專利名稱:抽油桿井下增程器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及的是抽油桿井下增程器,尤其涉及抽油桿井下增程 器抽油桿對(duì)接器。
背景技術(shù):
抽油桿井下增程器是設(shè)置在抽油桿與抽油泵之間的齒輪齒條 傳動(dòng)副,用于加大抽油泵活塞行程的機(jī)構(gòu)裝置。在中國(guó)專利中,
專利號(hào)為03213434.7 、名稱為"抽油桿增程器"的技術(shù)方案,公 開了增程器與抽油桿連接的對(duì)接器結(jié)構(gòu),增程器齒輪架連接套的 一徑向位置設(shè)置有錙頭夾持機(jī)構(gòu),該錨頭夾持機(jī)構(gòu)包括有左右對(duì) 稱且內(nèi)端交叉扣接滑動(dòng)配合的兩滑道壓塊,內(nèi)端交叉扣接的搭扣 凸臺(tái)位于對(duì)側(cè)滑道壓塊滑道滑動(dòng),滑道壓塊的滑道上滑動(dòng)設(shè)有夾 持滑塊,夾持滑塊相對(duì)端面設(shè)有半圓F1口,對(duì)合后構(gòu)成錨頭夾持 圓孔,于滑道壓塊上設(shè)置彈性回位部件;與該對(duì)接器配合,增程 器工作筒上端連接脫接管頭,該脫接管頭內(nèi)壁的內(nèi)收錐面在抽油 桿提拉時(shí)對(duì)兩側(cè)滑道壓塊實(shí)施擠壓,使對(duì)接狀態(tài)的兩夾持滑塊分 開、與錨頭脫節(jié),使抽油桿能夠節(jié)節(jié)提出井口。脫離了抽油桿的 增程器和抽油泵活塞隨重力會(huì)下沉,抽管中會(huì)肉此充滿油液,直 至抽油泵封閉,提出油管時(shí),其中的油液就會(huì)外泄,嚴(yán)重的污染 了并口周邊環(huán)境,而且工作員工必須穿雨衣、雨靴進(jìn)行提油管操 作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利申請(qǐng)的技術(shù)目的在于提供 一 種對(duì)接器完成與抽 油桿錨頭脫離后避免出現(xiàn)油管積滿油液的抽油桿井下增程器。木 發(fā)明申請(qǐng)?zhí)峁┑某橛蜅U井下增程器技術(shù)方案,其主要技術(shù)內(nèi)容
是 一種抽油桿井下增程器,其抽油桿與增程器的對(duì)接器包括齒輪架端的連接套,連接套一徑向位設(shè)有抽油桿錨頭夾持機(jī)構(gòu), 該抽油桿錨頭夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有左右對(duì)稱且內(nèi)端交叉扣接滑動(dòng)配合、
控制夾持滑塊動(dòng)作的兩滑道壓塊;增程器工作筒上端密封連接脫 接管頭,脫接管頭內(nèi)壁設(shè)有脫接錐形管段,位于脫接錐形管段下 部的脫接管頭內(nèi)壁設(shè)有卡位凸沿,卡位凸沿由下斜面過渡形成, 卡位凸沿的口徑大于對(duì)接器與抽油桿錨頭脫離時(shí)兩滑道壓塊頂 端間距、小于兩滑道壓塊自由狀態(tài)下的兩頂端間距。
本發(fā)明專利申請(qǐng)公開的抽油桿井下增程器技術(shù)方案,脫接管 頭設(shè)置卡位凸沿的目的在于抽汕桿錨頭與對(duì)接器在卡位凸沿上 部脫節(jié)后,增程器以及其下方連接的抽油桿活塞被阻當(dāng)在卡位凸 沿上,使抽油泵活塞保持在上提位狀態(tài),阻止活塞下行導(dǎo)致油管 中過度積油,這樣在油管提出時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)油管油液大量外泄的 技術(shù)問題。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)設(shè)置可靠。
圖1是本抽油桿井下增程器的剖視結(jié)構(gòu)總裝圖 圖2是圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明申請(qǐng)公開的抽油桿井下增程器,其一實(shí)施結(jié)構(gòu)如附圖 所示,增程器主體結(jié)構(gòu)設(shè)置于工作筒內(nèi)4,工作筒4上端密封連 接脫接管頭1,增程器齒輪架7卜.設(shè)置抽油桿錨頭對(duì)接器,對(duì)接 器具有抽油桿錨頭夾持機(jī)構(gòu),鎖定連接抽油桿錨頭2。對(duì)接器包 括有齒輪架7端的連接套3,連接套3的一徑向位置設(shè)有抽油桿 錨頭夾持機(jī)構(gòu),包括有左右對(duì)稱且內(nèi)端交叉扣接滑動(dòng)配合的兩滑 道壓塊5、 10,內(nèi)端交叉扣接的搭扣凸臺(tái)12、 8位于對(duì)側(cè)滑道壓塊 滑道14、 13滑動(dòng),滑道壓塊的滑道上滑動(dòng)設(shè)有夾持滑塊11、 9, 夾持滑塊11、 9相對(duì)端面設(shè)有半圓凹口,對(duì)合后構(gòu)成抽油桿錨頭2 夾持圓孔,于滑道壓塊上設(shè)置彈性回位部件6。脫接管頭1內(nèi)壁設(shè) 有脫接錐形管段15,位于脫接錐形管段15下方的脫接管頭內(nèi)壁
4設(shè)有一卡位凸沿16,卡位凸沿16由下斜面過渡形成,在本實(shí)施 例結(jié)構(gòu)中,卡位凸沿16是由下部的錐面內(nèi)壁內(nèi)收形成。該卡位 凸沿16的口徑大于對(duì)接器與抽油桿錨頭2脫離時(shí)兩滑道壓塊5、 IO頂端間距、小于兩滑道壓塊5、 10自由狀態(tài)下的兩頂端間距。 當(dāng)抽油桿拉動(dòng)增程器及抽油泵上行時(shí),經(jīng)過卡位凸沿16位置時(shí), 卡位凸沿16僅使滑道壓塊5、 10略向內(nèi)收而滑過,夾持機(jī)構(gòu)對(duì) 抽油桿錨頭2仍保持夾持狀態(tài);抽油桿繼續(xù)上行經(jīng)過脫接錐形管 段15時(shí),兩滑道壓塊5、 IO完全受壓內(nèi)收,迫使夾持滑塊9、 11 分開,使抽油桿錨頭2與連接套3脫節(jié)分離,此時(shí)增程器及抽油 泵活塞在自重作用下下落,兩滑道壓塊5、 IO恰卡止于卡位凸沿 16上,從而阻止增程器及抽油泵活塞無法下落,就使抽油泵活塞 定位于上行程位置。
權(quán)利要求
1、一種抽油桿井下增程器,其抽油桿與增程器的對(duì)接器包括有齒輪架端的連接套(3),連接套一徑向位設(shè)有抽油桿錨頭夾持機(jī)構(gòu),該抽油桿錨頭夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有左右對(duì)稱且內(nèi)端交叉扣接滑動(dòng)配合、控制夾持滑塊(9、11)動(dòng)作的兩滑道壓塊(5、10);增程器工作筒(4)上端密封連接脫接管頭(1),脫接管頭內(nèi)壁設(shè)有脫接錐形管段(15),其特征在于位于脫接錐形管段下部的脫接管頭內(nèi)壁設(shè)有卡位凸沿(16),卡位凸沿由下斜面過渡形成,卡位凸沿的口徑大于對(duì)接器與抽油桿錨頭脫離時(shí)兩滑道壓塊頂端間距、小于滑道壓塊自由狀態(tài)下的兩頂端間距。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油桿井下增程器,其特征在 于卡位凸沿是由K部的錐面內(nèi)壁內(nèi)收形成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及抽油桿井下增程器中的對(duì)接器結(jié)構(gòu)。為解決抽油桿與對(duì)接器脫接時(shí)抽油泵活塞回落導(dǎo)致油管積液的技術(shù)問題,本發(fā)明申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N抽油桿井下增程器,增程器工作筒上端密封連接的脫接管頭內(nèi)壁設(shè)有脫接錐形管段和其下方的卡位凸沿,該卡位凸沿的口徑大于對(duì)接器與抽油桿錨頭脫離時(shí)兩滑道壓塊頂端間距、小于滑道壓塊自由狀態(tài)下的兩頂端間距。其卡位凸沿能夠阻止脫節(jié)后的油泵活塞下落,從而避免了活塞下行造成油管過度積油。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)設(shè)置可靠。
文檔編號(hào)E21B43/00GK101424167SQ20081001349
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者邱立峻 申請(qǐng)人:遼東學(xué)院;邱立峻