專利名稱：一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海上施工平臺的結(jié)構(gòu)，具體涉及到一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒
組裝平臺。
背景技術(shù)：
在海上施工中，由于面臨氣象條件多變，風(fēng)浪較大的氣象水文狀況，近些年來多采 用搭建海上施工平臺的方式進(jìn)行施工，海上施工平臺，其基本的結(jié)構(gòu)大略是首先，將鋼護(hù) 筒沉降入海床形成支撐柱，并使支撐柱的上表面同處于平面內(nèi)；繼之在支撐柱之間連接鋼 梁，使支撐柱構(gòu)成整體；最后在支撐柱上搭建平臺的平面。 由上述的結(jié)構(gòu)簡述可以看出，由于平臺的支撐主要是依靠鋼護(hù)筒構(gòu)成的支撐柱來 完成，因此鋼護(hù)筒的連接組裝結(jié)構(gòu)對于搭建完成的海上施工平臺的穩(wěn)定性和可靠性具有非 常重要的影響，鋼護(hù)筒如果結(jié)構(gòu)搭建上存在缺陷，則勢必影響其上的平臺面的牢固度，因 此，筮需提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的發(fā)明目的，在于提供一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，該平 臺以鋼護(hù)筒為主要承重構(gòu)件，鋼護(hù)筒支撐合理穩(wěn)定，設(shè)置科學(xué)，能夠保證搭建完成的施工平 臺的穩(wěn)定和可靠，給海上施工帶來極大的便利。 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 —種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，基礎(chǔ)以鋼護(hù)筒為主要承重構(gòu)件；上部結(jié)
構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)組合構(gòu)成，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網(wǎng)格形式布置，以焊接形
式連接，按空間結(jié)構(gòu)布置，從下向上依次布置為主承重梁，次承重梁，分配梁。 進(jìn)一步的，平臺基礎(chǔ)直接利用基樁施工時(shí)所需的鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑根據(jù)設(shè)計(jì)的
基樁直徑確定，并比設(shè)計(jì)的基樁直徑大20 40cm。 更進(jìn)一步的，所述次承重梁采用工型鋼，順橋向放置在H60主承重梁上，布置間 距110 165cm ;所述分配梁采用工字鋼，橫橋向布置在次承重梁頂部，布置間距為39 50cm。 在安裝時(shí)，鋼護(hù)筒和鋼管樁施打時(shí)注意控制樁頂標(biāo)高，正誤差小于或等于10cm。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明 如圖所示，一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，包括臺面l，臺面下設(shè)支撐臺 面的基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)以鋼護(hù)筒為主要承重構(gòu)件；上部結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)組合構(gòu)成，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網(wǎng)格形式布置，以焊接形式連接，按空間結(jié)構(gòu)布置，從下向上依 次布置為主承重梁2，次承重梁3，分配梁4。平臺基礎(chǔ)直接利用基樁施工時(shí)所需的鋼護(hù)筒， 鋼護(hù)筒直徑根據(jù)設(shè)計(jì)的基樁5直徑確定，并比設(shè)計(jì)的基樁5直徑大20 40cm。所述主承重 梁2采用H60窄翼緣型鋼，延橫橋向布置在每排鋼護(hù)筒兩側(cè)的牛腿上，所述在橫橋向外側(cè)護(hù) 筒外緣以及中部2根護(hù)筒兩側(cè)增加H60型鋼，順橋向布置在H60主承重梁底部；輔助鋼管樁 頂部承重梁采用2根H45型鋼，布置在橫橋向H60主承重梁底部。所述次承重梁采用工型 鋼，順橋向放置在朋O主承重梁上，布置間距110 165cm。所述分配梁采用工字鋼，橫橋向 布置在次承重梁頂部，布置間距為39 50cm。鋼護(hù)筒和鋼管樁施打時(shí)注意控制樁頂標(biāo)高， 正誤差小于或等于10cm。 值得注意的是，具體實(shí)施方式
僅是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明而非限定，任何采 用本發(fā)明精神而僅對本發(fā)明結(jié)構(gòu)作簡單變換的，仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，包括臺面(1)，所述臺面(1)由承重梁支撐，承重梁設(shè)于基樁(5)上，其特征在于所述臺面下的結(jié)構(gòu)依次為主承重梁(2)，次承重梁(3)，所述次承重梁(3)設(shè)于主承重梁(2)之間，所述組裝平臺還包括有分配梁(4)，所述分配梁(4)設(shè)于任意兩根承重梁之間并連接承重梁(3)，所述主承重梁(2)為鋼護(hù)筒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，其特征在于所述主 承重梁(2)的直徑比基樁(5)直徑大20 40cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，其特征在于所述若 干根次承重梁(3)采用工型鋼，順橋向置于主承重梁(2)上，布置間距110 165cm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，其特征在于所述分 配梁(4)采用工型鋼，橫橋向置于次承重梁(3)頂部，布置間距為39 50cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適合于海上施工的鋼護(hù)筒組裝平臺，基礎(chǔ)以鋼護(hù)筒為主要承重構(gòu)件；上部結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)組合構(gòu)成，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網(wǎng)格形式布置，以焊接形式連接，按空間結(jié)構(gòu)布置，從下向上依次布置為主承重梁，次承重梁，分配梁，平臺基礎(chǔ)直接利用基樁施工時(shí)所需的鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑根據(jù)設(shè)計(jì)的基樁直徑確定，并比設(shè)計(jì)的基樁直徑大20～40cm，次承重梁采用工型鋼，順橋向放置在H60主承重梁上，布置間距110～165cm；分配梁采用工字鋼，橫橋向布置在次承重梁頂部，布置間距為39～50cm。該平臺以鋼護(hù)筒為主要承重構(gòu)件，鋼護(hù)筒支撐合理穩(wěn)定，設(shè)置科學(xué)，能夠保證搭建完成的施工平臺的穩(wěn)定和可靠，給海上施工帶來極大的便利。
文檔編號E02D27/10GK201437587SQ20092012512
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者周靜波, 張鵬飛, 王世寶, 王加升, 陳衛(wèi)國 申請人:浙江省舟山連島建設(shè)工程指揮部;路橋華東工程有限公司