專利名稱：加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路工程技術(shù)領(lǐng)域的加固結(jié)構(gòu)，具體是一種加固路堤的 輪胎柵格結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景眾所周知，高速公路具有路面寬、路堤高和邊坡緩的特點(diǎn)，高速公路是長(zhǎng)距 離的帶狀人工構(gòu)筑物，路堤通常是高大的土工結(jié)構(gòu)，為了保證路堤的穩(wěn)定性，路 堤坡度設(shè)計(jì)的較為緩和，通常情況下小于l: 1.5，因此，路基較寬，占用了大量 土地；高速公路生命周期較長(zhǎng)，即永久性的占用這些土地，浪費(fèi)大量的土地資源； 由于高速公路的路堤較高而邊坡較緩，在修建的過程中，需要大量的挖方和填方 工程，因此工程量較大，工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)較高；高速公路為線形構(gòu)筑物會(huì)穿 越各種地質(zhì)體，形成各種類型的路堤邊坡，在雨水沖刷和自身重力作用下，容易 發(fā)生滑坡和對(duì)塌，影響交通安全。因此，如何使得路堤更陡而穩(wěn)定性更好是巖土 工程面臨的一個(gè)難題。隨著汽車的保有量逐年增加，廢舊輪胎的數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，由于廢棄輪胎耐 老化，不易自然降解，而且循環(huán)再利用率低，廢舊輪胎己成為新的固體廢棄物污 染源，被人們稱為"黑色污染"。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，用于動(dòng)力傳輸?shù)?傳送帶逐年增多，構(gòu)成了新的污染源，造成了環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?8805941.X的專利，名稱 為擋土墻系統(tǒng)，提供一種僅僅利用輪胎的胎面或者傳送帶交叉制作柵格結(jié)構(gòu)，此 種結(jié)構(gòu)存在以下不足之處(1)首先將輪胎的胎面取出并制作為平直的條段，然 后將其相互連接具有一定長(zhǎng)度的條段，并且組成柵格結(jié)構(gòu)，其工序較為復(fù)雜，而 且質(zhì)量難以保證；(2)傳送帶或輪胎胎面組成的柵格結(jié)構(gòu)在交界點(diǎn)處，通過棒 材或者另一條帶切割和穿過形成，此種柵格結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易變形，整體性能較差； (3)傳送帶或輪胎胎面為水平布置，由于其厚度較小，對(duì)土體沒有提供嵌鎖力， 僅僅是依靠傳送帶或胎面的不平整與土體所產(chǎn)生的摩擦力，對(duì)土體的側(cè)向位移約束較小。因此，此種柵格結(jié)構(gòu)對(duì)土體的加固效果較差。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，充分利用廢棄輪胎和傳送 帶的材料性能和結(jié)構(gòu)形狀的優(yōu)點(diǎn)，制作加固土體的柵格結(jié)構(gòu)，建造節(jié)約土地和堅(jiān) 固耐久的路堤，使廢舊輪胎和傳送帶變廢為寶，化害為利，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、廢物 利用和節(jié)約資源的目的。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括輪胎、傳送帶，輪 胎的布置為側(cè)壁向下，橫平豎直地排列，并且間距相等，相鄰輪胎由傳送帶相連， 傳送帶豎向布置，其高度和輪胎面的高度一致。所述輪胎，為半個(gè)輪胎，即為整個(gè)輪胎沿胎面中線對(duì)等剖開的半個(gè)輪胎。所述輪胎，是只有一個(gè)側(cè)壁的輪胎。所述傳送帶為長(zhǎng)度相等，且其寬度與輪胎面相等的傳送帶。在路堤內(nèi)部設(shè)置多層輪胎柵格結(jié)構(gòu)加固土體，在邊坡處設(shè)置輪胎柵格結(jié)構(gòu)， 并且兩處的輪胎柵格結(jié)構(gòu)通過路肩處輪胎列連接，形成對(duì)路堤土體的整體加固。本實(shí)用新型有益效果將難以重復(fù)利用的廢棄輪胎和傳送帶，通過簡(jiǎn)單的切 割和綁扎，形成加固土體的柵格結(jié)構(gòu)，此柵格結(jié)構(gòu)具有空格大，強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)， 對(duì)填料適應(yīng)范圍大，有效加固路堤內(nèi)部土體和邊坡，修建坡度陡峭的路堤；由于 廢棄輪胎和傳送帶具有耐腐蝕、耐老化的特點(diǎn)，利用此技術(shù)修建的路堤具有很好 的穩(wěn)定性和耐久性；此柵格結(jié)構(gòu)利用廢棄輪胎和傳送帶制作，減少污染源，變廢 為寶，化害為利，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、廢物利用和節(jié)約資源的目的。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案 為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù) 范圍不限于下述的實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例為由輪胎1和傳送帶2組成的柵格結(jié)構(gòu)。具體形成過 程是:相鄰兩只輪胎1在其四等分線處由傳送帶2相連，輪胎1布置為側(cè)壁向下， 傳送帶2豎向放置，相鄰的輪胎1保持橫平豎直，間距相等，依次類推，形成柵格結(jié)構(gòu)。所述輪胎l，為半個(gè)輪胎，半個(gè)輪胎為整個(gè)輪胎沿胎面中線對(duì)等剖開；或者 為只有一個(gè)側(cè)壁的輪胎。所述傳送帶2，為相等長(zhǎng)度的直線段，傳送帶2的寬度與輪胎1的胎面相等。以下為本實(shí)用新型在新建高速公路路堤工程中的應(yīng)用實(shí)施例-(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定新建路基斷面并處理路基，當(dāng)路基強(qiáng)度滿足要求 時(shí)，在路肩處分別布置一列緊密排列的輪胎l，相鄰輪胎l之間綁扎牢固，輪胎l 的布置方向是沿路堤縱向；沿路堤寬度方向，布置間距相等的一列輪胎l，相鄰 輪胎1之間由傳送帶2相連，以同樣的方法布置第二列，兩列相對(duì)應(yīng)的輪胎l由傳 送帶2相連，保持輪胎l不變形，傳送帶2平直和拉緊，依次類推，最終形成柵格 結(jié)構(gòu)。(2) 攤鋪填料時(shí)，使輪胎腔和方格內(nèi)填滿填料，當(dāng)填料厚度和平整度滿足 要求后，用壓路機(jī)壓實(shí)，完成鋪設(shè)第一層?xùn)鸥窠Y(jié)構(gòu)時(shí)，在坡腳處將輪胎l與輪胎 列連接，相鄰輪胎1用傳送帶2連接，形成邊坡的第一排輪胎列，在輪胎腔和方格 內(nèi)填滿密實(shí)的填料。(3) 每層填料厚度為l米，鋪設(shè)第二層輪胎柵格結(jié)構(gòu)，同時(shí)要保持邊坡的坡 度為l: l以內(nèi)，按照上述的方法依次類推，直至達(dá)到路堤設(shè)計(jì)高度，建成坡度較 陡峭的路堤。(4) 鐵路路堤和高速公路路堤有很多相同之處，此項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)同樣適 用新建鐵路路堤工程。本實(shí)用新型具有以下的效果(1)本實(shí)用新型在輪胎的胎面的四分點(diǎn)處， 由傳送帶分別在此處進(jìn)行縫合綁扎，形成整體性能較好的柵格結(jié)構(gòu)。(2)本實(shí) 用新型為傳送帶和輪胎組成，其中傳送帶為豎向放置，并且與輪胎的胎面高度一 致，由輪胎和傳送帶組成具有空間立體結(jié)構(gòu)的格室，其高度與輪胎的胎面一致， 在施工過程中，在其空格內(nèi)填滿密實(shí)的土體，有效地約束土體的側(cè)向位移，提高 土體的整體穩(wěn)定性和密實(shí)度；而且此種柵格結(jié)構(gòu)能夠加固邊坡。(3)本實(shí)用新 型對(duì)任何土體和碎石土都適用，而且加固效果好。權(quán)利要求1、一種加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括輪胎和傳送帶，輪胎的布置為側(cè)壁向下，橫平豎直地排列，并且間距相等，相鄰輪胎由傳送帶相連，連接點(diǎn)為各個(gè)輪胎的四等分點(diǎn)處，傳送帶豎向布置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)，其特征是，所述輪胎為 半個(gè)輪胎，即為整個(gè)輪胎沿胎面中線對(duì)等剖開的半個(gè)輪胎。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)，其特征是，所述輪胎， 是只有一個(gè)側(cè)壁的輪胎。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)，其特征是，所述傳送帶為長(zhǎng)度相等，且其寬度與輪胎面相等的傳送帶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路工程技術(shù)領(lǐng)域的加固路堤的輪胎柵格結(jié)構(gòu)，包括輪胎和傳送帶，輪胎的布置為側(cè)壁向下，橫平豎直地排列，并且間距相等，相鄰輪胎由傳送帶相連，連接點(diǎn)為各個(gè)輪胎的四等分點(diǎn)處，傳送帶豎向布置。本實(shí)用新型具有空格大、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)填料適應(yīng)范圍大，有效加固路堤和邊坡，修建坡度陡峭、堅(jiān)固耐久的路堤；此柵格結(jié)構(gòu)利用廢棄輪胎和傳送帶制作，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和廢物再利用有重要意義。
文檔編號(hào)E02D17/18GK201169733SQ20082005616
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者代東旭, 代曉東, 方從啟 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)