專利名稱：一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械挖掘裝載機的液壓裝置，具體的說涉及一種 挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)。
背景技術：
我們現(xiàn)在挖掘裝載機普遍用單泵分流及雙泵合流，如圖1所示，該裝置包
括裝載多路閥裝置(1)、齒輪泵(18)和轉(zhuǎn)斗油缸(13)，裝載多路閥裝置(1) 包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)，轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)與齒輪泵(18)和轉(zhuǎn)斗油缸(13)分別連通， 這種系統(tǒng)液壓齒輪泵(18)的油在進入轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)之前只有系統(tǒng)溢流閥(8)， 沒有用于低壓卸荷的油路，缺點是液壓泵在某些工況下都是高壓卸荷一--液壓 油直接通過系統(tǒng)溢流閥(8)回油箱，系統(tǒng)發(fā)熱較快，油液易在高溫下氧化變質(zhì)， 而且這種液壓系統(tǒng)消耗燃油較多，造成能源浪費。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題是克服上述技術的不足，提供一種挖掘裝載機 液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，能夠有效的解決系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象，節(jié)約能源。
為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案
一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，包括雙聯(lián)齒輪泵、優(yōu)先閥、裝載多路 閥裝置以及油箱和轉(zhuǎn)斗油缸，所述裝載多路閥裝置包括與轉(zhuǎn)斗油缸管路連接的 轉(zhuǎn)斗聯(lián)，所述雙聯(lián)齒輪泵包括串聯(lián)連接的大泵和小泵，優(yōu)先閥設置在小泵的出 油管路上，所述小泵的出油管路上還設有單向閥，所述單向閥的出油管路與大 泵的出油管路連通后與轉(zhuǎn)斗聯(lián)的進油管路連通，其特征是小泵的出油管路上 設有一個與單向閥并聯(lián)的卸荷閥，卸荷閥的出油管路與油箱連通，單向閥的出 油管路包括兩路，其中一路與卸荷閥的右端控制油道連通，另一路經(jīng)過節(jié)流閥與卸荷閥的左端控制油道連通。
在小泵的出油管路上設有單向閥，能夠保證小泵的液壓油只能單方向流動， 使工作系統(tǒng)的液壓油不能倒流，節(jié)流閥保證卸荷閥左端的控制油量很小。
以下是本實用新型對上述方案的進一步改進
所述與卸荷閥的左端控制油道連通的出油管路包括兩路，其中一路經(jīng)過電 磁換向閥與與油箱連通，另一路經(jīng)過卸荷溢流閥與油箱連通。
卸荷溢流閥保證卸荷閥左端的控制油最高壓力為190bar。 所述單向閥的出油管路與大泵的出油管路連通后經(jīng)過系統(tǒng)溢流閥與油箱連通。
所述優(yōu)先閥連接有優(yōu)先閥過載閥。
優(yōu)先閥過載閥集成于優(yōu)先闊中，作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全閥，優(yōu)先閥的功能為 優(yōu)先向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓油，不轉(zhuǎn)向時小泵的液壓油全部流向工作系統(tǒng)。
所述轉(zhuǎn)斗油缸與轉(zhuǎn)斗聯(lián)通過油缸軟管連接，油缸軟管上設有油缸過載閥， 所述油缸過載閥的溢流管與油箱連通。
油缸過載閥保證多路換向閥位于寧位時保護轉(zhuǎn)斗油缸。
本實用新型采用上述技術方案，大泵與小泵串聯(lián)在一起，作為一個總成件 給系統(tǒng)提供液壓油，大泵為40排量大泵，小泵為25排量小泵，大泵輸出的液 壓油通過大泵出油軟管流入工作系統(tǒng)，小泵輸出的液壓油通過小泵出油軟管、 優(yōu)先閥流入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不轉(zhuǎn)向時通過合流軟管合流到工作系統(tǒng)。
正常情況下，系統(tǒng)的工作壓力小于190bar，卸荷閥位于圖示狀態(tài)，小泵輸出 的液壓油通過優(yōu)先閥合流到裝載多路閥后，打開單向閥后與大泵合流， 一起參 與到工作系統(tǒng)中。
當在一些工況下，如鏟掘物料等類似小流量大壓力的工況。系統(tǒng)的壓力超 過190bar，卸荷溢流閥開啟，由于節(jié)流口的存在，卸荷閥左端的控制油壓降的 很低，右端的控制油壓大于左端的控制油壓和彈簧力之和，卸荷閥換到右位，小泵輸出的液壓油通過卸荷閥直接回油一-低壓卸荷。工作系統(tǒng)只有大泵在參與 工作。既適應實際工況又節(jié)能。
在另一些工況，如起吊物料、或者鏟掘物料時，需要小流量，只需大泵的 流量就足夠了。我們可以通過電磁換向閥強制小泵卸荷。接通電磁換向閥的電 源，電磁換向閥切換到右位，卸荷閥左端的控制油直接通回油，壓力降的很低， 卸荷閥右端的控制油壓大于左端的控制油壓和彈簧力之和，卸荷閥換到右位。 小泵輸出的液壓油通過卸荷閥直接回油-一低壓卸荷。既適應實際工況又節(jié)能環(huán) 保。
本系統(tǒng)采用小泵低壓卸荷，能夠有效的解決系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象，減小燃油消耗， 節(jié)約了能源，提高了環(huán)保性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明

附圖1為本實用新型背景技術中傳統(tǒng)卸荷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實用新型實施例中卸荷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-裝載多路閥裝置，2-節(jié)流閥，3-單向閥，4-優(yōu)先閥，5-大泵，6-小泵，7-優(yōu)先閥過載閥，8-系統(tǒng)溢流閥，9-卸荷閥，10-電磁換向閥，11-油缸 過載閥，12-油缸軟管，13-轉(zhuǎn)斗油缸，14-雙聯(lián)齒輪泵，15、 16-出油軟管，17-卸荷溢流閥，18-齒輪泵，19-轉(zhuǎn)斗聯(lián)，20-油箱。 具體實施例
實施例，如圖2所示， 一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，包括雙聯(lián)齒輪 泵14、優(yōu)先閥4、裝載多路閥裝置l以及油箱20和轉(zhuǎn)斗油缸13，所述優(yōu)先閥4 連接有優(yōu)先闊過載閥7，作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全閥，優(yōu)先閥的功能為優(yōu)先向轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)提供液壓油，不轉(zhuǎn)向時小泵的液壓油全部流向工作系統(tǒng)，所述裝載多路閥裝 置1包括與轉(zhuǎn)斗油缸13管路連接的轉(zhuǎn)斗聯(lián)19，所述雙聯(lián)齒輪泵14包括串聯(lián)連 接的大泵5和小泵6，優(yōu)先閥4設置在小泵6的出油軟管16上，所述小泵6的出油軟管16上還設有單向閥3，能夠保證小泵的液壓油只能單方向流動，使工 作系統(tǒng)的液壓油不能倒流，節(jié)流閥保證卸荷閥左端的控制油量很小。
所述單向閥3的出油管路與大泵5的出油軟管15連通后與轉(zhuǎn)斗聯(lián)19的進 油管路連通，小泵6的出油軟管16上設有一個與單向閥3并聯(lián)的卸荷閥9，卸 荷閥9的出油管路與油箱20連通，單向閥3的出油管路包括兩路，其中一路與 卸荷閥9的右端控制油道連通，另一路經(jīng)過節(jié)流閥2與卸荷閥9的左端控制油 道連通，所述與卸荷閥9的左端控制油道連通的出油管路包括兩路，其中一路 經(jīng)過電磁換向閥10與與油箱20連通，另一路經(jīng)過卸荷溢流閥17與油箱20連 通，卸荷溢流閥保證卸荷閥左端的控制油最高壓力為190bar，所述單向閥3的 出油管路與大泵5的出油軟管15連通后經(jīng)過系統(tǒng)溢流閥8與油箱20連通，系 統(tǒng)溢流閥8設定壓力為140bar，保證系統(tǒng)的壓力不會超過140bar，所述轉(zhuǎn)斗油 缸13與轉(zhuǎn)斗聯(lián)19通過油缸軟管12連接，油缸軟管12上設有油缸過載閥11， 所述油缸過載閥11的溢流管與油箱20連通，保證多路換向閥位于中位時保護 轉(zhuǎn)斗油缸13。
本實用新型將大泵5與小泵6串聯(lián)在一起，作為一個總成件給系統(tǒng)提供液 壓油，大泵為40排量大泵，小泵為25排量小泵，大泵5輸出的液壓油通過大 泵出油軟管15流入工作系統(tǒng)，小泵6輸出的液壓油通過小泵出油軟管16、優(yōu)先 閥4流入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不轉(zhuǎn)向時通過合流軟管合流到工作系統(tǒng)。
正常情況下，系統(tǒng)的工作壓力小于190bar，卸荷閥9位于圖示狀態(tài)，小泵輸 出的液壓油通過優(yōu)先閥4合流到裝載多路閥裝置1后，打開單向閥3后與大泵 5合流， 一起參與到工作系統(tǒng)中。
權(quán)利要求1、一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，包括雙聯(lián)齒輪泵(14)、優(yōu)先閥(4)、裝載多路閥裝置(1)以及油箱(20)和轉(zhuǎn)斗油缸(13)，所述裝載多路閥裝置(1)包括與轉(zhuǎn)斗油缸(13)管路連接的轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)，所述雙聯(lián)齒輪泵(14)包括串聯(lián)連接的大泵(5)和小泵(6)，優(yōu)先閥(4)設置在小泵(6)的出油軟管(16)上，所述小泵(6)的出油軟管(16)上還設有單向閥(3)，所述單向閥(3)的出油管路與大泵(5)的出油軟管(15)連通后與轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)的進油管路連通，其特征是小泵(6)的出油軟管(16)上設有一個與單向閥(3)并聯(lián)的卸荷閥(9)，卸荷閥(9)的出油管路與油箱(20)連通，單向閥(3)的出油管路包括兩路，其中一路與卸荷閥(9)的右端控制油道連通，另一路經(jīng)過節(jié)流閥(2)與卸荷閥(9)的左端控制油道連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，其特征是 所述與卸荷閥(9)的左端控制油道連通的出油管路包括兩路，其中一路經(jīng)過電 磁換向閥(10)與與油箱(20)連通，另一路經(jīng)過卸荷溢流閥(17)與油箱(20) 連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，其特征 是所述單向閥(3)的出油管路與大泵(5)的出油軟管(15)連通后經(jīng)過系 統(tǒng)溢流閥(8)與油箱(20)連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，其特征是 所述優(yōu)先閥(4)連接有優(yōu)先閥過載閥(7)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，其特征是 所述轉(zhuǎn)斗油缸(13)與轉(zhuǎn)斗聯(lián)(19)通過油缸軟管(12)連接，油缸軟管(12) 上設有油缸過載閥(11)，所述油缸過載閥(11)的溢流管與油箱(20)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種挖掘裝載機液壓雙泵卸荷系統(tǒng)，包括雙聯(lián)齒輪泵、優(yōu)先閥、裝載多路閥裝置以及油箱和轉(zhuǎn)斗油缸，裝載多路閥裝置包括與轉(zhuǎn)斗油缸管路連接的轉(zhuǎn)斗聯(lián)，雙聯(lián)齒輪泵包括串聯(lián)連接的大泵和小泵，優(yōu)先閥設置在小泵的出油管路上，小泵的出油管路上還設有單向閥，單向閥的出油管路與大泵的出油管路連通后與轉(zhuǎn)斗聯(lián)的進油管路連通，小泵的出油管路上設有一個與單向閥并聯(lián)的卸荷閥，卸荷閥的出油管路與油箱連通，單向閥的出油管路包括兩路，其中一路與卸荷閥的右端控制油道連通，另一路經(jīng)過節(jié)流閥與卸荷閥的左端控制油道連通，本系統(tǒng)能夠有效的解決系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象，減小燃油消耗，節(jié)約了能源，提高了環(huán)保性能。
文檔編號E02F3/42GK201232209SQ200820026178
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者付汝芝, 任光慶, 孫長良, 王軍偉, 王金華, 秦建軍, 郭永梅, 陳紅潛 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司