專利名稱：一種鋼支撐的活動(dòng)端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑工程輔助設(shè)備，尤其涉及一種用于路橋和地鐵基坑支護(hù)工程
的支撐設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，大中城市地鐵和路橋建設(shè)越來越多。 路橋的傳統(tǒng)支撐均采用各種腳手架，近年來開始采用地鐵基坑支護(hù)工程專用的鋼 管支撐工藝。如圖1所示，建橋時(shí)為了搭建橋面，需要在橋墩之間架設(shè)多組鋼支撐12，用于 支撐工字鋼11、鋼筋架和模板15，當(dāng)灌注在鋼筋架和模板的水泥混凝土凝固形成橋面后， 將鋼支撐12和鋼圍檁13等支撐設(shè)備拆卸、運(yùn)走。 如圖1所示，當(dāng)鋼筋水泥橋面鋪設(shè)完成后，模板、工字鋼11、鋼支撐12等受到的壓 力增大，普通技術(shù)手段很難拆卸，現(xiàn)有拆卸方式是破壞工字鋼11與鋼支撐12的連接段14， 再按照順序?qū)⒐ぷ咒?1、鋼支撐12等拆卸、運(yùn)走。當(dāng)拆卸工字鋼11和鋼支撐12時(shí)，破壞了 大量的工字鋼，受損后的工字鋼無法重復(fù)使用，產(chǎn)生嚴(yán)重浪費(fèi) ，增加了建筑施工單位的資金 投入。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種支撐活絡(luò)端，在地鐵和橋梁施工 完成后不需要破壞支撐設(shè)備就能輕易地拆卸支撐物和被支撐物，節(jié)省了原材料的使用量， 降低了建筑施工單位的資金投入。 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案本實(shí)用新型提供一種鋼支撐的活動(dòng)端，包括內(nèi)芯、外套和 鋼楔塊，內(nèi)芯包括內(nèi)芯管和內(nèi)芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內(nèi) 芯翼板相對(duì)；所述外套管設(shè)有固定豁口 ，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內(nèi)。 優(yōu)選方案，所述內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)置有主支撐板、副支撐板和主受力板。 優(yōu)選方案，所述內(nèi)芯管和外套管為圓柱形或多邊形。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動(dòng)端還包括與所述外套翼板和外套管焊接的千斤頂托 板。 優(yōu)選方案，所述內(nèi)芯管的頂板和所述外套管的底座為法蘭盤。 優(yōu)選方案，所述鋼楔塊一側(cè)設(shè)置有坡面。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動(dòng)端還包括定位栓，所述內(nèi)芯管設(shè)置有定位槽，所述
外套管設(shè)置有定位孔，所述定位栓連接所述外套管的定位孔和內(nèi)芯管定位槽。 優(yōu)選方案，所述鋼支撐的活動(dòng)端還包括還包括外套導(dǎo)航板，所述外套導(dǎo)航板連接
所述固定豁口。 本實(shí)用新型鋼支撐活動(dòng)端與鋼支撐連接，施工時(shí)將千斤頂置于內(nèi)芯翼板和外套翼 板之間加壓，使內(nèi)芯與外套拉長(zhǎng)，當(dāng)達(dá)到路橋立支的高度或地鐵基坑橫支的支撐力時(shí)，將鋼 楔塊插入固定豁口內(nèi)進(jìn)行固定；施工完工后，再用千金頂置于內(nèi)芯翼板和外套翼板之間加壓，使鋼楔塊松動(dòng)并抽出，內(nèi)芯管滑落復(fù)位，使鋼支撐和工字鋼等支撐設(shè)備脫離被支撐物， 可輕易拆除支撐設(shè)備，解決了拆除鋼支撐時(shí)破壞支撐設(shè)備的弊端，減少了建筑材料的浪費(fèi)， 降低了施工的資金投入。

圖1為現(xiàn)有搭建橋面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型支撐活絡(luò)端結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實(shí)用新型內(nèi)芯結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型支撐活絡(luò)端正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為利用本實(shí)用新型支撐活絡(luò)端搭建橋面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型支撐活絡(luò)端優(yōu)選實(shí)施方案結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型內(nèi)芯內(nèi)部仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型外套管內(nèi)部俯視圖。
具體實(shí)施方式如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型鋼支撐活動(dòng)端，包括內(nèi)芯21、外套23和鋼楔 塊41，所述內(nèi)芯21包括內(nèi)芯管31和內(nèi)芯翼板24，所述內(nèi)芯翼板24與內(nèi)芯管31焊接；所述 外套23包括外套管25和外套翼板28，所述外套管25與外套翼板28焊接；所述外套管25 設(shè)置有固定豁口 27，所述鋼楔塊41在使用時(shí)插入固定豁口 27中。其中，所述鋼楔塊41在 鋼支撐的活動(dòng)端做立支撐時(shí)，其鋼楔塊為長(zhǎng)方體或正方體；所述鋼楔塊41由若干長(zhǎng)方體或 一對(duì)楔形體組成，楔形體鋼楔塊在實(shí)際應(yīng)用中將鋼楔塊組合成長(zhǎng)方體使用。 如圖4所示，所述內(nèi)芯管31設(shè)置有定位槽43，所述外套管25設(shè)置有定位孔，所述 定位栓44連接所述外套管的定位孔和內(nèi)芯管定位槽43。內(nèi)芯和外套組裝后，將定位栓44 分別插入外套的定位孔，穿過內(nèi)芯管31的定位槽43與外套管焊接為一體。 如圖2、圖3和圖5所示，搭建橋梁時(shí)將鋼支撐活動(dòng)端51固定在鋼圍檁13或其它 基礎(chǔ)支撐體上，鋼支撐活動(dòng)端51安裝在鋼支撐12的底端，將千斤頂置于內(nèi)芯翼板24和外 套翼板28之間加壓，內(nèi)芯管31拉出外套管25，當(dāng)內(nèi)芯21拉出長(zhǎng)度達(dá)到建筑設(shè)計(jì)要求時(shí)在 固定豁口 27中插入鋼楔塊41楔緊固定，完成支護(hù)工作；待本段工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求需要拆卸 時(shí)，將千斤頂放置在內(nèi)芯翼板24和外套翼板28之間加壓推動(dòng)內(nèi)芯翼板24，使鋼楔塊41松 動(dòng)并退出鋼楔塊，鋼支撐的活動(dòng)端的內(nèi)芯管31復(fù)位退回外套管25底部，進(jìn)而依次拆卸工字 鋼11、鋼支撐12、鋼支撐活動(dòng)端51等支撐物。需要說明的是，金屬有一定的延展度，微微頂 起鋼支撐活動(dòng)端的內(nèi)芯不會(huì)導(dǎo)致鋼支撐和工字鋼等支撐物發(fā)生形變。 如圖6所示，為了便于將活動(dòng)端與鋼支撐或其它支撐設(shè)備連接，鋼支撐活動(dòng)端的 兩端22 、26均設(shè)計(jì)成法蘭盤62。 在地鐵基坑支護(hù)工程中，鋼支撐與活絡(luò)端需要水平橫置，為放置千斤頂，使其穩(wěn)定 工作如圖6所示，在外套翼板28和外套管25之間安裝托板63，所述托板63與所述外套翼 板28和外套管25焊接。 為了加大承壓力度如圖7、圖3所示，在內(nèi)芯管31內(nèi)焊接主支撐板71、副支撐板 72。[0029] 如圖8、圖2所示，鋼支撐的活動(dòng)端的豁口之間連接有外套導(dǎo)航板81，鋼楔塊41從 外套的一個(gè)豁口插入，沿外套導(dǎo)航板81到達(dá)外套的另一豁口，解決了鋼楔塊插入外套管時(shí) 不致發(fā)生插偏的問題。 因此，本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，還有很多根據(jù)其 權(quán)利要求確定的具體的技術(shù)性應(yīng)用方案。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng) 指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作 出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，包括內(nèi)芯、外套和鋼楔塊，內(nèi)芯包括內(nèi)芯管和內(nèi)芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內(nèi)芯翼板相對(duì)；所述外套管設(shè)有固定豁口，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，所述內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)置有主支撐板、 副支撐板和主受力板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，所述內(nèi)芯管和外套管為圓柱形 或多邊形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，還包括與所述外套翼板和外套 管焊接的千斤頂托板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，所述內(nèi)芯管的頂板和所述外套 管的底座為法蘭盤。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，所述鋼楔塊一側(cè)設(shè)置有坡面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，還包括定位栓，所述內(nèi)芯管設(shè) 置有定位槽，所述外套管設(shè)置有定位孔，所述定位栓連接所述外套管的定位孔和內(nèi)芯管定 位槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述鋼支撐的活動(dòng)端，其特征在于，還包括外套導(dǎo)航板，所述外套 導(dǎo)航板連接所述固定豁口。
專利摘要一種鋼支撐的活動(dòng)端，包括內(nèi)芯、外套和鋼楔塊，內(nèi)芯包括內(nèi)芯管和內(nèi)芯翼板，外套包括外套管和外套翼板，其中所述外套翼板與內(nèi)芯翼板相對(duì)；所述外套管設(shè)有固定豁口，鋼楔塊安裝在所述固定豁口內(nèi)。施工時(shí)將千斤頂置于內(nèi)芯翼板和外套翼板之間加壓，使內(nèi)芯與外套拉長(zhǎng)，當(dāng)達(dá)到路橋立支的高度或地鐵基坑橫支的支撐力時(shí)，將鋼楔塊插入固定豁口內(nèi)進(jìn)行固定；施工完工后，再用千金頂置于內(nèi)芯翼板和外套翼板之間加壓，使鋼楔塊松動(dòng)并抽出，內(nèi)芯管滑落復(fù)位，使鋼支撐和工字鋼等支撐設(shè)備脫離被支撐物，可輕易拆除支撐設(shè)備，解決了拆除鋼支撐時(shí)破壞支撐設(shè)備的弊端，減少了建筑材料的浪費(fèi)，降低了施工的資金投入。
文檔編號(hào)E02D17/04GK201539107SQ20092021679
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者宋趕良, 李鐵軍 申請(qǐng)人:北京市新發(fā)京建工貿(mào)有限公司