專利名稱:一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱,屬煤礦井下錨桿鉆車的零部件的設計與
制造的技術領域。
背景技術:
在煤礦井下的巷道掘進中,為了預防巷道坍塌,需要對巷道的頂板及兩側進行支護,支護方式有多種,但使用最多的是錨桿支護,為了安裝錨桿,必須在巷道壁上進行鉆孔,有的使用人工鉆機進行鉆孔,但由于鉆機振動大,鉆桿擺動大,鉆孔位置不易把握,極易跑偏,鉆孔質量不高,效率低,還存在安全隱患。 在大中型煤礦中,常使用錨桿鉆車進行機械化鉆孔,但有的錨桿鉆車上配備的鉆機存在性能不足,力量小,機械故障多,而且不能同時在干、濕除塵狀況下鉆孔,此技術仍需進一步改進。
發(fā)明內容
發(fā)明目的 本發(fā)明的發(fā)明目的就是針對背景技術的不足,在錨桿鉆車上設計一種干濕兩用機載錨桿鉆箱,采用液壓馬達驅動、齒輪傳動、雙唇式密封技術,以大幅度提高錨桿鉆箱的鉆孔質量、效率和安全性。
技術方案 本發(fā)明主要結構由上箱體、下箱體、傳動軸、鉆套、鉆桿、密封軸套、水封、鎖緊盤、下端蓋、浮動密封座、浮動密封、液壓馬達、液壓馬達連接塊、配液板、馬達軸齒輪、傳動軸齒輪、軸承、螺栓組成;上箱體1下部為下箱體2,由密封圈34、銷61、螺栓28密封定位并固定;在上下箱體1、2左內部設有傳動軸7,并由第一軸承9、第二軸承10固定,傳動軸7上部設有骨架油封座35,并由雙唇骨架油封21、距離環(huán)51、密封圈53、54、螺栓20固定定位并密封,在傳動軸7、上箱體1上部設有鎖緊盤5,鎖緊盤5上部設有鉆套3、鉆卡套33,鉆套3內設有水封6、鉆桿4,并由鉆卡套33旋合固定,傳動軸7下部與下箱體2之間設有浮動油封座42、浮動油封12,并由密封圈58、60、圓螺母18密封并固定,在下箱體2下部設有下端蓋15,并由密封圈36、螺栓19固定并密封,在下端蓋15上設有螺堵17、水風管接頭8,在傳動軸7中部設有傳動軸齒輪13,并由鍵11固定;在上下箱體1、2右部設有液壓馬達連接塊22,液壓馬達連接塊22下部聯(lián)接液壓馬達37,并由螺栓23固定,液壓馬達37上部為液壓馬達軸24,并由第三軸承25、第四軸承26、第五軸承38、第六軸承55、密封圈56、57、59密封并固定,液壓馬達軸24上部為馬達軸齒輪14,并由鍵39固定,馬達軸齒輪14與傳動軸齒輪13等速比嚙合聯(lián)接,在上箱體1的右上部設有上端蓋29,并由注油螺塞30、螺栓31、密封圈41固定并密封,在液壓馬達連接塊22右后部設有配液板32,配液板32與錨桿鉆車的液壓機構聯(lián)接,液壓馬達37通過配液板32與錨桿鉆車液壓機構聯(lián)接。 所述的配液板32,上部為液壓馬達進液口 43、液壓馬達出液口 44,前側部為進液口 45、進水口 46、回液口 47、48、出水口 49,后側部設有限位開關孔50,當限位開關碰撞后,進液口 45與回液口 48聯(lián)通。 所述的骨架油封座35,中間為雙唇骨架油封21、距離環(huán)51、兩側為密封圈53、54、周邊均布安裝孔52。
有益效果 本發(fā)明與背景技術相比具有明顯的先進性,它是針對錨桿鉆車在煤礦井下惡劣環(huán)境作業(yè)的實際情況,根據(jù)鉆孔風塵大的特點,設計的一種干濕除塵狀態(tài)下共同使用的鉆箱,以擺線液壓馬達作動力,帶動液壓馬達軸齒輪、傳動軸齒輪轉動,從而帶動鉆套、鉆桿進行鉆孔,采用骨架密封、浮動密封、密封圈、水封相結合的全密封結構,防止干式鉆孔吸塵的風塵進入,還可防止?jié)袷絿婌F除塵的含塵水分進入,使錨桿鉆箱處于全封閉狀態(tài)鉆孔作業(yè),此鉆箱設計先進合理,結構緊湊,安裝使用方便,安全穩(wěn)定可靠,干、濕除塵兩用,通用性好,是十分理想的錨桿鉆車的鉆孔鉆箱,此鉆箱也可在類似鉆孔設備上使用。
圖1為整體結構主視圖
圖2為整體結構俯視圖
圖3為整體結構側視圖
圖4為圖2的A-A剖面圖
圖5為配液板主視圖
圖6為配液板俯視圖
圖7為骨架油封座結構圖
圖中所示,附圖標記清單如下 1、上箱體,2、下箱體,3、鉆套,4、鉆桿,5、鎖緊盤,6、水封,7、傳動軸,8、水風管接頭,9、第一軸承,10、第二軸承,11、鍵,12、浮動密封,13、傳動軸齒輪,14、液壓馬達軸齒輪,15、下端蓋,16、密封圈,17、螺堵,18、圓螺母,19、螺栓,20、螺栓,21、雙唇骨架油封,22、液壓馬達連接塊,23、螺栓,24、液壓馬達軸,25、第三軸承,26、第四軸承,27、密封圈,28、螺栓,29、上端蓋,30、注油螺塞,31、螺栓,32、配液板,33、鉆卡套,34、密封圈,35、骨架油封座,36、密封圈,37、液壓馬達,38、第五軸承,39、鍵,40、連接孔,41、密封圈,42、浮動油封座,43、液壓馬達進液口,44、液壓馬達出液口,45、進液口,46、進水口,47、回液口,48、回液口,49、出水口,50、限位開關孔,51、距離環(huán),52、安裝孔,53、密封圈,54、密封圈,55、第六軸承,56、密封圈,57、密封圈,58、密封圈,59、密封圈,60、密封圈,61、銷,62、螺栓,63、密封圈。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明做進一步說明 圖1、2、3、4所示,為整體結構圖,各部位置、聯(lián)接關系要正確,安裝牢固。 上、下箱體、下端蓋、液壓馬達連接塊、配液板、液壓馬達、上端蓋之間要嚴格密封,
不得漏油。 上部為鉆桿,下部為水風管接頭、右部為液壓馬達傳動,形成全密封結構,既可防粉塵,又可防水霧,既可在干式除塵下鉆孔,又可在噴霧狀態(tài)下濕式鉆孔。
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液壓馬達軸齒輪與傳動軸齒輪為1 : l傳動聯(lián)接。 圖5、6所示,為配液板結構圖,配液板是為液壓馬達配油液的,并經(jīng)管路聯(lián)接液壓機構,要強度好。 圖7所示,為骨架油封座結構圖,骨架油封座是安裝骨架油封的,骨架油封、距離環(huán)、螺孔、密封圈要位置正確。
權利要求
一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱,其特征在于主要結構由上箱體、下箱體、傳動軸、鉆套、鉆桿、密封軸套、水封、鎖緊盤、下端蓋、浮動密封座、浮動密封、液壓馬達、液壓馬達連接塊、配液板、馬達軸齒輪、傳動軸齒輪、軸承、螺栓組成;上箱體(1)下部為下箱體(2),由密封圈(34)、銷(61)、螺栓(28)密封定位并固定;在上下箱體(1、2)左內部設有傳動軸(7),并由第一軸承(9)、第二軸承(10)固定,傳動軸(7)上部設有骨架油封座(35),并由雙唇骨架油封(21)、距離環(huán)(51)、密封圈(53、54)、螺栓(20)固定定位并密封,在傳動軸(7)、上箱體(1)上部設有鎖緊盤(5),鎖緊盤(5)上部設有鉆套(3)、鉆卡套(33),鉆套(3)內設有水封(6)、鉆桿(4),并由鉆卡套(33)旋合固定,傳動軸(7)下部與下箱體(2)之間設有浮動油封座(42)、浮動油封(12),并由密封圈(58、60)、圓螺母(18)密封并固定,在下箱體(2)下部設有下端蓋(15),并由密封圈(36)、螺栓(19)固定并密封,在下端蓋(15)上設有螺堵(17)、水風管接頭(8),在傳動軸(7)中部設有傳動軸齒輪(13),并由鍵(11)固定;在上下箱體(1、2)右部設有液壓馬達連接塊(22),液壓馬達連接塊(22)下部聯(lián)接液壓馬達(37),并由螺栓(23)固定,液壓馬達(37)上部為液壓馬達軸(24),并由第三軸承(25)、第四軸承(26)、第五軸承(38)、第六軸承(55)、密封圈(56、57、59)密封并固定,液壓馬達軸(24)上部為馬達軸齒輪(14),并由鍵(39)固定,馬達軸齒輪(14)與傳動軸齒輪(13)等速比嚙合聯(lián)接,在上箱體(1)的右上部設有上端蓋(29),并由注油螺塞(30)、螺栓(31)、密封圈(41)固定并密封,在液壓馬達連接塊(22)右后部設有配液板(32),配液板(32)與錨桿鉆車的液壓機構聯(lián)接,液壓馬達(37)通過配液板(32)與錨桿鉆車液壓機構聯(lián)接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱,其特征在于所述的配液板 (32),上部為液壓馬達進液口 (43)、液壓馬達出液口 (44),前側部為進液口 (45)、進水口 (46)、回液口 (47、48)、出水口 (49),后側部設有限位開關孔(50),當限位開關碰撞后,進液 口 (45)與回液口 (48)聯(lián)通。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱,其特征在于所述的骨架油封 座(35),中間為雙唇骨架油封(21)、距離環(huán)(51)、兩側為密封圈(53、54)、周邊均布安裝孔 (52)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種錨桿鉆車的干濕式鉆箱,主要結構由上箱體、下箱體、傳動軸、鉆套、鉆桿、水封、鎖緊盤、下端蓋、骨架密封座、浮動密封、液壓馬達、液壓馬達連接塊、配液板、液壓馬達軸齒輪、傳動軸齒輪、軸承組成,是錨桿鉆車干、濕除塵狀態(tài)下共同使用的鉆箱,以擺線液壓馬達作動力,帶動馬達軸齒輪、傳動軸齒輪轉動,從而帶動鉆套、鉆桿鉆孔,采用全密封結構,骨架密封、浮動密封、密封圈、水封相結合,防止干式鉆孔風塵進入,防止?jié)袷絿婌F鉆孔除塵的含塵水分進入,使鉆箱處于全封閉狀態(tài)鉆孔作業(yè),此鉆箱設計先進合理,結構緊湊,安裝使用方便,安全穩(wěn)定可靠,干、濕除塵兩用,通用性好,是十分理想的錨桿鉆車的鉆孔鉆箱,此鉆箱也可在類似設備上使用。
文檔編號E21D20/00GK101737006SQ200910175289
公開日2010年6月16日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權日2009年11月25日
發(fā)明者張林慧, 朱同明, 王以超, 王希鵬, 袁利才, 黃海飛, 龍先江 申請人:煤炭科學研究總院太原研究院;煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司