專利名稱：倍力變徑塔架式抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)，特別是涉及一種倍力變徑塔架式抽 油機(jī)。二.背景技術(shù)在油田采油過程中，抽油機(jī)是采油作業(yè)中主要的采油設(shè)備之一。常 規(guī)游梁抽油機(jī)有沖程較小，自重大、占地多、平衡效果不理想、減速箱輸出扭矩波動(dòng)大效率 低等不足。塔架抽油機(jī)雖然具有沖程長(zhǎng)、重量輕、占地面積小、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。但大多還存在 作業(yè)讓位、做示功圖時(shí)卸載不方便、換向沖擊大、無失載保護(hù)等缺陷。 三.實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低且操作方便的倍力變徑塔架式抽油機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種倍力變徑塔架式抽油機(jī)，含有塔架、底座總成和動(dòng)力 總成，所述動(dòng)力總成含有電機(jī)、卷筒和控制器，所述卷筒套裝固定在主軸上，所述主軸通過 兩個(gè)軸承和軸承座安裝在所述底座總成上，其一端通過減速器與電機(jī)的輸出軸連接，所述 電機(jī)和減速器均安裝在所述底座總成上，所述電機(jī)與所述控制器連接；所述卷筒外圓表面 上分別設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽，前吊帶一端固定在所述前吊帶環(huán)形槽中，其 另一端從所述塔架中穿過，分別繞過所述塔架頂端安裝的前導(dǎo)輪總成，再通過固定在所述 塔架頂端的懸臂梁上的滑輪，再繞過懸繩器總成上的滑輪，最后與所述懸臂梁連接；后吊帶 一端固定在所述后吊帶環(huán)形槽中，其另一端從所述塔架中穿過，繞過所述塔架頂端安裝的 后導(dǎo)輪總成，再通過動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，最后與所述塔架上端連接；所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)下端與配重總 成連接，所述配重總成與所述塔架上設(shè)置的導(dǎo)軌總成滑動(dòng)配合。所述電機(jī)為開關(guān)磁阻電機(jī)，所述控制器采用PLC可編程控制器，精確控制抽油機(jī) 的抽油動(dòng)態(tài)，該控制器還設(shè)有無線遙感系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，手持式編程器即可遠(yuǎn)程無 線控制抽油機(jī)的工作狀態(tài)。所述配重總成為組合式結(jié)構(gòu)，由多個(gè)配重箱連接而成，能夠增減；并且，所述配重 總成上設(shè)置有潤(rùn)滑盒，所述潤(rùn)滑盒夾持在所述導(dǎo)軌總成的導(dǎo)向立柱上，能夠沿導(dǎo)向立柱上 下滑動(dòng)，所述潤(rùn)滑盒內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑脂，所述潤(rùn)滑盒與導(dǎo)向立柱的接觸面上設(shè)置潤(rùn)滑脂透孔。所述懸臂梁后端通過支座和銷柱與所述塔架上端鉸接。所述卷筒外圓表面上分別設(shè)置有兩個(gè)前吊帶環(huán)形槽和兩個(gè)后吊帶環(huán)形槽，每一所 述前吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)前吊帶的一端固定連接，每一所述后吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)后吊帶 的一端固定連接；所述后導(dǎo)輪總成和動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的滑輪均為雙輪槽，均分別與兩個(gè)后吊帶 相匹配，所述懸繩器總成含有兩個(gè)滑輪，所述懸臂梁為兩個(gè)，所述前導(dǎo)輪總成、所述塔架頂 端的懸臂梁上的滑輪和懸繩器總成上的滑輪均為單輪槽，分別與兩個(gè)前吊帶相匹配。所述滾筒為一體式結(jié)構(gòu)，或者為分體式結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)滾筒分體組成，每一滾筒分體 上均設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽。所述滾筒的前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓表面上銑有平面，所述前吊帶和 后吊帶分別通過螺栓和壓板固定在該平面上，所述壓板外圓表面與所述前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓表面相匹配。所述減速器為行星擺線減速器，所述減速器與所述電機(jī)之間安裝有聯(lián)軸器，該聯(lián) 軸器為整體式制動(dòng)輪式聯(lián)軸器，并裝有液力剎車機(jī)構(gòu)。所述塔架為整體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w組合式結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)塔架分體連接而成。本實(shí)用新型的有益效果 1、本實(shí)用新型采用滾筒纏繞吊帶實(shí)現(xiàn)滾筒變徑，懸點(diǎn)上升時(shí)，配重輪上纏滿了吊 帶，而提升輪吊帶全部放出；致使此時(shí)的輪徑不等，后配重對(duì)下部主軸作用的力臂大，前端 的力臂較小。則此時(shí)后配重產(chǎn)生的力矩是最大，減小了減速器要輸出的扭矩，降低了電機(jī)所 需電量。到上死點(diǎn)時(shí)前端力臂最大，后端力臂最?。环催^來重復(fù)了上死點(diǎn)的工況。到下死點(diǎn) 是前端力臂最小，后端力臂最大。上下死點(diǎn)它都減小了電機(jī)所需電流，所以它是節(jié)能的。另 夕卜，平衡塊分為大小塊，可以增減，能夠達(dá)到精確調(diào)整；并且，平衡塊可以建筑廢舊物，成本 低且增減方便。2、本實(shí)用新型后配重導(dǎo)軌潤(rùn)滑可以自動(dòng)供油于導(dǎo)軌的潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑盒內(nèi)充滿潤(rùn)滑 月旨，當(dāng)潤(rùn)滑盒與導(dǎo)向立柱發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)相互麾檫時(shí)，產(chǎn)生熱量，潤(rùn)滑盒內(nèi)的潤(rùn)滑脂受熱熔 化，潤(rùn)滑脂通過透孔流到導(dǎo)向立柱面上，進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑后，摩擦力減小，熱量不足，油脂不 再融化，也不再向?qū)蛄⒅磕?rùn)滑脂，這樣就達(dá)到了自動(dòng)潤(rùn)滑的結(jié)果。3、本實(shí)用新型井口讓位方便，采用前臂上翻式讓位；當(dāng)卸下懸繩器后，繼續(xù)使懸繩 器側(cè)吊帶上行，抱懸臂輪上升，使懸臂梁上升，從而達(dá)到讓位的目的。4、本實(shí)用新型的塔架為多節(jié)塔架組成，各節(jié)通過螺栓聯(lián)接，分體運(yùn)輸就減少運(yùn)輸 方面的壓力，另外，分體式塔架還可以根據(jù)工況的要求增減節(jié)數(shù)，以改變抽油油機(jī)塔架高 度。5、本實(shí)用新型可以采用了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)設(shè)有無線遙感系統(tǒng)，能遠(yuǎn) 程控制，手持式編程器，為遠(yuǎn)程無線控制抽油機(jī)工作狀態(tài)提供了方便。它還可以將運(yùn)行過程 中的電流、電壓、各點(diǎn)的加速度顯示在顯示屏上，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到抽油機(jī)各方面參數(shù)。此時(shí)還可 以設(shè)置過流保護(hù)；在抽油機(jī)過載時(shí)自動(dòng)停機(jī)，操控方便，安全性高。6、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，省力降耗，在同樣的工況下較常規(guī)抽油機(jī)重量減輕 40-70%;較常規(guī)抽油機(jī)耗能減少40-70%。另外，采用動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，節(jié)力一半。動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu) 是省力不省功，但減小了啟動(dòng)時(shí)的電流，降低了電機(jī)的內(nèi)耗，更主要的一點(diǎn)是它提高了抽油 機(jī)的提升力。7、本實(shí)用新型采用PLC可編程控制器，精確控制抽油機(jī)的抽油動(dòng)態(tài)，其設(shè)計(jì)合理、 噪音低、容易制作、通用性好、適用性強(qiáng)，適用于陸地上任何工作環(huán)境下的抽油工作，易于推 廣，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益良好。
四.
圖1為倍力變徑塔架式抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示倍力變徑塔架式抽油機(jī)的右視圖；圖3為圖1所示動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示滾筒的剖面圖；圖5為前吊帶上行時(shí)纏繞情況示意圖；[0026]圖6為后吊帶上行時(shí)纏繞情況示意圖；圖7為前吊帶下行時(shí)纏繞情況示意圖；圖8為后吊帶下行時(shí)纏繞情況示意圖；圖9為圖1所示懸繩器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖1所示后導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖1所示前導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖1所示懸臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12所示懸臂梁的俯視圖；圖14為圖1所示后滑輪與后配重總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為圖14所示后滑輪與后配重總成的俯視圖；圖16為圖14所示潤(rùn)滑盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為圖16所示潤(rùn)滑盒的右視圖；圖18為圖16所示潤(rùn)滑盒的俯視圖。
五.具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1-圖18，圖中，1-底座總成，2-動(dòng)力總成，3-塔架，4-配重總 成，5-動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，6-后導(dǎo)輪總成，7-前導(dǎo)輪總成，8-懸臂梁，9-前吊帶，10-懸繩器總成， 11-后吊帶，12-導(dǎo)軌總成，15-開關(guān)磁阻電機(jī)，16-聯(lián)軸器，17-液力剎車機(jī)構(gòu)，18-行星擺 線減速器，19-聯(lián)軸器，20-軸承座，21-滾筒，22-軸承座，23-下配重箱，24-螺栓，25-潤(rùn) 滑盒，26-導(dǎo)向立柱，21-上配重箱，28-銷柱，29-拉桿，30-軸承盒，31-軸，32-滑輪殼體， 33-螺栓，34-軸承，35-隔套，36-油嘴，37-密封圈，38-通風(fēng)帽，39-本體，40-支座，41-壓 瓦，42-滑輪，43-螺栓，44-支座，45-壓瓦，46-滑輪，47-螺栓，48-滑輪，49-壓瓦，50-懸臂 梁，51-吊耳，52-支座，53-銷柱，57-滑輪，58-吊耳螺栓，59-梁，60-吊耳，61-壓板，62-螺 栓，64-壓板，65-內(nèi)六角螺栓。倍力變徑塔架式抽油機(jī)含有塔架3、底座總成1和動(dòng)力總成2，動(dòng)力總成2由開關(guān) 磁阻電機(jī)15、聯(lián)軸器16、液力剎車17、行星擺線減速器18、聯(lián)軸器19、軸承座20、滾筒21、軸 承座22組成。其中，開關(guān)磁阻電機(jī)15通過聯(lián)軸器16與行星擺線減速器18相接，聯(lián)軸器16 為整體式制動(dòng)輪式聯(lián)軸器，并裝有液力剎車17。行星擺線減速器18通過聯(lián)軸器19與滾筒 21主軸連接，聯(lián)軸器19為彈性銷齒式聯(lián)軸器。滾筒21由軸承座20、軸承座22支承并固定 在底座總成1上。電機(jī)與控制器連接(圖中未畫出)，控制器采用PLC可編程控制器，精確 控制抽油機(jī)的抽油動(dòng)態(tài)，該控制器還設(shè)有無線遙感系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，手持式編程器 即可遠(yuǎn)程無線控制抽油機(jī)的工作狀態(tài)；卷筒21外圓表面上分別設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后 吊帶環(huán)形槽，前吊帶9 一端固定在前吊帶環(huán)形槽中，其另一端從塔架3中穿過，分別繞過塔 架3頂端安裝的前導(dǎo)輪總成7，再通過固定在塔架3頂端的懸臂梁8上的滑輪，再繞過懸繩 器總成10上的滑輪，最后與懸臂梁8連接；后吊帶11 一端固定在后吊帶環(huán)形槽中，其另一 端從塔架3中穿過，繞過塔架3頂端安裝的后導(dǎo)輪總成6，再通過動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)5，最后與塔架 3的上端連接；動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)5下端與配重總成4連接，配重總成4與塔架3上設(shè)置的導(dǎo)軌總 成12滑動(dòng)配合。配重總成4為組合式結(jié)構(gòu)，由多個(gè)配重箱連接而成(圖中為上中下三個(gè))，能夠增減；并且，配重總成4上設(shè)置有潤(rùn)滑盒25，潤(rùn)滑盒25夾持在導(dǎo)軌總成12的導(dǎo)向立柱26上， 能夠沿導(dǎo)向立柱26上下滑動(dòng)，潤(rùn)滑盒25內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑盒25與導(dǎo)向立柱26的接觸 面上設(shè)置潤(rùn)滑脂透孔。懸臂梁8后端通過支座52和銷柱53與塔架3上端鉸接。卷筒21外圓表面上分 別設(shè)置有兩個(gè)前吊帶環(huán)形槽和兩個(gè)后吊帶環(huán)形槽，每一前吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)前吊帶9的 一端固定連接，每一后吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)后吊帶11的一端固定連接；后導(dǎo)輪總成6和動(dòng) 滑輪機(jī)構(gòu)5的滑輪均為雙輪槽，均分別與兩個(gè)后吊帶11相匹配，懸繩器總成10含有兩個(gè)滑 輪，懸臂梁8為兩個(gè)，前導(dǎo)輪總成7、塔架3頂端的懸臂梁8上的滑輪和懸繩器總成10上的 滑輪均為單輪槽，分別與兩個(gè)前吊帶9相匹配。滾筒21為分體式結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)滾筒分體組成，每一滾筒分體上均設(shè)置有前吊帶環(huán) 形槽和后吊帶環(huán)形槽。滾筒21也可以是一體式結(jié)構(gòu)，其圓周表面上分別設(shè)置有兩個(gè)前吊帶 環(huán)形槽和兩個(gè)后吊帶環(huán)形槽 。兩個(gè)前吊帶9左旋纏繞在兩個(gè)外側(cè)的前吊帶環(huán)形槽內(nèi)，兩個(gè)后吊帶11右旋纏繞在 兩個(gè)內(nèi)側(cè)的前吊帶環(huán)形槽內(nèi)，前吊帶9和后吊帶11反向纏繞在滾筒21上；滾筒21的前吊 帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓表面上銑有平面，前吊帶9和后吊帶11分別通過內(nèi)六角螺 栓65和壓板64固定在該平面上，壓板64外圓表面與前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓 表面相匹配。塔架3為分體組合式結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)塔架分體連接而成，圖中是兩個(gè)，根據(jù)需要 也可以選作三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)等等。工作原理首先，本實(shí)用新型所需啟動(dòng)扭矩小。啟動(dòng)時(shí)所需起動(dòng)扭矩大小，也是決定所需消 耗功率大小。抽油機(jī)運(yùn)動(dòng)過程為上沖程下死點(diǎn)啟動(dòng)——中間勻速運(yùn)動(dòng)——上沖程上死點(diǎn)減 速——下沖程上死點(diǎn)加速——中間勻速運(yùn)動(dòng)——下沖程下死點(diǎn)減速。我們會(huì)給上下死點(diǎn)都 給一個(gè)較長(zhǎng)的加速時(shí)間。上沖程啟動(dòng)時(shí)，PLC控制電路的頻率隨時(shí)間變化而勻速加大，電機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨電流 頻率加大而加快，此時(shí)的被拽引物也在勻加速。電流頻率是經(jīng)過一段時(shí)間才能達(dá)到抽油機(jī) 所需穩(wěn)定頻率，這一段時(shí)間也是被拽引物勻加速段。此時(shí)單從電機(jī)方面說，消除了部分被拽 引物動(dòng)量轉(zhuǎn)換所需的能量消耗。如果讓電機(jī)一直處勻速狀態(tài)下，也就會(huì)讓被拽引物動(dòng)量變 化所需的力將會(huì)很大F-Mg = MV/tM重物質(zhì)量V重物速度F重物作用在吊繩上力g重力加速度t達(dá)到一定速時(shí)所需時(shí)間將必然電流會(huì)很大，電機(jī)內(nèi)耗必然增力Π。為了減少這個(gè)內(nèi) 耗必須加長(zhǎng)加速時(shí)間。在上死點(diǎn)前的一段距離內(nèi)必須減速；否則，在上死點(diǎn)位置時(shí)并不能停 止抽油機(jī)拽引物向上運(yùn)動(dòng)；此時(shí)電流的頻率逐漸變低，電機(jī)運(yùn)動(dòng)為負(fù)的加速度。此時(shí)的電機(jī) 所做的功為E = Mgh-1/2MV2[0056]M重物質(zhì)量V重物勻速運(yùn)動(dòng)是速度g重力加速度h自開始減速到速度為零時(shí)拽引物運(yùn)動(dòng)距離如果想讓此時(shí)電機(jī)做功為零的話只有 給電機(jī)斷電。但斷電會(huì)使抽油機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀況不可預(yù)計(jì)。下沖程時(shí)，抽油機(jī)后配重部分重。抽 油機(jī)是提的一后配重與前端的重量差。也就是說電機(jī)在重復(fù)抽油機(jī)上沖程的動(dòng)作。它所需 電流減小，所以，這一方面它是節(jié)能的。另一個(gè)造成啟動(dòng)扭矩小的原因是滾筒21纏繞吊帶實(shí)現(xiàn)滾筒21 (如圖5-圖8)變 徑。上沖程時(shí)，配重輪上纏滿了吊帶，而提升輪吊帶全部放出；致使此時(shí)的輪徑不等，后配重 對(duì)下部主軸作用的力臂大，前端的力臂較小。前后對(duì)主軸產(chǎn)生的力矩為M后=m后 g(r+n 后 d)M前=m前 gr后配重在主軸上產(chǎn)生的力矩M前后配重在主軸上產(chǎn)生的力矩m后后配重質(zhì)量m前拽引物質(zhì)量r主軸半徑njs吊帶纏繞層數(shù)d吊帶厚度則此時(shí)后配重在此時(shí)產(chǎn)生的力矩是最大，減小了減速器要輸出的扭矩， 降低了電機(jī)所需電量。在懸點(diǎn)載荷上升的同時(shí)后配重的力臂在減小，前端力臂在增大；同 時(shí)，懸點(diǎn)載荷也在減小(油管內(nèi)原油逐漸流出；再則，在到達(dá)上死點(diǎn)的一段距離內(nèi)，電控部 分要求懸點(diǎn)載荷做減速運(yùn)動(dòng))。到上死點(diǎn)時(shí)前端力臂最大，后端力臂最小。反過來重復(fù)了上 死點(diǎn)的工況。上下死點(diǎn)它都減小了電機(jī)所需電流，所以它是節(jié)能的。工作時(shí)，滾筒21滾動(dòng)，帶動(dòng)抽油機(jī)運(yùn)動(dòng)。抽油機(jī)的換向是通過電流的轉(zhuǎn)換達(dá)到。當(dāng) 需要抽油機(jī)讓位時(shí)，讓前吊繩9從懸繩器總成10脫離，點(diǎn)動(dòng)抽油機(jī)，使前吊帶9抱住懸臂梁 8上的滑輪48，慢慢上行，使之達(dá)到抽油機(jī)作業(yè)位置要求。實(shí)施例二 本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于塔架 為整體式結(jié)構(gòu)，不用拆裝，簡(jiǎn)化施工程序，適用于低塔架場(chǎng)合。改變動(dòng)力總成的具體結(jié)構(gòu)、改變潤(rùn)滑盒的具體結(jié)構(gòu)、改變滾筒的具體結(jié)構(gòu)，以及改 變動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)能夠組成多個(gè)實(shí)施例，均為本實(shí)用新型的常見變化，在此不一一 詳述。
權(quán)利要求一種倍力變徑塔架式抽油機(jī)，含有塔架、底座總成和動(dòng)力總成，其特征是所述動(dòng)力總成含有電機(jī)、卷筒和控制器，所述卷筒套裝固定在主軸上，所述主軸通過兩個(gè)軸承和軸承座安裝在所述底座總成上，其一端通過減速器與電機(jī)的輸出軸連接，所述電機(jī)和減速器均安裝在所述底座總成上，所述電機(jī)與所述控制器連接；所述卷筒外圓表面上分別設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽，前吊帶一端固定在所述前吊帶環(huán)形槽中，其另一端從所述塔架中穿過，分別繞過所述塔架頂端安裝的前導(dǎo)輪總成，再通過固定在所述塔架頂端的懸臂梁上的滑輪，再繞過懸繩器總成上的滑輪，最后與所述懸臂梁連接；后吊帶一端固定在所述后吊帶環(huán)形槽中，其另一端從所述塔架中穿過，繞過所述塔架頂端安裝的后導(dǎo)輪總成，再通過動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，最后與所述塔架上端連接；所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)下端與配重總成連接，所述配重總成與所述塔架上設(shè)置的導(dǎo)軌總成滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述電機(jī)為開關(guān)磁阻電 機(jī)，所述控制器采用PLC可編程控制器，精確控制抽油機(jī)的抽油動(dòng)態(tài)，該控制器還設(shè)有無線 遙感系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，手持式編程器即可遠(yuǎn)程無線控制抽油機(jī)的工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述配重總成為組合式 結(jié)構(gòu)，由多個(gè)配重箱連接而成，能夠增減；并且，所述配重總成上設(shè)置有潤(rùn)滑盒，所述潤(rùn)滑盒 夾持在所述導(dǎo)軌總成的導(dǎo)向立柱上，能夠沿導(dǎo)向立柱上下滑動(dòng)，所述潤(rùn)滑盒內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑 脂，所述潤(rùn)滑盒與導(dǎo)向立柱的接觸面上設(shè)置潤(rùn)滑脂透孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述懸臂梁后端通過支 座和銷柱與所述塔架上端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述卷筒外圓表面上分 別設(shè)置有兩個(gè)前吊帶環(huán)形槽和兩個(gè)后吊帶環(huán)形槽，每一所述前吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)前吊帶 的一端固定連接，每一所述后吊帶環(huán)形槽均與一個(gè)后吊帶的一端固定連接；所述后導(dǎo)輪總 成和動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的滑輪均為雙輪槽，均分別與兩個(gè)后吊帶相匹配，所述懸繩器總成含有兩 個(gè)滑輪，所述懸臂梁為兩個(gè)，所述前導(dǎo)輪總成、所述塔架頂端的懸臂梁上的滑輪和懸繩器總 成上的滑輪均為單輪槽，分別與兩個(gè)前吊帶相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述滾筒為一體式結(jié)構(gòu)， 或者為分體式結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)滾筒分體組成，每一滾筒分體上均設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后吊 帶環(huán)形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述滾筒的前吊帶環(huán)形 槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓表面上銑有平面，所述前吊帶和后吊帶分別通過螺栓和壓板固定 在該平面上，所述壓板外圓表面與所述前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽的外圓表面相匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述減速器為行星擺線 減速器，所述減速器與所述電機(jī)之間安裝有聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器為整體式制動(dòng)輪式聯(lián)軸器，并 裝有液力剎車機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的倍力變徑塔架式抽油機(jī)，其特征是所述塔架為整 體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w組合式結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)塔架分體連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倍力變徑塔架式抽油機(jī)，它含有塔架、底座總成和動(dòng)力總成，動(dòng)力總成含有電機(jī)、卷筒和控制器，所述卷筒外圓表面上分別設(shè)置有前吊帶環(huán)形槽和后吊帶環(huán)形槽，前吊帶一端固定在所述前吊帶環(huán)形槽中，其另一端從所述塔架中穿過，依次通過所述塔架頂端安裝的前導(dǎo)輪總成、固定在所述塔架頂端的懸臂梁上的滑輪、懸繩器總成上的滑輪，最后與所述懸臂梁連接；后吊帶一端固定在所述后吊帶環(huán)形槽中，其另一端從所述塔架中穿過，依次繞過所述塔架頂端安裝的后導(dǎo)輪總成、動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，最后固定于所述塔架的上端；所述動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)下端與配重總成連接，所述配重總成與所述塔架上設(shè)置的導(dǎo)軌總成滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低且操作方便。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201610746SQ20102010923
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者周友海, 婁本和, 孫顏波, 張敬周, 殷秀君 申請(qǐng)人:濮陽市雙發(fā)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司