專利名稱：雙隔墻雙連拱隧道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙隔墻雙連拱隧道。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路、公路建設(shè)的不斷延伸建，經(jīng)常遇到需要穿越巖體的情況，因此鐵路隧道、 公路隧道工程日漸增多。分幅修建的單體隧道在選線、洞口位置選擇等方面限制頗多；而且 分幅修建兩條單體隧道造價(jià)高，對(duì)環(huán)境影響較大。雙連拱隧道恰好彌補(bǔ)了分幅修建單體隧道 的不足，應(yīng)用日趨廣泛。進(jìn)入90年代后，我國(guó)在云南、貴州等省的一些高速公路工程中多次 應(yīng)用了雙連拱隧道。雙連拱隧道具備了一系列的特點(diǎn)(1)可以避免隧道洞口大橋分幅建造； (2)占地面積少；(3)對(duì)環(huán)境影響范圍小；(4)可以有效減少隧道施工長(zhǎng)度，節(jié)約造價(jià)；(5)
便于大橋與隧道的連接；(6)安全性能良好。雙連拱隧道在具備上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),也存在著許
多問(wèn)題(1)單隔墻雙連拱隧道的抗震性能不足；(2)隧道隔墻頂部的凹槽結(jié)構(gòu)常年積水，
容易引起滲漏；(3)隧道本身的逃生通道不足， 一旦出現(xiàn)事故，后果非常嚴(yán)重。
中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00520044198. X，發(fā)明名稱連拱隧道，公開號(hào)CN2839559，該專利 公開" 一種連拱隧道，包括左右兩洞二次襯砌、防排水系統(tǒng)、直中間墻，所述左右兩洞二 次襯砌與直中間墻接觸部分直立設(shè)置并與直中間墻固定，所述防排水系統(tǒng)設(shè)于所述二次襯砌 與所述初期支護(hù)、直中間墻之間。本實(shí)用新型中，三層直隔墻是指由直中間墻與兩二次襯砌 共同構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。……"該專利為單隔墻，在抗震性能方面存在不足，而抗震性能是影響地 下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和適用性的重要因素；并且隧道本身缺乏必要的逃生通道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有雙連拱隧道的不足之處，提供一種雙隔墻雙連拱隧道，提高 其抗震性、適用性及安全性。
本發(fā)明目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種雙隔墻雙連拱隧道，包括由隔墻、雙仰拱、雙二次拱形襯砌和初期支護(hù)構(gòu)成左右兩
個(gè)隧道洞以及防排水系統(tǒng)，其特征在于所述隔墻為豎立的雙隔墻，所述雙隔墻頂部以拱形 襯砌相連。
本發(fā)明中防排水系統(tǒng)由防水層、排水孔及排水溝構(gòu)成，所述防水層設(shè)于二次拱形襯砌與 初期支護(hù)之間，所述排水孔設(shè)置于雙隔墻頂部拱形襯砌中，所述排水溝位于雙隔墻之間形成 的中導(dǎo)洞的底部。
3本發(fā)明中的雙隔墻間距為L(zhǎng)/12 L/15， L為雙連拱隧道橫截面總寬度。 本發(fā)明中的雙隔墻的每一隔墻厚度為0. 6m 0. 9m;隔墻高度為2m 3m。 本發(fā)明中雙隔墻頂部拱形襯砌每隔3m 5m預(yù)留有排水孔，排水孔孔徑為30mm 40mm。 本發(fā)明中雙隔墻形成的中導(dǎo)洞底部的排水溝溝寬為0. 3m 0. 5m。
本發(fā)明中雙隔墻側(cè)面相對(duì)應(yīng)位置開有門洞，門洞寬度為lm，高為隔墻高度的2/3;相鄰二 門洞中心間距為10m 15m。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見(jiàn)的突出實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明采 用雙隔墻雙連拱隧道的結(jié)構(gòu)，整體抗震性能優(yōu)于單隔墻雙連拱隧道；通過(guò)排水孔可以使水及 時(shí)排入雙隔墻之間形成的洞中，解決了雙連拱隧道的漏水問(wèn)題；雙隔墻之間形成有效空間， 緊急情況下人員可以從左洞或者右洞直接進(jìn)入中間通道并向隧道兩端疏散。


附圖l為本發(fā)明隧道斷面圖
附圖2為本發(fā)明隔墻側(cè)視圖
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖，通過(guò)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明參見(jiàn)圖l，本雙隔墻雙連 拱隧道包括由隔墻、雙仰拱9、雙二次拱形襯砌6和初期支護(hù)8構(gòu)成左右兩個(gè)隧道洞1以及防排 水系統(tǒng)。上述防排水系統(tǒng)由防水層5、排水孔7及排水溝10構(gòu)成，所述防水層5設(shè)于二次拱形襯 砌6與初期支護(hù)8之間，所述排水孔7設(shè)置于雙隔墻3頂部拱形襯砌4中，所述排水溝10位于雙隔 墻3之間形成的中導(dǎo)洞2的底部。上述雙隔墻3間距為L(zhǎng)/12 L/15， L為雙聯(lián)拱隧道橫截面總寬 度。上述雙隔墻3的每一隔墻厚度為0.6m 0.9m;隔墻高度為2m 3m。上述雙隔墻3頂部拱形 襯砌4上每隔3m 5m，預(yù)留有排水孔7，排水孔7孔徑為30mm 40mm。上述雙隔墻3形成的中導(dǎo) 洞2底部的排水溝10，溝寬為O. 3m 0. 5m。上述雙隔墻3側(cè)面相對(duì)應(yīng)位置開有門洞11 ，所述門 洞ll寬度為lm，高為隔墻高度的2/3;相鄰門洞ll間距為10m 15m。
本雙隔墻雙連拱隧道的施工順序如下
1) 開挖中導(dǎo)洞2，并進(jìn)行初期支護(hù)8;
2) 雙隔墻3及其頂部拱形襯砌4隧道施工；
3) 開挖左右兩隧道洞1;
4) 左右兩隧道洞1初期支護(hù)8;
5) 布置防水層5;
6) 澆注左右兩隧道洞1 二次襯砌6;澆注仰拱9 。
權(quán)利要求
1、一種雙隔墻雙連拱隧道，包括由隔墻、雙仰拱(9)、雙二次拱形襯砌(6)和初期支護(hù)(8)構(gòu)成左右兩個(gè)隧道洞(1)以及防排水系統(tǒng)，其特征在于所述隔墻為豎立的雙隔墻(3)，所述雙隔墻(3)頂部以拱形襯砌(4)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述防排水系統(tǒng)由防水層(5)、排 水孔(7)及排水溝(10)構(gòu)成，所述防水層(5)設(shè)于二次拱形襯砌(6)與初期支護(hù)(8) 之間，所述排水孔(7)設(shè)置于雙隔墻(3)頂部拱形襯砌(4)中，所述排水溝(10)位 于雙隔墻(3)之間形成的中導(dǎo)洞(2)的底部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述雙隔墻(3)間距為L(zhǎng)/12 L/15, L為雙聯(lián)拱隧道橫截面總寬度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或者3所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述雙隔墻(3)的每一隔 墻厚度為0. 6m 0. 9m;隔墻高度為2m 3m。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或者3所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述雙隔墻(3)頂部拱形 襯砌(4)上每隔3m 5m，預(yù)留有排水孔(7)，排水孔(7)孔徑為30mm 40mm。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述雙隔墻(3)形成的中 導(dǎo)洞(2)底部的排水溝(10)，溝寬為0. 3m 0. 5m。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙隔墻雙連拱隧道，其特征在于所述雙隔墻(3)側(cè)面相對(duì)應(yīng)位置開有門洞(11)，所述門洞(11)寬度為lm，高為隔墻高度的2/3;相鄰門洞(11)間距 為10m 15m。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙隔墻雙連拱隧道。該隧道包括左右兩個(gè)隧道洞，由隔墻、防排水系統(tǒng)及二次襯砌構(gòu)成。其中，所述隔墻為豎立的雙隔墻，雙隔墻頂部以拱形襯砌相連；防排水系統(tǒng)由防水層、排水孔及排水溝構(gòu)成，防水層設(shè)于二次襯砌與初期支護(hù)之間，排水孔設(shè)置于雙隔墻頂部拱形襯砌中，排水溝位于二隔墻之間形成的中導(dǎo)洞底部。雙隔墻與二次襯砌、仰拱依次澆筑形成封閉雙洞。其優(yōu)點(diǎn)是，雙隔墻雙連拱隧道結(jié)構(gòu)整體抗震性能優(yōu)于單隔墻雙連拱隧道結(jié)構(gòu)；通過(guò)排水孔可以使水及時(shí)排入雙隔墻之間形成的中導(dǎo)洞洞中，解決了雙連拱隧道的漏水問(wèn)題；雙隔墻之間形成有效空間，緊急情況下人員可以從左洞或者右洞進(jìn)入中導(dǎo)洞并向隧道兩端疏散。
文檔編號(hào)E21D11/38GK101519969SQ20091004832
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者輝 宋, 張孟喜, 施利國(guó), 邱成春, 偉 魏 申請(qǐng)人:上海大學(xué)