專利名稱：不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種土石方工程用的不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)。
二背景技術(shù)：
本實(shí)用新型提出前，土石方工程用的裝載機(jī)是單斗式，其生產(chǎn)作
業(yè)以轉(zhuǎn)彎90度為例，是由前進(jìn)一鏟裝一倒車一轉(zhuǎn)彎一停車一前進(jìn)一 升舉一卸料一倒車一停車一前進(jìn)一轉(zhuǎn)彎一鏟裝等多項(xiàng)工作過(guò)程完成。
裝一斗物料占用一個(gè)工作循環(huán)，需要整車走過(guò)近50米的路程，當(dāng)受 場(chǎng)地情況限制不得不調(diào)頭180度時(shí)，需要的路程近100米，用時(shí)會(huì)更 長(zhǎng)、費(fèi)時(shí)、費(fèi)車、費(fèi)油，駕駛員費(fèi)勁顯而易見(jiàn)。當(dāng)運(yùn)輸卡車需要兩斗 就能裝滿時(shí)，中間必須得等待，降低了運(yùn)輸效率。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不需要轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，每次 伊裝兩斗物料的不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)。
解決本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是本裝載機(jī) 的車體前部裝有可向上舉升能越過(guò)駕駛室到達(dá)其后部的鏟料斗，車體 中部相應(yīng)位置焊有與卸料滑臂絞接的支持絞座，車體后部相應(yīng)位置焊有與升降油缸絞接的支持絞座，升降油缸上部裝有帶勾型頂端的卸料 滑臂，卸料滑臂上支撐有帶四個(gè)槽輪的卸料斗，卸料斗的一對(duì)槽輪軸 的外端裝有推卸油缸，推卸油缸的下端與卸料滑臂的下端推卸絞座絞 接。當(dāng)鏟料斗鏟滿物料舉起越過(guò)駕駛室對(duì)準(zhǔn)卸料斗傾翻將物料卸入卸 料斗后，通過(guò)推卸油缸活塞桿的伸出使卸料斗在卸料滑臂上向后上方 運(yùn)行，當(dāng)卸料斗到達(dá)卸料滑臂的勾型頂端時(shí)，卸料斗便向外傾翻卸下 物料。
與現(xiàn)有裝載機(jī)相比本實(shí)用新型的有益效果是不需要整車大轉(zhuǎn)彎 和調(diào)頭，只需倒車即可將物料卸在車后的指定位置，特別是清理公路 塌方和狹窄場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，提高效率和節(jié)能效果更為顯著，只要裝載機(jī) 前后各有2 — 3米空擋時(shí)就可完成作業(yè)，與現(xiàn)有裝載機(jī)完成同等工作
量相比，可減少路程80%以上，節(jié)油65%以上，節(jié)約時(shí)間50%以上， 整車的行走部件使用壽命會(huì)延長(zhǎng)一倍；每個(gè)工作循環(huán)裝卸兩斗，使只 需要兩斗就裝滿的運(yùn)輸卡車也提高了效率；用油少了。排污自然就少 了?？扇∠驕p少車尾的配重。 四

圖1為本實(shí)用新型不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)的行走示意圖，圖2為鏟料 斗卸料示意圖，圖3為卸料斗卸料示意圖。五具體實(shí)施方式
在圖中，本實(shí)用新型不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)由車體、妒料斗、卸料滑 臂、卸料斗、推卸油缸、升降油缸和支持絞座組成；車體1前部裝有 可向上舉升能越過(guò)駕駛室11到達(dá)其后部的鏟料斗2，車體1中部相
應(yīng)位置焊有與卸料滑臂3絞接的支持絞座7，車體1后部相應(yīng)位置焊
有與升降油缸6絞接的支持絞座8，升降油缸6上部裝有帶勾型頂端 的卸料滑臂3，卸料滑臂3上支撐有帶四個(gè)槽輪的卸料斗4，卸料斗 4的一對(duì)槽輪軸10的外端裝有推卸油缸5，推卸油缸5的下端與卸料 滑臂3的下端推卸絞座9絞接。當(dāng)鏟料斗2鏟滿物料舉起越過(guò)駕駛室 11對(duì)準(zhǔn)卸料斗4傾翻將物料卸入卸料斗4后，通過(guò)推卸油缸5活塞 桿的伸出使卸料斗4在卸料滑臂3上向后上方運(yùn)行，當(dāng)卸料斗4到達(dá) 卸料滑臂3的勾型頂端時(shí)，卸料斗4便向外傾翻卸下物料。
本實(shí)用新型不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)的工作原理是按常規(guī)操作伊料斗 伊滿物料舉起后，向后越過(guò)駕駛室，當(dāng)鏟料斗對(duì)準(zhǔn)處在卸料滑臂中間
部位的卸料斗時(shí)向后傾翻，使物料全部卸入卸料斗，然后將卸料斗返 回進(jìn)行第二次鏟裝。卸料斗裝滿后倒車至卸料位置時(shí)停車，操作推卸 油缸使卸料斗在卸料滑臂上向后上方運(yùn)行，到達(dá)卸料滑臂的勾型頂端 時(shí)，在推卸油缸的繼續(xù)推動(dòng)下卸料斗便向外傾翻卸下物料，再操作推卸油缸將卸料斗拉回到卸料滑臂中間部位。再舉起鏟料斗越過(guò)駕駛
室，將物料傾入卸料斗，再操作推卸油缸將物料卸出，返回卸料斗，
同時(shí)返回鏟料斗至預(yù)備鏟裝位置。至此一個(gè)工作循環(huán)完成。整車只用 了一次倒車和一次前進(jìn)。
權(quán)利要求1、一種不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)由車體、鏟料斗、卸料滑臂、卸料斗、推卸油缸、升降油缸和支持絞座組成；其特征是車體(1)前部裝有可向上舉升能越過(guò)駕駛室(11)到達(dá)其后部的鏟料斗(2)，車體(1)中部相應(yīng)位置焊有與卸料滑臂(3)絞接的支持絞座(7)，車體(1)后部相應(yīng)位置焊有與升降油缸(6)絞接的支持絞座(8)，升降油缸(6)上部裝有帶勾型頂端的卸料滑臂(3)，卸料滑臂(3)上支撐有帶四個(gè)槽輪的卸料斗(4)，卸料斗(4)的一對(duì)槽輪軸(10)的外端裝有推卸油缸(5)，推卸油缸(5)的下端與卸料滑臂(3)的下端推卸絞座(9)絞接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種不調(diào)頭雙斗裝載機(jī)；用于土石方工程裝載機(jī)領(lǐng)域，主要解決單斗裝載機(jī)工作路程長(zhǎng)、受場(chǎng)地限制、油耗高和行走部件壽命短的問(wèn)題；它是由車體1、鏟料斗2、卸料滑臂3、卸料斗4、推卸油缸5、升降油缸6和鉸座7、8、9組成。工作時(shí)將鏟料斗2舉起越過(guò)駕駛室將里邊的物料翻卸在卸料斗4里返回，再鏟一斗，倒車至卸料位置時(shí)操作推卸油缸5使卸料斗4在卸料滑臂3上面向勾型頂端行走并傾翻、翻后返回，再將鏟料斗2里的物料翻卸在卸料斗4里，將卸料斗4再推至卸料位置，卸料后同時(shí)兩個(gè)斗返回；完成一個(gè)工作循環(huán)裝兩斗，縮短路程、節(jié)省時(shí)間、節(jié)約燃油，特別適合于清理公路塌方等狹窄場(chǎng)地作業(yè)。
文檔編號(hào)E02F3/28GK201268855SQ20082012990
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月19日
發(fā)明者黃紹剛 申請(qǐng)人:黃紹剛