專利名稱：砼襯砌鋼模臺車的起升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及砼襯砌臺車領域，具體涉及一種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置。
背景技術：
砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品，主要有簡易襯砌臺 車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等；在 水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。全圓式襯砌臺車常用于水工隧道施工中，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工 隧道跨度較大時一般使用全圓穿行式；邊頂拱式襯砌臺車應用最為普遍，常用于公路、鐵路 隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置，使得臺車 可沿鋪設軌道行走，并能夠沿上、下以及左、右方向調整臺車位置。本實用新型的技術方案如下—種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置，包括有門架和托架，托架位于門架的上方，所述 托架上固定焊接有左、右弧形頂模板，所述的左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形 頂模板的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側模板；所述門架端面的兩側 分別設有前后導軌，位于前后導軌內側的門架端面上分別固定安裝有平移液壓千斤頂；其 特征在于前后導軌上分別通過滑動配合安裝有升降液壓千斤頂，所述平移液壓千斤頂活 塞桿的端部頂在所述升降液壓千斤頂?shù)南露耍狄簤呵Ы镯敾钊麠U的端部頂在所述托架 的底端。本實用新型的有益效果(1)、本實用新型的托架與門架之間安裝有升降千斤頂千斤頂，頂模板以及側模板 可沿上、下以及左、右方向調整位置，適應了隧道內部不同地段不同高度和寬度的需要；O)、本實用新型的門架和側模板之間鉸接有螺旋千斤頂和液壓千斤頂，使得側模 板隨頂模板沿上、下以及左、右方向調整位置的同時，還可調整側模板的張開和收縮程度， 適應了隧道內部不同地段不同寬度的需要。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置，包括有門架1和托架2，托架1位于門 架2的上方，托架1上固定焊接有左、右弧形頂模板5、6，左、右弧形頂模板5、6之間為固定焊接，左、右弧形頂模板5、6的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側模板7、 8 ；門架1端面的兩側分別設有前后導軌9，位于前后導軌9內側的門架1端面上分別固定 安裝有平移液壓千斤頂3 ；前后導軌上分別通過滑動配合安裝有升降液壓千斤頂4，平移液 壓千斤頂3活塞桿的端部頂在升降液壓千斤頂4的下端，升降液壓千斤頂4活塞桿的端部 頂在托架2的底端。
權利要求1. 一種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置，包括有門架和托架，托架位于門架的上方，所述托 架上固定焊接有左、右弧形頂模板，所述的左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形頂 模板的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側模板；所述門架端面的兩側分 別設有前后導軌，位于前后導軌內側的門架端面上分別固定安裝有平移液壓千斤頂；其特 征在于前后導軌上分別通過滑動配合安裝有升降液壓千斤頂，所述平移液壓千斤頂活塞 桿的端部頂在所述升降液壓千斤頂?shù)南露耍狄簤呵Ы镯敾钊麠U的端部頂在所述托架的 底端。
專利摘要本實用新型公開了一種砼襯砌鋼模臺車的起升裝置，包括有門架和托架，門架端面分別固定安裝有平移液壓千斤頂和升降液壓千斤頂，托架上固定焊接有左、右弧形頂模板，左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形頂模板的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側模板。本實用新型臺車可沿鋪設軌道行走，并能夠沿上、下以及左、右方向調整位置，適應了隧道內部不同地段不同高度和寬度的需要；本實用新型操作簡單，維修簡便，有效地節(jié)約了成本，降低了施工難度和工作強度。
文檔編號E21D11/10GK201826854SQ20102019832
公開日2011年5月11日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權日2010年5月14日
發(fā)明者方敬炳 申請人:池州恒毅設備制造有限公司