專利名稱：全自動閉鎖安全風(fēng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)門，具體為一種煤礦井下用全自動閉鎖安全風(fēng)門。
背景技術(shù)：
風(fēng)門是指需要通過人員和車輛的巷道中設(shè)置的隔斷風(fēng)流的門，對煤礦井下的通風(fēng) 系統(tǒng)起到非常重要的作用。目前煤礦井下使用的風(fēng)門為平衡式鋼制風(fēng)門，該風(fēng)門包括兩道 風(fēng)門，每道風(fēng)門上通過合葉設(shè)有兩扇分別里外開的門板，兩門板之間通過連接桿鉸接有平 衡桿且平衡桿通過鋼絲繩連接有配重塊，需要打開風(fēng)門時，人工推動門板打開，這時平衡桿 在門板的作用下帶動配重塊提升，當(dāng)人員和車輛經(jīng)過后，與門板連接的平衡桿在配重塊的 重力作用下拉動門板閉合。然而隨著礦井開采、瓦斯漏出量的增大，井下的配風(fēng)量也隨之增 大，人工推動門板時 推力增大；而且平衡式鋼制風(fēng)門會出現(xiàn)兩道風(fēng)門都處于打開的現(xiàn)象，發(fā) 生串風(fēng)、漏風(fēng)事故，給礦井安全生產(chǎn)帶來隱患；另外在運(yùn)輸車輛通過風(fēng)門時必須一人推開門 板，一人開動車輛行過風(fēng)門，否則易使風(fēng)門將車輛損傷，造成財產(chǎn)的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有平衡式鋼制風(fēng)門存在勞動強(qiáng)度大且易發(fā)生串風(fēng)、漏風(fēng)事 故造成安全隱患的問題，提供了一種全自動閉鎖安全風(fēng)門。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的全自動閉鎖安全風(fēng)門，包括前后兩道風(fēng) 門以及控制每道風(fēng)門的兩扇門板同時張開或閉合的平衡桿，兩根平衡桿均通過連桿機(jī)構(gòu)分 別鉸接有氣缸A和氣缸B，氣缸A和氣缸B連接有氣動控制裝置，氣動控制裝置包括靜態(tài)延 時模塊、氣動閥A1、氣動閥A2、氣動閥B1、氣動閥B2、與氣源連接的開關(guān)A及開關(guān)B，開關(guān)A的 觸點(diǎn)A1與靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)A的觸點(diǎn)A2分別與氣動閥A2和氣動閥B1連通，開關(guān)B的 觸點(diǎn)B1與靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)的觸點(diǎn)B2分別與氣動閥B2和氣動閥A1連通，靜態(tài)延時模 塊分別與氣動閥A1、氣動閥A2、氣動閥B1、氣動閥B2連通，氣動閥A1與氣動閥A2連通且在其 間連通有氣動閥B1，氣動閥B1與氣動閥B2連通且氣動閥B1與靜態(tài)延時模塊之間連通有氣動 閥A1,氣動閥A2和氣動閥B2分別與氣源端連通。所述的連桿機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)，為本領(lǐng) 域技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)人員和車輛通過全自動閉鎖安全風(fēng)門時，開關(guān)A與其觸點(diǎn)A1接 通，氣源通過靜態(tài)延時模塊進(jìn)入氣動閥A2,從而驅(qū)動氣缸A運(yùn)動將第一道風(fēng)門打開，與此同 時，對靜態(tài)延時模塊發(fā)出反饋信號，從而給氣動閥B1 —個信號，使得氣缸B處于閉鎖狀態(tài)， 當(dāng)人員和車輛通過第一道風(fēng)門后，開關(guān)A與其觸點(diǎn)A2接通，這時氣動閥A2反方向控制氣缸A 運(yùn)動驅(qū)動第一道風(fēng)門閉合，與此同時，對靜態(tài)延時模塊發(fā)出反饋信號，由于靜態(tài)延時模塊具 有延時性，確保第一道風(fēng)門徹底閉合時解除了對氣缸B的閉鎖狀態(tài)；接著通過第二道風(fēng)門， 開關(guān)B與其觸點(diǎn)B1接通，氣源通過靜態(tài)延時模塊進(jìn)入氣動閥B2,從而驅(qū)動氣缸B運(yùn)動將第二 道風(fēng)門打開，與此同時，對靜態(tài)延時模塊發(fā)出反饋信號，從而給氣動閥A1 —個信號，使得氣 缸A處于閉鎖狀態(tài)，當(dāng)人員和車輛通過第二道風(fēng)門后，開關(guān)B與其觸點(diǎn)B2接通，這時氣動閥 B2反方向控制氣缸B運(yùn)動驅(qū)動第二道風(fēng)門閉合，與此同時，對靜態(tài)延時模塊發(fā)出反饋信號，由于靜態(tài)延時模塊具有延時性，確保第二道風(fēng)門徹底閉合時解除了對氣缸A的閉鎖狀態(tài)， 大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，同時克服了傳動風(fēng)門存在易發(fā)生串風(fēng)、漏風(fēng)現(xiàn)象的問題。風(fēng)門里外兩側(cè)均設(shè)有兩根與開關(guān)A相連的拉繩，另一道風(fēng)門里外兩側(cè)均設(shè)有兩根 與開關(guān)B相連的拉繩，當(dāng)人員和車輛通過全自動閉鎖安全風(fēng)門的一道風(fēng)門時，人員不需下 車只需拉動拉繩使開關(guān)A與其觸點(diǎn)A1連通將風(fēng)門打開，通過后拉動拉繩使開關(guān)A與其其觸 點(diǎn)A2連通將風(fēng)門關(guān)閉，同理通過全自動閉鎖安全風(fēng)門的另一道風(fēng)門。本實(shí)用新型所述的全自動閉鎖安全風(fēng)門解決了人員和車輛通過風(fēng)門時費(fèi)時費(fèi)力 的問題，大大降低了人員的勞動強(qiáng)度，而且增設(shè)了閉鎖功能，徹底避免了串風(fēng)、漏風(fēng)事故的 發(fā)生，同時具有檢修方便、操作簡單及成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中氣動控制裝置的原理圖。圖中1-門板，2-平衡桿，3-氣缸A，4_氣缸B，5_靜態(tài)延時模塊，6-氣動閥A1, 7-氣 動閥A2,8-氣動閥B1,9-氣動閥B2,10-開關(guān)A，11-開關(guān)B, 12-觸點(diǎn)A1,13-觸點(diǎn)A2,14-觸 點(diǎn)B1,15-觸點(diǎn)B2,16-拉繩。
具體實(shí)施方式
全自動閉鎖安全風(fēng)門，包括前后兩道風(fēng)門以及控制每道風(fēng)門的兩扇門板1同時張 開或閉合的平衡桿2，兩根平衡桿2均通過連桿機(jī)構(gòu)分別鉸接有氣缸A3和氣缸B4，氣缸A3 和氣缸B4連接有氣動控制裝置，氣動控制裝置包括氣源、靜態(tài)延時模塊5、氣動閥~6、氣動 閥A27、氣動閥Β#、氣動閥B29、與氣源連接的開關(guān)AlO及開關(guān)Bl 1，開關(guān)AlO的觸點(diǎn)、12與 靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)AlO的觸點(diǎn)A213分別與氣動閥A27和氣動閥B1S連通，開關(guān)Bll的 觸點(diǎn)B1H與靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)的觸點(diǎn)B215分別與氣動閥B29和氣動閥連通，靜態(tài) 延時模塊分別與氣動閥~6、氣動閥A27、氣動閥Β#、氣動閥B29連通，氣動閥與氣動閥 A27連通且在其間連通有氣動閥B0，氣動閥B1S與氣動閥B29連通且氣動閥B1S與靜態(tài)延時 模塊之間連通有氣動閥~6，氣動閥A27和氣動閥B29分別與氣源端連通。一道風(fēng)門里外兩 側(cè)均設(shè)有兩根與開關(guān)AlO相連的拉繩16，另一道風(fēng)門里外兩側(cè)均設(shè)有與開關(guān)Bll相連的拉 繩16。
權(quán)利要求一種全自動閉鎖安全風(fēng)門，包括前后兩道風(fēng)門以及控制每道風(fēng)門的兩扇門板(1)同時張開或閉合的平衡桿(2)，其特征在于兩根平衡桿(2)均通過連桿機(jī)構(gòu)分別鉸接有氣缸A(3)和氣缸B(4)，氣缸A(3)和氣缸B(4)連接有氣動控制裝置，氣動控制裝置包括靜態(tài)延時模塊(5)、氣動閥A1(6)、氣動閥A2(7)、氣動閥B1(8)、氣動閥B2(9)、與氣源連接的開關(guān)A(10)及開關(guān)B(11)，開關(guān)A(10)的觸點(diǎn)A1(12)與靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)A(10)的觸點(diǎn)A2(13)分別與氣動閥A2(7)和氣動閥B1(8)連通，開關(guān)B(11)的觸點(diǎn)B1(14)與靜態(tài)延時模塊連通，開關(guān)的觸點(diǎn)B2(15)分別與氣動閥B2(9)和氣動閥A1(6)連通，靜態(tài)延時模塊分別與氣動閥A1(6)、氣動閥A2(7)、氣動閥B1(8)、氣動閥B2(9)連通，氣動閥A1(6)與氣動閥A2(7)連通且在其間連通有氣動閥B1(8)，氣動閥B1(8)與氣動閥B2(9)連通且氣動閥B1(8)與靜態(tài)延時模塊之間連通有氣動閥A1(6)，氣動閥A2(7)和氣動閥B2(9)分別與氣源端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動閉鎖安全風(fēng)門，其特征在于風(fēng)門里外兩側(cè)均設(shè)有兩 根與開關(guān)A(IO)相連的拉繩(16)，另一道風(fēng)門里外兩側(cè)均設(shè)有兩根與開關(guān)B(Il)相連的拉 繩(16)。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種全自動閉鎖安全風(fēng)門，解決了現(xiàn)有平衡式鋼制風(fēng)門存在勞動強(qiáng)度大且易發(fā)生串風(fēng)、漏風(fēng)事故造成安全隱患的問題。平衡桿均鉸接有氣缸A和氣缸B，氣缸A和氣缸B連接有氣動控制裝置且氣動控制裝置中的觸點(diǎn)A1與靜態(tài)延時模塊連通，觸點(diǎn)A2分別與氣動閥A2和氣動閥B1連通，觸點(diǎn)B1與靜態(tài)延時模塊連通，觸點(diǎn)B2分別與氣動閥B2和氣動閥A1連通，靜態(tài)延時模塊分別與氣動閥A1、氣動閥A2、氣動閥B1、氣動閥B2連通，氣動閥A1與氣動閥A2連通且在其間連通有氣動閥B1，氣動閥B1與氣動閥B2連通且氣動閥B1與靜態(tài)延時模塊之間連通有氣動閥A1，氣動閥A2和氣動閥B2分別與氣源端連通。本實(shí)用新型降低了人員的勞動強(qiáng)度，徹底避免了串風(fēng)、漏風(fēng)事故的發(fā)生，同時具有檢修方便、操作簡單及成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E21F1/10GK201593440SQ201020103708
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者李玉林, 閆振東 申請人:閆振東