專利名稱：廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種邊坡工程中應(yīng)用廢舊輪胎聯(lián)合植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡 變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，特別適用于防治膨脹土邊Jt皮濕脹干縮或季節(jié)性凍土 邊坡凍脹融沉引起的變形破壞，并有效進(jìn)行廢舊輪胎資源化處理。
背景技術(shù)：
目前，邊坡一般采用抗滑樁、錨桿、擋土墻等剛性支護(hù)手段來進(jìn)行防護(hù)， 但一般費(fèi)用較高且會(huì)造成環(huán)境損傷。對(duì)于膨脹土和季節(jié)性凍土邊坡，濕度和 溫度的變化會(huì)造成邊坡循環(huán)往復(fù)的脹縮、融沉、滑移變形，采用剛性支護(hù)手 段已經(jīng)不能有效防護(hù)邊坡。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的邊坡工程防護(hù)，特別是膨脹土邊坡和季節(jié)性凍土邊坡防 護(hù)技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種利用廢舊輪胎聯(lián)合植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變 形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，不僅可以有效防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉的變形破 壞，還可以有效解決目前的黑色污染問題，即進(jìn)行廢舊輪胎的資源化處理， 并利用植生帶覆蓋層綠化邊坡。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是， 一種廢舊輪胎及植生帶覆 蓋層防護(hù)邊坡變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，其結(jié)構(gòu)是，
從坡腳起向上沿坡面依次逐排橫向設(shè)置有若千條帶狀的植生帶覆蓋層； 同時(shí)，自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，該廢舊汽車輪胎的擺放方式是從坡腳起第l排為上、下2層或多層疊放，該排廢舊汽車輪胎內(nèi)可以栽 植草本植物，第2排只放置1層并壓住所述的植生帶覆蓋層后與第1排的最 上一層輪胎等高；第3排以上的各奇數(shù)排和偶數(shù)排分別與第l排、第2排的 設(shè)置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層，和1層交替擺放汽車輪胎； 所述每個(gè)汽車輪胎均通過若干個(gè)埋固在邊坡上的土釘固定； 所述的土釘由內(nèi)含鋼絲的廢舊自行車輪胎檸成的錨索和水泥凈漿構(gòu)成。 即，以上方案中所述的奇數(shù)排設(shè)置在沒有條狀植生帶覆蓋層的位置，該 排廢舊汽車輪胎內(nèi)還可以栽植草本植物；而所述的條狀植生帶覆蓋層則設(shè)置 在各偶數(shù)排輪胎的下面。 本發(fā)明的優(yōu)化方案有
1、 所述的每個(gè)汽車輪胎的"若干個(gè)土釘"是指至少有4根土釘；
2、 所述的土^T結(jié)構(gòu)是在邊坡上打設(shè)細(xì)而密的孔，將內(nèi)含鋼絲的廢舊 自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土釘；
3、 所述的"廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接 成整體"的方式是分別在兩個(gè)相鄰的廢舊汽車輪胎內(nèi)并緊鄰的廢舊自行車 輪胎拉緊交叉后，用鉛絲或尼龍繩扎緊貼在相鄰的廢舊汽車輪胎上
4、 所述植生帶覆蓋層的結(jié)構(gòu)是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它 剪枝捆扎成達(dá)一層廢舊汽車輪胎厚度的覆蓋層，并在剪枝部位覆土以便扦插 成植生帶。
換言之，本發(fā)明自適應(yīng)護(hù)^C裝置的構(gòu)成是在邊Jt皮上打設(shè)細(xì)而密的孔， 將內(nèi)含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土 釘；自坡腳向上沿坡面依次鋪設(shè)枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成的覆蓋層達(dá)一層廢舊汽車輪胎厚度，并在剪枝部位覆土以j更扦插成植生
帶；自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，保證每個(gè)輪胎內(nèi)有4根土釘，以便 相鄰的廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接成整體，廢 舊汽車輪胎的擺i欠從坡腳起第l排為2層或多層，以^更免開挖并擋住柳枝剪 切部位的覆土，第2排則為1層，壓住植生帶覆蓋層，然后朝著坡頂方向按 2層或多層和1層交替擺放汽車輪胎。這樣，利用廢舊自行車輪胎制成的土 釘群抵抗邊坡的頂脹力和下滑力，同時(shí)把廢舊汽車輪胎聯(lián)合扦插柳枝形成的 植生帶覆蓋層錨固成一個(gè)邊坡防護(hù)的整體面層，利用廢舊輪胎和植生帶的彈 性自適應(yīng)地抵抗邊坡的濕脹干縮或凍脹融沉變形。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、工藝簡單、易于施工、操作方 便、成本低、易于推廣，可以在防治邊坡濕脹千縮或凍脹融沉變形破壞的同 時(shí)，進(jìn)行廢舊輪胎的資源化處理，綠化邊坡。


圖l是本發(fā)明的簡化力學(xué)模型圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的剖面構(gòu)造圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例的坡面布置圖。
圖中，l廢舊自行車輪胎及其制成的土釘、2廢舊汽車輪胎、3廢舊汽車 輪胎與廢舊自行車4侖胎的緊緊連接虛擬成的剛性頂板面層、4廢舊汽車輪胎 虛擬成的彈簧、5植生帶覆蓋層、6植生帶覆蓋層虛擬成的柔性底板、7邊坡、 8扦插保護(hù)土。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例i,在圖i中，廢舊自行車輪胎及其制成的土^ri簡化為錨固力，廢舊汽車輪胎2與廢舊自行車輪胎1緊緊連接，簡化成一虛擬剛性頂板面層 3以便實(shí)施錨固，把廢舊汽車輪胎2視為彈簧4,把植生帶覆蓋層5視為虛 擬柔性底板6， 土釘1與虛擬剛性頂板面層3共同承擔(dān)邊坡7的頂脹力和下 滑力，并利用廢舊汽車輪胎2和植生帶覆蓋層5的彈性自適應(yīng)地防護(hù)邊坡的 濕脹干縮或凍脹融沉變形。
在圖2所示實(shí)施例中，把廢舊自行車輪胎1置入細(xì)而密的孔中制成土釘， 沿坡面設(shè)置扦插保護(hù)土 8并鋪設(shè)扦插柳枝形成植生帶覆蓋層5,再在上面放 置廢舊汽車輪胎2，把廢舊自行車輪胎1與汽車輪胎2緊緊連接并錨固于邊 坡7表面，依靠土釘群1抵抗邊坡的頂脹力和下滑力，依靠廢舊輪胎1、 2 和植生帶覆蓋層5抵抗邊坡的濕脹干縮或凍脹融沉變形。
在圖3所示的實(shí)施例中，朝著坡頂方向按兩層和一層交替擺放廢舊汽車 輪胎2,每個(gè)輪胎內(nèi)有4根廢舊自行車輪胎制成的土釘1，以便廢舊汽車輪 胎2和廢舊自行車輪胎1緊緊連接成整體面層，廢舊汽車輪胎2壓住植生帶 覆蓋層5。
權(quán)利要求
1、一種廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，其結(jié)構(gòu)是，從坡腳起向上沿坡面依次逐排橫向設(shè)置有若干條帶狀的植生帶覆蓋層；同時(shí)，自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，該廢舊汽車輪胎的擺放方式是從坡腳起第1排為上、下2層或多層疊放，該排廢舊汽車輪胎內(nèi)可以栽植草本植物，第2排只放置1層并壓住所述的植生帶覆蓋層后與第1排的最上一層輪胎等高；第3排以上的各奇數(shù)排和偶數(shù)排分別與第1排、第2排的設(shè)置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層，和1層交替擺放汽車輪胎；所述每個(gè)汽車輪胎均通過若干個(gè)埋固在邊坡上的土釘固定；所述的土釘由內(nèi)含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自 適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述的奇數(shù)排設(shè)置在沒有條帶狀植生帶覆蓋層 的位置；所述的條帶狀植生帶覆蓋層則設(shè)置在各偶數(shù)排輪胎的下面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自 適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述的奇數(shù)排廢舊汽車輪胎內(nèi)栽植有草本植物。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自 適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述的每個(gè)廢舊汽車輪胎內(nèi)的"若干個(gè)土釘" 是指至少有4根土釘。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自 適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述的土釘結(jié)構(gòu)是在邊坡上打設(shè)細(xì)而密的孔，將內(nèi)含鋼絲的廢舊自行車輪胎檸成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土 釘。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪月臺(tái)及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自 適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述的"廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊 自行車輪胎緊緊連接成整體"的方式是分別在兩個(gè)相鄰的廢舊汽車輪胎內(nèi) 并緊鄰的廢舊自行車輪胎拉緊交叉后，用鉛絲或尼龍繩扎緊貼在相鄰的廢舊 汽車輪胎上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4或5或6所述的廢舊輪胎及植生帶覆 蓋層防護(hù)邊坡變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，其特征在于，所述植生帶覆蓋層的結(jié) 構(gòu)是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成達(dá)一層廢舊汽車輪胎 厚度的覆蓋層，并在剪枝部位覆土以便扦插成植生帶。
全文摘要
廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護(hù)邊坡變形的自適應(yīng)護(hù)坡裝置，結(jié)構(gòu)是從坡腳起向上沿坡面逐排橫向設(shè)置有若干條帶狀植生帶覆蓋層；同時(shí)自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，即從坡腳起第1排為2層或多層疊放擋土，第2排只放置1層并與第1排等高地壓住所述的植生帶覆蓋層；第3排以上的各奇數(shù)排和偶數(shù)排分別與第1排、第2排的設(shè)置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層和1層交替擺放汽車輪胎；每個(gè)汽車輪胎均通過若干個(gè)埋固在邊坡上的土釘固定；土釘由內(nèi)含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構(gòu)成。本發(fā)明工藝簡單、易于施工、成本低、易于推廣，可以在防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉變形破壞的同時(shí)，進(jìn)行廢舊輪胎的資源化處理，綠化邊坡。
文檔編號(hào)E02D17/20GK101285311SQ20081009890
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者成 周, 張繼寶, 邢耀文, 陳曉紅, 陳生水 申請(qǐng)人:水利部交通部電力工業(yè)部南京水利科學(xué)研究院