專(zhuān)利名稱(chēng)：絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆機(jī)、鉆修機(jī)的絞車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，尤其是一種小型鉆修機(jī) 的絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常大額定鉤載修井機(jī)絞車(chē)殺陣都配備專(zhuān)門(mén)的剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，但小額定鉤載 的修井機(jī)因自身空間小，無(wú)法安裝專(zhuān)用的絞車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置。小型鉆修機(jī)在頻繁 作業(yè)或者作業(yè)環(huán)境溫度較高時(shí)，絞車(chē)剎車(chē)轂與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的熱量?jī)H靠空氣流 通散熱不能滿(mǎn)足修井作業(yè)要求，通常采用噴淋冷卻和滴水冷卻，但其冷卻效果不 夠好，導(dǎo)致剎車(chē)片磨損加速，影響剎車(chē)片的使用壽命；冷卻水進(jìn)入剎車(chē)接觸面， 降低剎車(chē)效果；剎車(chē)轂與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生大量粉塵，司鉆工作環(huán)境差。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有小額定鉤載修井機(jī)絞車(chē)剎車(chē)裝置存在的無(wú)專(zhuān)用冷卻系統(tǒng)，采用 噴淋和滴水冷卻方式效果不好，剎車(chē)片磨損加速、壽命低，摩擦產(chǎn)生大量粉塵， 司鉆工作環(huán)境差的不足，本實(shí)用新型提供一種絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)。該絞車(chē)剎 車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)利用氣管線高速氣流形成氣流渦旋將水管線噴嘴處水帶出，將霧 狀水滴噴到剎車(chē)轂上，通過(guò)水的汽化將剎車(chē)轂的熱量帶走，達(dá)到冷卻剎車(chē)轂的目 的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)包 括絞車(chē)剎車(chē)轂、底盤(pán)車(chē)氣源，噴霧裝置包括水噴嘴和氣噴嘴；水管線的一端與水 箱連通，另一端與水噴嘴聯(lián)通；氣管線的一端與底盤(pán)車(chē)氣源連通，另一端與氣噴 嘴連通，氣管線上安裝有控制閥；噴霧裝置安裝在絞車(chē)剎車(chē)轂的側(cè)面；水噴嘴垂 直放置，噴口朝上；氣噴嘴水平放置，噴口朝向絞車(chē)剎車(chē)轂；氣噴嘴的軸線與水 噴嘴出口端高度相同。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，操作方便，除水箱外不需要增加其他設(shè)備，能有效冷卻絞車(chē)剎車(chē)轂。

圖1是本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型噴霧裝置示意圖。
圖中l(wèi).底盤(pán)車(chē)氣源，2腔制閥，3.氣管線，4冰箱，5.水管線，6.噴霧裝置， ll.氣噴嘴，12.水噴嘴，13.絞車(chē)剎車(chē)轂。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，包括絞車(chē)剎車(chē)轂13、底盤(pán)車(chē)氣源l、水 箱4和噴霧裝置6等，噴霧裝置6包括水噴嘴12和氣噴嘴11;鉆修機(jī)底盤(pán)車(chē)氣源 1為噴霧冷卻系統(tǒng)提供氣源；水箱4為噴霧冷卻系統(tǒng)提供水源。
水管線5的一端與7jC箱4連通，另一端與水噴嘴12聯(lián)通；氣管線3的一端與 底盤(pán)車(chē)氣源l連通，另一端與氣噴嘴ll連通；氣管線3上安裝有控制閥2;控制 閥2為二位三通常閉定位閥。
噴霧裝置6安裝在絞車(chē)剎車(chē)轂13的側(cè)面；每個(gè)絞車(chē)剎車(chē)轂13側(cè)面布置有1 至2個(gè)噴霧裝置6。噴霧裝置6的水噴嘴12垂直放置，噴口朝上；氣噴嘴11水平 放置，噴口朝向絞車(chē)剎車(chē)轂13;氣噴嘴ll的軸線高度與水噴嘴12出口端高度基 本相同。
本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)的冷卻原理是，利用底盤(pán)車(chē)氣源1向系統(tǒng) 提供氣源動(dòng)力，通過(guò)氣管線3從氣噴嘴11噴出的高速氣流形成氣流渦旋，將水管 線5內(nèi)的水從水噴嘴12噴出口帶出，再將霧狀水滴噴到絞車(chē)剎車(chē)轂13上，由于 氣液兩相流體噴射到絞車(chē)剎車(chē)轂13時(shí)，速度快，動(dòng)能大，形成較大的扇形接觸面， 散熱能力較強(qiáng)，達(dá)到冷卻絞車(chē)殺陣轂的目的。
本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)由于利用鉆修機(jī)底盤(pán)車(chē)的氣源，不需要增 加氣源設(shè)備；增加一個(gè)水箱即可提供所需液體，占地面積小，能夠滿(mǎn)足小額定鉤 載修井機(jī)機(jī)身小空間絞車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s的需要。
權(quán)利要求1.一種絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，包括絞車(chē)剎車(chē)轂、底盤(pán)車(chē)氣源，其特征是噴霧裝置(6)包括水噴嘴(12)和氣噴嘴(11)；水管線(5)的一端與水箱(4)連通，另一端與水噴嘴(12)聯(lián)接；氣管線(3)的一端與底盤(pán)車(chē)氣源(1)連通，另一端與氣噴嘴(11)連通，氣管線(3)上安裝有控制閥(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，其特征是:所述水噴嘴(12) 垂直放置，噴口朝上；氣噴嘴(11)水平放置，噴口朝向絞車(chē)剎車(chē)轂(13);氣噴 嘴(11)的軸線與水噴嘴(12)出口端高度相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，其特征是所述噴霧裝置 (6)安裝在絞車(chē)剎車(chē)轂(13)的側(cè)面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，其特征是所述每個(gè)絞車(chē)剎車(chē)轂(13)側(cè)面布置有1至2個(gè)噴霧裝置(6)。
5. 根據(jù)權(quán)禾頓求4所述的絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)，其特征是所述控制閥(2) 為二位三通常閉定位閥。
專(zhuān)利摘要一種絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有小額定鉤載修井機(jī)絞車(chē)剎車(chē)裝置存在的無(wú)專(zhuān)用冷卻系統(tǒng)，剎車(chē)片磨損加速、壽命低，司鉆工作環(huán)境差的不足，本實(shí)用新型噴霧裝置(6)包括水噴嘴(12)和氣噴嘴(11)；水管線(5)的一端與水箱(4)連通，另一端與水噴嘴(12)聯(lián)接；氣管線(3)的一端與底盤(pán)車(chē)氣源(1)連通，另一端與氣噴嘴(11)連通，氣管線(3)上安裝有控制閥(2)；水噴嘴(12)垂直放置，噴口朝上；氣噴嘴(11)水平放置，噴口朝向絞車(chē)剎車(chē)轂(13)；氣噴嘴(11)的軸線與水噴嘴(12)出口端高度相同。其有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，操作方便，能有效冷卻絞車(chē)剎車(chē)轂。
文檔編號(hào)E21B19/00GK201276990SQ20082012297
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者劉世峰, 超 張, 溫旭光, 王樹(shù)龍, 葛利俊, 談獻(xiàn)英, 閔慶利 申請(qǐng)人:大港油田集團(tuán)中成裝備制造公司