專(zhuān)利名稱(chēng)：新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，主要用于在煤礦巷道作 業(yè)時(shí)鉆孔的鉆車(chē)的前后支撐。屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在巷道作業(yè)時(shí)用于固定鉆車(chē)的支撐結(jié)構(gòu)主要有單體支柱上下支 撐和隨車(chē)自帶立柱上下支撐兩類(lèi)。前者單體支柱上下支撐結(jié)構(gòu)如圖1所示，是在鉆車(chē)調(diào)整好施工位置后，采用單體支柱上下支撐巷道頂部4.2來(lái)固定 鉆車(chē)。這種支撐結(jié)構(gòu)的支柱每根約80~卯公斤，搬運(yùn)時(shí)需二人抬。而隨著 現(xiàn)代煤層越來(lái)越高，所用的支柱就越來(lái)越重，搬運(yùn)起來(lái)很不方便。此類(lèi)支 撐由4個(gè)單體支柱來(lái)固定鉆車(chē)，1個(gè)單體支柱支撐約需3~4分鐘，4個(gè)就需 15分鐘左右，加上鉆車(chē)調(diào)整施工位置的時(shí)間約30 45分鐘，這樣完成一次 定位過(guò)程就需1小時(shí)左右。并且這種上下支撐并不能很好地固定鉆車(chē)，這 是因?yàn)樯舷轮问谴怪狈较虻牧?，而鉆車(chē)在施工時(shí)產(chǎn)生的是水平方向的力， 也就是說(shuō)這種支撐并不能很好地固定鉆車(chē)。 一旦在鉆車(chē)鉆孔時(shí)遇上大的負(fù) 載就會(huì)使鉆車(chē)產(chǎn)生晃動(dòng)，而造成支撐松動(dòng)、鉆車(chē)移位等情況發(fā)生。因上下 支撐一端支撐在巷道頂部，在鉆車(chē)晃動(dòng)時(shí)有可能造成頂面支撐面松動(dòng)、脫 落而砸傷人的情況發(fā)生。且鉆使加接鉆桿I16與前面的鉆桿I 5無(wú)法對(duì)接(見(jiàn)附圖2)。這時(shí)鉆車(chē)就必需 重新對(duì)準(zhǔn)施工位置、重新支撐。以完成一個(gè)100米深的孔為例，根據(jù)以往 經(jīng)驗(yàn)至少會(huì)出現(xiàn)3~4次負(fù)載變大的情況。這樣完成一次施工就要多做3~4 次定位過(guò)程，即光定位過(guò)程就需多花3 4小時(shí)；后者隨車(chē)自帶立柱上下支 撐，是把立柱連接在鉆車(chē)上，可以隨車(chē)行走。這種支撐結(jié)構(gòu)雖然解決了支 撐立柱搬運(yùn)的困難，但因其支撐方式?jīng)]有改變，即還是采用的上下支撐頂 部結(jié)構(gòu)，所以該類(lèi)支撐也沒(méi)有解決鉆車(chē)在施工中穩(wěn)定的根本問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種搬運(yùn)方便、支撐操作 時(shí)間短、支撐穩(wěn)定的新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，包括 推進(jìn)架、前支撐和后支撐組件，所述前支撐水平向前連接于推進(jìn)架前部， 后支撐組件水平向后連接于推進(jìn)架后部，所述后支撐組件包括油缸I和后 支撐，后支撐與油缸I的活塞桿相連。
本實(shí)用新型的前后支撐的力與鉆車(chē)施工中前進(jìn)后退的力在同一方向上 (水平方向)，只要前后支撐的力略微大于鉆車(chē)施工中前進(jìn)后退的力就可以 使鉆車(chē)在鉆孔時(shí)更穩(wěn)定，保證鉆車(chē)在鉆孔過(guò)程中不位移。鉆車(chē)使用該支撐 結(jié)構(gòu)后完成一次支撐只需2~3分鐘，加上鉆車(chē)調(diào)整施工位置的時(shí)間約30 45 分鐘，這樣完成一次定位過(guò)程就需1小時(shí)都不到，因支撐穩(wěn)定使鉆車(chē)在施 工過(guò)程中施工位置始終保持在同一直線上，不需重復(fù)支撐，完成一次施工 以孔深100米為例可以節(jié)省時(shí)間3 4小時(shí)，鉆孔越深節(jié)省時(shí)間越多。從而提高工作效率。因此，本實(shí)用新型搬運(yùn)方便、支撐操作時(shí)間短、支撐穩(wěn)定。


圖1為以往鉆車(chē)的單體支柱上下支撐結(jié)構(gòu)工作前示意圖。
圖2為以往鉆車(chē)的單體支柱上下支撐結(jié)構(gòu)工作后示意圖。
圖3本實(shí)用新型新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的前支撐與推進(jìn)架之間采用端面固定連接示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的前支撐與推進(jìn)架之間采用側(cè)面固定連接示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的前支撐與推進(jìn)架之間采用銷(xiāo)軸連接式示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的前支撐與推進(jìn)架之間采用油缸接式示意圖。
圖8為本實(shí)用新型的推進(jìn)架與后支撐組件之間采用在底部連接示意圖。
圖9為本實(shí)用新型的推進(jìn)架與后支撐組件之間采用在側(cè)面連接示意圖。
圖IO為本實(shí)用新型的油缸與后支撐之間固定連接示意圖。
圖11為本實(shí)用新型的油缸與后支撐之間球形鉸接示意圖。
圖12為本實(shí)用新型的油缸與后支撐之間銷(xiāo)連接示意圖。
圖13為本實(shí)用新型的油缸與后支撐之間加接接管的連接方式示意圖。
圖中前支撐l、推進(jìn)架2、后支撐組件3、巷道4、鉆桿15、鉆桿II 6、螺栓17、螺栓H8、銷(xiāo)軸19、銷(xiāo)軸IIIO、油缸IIll、螺栓IIH2、螺栓 Vl3、螺釘14、法蘭板15、銷(xiāo)軸ni16、接管117、銷(xiāo)18、接管II19;銷(xiāo)孔l.l、油缸13.1、后支撐3.2、巷道側(cè)壁4.1、巷道頂部4.2。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型涉及的新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，主要由前支撐1、 推進(jìn)架2和后支撐組件3三個(gè)部分組成。所述前支撐1水平向前連接于推 進(jìn)架2前部，后支撐組件3水平向后連接于推進(jìn)架2后部。所述后支撐組 件3由油缸I 3.1和后支撐3.2組成。后支撐3.2與油缸I 3.1的活塞桿相連。
參見(jiàn)圖4~7，前支撐1與推進(jìn)架2之間的連接方式可分為固定連接和 可伸縮調(diào)節(jié)連接二種
1、 前支撐1與推進(jìn)架2固定連接
前支撐1與推進(jìn)架2固定連接又可分為端面固定連接和側(cè)面固定連接兩種
1) 、前支撐1與推進(jìn)架2之間采用端面固定連接
參見(jiàn)圖4，由螺栓I 7將前支撐1后端與推進(jìn)架2的前端端面固定連接。
2) 、前支撐1與推進(jìn)架2之間采用側(cè)面固定連接
參見(jiàn)圖5，由螺栓II8將前支撐1后端與推進(jìn)架2的前端側(cè)面固定連接。
2、 前支撐1與推進(jìn)架2之間采用可伸縮調(diào)節(jié)連接
1 )前支撐1與推進(jìn)架2之間采用銷(xiāo)軸連接
參見(jiàn)圖6，在前支撐l后部徑向設(shè)置有幾檔銷(xiāo)孔l.l，由銷(xiāo)軸I9將前 支撐1后端與推進(jìn)架2的前端銷(xiāo)接。依靠銷(xiāo)軸插不同的銷(xiāo)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)可伸縮 調(diào)節(jié)前支撐與巷道左側(cè)壁之間的相對(duì)距離的功能。
2)、前支撐1與推進(jìn)架2之間采用油缸連接
參見(jiàn)圖7，將前支撐1后端與推進(jìn)架2的前端端面固定連接，將油缸 II11固定連接在礦用鉆車(chē)的車(chē)架上，將前支撐1后端或推進(jìn)架2的前端與
油缸nii的活塞桿用銷(xiāo)軸nio銷(xiāo)接。依靠油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)可伸縮調(diào)節(jié)前 支撐與巷道左側(cè)壁之間的相對(duì)距離的功能。
參見(jiàn)圖8 9，推進(jìn)架2與后支撐組件3之間的連接方式可分為底部連 接和側(cè)面連接二種
1、 推進(jìn)架2與后支撐組件3之間采用底部連接
參見(jiàn)圖8，由螺栓I1112將后支撐組件3的油缸I 3.1與推進(jìn)架2的底部 相連。
2、 推進(jìn)架2與后支撐組件3之間采用側(cè)面連接
參見(jiàn)圖9，由螺栓V13將后支撐組件3的油缸I 3.1或推進(jìn)架2的左右 兩側(cè)壁相連。
參見(jiàn)圖10~12，后支撐組件3的油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2之間 的連接方式可分為固定連接和鉸接兩種
1、 油缸13.1的活塞桿與后支撐3.2前端固定連接
參見(jiàn)圖10，油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用螺紋固定連接。
2、 油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接
油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接又可分為球形鉸接和銷(xiāo)軸鉸 接兩種
1 )油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用球形鉸接
參見(jiàn)圖11，將油缸I 3.1的活塞桿頭部制成球頭狀，用法蘭板15和螺 釘14將油缸I 3.1的活塞桿頭部與后支撐3.2前端相連。
2)油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用銷(xiāo)軸鉸接
參見(jiàn)圖12，由銷(xiāo)軸mi6將油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接。
參見(jiàn)圖13,在后支撐組件3長(zhǎng)度不夠時(shí)后支撐組件的油缸I 3.1與后 支撐3.2之間可以通過(guò)加接接管I 17和接管II19來(lái)增加其長(zhǎng)度。相互之間 的連接方式為油缸I 3.1活塞桿與接管I 17螺紋連接，接管I 17與接管 II19之間采用銷(xiāo)18連接，接管I 17與后支撐3.2螺紋連接。
施工時(shí)，首先使前支撐1靠緊巷道4的一巷道側(cè)壁4.1，然后后支撐組 件3的油缸I 3.1動(dòng)作帶動(dòng)后支撐組件3的后支撐3.2伸出支撐在巷道4的 另一巷道側(cè)壁4.1上，達(dá)到預(yù)定壓力后后支撐組件3的油缸I 3.1停止動(dòng)作， 處于工作狀態(tài)。完成施工收回前支撐和后支撐組件時(shí)，后支撐組件3的油 缸I 3.1動(dòng)作帶動(dòng)后支撐組件3的后支撐3. 2收回。
權(quán)利要求1、一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐結(jié)構(gòu)包括推進(jìn)架(2)、前支撐(1)和后支撐組件(3)，所述前支撐(1)水平向前連接于推進(jìn)架(2)前部，后支撐組件(3)水平向后連接于推進(jìn)架(2)后部，所述后支撐組件(3)包括油缸I(3.1)和后支撐(3.2)，后支撐(3.2)與油缸I(3.1)的活塞桿相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述前支撐(1)與推進(jìn)架(2)之間采用端面固定連接或側(cè)面固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述前支撐(1)與推進(jìn)架(2)之間采用可伸縮調(diào)節(jié)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 在前支撐(l)后部徑向設(shè)置有幾檔銷(xiāo)？L(l.l)，由銷(xiāo)軸I (9)將前支撐(1)后端與 推進(jìn)架(2)的前端銷(xiāo)接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 將前支撐(1)后端與推進(jìn)架(2)的前端端面固定連接，將前支撐(1)后端或推進(jìn) 架(2)的前端與油缸II(11)的活塞桿銷(xiāo)接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1~5其中之一所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述后支撐組件(3)的油缸I (3.1)與推進(jìn)架(2)的底部或左右兩側(cè) 壁相連。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1 5其中之一所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)的活塞桿與后支撐(3.2)前端固定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1~5其中之一所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)的活塞桿與后支撐(3，2)前端采用 球頭鉸接或銷(xiāo)軸III(16)鉸接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1~5其中之一所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)與后支撐(3.2)之間加接接管I (17) 和接管11(19)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述油缸I (3.1)活塞桿與接管I (17)螺紋連接，接管I (17)與接管II(19)之 間采用銷(xiāo)軸V(18)鉸接，接管I (17)與后支撐(3.2)螺紋連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型鉆車(chē)前后支撐結(jié)構(gòu)，主要用于在煤礦巷道作業(yè)時(shí)鉆孔的鉆車(chē)的前后支撐。包括推進(jìn)架(2)、前支撐(1)和后支撐組件(3)，所述前支撐(1)水平向前連接于推進(jìn)架(2)前部，后支撐組件(3)水平向后連接于推進(jìn)架(2)后部，所述后支撐組件(3)包括油缸Ⅰ(3.1)和后支撐(3.2)，后支撐(3.2)與油缸Ⅰ(3.1)的活塞桿相連。本實(shí)用新型搬運(yùn)方便、支撐操作時(shí)間短、支撐穩(wěn)定。
文檔編號(hào)E21B15/00GK201180501SQ20082003515
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者劉曉軍, 麗 華, 利 王, 黃建忠 申請(qǐng)人:江蘇中煤礦山設(shè)備有限公司