專(zhuān)利名稱(chēng)：組合輪數(shù)控抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有高效節(jié)能采油機(jī)械，沖程、沖次任意調(diào)節(jié)的機(jī)電一體化的組合輪數(shù)控抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前油田主要靠游梁式抽油機(jī)，皮實(shí)耐用，但笨重復(fù)雜，耗能大，調(diào)參不便，每月定 期更換皮帶，近幾年出現(xiàn)了一種大功率低速永磁電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的抽油機(jī)，雖然整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，調(diào)參方便，但造價(jià)太高，市場(chǎng)用戶(hù)難以接受，推廣受阻。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型對(duì)以上問(wèn)題提供一種由帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)直接驅(qū) 動(dòng)組合輪的組合輪數(shù)控抽油機(jī)。本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)包括機(jī)架、組合輪、帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián) 減速機(jī)、小齒輪、齒條、導(dǎo)軌、電控柜等組成，傳動(dòng)帶一端連著抽油桿，繞過(guò)組合輪，另一端連 著配重。其特征是小齒輪和組合輪同軸裝在機(jī)架頂部，帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速 機(jī)與組合輪軸平行嚙合裝在配重一側(cè)的機(jī)架頂部，齒條裝在小齒輪下方的機(jī)架上，導(dǎo)軌裝 在組合輪的軸承座上與機(jī)架貼合，電控柜裝在機(jī)架頂部電機(jī)一邊。所述組合輪其特征是組合輪是把齒輪和滑輪設(shè)計(jì)為一體，齒輪大于滑輪，滑輪直 徑大于傳動(dòng)帶的直徑60倍以上，根據(jù)抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷的大小，滑輪的傳動(dòng)帶槽可設(shè)計(jì)一條 或多條傳動(dòng)帶槽，齒輪可設(shè)計(jì)在滑輪的中間或一側(cè)，并齒輪可設(shè)計(jì)中間有一條傳動(dòng)帶槽的 齒輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)以下幾點(diǎn)1、只用一個(gè)組合輪，由帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)直接嚙合組合輪，省 去了傳統(tǒng)抽油機(jī)用皮帶和皮帶輪，并還得每月定期更換皮帶的麻煩，因此，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng) 力損耗小，環(huán)保性能好，噪音很小，長(zhǎng)期不需維修只作保養(yǎng)。2、組合輪上的齒輪嚙合點(diǎn)大于組合輪上的滑輪槽上的受力點(diǎn)，根據(jù)扛桿原理所以 更省力，因此電機(jī)配置小，并可以在任何位置啟停機(jī)、節(jié)能。3、因組合輪的滑輪直徑大于傳動(dòng)帶的直徑60倍以上，所以傳動(dòng)帶使用壽命長(zhǎng)，同 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)也很安全平穩(wěn)，則減少了抽油桿的偏磨。4、修井時(shí)不要吊車(chē)和移機(jī)只將小齒輪與齒條嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)組合輪移位，方便安全，節(jié) 省修井費(fèi)用。

圖1為本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)的左視圖；圖3為本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)的俯視圖；[0014]圖4為本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)的組合輪齒槽面視圖附圖標(biāo)記說(shuō)明1、機(jī)架；2、組合輪；3、帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)；4、小 齒輪；5、電控柜；6、小齒輪；7、齒條；8、導(dǎo)軌；9、導(dǎo)軌；10、電磁限位器；11、抽油桿；12、配 重；13、傳動(dòng)帶；14、軸承座。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)主視圖；圖2、圖3分別為左視圖和俯視圖； 圖4為組合輪齒槽面視圖，其左右視圖參照?qǐng)D1。其中，組合輪數(shù)控抽油機(jī)的組合輪的滑輪傳動(dòng)帶槽可設(shè)計(jì)為兩條傳動(dòng)帶槽，即傳 動(dòng)帶為共四條；本具體實(shí)施例采用各1條傳動(dòng)帶槽，共兩條傳動(dòng)帶，下面就對(duì)本實(shí)用新型的 實(shí)施作具體說(shuō)明。本實(shí)用新型其中，組合輪2和小齒輪6同軸與帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減 速機(jī)3上的小齒輪4相互嚙合并都裝在機(jī)架1頂部，傳動(dòng)帶13 —端連接抽油桿11繞過(guò)組 合輪2，另一端連接配重12電控柜5裝在機(jī)架1頂部并操控帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直 聯(lián)減速機(jī)3作正反旋轉(zhuǎn)，經(jīng)小齒輪4帶動(dòng)組合輪2作正反旋轉(zhuǎn)，組合輪2上繞著的傳動(dòng)帶 13兩端分別拉著抽油桿11和配重12反復(fù)作上下運(yùn)動(dòng)；電控柜5還具有斷電、過(guò)壓、過(guò)載、 過(guò)熱等故障及軟啟、軟停、速差、沖程、沖次調(diào)節(jié)等功能；電磁限位器10裝在導(dǎo)軌9上，可 調(diào)節(jié)沖程和具保險(xiǎn)作用；修井時(shí)只要將與組合輪2同軸的小齒輪6與裝在機(jī)架1上的齒 條7嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)組合輪2，則裝在軸承座14上的導(dǎo)軌8貼著機(jī)架1輕松安全移位，十分方 便省事。本實(shí)用新型組合輪數(shù)控抽油機(jī)適合各種工況油井。
權(quán)利要求一種組合輪數(shù)控抽油機(jī)，由機(jī)架、組合輪、帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)、小齒輪、齒條、導(dǎo)軌組成，其特征是組合輪和帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)裝在機(jī)架頂部，帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)裝在組合輪靠配重一側(cè)的機(jī)架頂部，并與組合輪軸平行，互相嚙合；小齒輪裝在組合輪軸上，齒條裝在小齒輪下方的機(jī)架上，導(dǎo)軌裝在組合輪的軸承座上、與機(jī)架貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合輪數(shù)控抽油機(jī)，其特征是所述的組合輪是將齒輪和滑 輪設(shè)計(jì)為一體，其滑輪直徑大于傳動(dòng)帶直徑的60倍以上，根據(jù)抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷的大小，滑 輪的傳動(dòng)帶槽可設(shè)計(jì)一條或多條傳動(dòng)帶槽，齒輪可設(shè)計(jì)在滑輪的中間或一側(cè)，并且齒輪可 設(shè)計(jì)中間有傳動(dòng)帶槽的齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合輪數(shù)控抽油機(jī)，其特征是組合輪與小齒輪同軸裝在機(jī) 架頂部，帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)嚙合組合輪在配重一側(cè)裝在機(jī)架頂部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)電一體化的組合輪數(shù)控抽油機(jī)，主要由齒輪和滑輪設(shè)計(jì)為一體的組合輪、機(jī)架、帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)、小齒輪、齒條、導(dǎo)軌、電控柜、軸承座等組成并都裝在機(jī)架頂部，帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)嚙合組合輪裝在配重一側(cè)的機(jī)架頂部，傳動(dòng)帶一端連接抽油桿，繞過(guò)組合輪，另一端連接配重，電控柜操控帶止動(dòng)電機(jī)或帶止動(dòng)電機(jī)直聯(lián)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)組合輪作正反旋轉(zhuǎn)；小齒輪裝在組合輪兩側(cè)的軸上，齒條裝在小齒輪下方的機(jī)架上，導(dǎo)軌裝在組合輪的軸承座上與機(jī)架貼合，修井時(shí)將小齒輪與齒條嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)組合輪；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、皮實(shí)耐用、電機(jī)配置小、噪音小、高效節(jié)能，適用各種工況油井。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201756950SQ201020169310
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者鄒慶笙 申請(qǐng)人:鄒慶笙