機(jī)架具有呈板 狀的左右主梁，在該后機(jī)架的前后方向中部的上部側(cè)位置，設(shè)置有跨設(shè)在 所述主梁之間的加強(qiáng)托架，該后機(jī)架的中部位置構(gòu)成包含所述加強(qiáng)托架的 封閉截面結(jié)構(gòu)。
在此，"中部位置，，是指例如在駕駛員座位、搡作員座位的后方且安裝有發(fā)動機(jī)等重物的位置。"封閉截面結(jié)構(gòu)，，是指，構(gòu)成后機(jī)架的部件以圍繞 與前后方向平行的軸線的方式配置在加強(qiáng)托架的最大寬度內(nèi)而形成的封閉結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，由于以使封閉截面結(jié)構(gòu)中包括架設(shè)在主梁上部之間的加 強(qiáng)梁的方式來實現(xiàn)后機(jī)架的封閉截面結(jié)構(gòu)，所以對作用于主梁的垂直載荷 和橫向載荷，能夠有效地進(jìn)行承受，能夠以簡易的結(jié)構(gòu)可靠地提高后機(jī)架 的剛性。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有安裝支柱 的安裝部，該支柱形成駕駛員座位。
根據(jù)本發(fā)明，由于把形成駕駛員座位的支柱(在實施例記載的結(jié)構(gòu)中 是構(gòu)成兩根柱結(jié)構(gòu)的頂蓋的各柱子)安裝于加強(qiáng)托架，所以能夠經(jīng)由加強(qiáng) 托架利用封閉截面部分可靠地支承從該頂蓋受到的載荷，并且能夠防止后
機(jī)架的變形等，能夠充分滿足ROPS等基準(zhǔn)。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述后機(jī)架中部的位置，沿所 述主梁的上下方向設(shè)置有加強(qiáng)肋，包含該加強(qiáng)肋而構(gòu)成所述封閉截面結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，由于沿主梁的上下方向設(shè)置加強(qiáng)肋，所以能夠利用封閉 截面結(jié)構(gòu)更可靠地提高剛性。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述后機(jī)架設(shè)置有經(jīng)由裝配部 件安裝發(fā)動機(jī)的基座板，載置于所述基座板上的裝配部件與所述加強(qiáng)肋抵 接。
根據(jù)本發(fā)明，由于加強(qiáng)肋作為裝配部件的擋塊起作用，所以能夠把裝 配部件穩(wěn)定地定位。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述后機(jī)架中部的下部側(cè)位置， 橫跨所述主梁之間而設(shè)置有板狀的軸支架，包含該軸支架而構(gòu)成所述封閉 截面結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，由于通常用作為厚板的軸支架構(gòu)成封閉截面結(jié)構(gòu)，所以 能夠穩(wěn)定地支承后軸，并且，也能夠利用封閉截面結(jié)構(gòu)的整體可靠地承受 從后軸受到的載荷，能夠提高行駛性能。
本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有安裝底板 的安裝片。
另外，本發(fā)明的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有開閉自如地支承發(fā)動機(jī)罩的支承部。
根據(jù)本發(fā)明，由于也利用加強(qiáng)托架來支承底板和發(fā)動機(jī)罩，所以能夠 提高它們的支承強(qiáng)度，不會令底板上的操作員感到缺乏剛性，或是在開閉 發(fā)動機(jī)罩時感到強(qiáng)度不足。


圖1是表示本發(fā)明一實施例的輪式裝載機(jī)整體的側(cè)視圖2是后機(jī)架整體的立體圖3是后機(jī)架的主視圖4是后機(jī)架的俯視圖。
附圖標(biāo)記說明
1輪式裝載機(jī) 11后4幾架 21主梁 26加強(qiáng)4乇架
25軸支架 31加強(qiáng)肋 33基座板 34柱子 35頂蓋
36底板 37安裝片38發(fā)動機(jī)罩
具體實施例方式
以下按照

本發(fā)明的一實施例。圖1是表示本實施例的輪式裝 栽機(jī)l整體的側(cè)視圖。 -
本實施例的輪式裝載機(jī)1的作業(yè)重量是2.5t左右，其結(jié)構(gòu)是在后部車 體2的前方側(cè)能夠鉸接地安裝有前機(jī)架3。在后部車體2的后機(jī)架11設(shè)置 有后輪4和駕駛臺5,并且收納有未圖示的發(fā)動機(jī)和由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓泵、 變速器等構(gòu)成的動力傳輸系統(tǒng)。在未圖示的發(fā)動機(jī)上方設(shè)置有構(gòu)成駕駛臺5 的座位39，在座位39的后方設(shè)置有具備兩根柱子34的頂蓋35。在前機(jī)架 3設(shè)置有前輪6，在前機(jī)架3的更前方設(shè)置有工作裝置7,鏟斗8安裝在工 作裝置7的前端。
其中，工作裝置7具備鏟斗大臂10,該4產(chǎn)斗大臂10的基端與前機(jī)架3 的上部側(cè)連結(jié)且前端與伊斗8連結(jié)。伊斗大臂10的中途和前機(jī)架3的上部 側(cè)由大臂液壓缸14連結(jié)，利用該大臂液壓缸14的伸縮來使伊斗大臂10的 前方側(cè)升降，從而使伊斗8上下運動。
傾斜桿15經(jīng)由托架13能夠自由轉(zhuǎn)動地支承于伊斗大臂10。傾斜桿15 的上端側(cè)和前機(jī)架3的上部側(cè)由傾斜液壓缸16連結(jié)，傾斜桿15的下端側(cè)和4產(chǎn)斗8由傾斜棒17連結(jié)。因此，利用傾斜液壓缸16的伸縮而使鏟斗8 進(jìn)4亍傾4牛動作。
以下基于圖2至圖4來詳述后機(jī)架11。圖2是后機(jī)架11的整體立體圖， 圖3是后機(jī)架11的主視圖，圖4是后機(jī)架11的俯視圖。
后機(jī)架ll構(gòu)成為具備呈板狀的左右主梁21、連結(jié)主梁21彼此的前 端側(cè)的底面板22和上面板23、連結(jié)主梁21彼此的后端側(cè)的背面板24、連 結(jié)主梁21的大致中間位置的彼此下部側(cè)的前后一對厚板狀的軸支架25、連 結(jié)主梁21的大致中間位置的彼此上部側(cè)的加強(qiáng)托架26。
在前方的底面板22及上面板23之間設(shè)置有軸套27 (求7 )，鉸接銷 28插入該軸套27。前機(jī)架3 (圖1)的底面板和上面板分別被螺栓固定于 鉸接銷28的下端和上端，前機(jī)架3以鉸接銷28為中心轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動通過 將前機(jī)架3和軸套27的小臂29連結(jié)的鉸接液壓缸9 (圖1 )來進(jìn)行。在前 后軸支架25之間，擺動自如地安裝有未圖示的后軸。
在主梁21的內(nèi)面，在接合有軸支架25的位置，沿前后方向架設(shè)有厚 的加強(qiáng)板30,并且在前后軸支架25之間的位置，設(shè)有從所述加強(qiáng)板30的 上面沿上下方向朝上方延伸的加強(qiáng)肋31。加強(qiáng)肋31的上端延伸到主梁21 的大致上端緣，加強(qiáng)肋31向內(nèi)側(cè)突出的尺寸與加強(qiáng)板30向內(nèi)側(cè)突出的尺 寸大致相同。
在主梁21的內(nèi)面，以將加強(qiáng)肋31夾在當(dāng)中的方式在其前后設(shè)置有用 于載置發(fā)動機(jī)的基座板33，經(jīng)由適當(dāng)?shù)难b配部件將發(fā)動機(jī)載置于該基座板 33上。即，在后^L架11的中部位置，配置有沿車體前后方向配置的軸支架 25和用于載置發(fā)動機(jī)的基座板33，在它們之間且在主梁的內(nèi)面，設(shè)置有加 強(qiáng)肋31。
與該加強(qiáng)肋31的上端位置對應(yīng)而架設(shè)有加強(qiáng)托架26。具體而言，在主 梁21的外面，在與加強(qiáng)肋31的上端位置對應(yīng)的位置處設(shè)置有向外側(cè)水平 地突出的安裝座32。加強(qiáng)托架26的兩端由螺栓裝卸自如地固定在該安裝座 32上。這樣的加強(qiáng)托架26恰好架設(shè)在橫跨安裝于后機(jī)架11內(nèi)的發(fā)動機(jī)上 方的位置，在安裝發(fā)動機(jī)后進(jìn)行架設(shè)，而且由于某種理由而拆卸發(fā)動機(jī)時 也被裝卸。
加強(qiáng)托架26是在大致門形狀的板部件26A的外緣設(shè)置面狀外周部26B 的結(jié)構(gòu)，利用固定在板部件26A端部的安裝片26C,用螺栓固定于安裝座32。如圖2的局部剖面所示，在安裝片26C的上面、外周部26B的下面、 以及板部件26A的背面，以與各個面相接的方式設(shè)置有加強(qiáng)用肋板 這樣的加強(qiáng)托架26是自身具有較大強(qiáng)度的部件。另外，本實施例中，外周 部26B形成作為車體外裝飾的裝飾面(圖1),但裝配其他外裝飾零件也完 全可以。
通過這樣的結(jié)構(gòu)，在后^L架11的前后方向的大致中央附近，在加強(qiáng)托 架26的寬度內(nèi)構(gòu)成封閉截面結(jié)構(gòu)，以謀求提高后機(jī)架11特別是主梁21的 剛性。即按照從下方到上方的順序，由軸支架25、設(shè)于主梁21的加強(qiáng)板 30和加強(qiáng)肋31、以及加強(qiáng)托架26，構(gòu)成后機(jī)架11整體封閉的結(jié)構(gòu)，以謀 求提高后機(jī)架11中央附近的剛性。
關(guān)于加強(qiáng)托架26與軸支架25的前后關(guān)系，如圖4所示，優(yōu)選為將軸 支架25設(shè)置在投影于加強(qiáng)托架26在車體前后方向上的寬度內(nèi)的位置。另 外，軸支架25以連接左右主梁21的方式在前后并列設(shè)置，該軸支架25之 間架設(shè)有厚的加強(qiáng)板30，該加強(qiáng)板30設(shè)置在軸支架25與主梁21的接合位 置且沿前后方向延伸，從而在前后軸支架25之間謀求提高主梁21的剛性。 這是為了使主機(jī)架能夠充分承受從路面經(jīng)由車軸傳遞來的力。即，之前說 明的封閉結(jié)構(gòu)中軸支架25的位置，并不限于圖4所示的投影于加強(qiáng)托架26 在車體前后方向上的寬度內(nèi)的位置，只要位于考慮了設(shè)于主梁21的加強(qiáng)板 30的范圍便可。
因此，在本實施例中，通過在軸支架25安裝后軸，行駛中的垂直載荷 作用在后機(jī)架11的中央附近，對于這樣的載荷也能夠有效地承受。
另外，在主梁21的內(nèi)面，以將加強(qiáng)肋31夾在當(dāng)中的方式在其前后設(shè) 置有用于載置發(fā)動機(jī)的基座板33，發(fā)動機(jī)經(jīng)由適當(dāng)?shù)难b配部件載置于該基 座板33上，即使在安裝了發(fā)動機(jī)的情況下，也能夠通過剛性高的后機(jī)架11 的中央附近可靠地支承該載荷，從而能夠可靠地防止主梁21的撓曲等。
在此，后部側(cè)的基座板33的前緣靠近加強(qiáng)肋31，載置于該基座板33 上的裝配部件與加強(qiáng)肋31抵接，從而裝配部件不會過度偏移。換言之，構(gòu) 成高剛性部分的加強(qiáng)肋31也作為裝配部件的擋塊起作用。
并且，回到圖1,如該圖所示，在本實施例的輪式裝載機(jī)1設(shè)置有具備 兩根柱子34的頂蓋35。柱子34的下端被螺栓固定于在加強(qiáng)托架26設(shè)置的 安裝部26E。這樣，在輪式裝載機(jī)1翻倒的情況下，由于頂蓋35是兩根柱結(jié)構(gòu)，所以翻倒時受到的載荷經(jīng)由兩根柱子34而部分地作用于后機(jī)架11。 但由于柱子34被安裝于加強(qiáng)托架26,所以對于這樣的載荷也能夠通過包含 加強(qiáng)托架26的高剛性的后機(jī)架11中央附近可靠地承受，從而能夠充分滿 足ROPS。
另外，也能夠代替頂蓋35而安裝駕駛室。在駕駛室類型的輪式裝載機(jī) 中，有時進(jìn)一步設(shè)置有ROPS防護(hù)裝置，ROPS防護(hù)裝置與頂蓋的結(jié)構(gòu)大致 相同。在駕駛室不設(shè)置ROPS防護(hù)裝置而僅通過框架結(jié)構(gòu)來滿足ROPS的情 況下，雖然螺栓個數(shù)和配置與頂蓋類型的輪式裝載機(jī)的情況不同，但也是 將該駕駛室后端部用螺栓固定在加強(qiáng)托架26的安裝部。若是框架采用構(gòu)架 結(jié)構(gòu)(骨格構(gòu)造)的駕駛室，則把駕駛室后方的支柱部分配置在加強(qiáng)托架 26上。該支柱部分起到頂蓋結(jié)構(gòu)的柱子34的作用，從而發(fā)揮將翻倒時受到 的載荷傳遞到后機(jī)架11的效果。
除此之外，在加強(qiáng)托架26的前面和主梁21的上緣部分，設(shè)置有用于 安裝底板36 (圖1 )的安裝片37。即底板36的一部分被加強(qiáng)托架26支承。 因此，雖然因安裝有座位39或搭乘操作員，較大的載荷作用于底板36,但 由于這些作用于底板36的載荷的一部分被加強(qiáng)托架26良好地支承，所以 能夠使操作員意識到機(jī)架具有高剛性，能夠提供舒適的操縱性。
另外，當(dāng)在設(shè)于后機(jī)架的中部位置的加強(qiáng)托架26的前方配置有座位 39，則發(fā)動機(jī)配置在座位39的下方。因此，若采用能夠?qū)⒆?9從駕駛 臺拆卸的結(jié)構(gòu)等，則能夠容易地進(jìn)行從發(fā)動機(jī)罩38側(cè)不能進(jìn)行的發(fā)動機(jī)的 檢查。
另一方面，在加強(qiáng)托架26的后部側(cè)，經(jīng)由適當(dāng)?shù)氖÷詧D示的鉸鏈部件 (支承部)開閉自如地安裝有發(fā)動機(jī)罩38 (圖1 )。因此，由于發(fā)動機(jī)罩38 也是被剛性高的部位支承，所以能夠順暢地進(jìn)行發(fā)動機(jī)罩38的開閉，從而 操作員具有安心感而不會感到強(qiáng)度不足。
用于實施本發(fā)明的最優(yōu)結(jié)構(gòu)和方法等在以上的記載中被公開，但本發(fā) 明并不限定于此。即本發(fā)明主要對特定的實施例特別地進(jìn)行了圖示和說明， 但在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想和目的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)σ陨?敘述的實施例在形狀、數(shù)量和其他詳細(xì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行各種變形。
因此，限定于上述公開的形狀、數(shù)量等的記載是為了便于理解本發(fā)明 而例示的記載，并不限定本發(fā)明，所以用脫離開這些形狀、數(shù)量等限定的一部分或全部限定的部件的名稱進(jìn)行的記載，包含在本發(fā)明中。 工業(yè)實用性
除了頂蓋類型的輪式裝載機(jī)之外，本發(fā)明也能夠適用于駕駛室類型的 輪式裝載機(jī)。
權(quán)利要求
1、一種輪式裝載機(jī)，其特征在于，具備后機(jī)架，該后機(jī)架具有呈板狀的左右主梁，在該后機(jī)架的前后方向中部的上部側(cè)位置，設(shè)置有跨設(shè)在所述主梁之間的加強(qiáng)托架，該后機(jī)架的中部位置構(gòu)成為包含所述加強(qiáng)托架的封閉截面結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于，在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有安裝支柱的安裝部，該支柱形成駕駛員座位。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述后機(jī)架中部的位置，沿所述主梁的上下方向設(shè)置有加強(qiáng)肋， 包含該加強(qiáng)肋而構(gòu)成所述封閉截面結(jié)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求3所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述后機(jī)架設(shè)置有經(jīng)由裝配部件安裝發(fā)動機(jī)的基座板， 載置于所述基座板上的裝配部件與所述加強(qiáng)肋抵接。
5、 如權(quán)利要求1所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述后機(jī)架中部的下部側(cè)位置，跨設(shè)在所述主梁之間而設(shè)置有板狀的軸支架，包含該軸支架而構(gòu)成所述封閉截面結(jié)構(gòu)。
6、 一種輪式裝載機(jī)，其特征在于，具備后機(jī)架，該后機(jī)架具有呈板狀 的左右主梁，在該后機(jī)架的前后方向的中部位置，在上部側(cè)設(shè)置有跨設(shè)在所述主梁 之間的加強(qiáng)托架且沿所述主梁的上下方向設(shè)置有加強(qiáng)肋，而在下部側(cè)設(shè)置 有跨設(shè)在所述主梁之間的板狀軸支架，.由該加強(qiáng)托架、加強(qiáng)肋、軸支架構(gòu)成封閉截面結(jié)構(gòu)，該封閉截面結(jié)構(gòu) 在俯視時的加強(qiáng)托架的寬度以內(nèi)。
7、 如權(quán)利要求6所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有安裝支柱的安裝部，該支柱形成駕駛員座位。
8、 如權(quán)利要求6所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述后機(jī)架設(shè)置有經(jīng)由裝配部件安裝發(fā)動機(jī)的基座板， 載置于所述基座板上的裝配部件與所述加強(qiáng)肋抵接。
9、 如權(quán)利要求1或6所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有安裝底板的安裝片。
10、 如權(quán)利要求1或6所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 在所述加強(qiáng)托架設(shè)置有開閉自如地支承發(fā)動機(jī)罩的支承部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪式裝載機(jī)，其具備后機(jī)架(11)，該后機(jī)架具有呈板狀的左右主梁(21)，在該后機(jī)架(11)的前后方向中部的上部側(cè)位置，設(shè)置有跨設(shè)在主梁(21)之間的加強(qiáng)托架(26)，該后機(jī)架(11)的中部位置構(gòu)成為包含加強(qiáng)托架(26)的封閉截面結(jié)構(gòu)。主梁(21)中的封閉截面結(jié)構(gòu)具體地構(gòu)成為，從下部側(cè)朝上部側(cè)依次包含軸支架(25)、加強(qiáng)板(30)、加強(qiáng)肋(31)和加強(qiáng)托架(26)。
文檔編號E02F3/34GK101548049SQ20078004518
公開日2009年9月30日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者上前健志, 宮根昭夫, 鹽路博之, 荻原俊文 申請人:株式會社小松制作所;小松優(yōu)特力株式會社