專利名稱：風(fēng)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)機，特別涉及一種隧道射流風(fēng)機用變拱度型吊架。
背景技術(shù)：
射流風(fēng)機是一種專用軸流風(fēng)機，由一臺軸流風(fēng)機加上進出口消聲器組成，通常用于中、短程公路/鐵路遂道的縱向通風(fēng)換氣系統(tǒng)，也可用于其它類似的通風(fēng)場合。采用縱向射流風(fēng)機通風(fēng)方式的造價只有橫向通風(fēng)方式造價的七分之一，所以被認為是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的首選方案。我國目前的公路/鐵路隧道斷面基本上均為圓形(大拱度)，射流風(fēng)機大多布置在隧道中線兩側(cè)，絕大部分均整體懸掛于隧道頂壁部位安裝，支吊架為叉形結(jié)構(gòu)。因風(fēng)機直接安裝于隧道通行車輛與人員的頂部，因此要求風(fēng)機的支吊架必須具有足夠的安全強度與美觀性。由于隧道在施工中實際拱度的半徑值往往與設(shè)計值不符，并且用于聯(lián)接吊架與隧道壁的預(yù)埋鋼板相對位置也各不相同(最多預(yù)埋鋼板的橫向間距值800mm能誤差士300mm 之多)，所以原有拱形隧道中射流風(fēng)機通常采用的叉形吊架在設(shè)計前必須在安裝現(xiàn)場對每一塊預(yù)埋鋼板利用激光測距儀等設(shè)備進行現(xiàn)場精確測量。同時由于支架為叉形，所以最終支架在設(shè)計時各個構(gòu)件安裝時都必須呈一定的相對夾角，如果夾角不對就會產(chǎn)生叉形支架與預(yù)埋鋼板橫向間距的不統(tǒng)一，生產(chǎn)時如果一端的聯(lián)接孔位置稍有偏差或加工后變形，就會使構(gòu)件的另一端產(chǎn)生更大的相對誤差值，使支架最終很難拼裝成功，最終支架也將無法正確合理地焊接于預(yù)埋鋼板中。所以在實際使用中，大多數(shù)廠家均是按現(xiàn)場實測的預(yù)埋鋼板位置尺寸對每一副支架進行一一定制組裝，并且進行對應(yīng)編號，由于支架發(fā)貨時均為散件狀態(tài)，所以到了現(xiàn)場后拼裝時極易出現(xiàn)錯拼的現(xiàn)象，加工難度和安裝難度非常大。同時，按照JTJ(^6. 1-1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》中要求射流風(fēng)機支承風(fēng)機的結(jié)構(gòu)強度應(yīng)保證在實際靜荷載的15倍以上，風(fēng)機安裝前應(yīng)做支承結(jié)構(gòu)的載荷試驗。 由于叉形支架安裝后主要構(gòu)件與隧道中心線均呈很大的相對角度，在做支承試驗時支架構(gòu)件將承受豎向受重力與傾斜方向剪切力的雙重受力，整體受力情況很復(fù)雜，校核計算很難進行，常常需要專業(yè)人員在大型計算機上利用有限元軟件進行復(fù)雜的建模、分析計算，十分不方便，所以通常為保證在15倍的載荷下拉拔試驗時支架不損壞或變形，叉形支架的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，整體重量很大，最終成本達到了風(fēng)機本體的三分之一左右，并且還造成了對預(yù)埋鋼板在除風(fēng)機本體外的額外負載，對風(fēng)機整體安全運行也不有利。所以到目前為止，拱型隧道射流風(fēng)機的叉形吊架對于每一個廠家和用戶都是一個很麻煩但又不得不面對的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)機，其能方便安裝于任意拱度的隧道中。本發(fā)明的目的通過提供這樣一種風(fēng)機來實現(xiàn)，其包括安裝于隧道頂部的復(fù)數(shù)個聯(lián)接座板；連接聯(lián)接座板的至少兩個吊桿，吊桿相對于聯(lián)接座板可擺動；連接前述至少兩個吊桿的井字架，井字架上安裝風(fēng)機。進一步的，所述吊桿通過吊緊螺栓連接于聯(lián)接座板。進一步的，所述吊桿相對于聯(lián)接座板在180度范圍內(nèi)擺動。進一步的，包括四個聯(lián)接座板，每兩個聯(lián)接座板上安裝有一個吊桿。進一步的，所述吊桿呈工字形，兩個桿部分別連接一個聯(lián)接座板，桿部之間設(shè)有橫 梁。進一步的，所述吊桿的擺動方向垂直于所述風(fēng)機吹出的氣流方向。進一步的，吊桿與聯(lián)接座板之間留有大致2mm的安裝間隙。進一步的，吊桿與聯(lián)接座板之間嵌有一塊大致2mm的鋼板。進一步的，風(fēng)機通過兩塊七字形吊板與井字架利用螺栓連接。進一步的，井字架四個端部打各打有4個左右與吊桿聯(lián)接孔。本發(fā)明的風(fēng)機吊架，通過可擺動的吊架設(shè)置，解決了拱型隧道中射流風(fēng)機支架必須做成復(fù)雜的并且需要定做的叉形結(jié)構(gòu)吊架以適應(yīng)隧道預(yù)埋鋼板安裝的問題，本發(fā)明吊架能適用于任意拱度的隧道中；在滿足使用性能的情況下大大簡化了支架結(jié)構(gòu)，整體美觀，做到了真正的互換，制作與安裝非常方便，節(jié)省了大量的材料與人工成本。相對于原有拱型隧道中射流風(fēng)機叉形支架本發(fā)明的吊架具有更高的強度，風(fēng)機運行安全得到了充分保證。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1為本發(fā)明的具體實施方式
的正面示意圖。圖2為本發(fā)明的具體實施方式
的側(cè)面示意圖。圖3為本發(fā)明的具體實施方式
的吊緊螺栓正面示意圖。圖4為本發(fā)明的具體實施方式
的吊緊螺栓側(cè)面示意圖。11預(yù)埋鋼板 22吊緊螺栓8拱形面21 聯(lián)接座板 23 吊桿9風(fēng)機32 吊板31 井字架
具體實施例方式以下參照

本發(fā)明的具體實施方式
。圖1和圖2分別為本發(fā)明的具體實施方式
的正面示意圖和側(cè)面示意圖。本發(fā)明的風(fēng)機吊架用于安裝風(fēng)機，尤其是用于在具有拱度的隧道中安裝風(fēng)機。風(fēng)機吊架的上端連接隧道頂，下端安裝風(fēng)機。結(jié)合圖1和圖2，隧道的頂部具有拱度，形成拱形面8。在拱形面8的一個拱形點的隧道頂部埋有預(yù)埋鋼板11，預(yù)埋鋼板11用于安裝一個吊桿23;在拱形面8的另一個拱形點的隧道頂部也埋有預(yù)埋鋼板11，該預(yù)埋鋼板11用于安裝另一個吊桿^3。同時參照圖3和圖4，每個拱形位置的預(yù)埋鋼板11上均間隔一定距離直接焊接有兩個聯(lián)接座板21，聯(lián)接座板21的整體結(jié)構(gòu)類似于槽鋼，其長度方向與待安裝的風(fēng)機9的徑向一致，與氣流方向垂直。聯(lián)接座板21上分別安裝有吊緊螺栓22，S卩，每個拱形點位置安裝有兩個吊緊螺栓22，兩個吊緊螺栓22共同吊起一個吊桿23，通過螺栓結(jié)構(gòu)，吊桿23可以在拱度延伸方向上具有擺動自由度，并由于吊桿23和風(fēng)機9的重力作用，始終垂直于地面。 吊緊螺栓具有大直徑(MM左右)，高強度(12. 9級)，以承受風(fēng)機安裝和運行的高要求。兩個拱形位置分別安裝一個吊桿23，兩個吊桿23共同連接于一個井字架31。風(fēng)機9通過兩塊七字形吊板與井字架利用螺栓聯(lián)接，井字形結(jié)構(gòu)確保吊架有足夠的平面強度與剛度。井字架四個端部打各打有4個左右與吊桿聯(lián)接孔，確保在預(yù)埋鋼板徑向距離誤差很大時可以起到調(diào)節(jié)作用。對于風(fēng)機9徑向方向上的離心力，由于吊桿23上部與聯(lián)接座板21聯(lián)接最終通過大直徑高強度吊緊螺栓22擰緊，在吊桿23與聯(lián)接座板21設(shè)計時只留2mm左右的安裝間隙， 在最終安裝擰緊吊緊螺栓22時，在此兩件中間嵌入一塊2mm左右厚的鋼板，然后再以大擰緊力矩擰緊，即可利用此兩構(gòu)件間的摩擦力來限制風(fēng)機9運行時葉輪的離心力作用使風(fēng)機 9產(chǎn)生的在徑向方向的擺動自由度。本發(fā)明的風(fēng)機在使用時的受力情況變得很簡單，不再需要利用大型計算機進行復(fù)雜的有限元分析計算，僅僅只需要一般工程技術(shù)人員利用簡單的工程力學(xué)常識就能進行設(shè)計校核計算。本發(fā)明的風(fēng)機所有部件的聯(lián)接孔均可按標(biāo)準(zhǔn)距離設(shè)計制作，無須考慮隧道施工的誤差問題，做到了真正的互換。并且生產(chǎn)制作、運輸、安裝時均不易變形。本發(fā)明的風(fēng)機，能自由應(yīng)用于不同拱度的隧道工程中，對于生產(chǎn)廠家與安裝單位都大大節(jié)省了材料成本與人工成本，避免了容易拼裝錯誤的現(xiàn)象，并且具有明顯的高強度性能。對風(fēng)機的安裝安全與使用安全均提供了很大保證，是一種大大領(lǐng)先于原有拱型隧道風(fēng)機用叉形支架的新型產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)機吊架，其特征在于，包括安裝于隧道頂部的復(fù)數(shù)個聯(lián)接座板；連接聯(lián)接座板的至少兩個吊桿，吊桿相對于聯(lián)接座板可擺動；連接前述至少兩個吊桿的井字架，井字架上安裝風(fēng)機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于所述吊桿通過吊緊螺栓連接于聯(lián)接座板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于所述吊桿相對于聯(lián)接座板在180度范圍內(nèi)擺動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于包括四個聯(lián)接座板，每兩個聯(lián)接座板上安裝有一個吊桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于所述吊桿呈工字形，兩個桿部分別連接一個聯(lián)接座板，桿部之間設(shè)有橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于所述吊桿的擺動方向垂直于所述風(fēng)機吹出的氣流方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于吊桿與聯(lián)接座板之間留有大致2mm 的安裝間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)機吊架，其特征在于吊桿與聯(lián)接座板之間嵌有一塊大致 2mm的鋼板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于風(fēng)機通過兩塊七字形吊板與井字架利用螺栓連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機吊架，其特征在于井字架四個端部打各打有4個左右與吊桿聯(lián)接孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種風(fēng)機吊架，其包括安裝于隧道頂部的復(fù)數(shù)個聯(lián)接座板；連接聯(lián)接座板的至少兩個吊桿，吊桿相對于聯(lián)接座板可擺動；連接前述至少兩個吊桿的井字架，井字架上安裝風(fēng)機。本發(fā)明的風(fēng)機吊架能適用于任意拱度的隧道中；在滿足使用性能的情況下大大簡化了支架結(jié)構(gòu)，整體美觀，做到了真正的互換，制作與安裝非常方便。
文檔編號E21F1/08GK102269005SQ20101019374
公開日2011年12月7日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者姚維華 申請人:姚維華