專利名稱：萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置的制作方法
萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及抽油桿液壓卡瓦，尤其涉及液壓卡瓦的夾持零件。背景技術(shù)：
在抽油過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)不出油或出油量不足時(shí)，表明抽吸裝置出現(xiàn)故障，必須及時(shí) 打開井口，提出抽油桿進(jìn)行排檢。如打開進(jìn)口，沒有自噴現(xiàn)象，可以進(jìn)行常規(guī)作業(yè)方法直接 起出抽油桿；如果井口出現(xiàn)自噴現(xiàn)象時(shí)，則必須加裝防噴器和抽油桿夾持裝置才進(jìn)行帶壓 作業(yè)。其中抽油桿夾持裝置的作用就是在起、下抽油桿時(shí)，卡持抽油桿，防止抽油桿上下串 動(dòng)。如果夾持不可靠，會(huì)出現(xiàn)如下兩種惡性事故第一種情況為因抽油桿的自重產(chǎn)生掉井， 導(dǎo)致打撈困難；第二種情況為因井下壓力高而出現(xiàn)飛桿現(xiàn)象，會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成致命傷害。 目前，油田普遍使用的抽油桿夾持裝置為液壓型，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，它由殼體1、半圓 型卡瓦2、卡瓦座3、油缸總成4和緊固釘5組成，半圓型卡瓦2的半徑是固定的，必須與所 夾抽油桿6的截面直徑相一致。而在常規(guī)的油井抽吸中，所用抽油桿6的直徑不同的，且上 大下小，通用的規(guī)格系列有<2 25、<2 22、<2 19、<2 16，有的井最下端還配有<2 40左右的 加重桿，因而，采用單一規(guī)格的半圓型卡瓦2是無(wú)法完成對(duì)所有抽油桿6的夾持。在使用過(guò) 程中必須不斷更換半圓型卡瓦2，更換半圓型卡瓦2是很費(fèi)事的，先要將油缸總成4拆開，拔 出卡瓦座3，松開緊固釘5，然后更換新的相應(yīng)半徑的半圓型卡瓦2并緊固，再安裝好油缸總 成4。由此可見，更換半圓型卡瓦不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且在更換過(guò)程中還存井噴隱患，一旦井下 有壓，若控制不好，還會(huì)造成井場(chǎng)污染，甚至井噴現(xiàn)象。油田迫切需要一種能夠通用的抽油 桿夾持裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，它能夠?qū)Σ煌睆降某橛蜅U 進(jìn)行可靠夾持，為抽油桿起桿和下桿作業(yè)提供可靠的夾持保證。所述萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，它包括殼體、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸總成和 右油缸總成，在殼體上設(shè)有豎直孔和水平孔，左卡瓦座與左油缸總成中的活塞相連接；右卡 瓦座與右油缸總成中的活塞相連接；左卡瓦座和右卡瓦座均位于殼體的水平孔中，左油缸 總成和右油缸總成對(duì)稱地安裝在殼體的水平孔的兩側(cè)面上，其特征是左卡瓦座和右卡瓦 座之間夾持面形狀為V型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，左卡瓦座和右卡瓦座之間為通過(guò)齒合結(jié)構(gòu)相互插接，在左卡瓦座和右卡 瓦座之間夾持面的高度方向設(shè)有齒合結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，在左卡瓦座和右卡瓦座的V型夾持面上設(shè)有均布的網(wǎng)紋槽。進(jìn)一步，在夾持面的表面設(shè)有淬硬層。由于對(duì)現(xiàn)有抽油桿液壓夾持裝置中的卡瓦座和卡瓦作了改進(jìn)，將現(xiàn)有的半圓弧夾 持面改為V型夾持面，這樣就能適應(yīng)對(duì)不同直徑抽油桿的夾持要求，不管所夾持抽油桿的 直徑如何變化，都能實(shí)現(xiàn)可靠夾持，因而給使用帶來(lái)了極大的方便。將左卡瓦座或右卡瓦座
3的V型夾持面在高度方向設(shè)計(jì)成齒合結(jié)構(gòu)，能使左卡瓦座和右卡瓦座在軸向保持同步，防 止左卡瓦座和右卡瓦座之間在軸向產(chǎn)生錯(cuò)位。在左卡瓦座或右卡瓦座的V型夾持面上設(shè)有 網(wǎng)紋槽結(jié)構(gòu)，能提高夾持效果，防止抽油桿與V型夾持面之間產(chǎn)生串滑現(xiàn)象。在夾持面的表 面設(shè)有淬硬層，能提高左卡瓦座和右卡瓦座的使用壽命。


圖1、圖2為現(xiàn)有抽油桿液壓夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3、圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5、圖6為左右卡瓦座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的俯視圖。圖中，1-殼體；2-半圓型卡瓦；3-卡瓦座；4-油缸總成；5-緊固釘；6-抽油桿；11-豎直孔；12-水平孔；31-左卡瓦座；32-右卡瓦座；33-夾持面；34-網(wǎng)紋槽；41-左油缸總成；42-右油缸總成；43-活塞。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式所述萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，如圖3至圖6所示，它由殼體1、左卡瓦座31、右卡 瓦座32、左油缸總成41和右油缸總成42組成，在殼體1上設(shè)有豎直孔11和水平孔12，左 卡瓦座31與左油缸總成41中的活塞43相連接；右卡瓦座32與右油缸總成42中的活塞43 相連接；左卡瓦座31和右卡瓦座32均位于殼體1的水平孔12中，左油缸總成41和右油缸 總成42對(duì)稱地安裝在殼體1的水平孔12的兩側(cè)面上，左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持 面33形狀都為V型結(jié)構(gòu)，在左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持面33的高度方向設(shè)有凹凸 齒合結(jié)構(gòu)；在左卡瓦座31或右卡瓦座32的V型夾持面33上設(shè)有均布的網(wǎng)紋槽34 ；在夾持 面33的表面設(shè)有淬硬層。本發(fā)明的實(shí)施方式有多種方案，只要將左卡瓦座31和右卡瓦座32的夾持面設(shè)計(jì) 成V型或與V型等效的其它結(jié)構(gòu)均屬本發(fā)明的保護(hù)。
權(quán)利要求
一種萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，它包括殼體(1)、左卡瓦座(31)、右卡瓦座(32)、左油缸總成(41)和右油缸總成(42)，在殼體(1)上設(shè)有豎直孔(11)和水平孔(12)，左卡瓦座(31)與左油缸總成(41)中的活塞(43)相連接；右卡瓦座(32)與右油缸總成(42)中的活塞(43)相連接；左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)均位于殼體(1)的水平孔(12)中，左油缸總成(41)和右油缸總成(42)對(duì)稱地安裝在殼體(1)的水平孔(12)的兩側(cè)面上，其特征是左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)之間夾持面(33)形狀為V型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)之間夾持面(33)的高度方向設(shè)有齒合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)的V型夾持面(33)上設(shè)有均布的網(wǎng)紋槽(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，其特征是在夾持面(33) 的表面設(shè)有淬硬層。
全文摘要
一種萬(wàn)能抽油桿液壓夾持裝置，包括殼體、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸總成和右油缸總成，左卡瓦座和右卡瓦座均位于殼體的水平孔中，左卡瓦座和右卡瓦座的夾持面形狀為V型結(jié)構(gòu)，在夾持面高度方向設(shè)有齒合結(jié)構(gòu)，在V型夾持面上設(shè)有均布的網(wǎng)紋槽。由于對(duì)現(xiàn)有抽油桿液壓夾持裝置中的卡瓦座和卡瓦作了改進(jìn)，將現(xiàn)有的半圓弧夾持面改為V型夾持面，在V型夾持面在高度方向設(shè)計(jì)成齒合結(jié)構(gòu)且在V型夾持面上設(shè)有網(wǎng)紋槽結(jié)構(gòu)，這樣就能適應(yīng)對(duì)不同直徑抽油桿的夾持要求，防止左卡瓦座和右卡瓦座之間在軸向產(chǎn)生錯(cuò)位以及抽油桿與V型夾持面之間產(chǎn)生串滑現(xiàn)象，為抽油桿起桿和下桿作業(yè)提供可靠的夾持保證。
文檔編號(hào)E21B19/10GK101864914SQ20101019525
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者丁曙東, 李呈祥, 杜紅, 繆建 申請(qǐng)人:李呈祥