專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)屬于鋼管制造安裝領(lǐng)域，涉及一種鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，其作用是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的 小型化，具有綜合多功能性，節(jié)約空間和場(chǎng)地。
背景技術(shù)：
在鋼管制造和安裝工程中，通常用軌道車(chē)進(jìn)行鋼管或其附件的運(yùn)輸，這些小車(chē)具 有鋼輪、機(jī)架和固定的支撐架等，其功能單一。但在一些鋼管生產(chǎn)場(chǎng)所，不僅需要運(yùn)輸鋼管 或其分瓣的瓦片，而且需要對(duì)鋼管、瓦片或其它附件(如鋼管外壁的加勁環(huán))等進(jìn)行安裝和 一定尺寸高度的調(diào)整，現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足這些生產(chǎn)的要求。若單獨(dú)設(shè)計(jì)制造安裝調(diào)整 所需的軌道小車(chē)，將占用軌道上的尺寸空間，導(dǎo)致生產(chǎn)管理不便。因此需要一種結(jié)構(gòu)緊湊、 功能齊全、具有多種功能的軌道小車(chē)，滿(mǎn)足鋼管制造安裝的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，既能用運(yùn)輸安裝車(chē)及其附屬裝 置進(jìn)行瓦片或鋼管的運(yùn)輸和高度調(diào)整，還能進(jìn)行鋼管制造所需的加勁環(huán)的運(yùn)輸安裝，同時(shí) 可以運(yùn)輸鋼管制造過(guò)程中所必須的其它設(shè)施或物品，用較小的尺寸空間實(shí)現(xiàn)小車(chē)的多種用 途。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，由車(chē)架、車(chē)輪、加勁環(huán)安裝裝置、 電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、推進(jìn)裝置組成，其特征在于所述的運(yùn)輸安裝車(chē)具有可調(diào)節(jié)的支座。所述的支座具有上下調(diào)節(jié)裝置或翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置或左右調(diào)節(jié)裝置。所述的支座位于鋼管或瓦片結(jié)構(gòu)與車(chē)架之間，其固定在導(dǎo)向裝置內(nèi)，由推進(jìn)裝置 實(shí)現(xiàn)升降或左右移動(dòng)。支座前端具有鉸軸和頂部構(gòu)件，在自由狀態(tài)下頂部構(gòu)件可以翻轉(zhuǎn)。支 座安裝在運(yùn)輸安裝車(chē)車(chē)架上，隨車(chē)架一起移動(dòng)。所述的車(chē)架上具有加勁環(huán)安裝裝置，由限位塊、撥叉、鉸軸及推進(jìn)裝置組成。所述的推進(jìn)裝置為液壓或絲桿螺母機(jī)構(gòu)。由于本設(shè)計(jì)的運(yùn)輸安裝車(chē)具有了特別的支撐結(jié)構(gòu)，既可以方便地運(yùn)輸鋼管或瓦 片，也可以對(duì)鋼管或瓦片的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)可以運(yùn)輸和安裝鋼管外側(cè)的加勁環(huán)，在鋼管 安裝運(yùn)輸完成后，將鋼管整體升高，鋼管固定之后，支撐點(diǎn)收縮、頂部翻轉(zhuǎn)，運(yùn)輸安裝車(chē)可以 與鋼管分離，滿(mǎn)足場(chǎng)地狹小空間的鋼管制造安裝工程需要。

圖1是一種鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)的結(jié)構(gòu)平面布置圖。圖2是鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、2所示的是一種多功能的鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，由車(chē)架1、車(chē)輪2、加勁環(huán)安裝裝置3、電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、絲桿螺母推進(jìn)裝置5、液壓推進(jìn)裝置6以及具有可調(diào)節(jié) 的支座7。支座7位于鋼管或瓦片結(jié)構(gòu)與車(chē)架1之間，固定在導(dǎo)向套或?qū)虿?1內(nèi)，由推 進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)升降或左右移動(dòng)。支座7前端具有鉸軸8和頂部構(gòu)件12，在自由狀態(tài)下頂部構(gòu) 件12可以翻轉(zhuǎn)。支座7安裝在運(yùn)輸安裝車(chē)車(chē)架1的梁上，隨車(chē)一起移動(dòng)。鋼管運(yùn)輸安裝車(chē) 上還具有加勁環(huán)安裝裝置3，由限位塊9、撥叉10、鉸軸8、絲桿螺母推進(jìn)裝置5及液壓推進(jìn) 裝置6組成。一股的操作形式為，將鋼管或瓦片放置在運(yùn)輸安裝車(chē)上，鋼管或瓦片可以在多 個(gè)支座的支撐下實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，在需要調(diào)節(jié)時(shí)，使支座向上提升，獲得一定的調(diào)節(jié)量。對(duì)于 鋼管外部需要安裝的加勁環(huán)結(jié)構(gòu)，將多片加勁環(huán)放置在其安裝裝置內(nèi)，利用加勁環(huán)水平移 動(dòng)機(jī)構(gòu)使加勁環(huán)到達(dá)限位板一端，啟動(dòng)加勁環(huán)頂升裝置，使加勁環(huán)與鋼管外壁結(jié)合固定，鋼 管轉(zhuǎn)動(dòng)一段弧度后依次安裝下一個(gè)加勁環(huán)。當(dāng)加勁環(huán)焊接完成后，用運(yùn)輸安裝車(chē)對(duì)整個(gè)鋼 管進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)安裝位置后，可以使用支座的頂升裝置對(duì)鋼管向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，待鋼管固定 后，支座回調(diào)到最低位置，翻轉(zhuǎn)其頂部的結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸安裝車(chē)能避免與加勁環(huán)發(fā)生空間干涉， 在小的操作空間內(nèi)具有很好的通過(guò)性。 本實(shí)施例的運(yùn)輸安裝車(chē)具有特別的結(jié)構(gòu)，既可運(yùn)輸鋼管或瓦片，也可對(duì)鋼管或瓦 片的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還能運(yùn)輸和安裝鋼管外側(cè)的加勁環(huán)，在鋼管安裝運(yùn)輸完成后，利用 小的空間位置實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安裝車(chē)與鋼管的順利分離，進(jìn)一步滿(mǎn)足特殊場(chǎng)所的鋼管制造安裝工 程需要。由于本設(shè)計(jì)具有功能多和結(jié)構(gòu)緊湊的有點(diǎn)，特別適合需要減小車(chē)間吊裝高度或優(yōu) 化結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)的場(chǎng)所。
權(quán)利要求1.一種鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，由車(chē)架、車(chē)輪組成，其特征在于所述的運(yùn)輸安裝車(chē)具有可調(diào)節(jié) 的支座。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，其特征在于，所述的支座具有上下調(diào)節(jié)裝置 或左右調(diào)節(jié)裝置或翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，其特征在于，所述的支座位于鋼管或瓦片結(jié) 構(gòu)與車(chē)架之間，支座固定在導(dǎo)向裝置內(nèi)，由推進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)升降或左右移動(dòng)，支座前端具有鉸 軸和頂部構(gòu)件，在自由狀態(tài)下頂部構(gòu)件可以翻轉(zhuǎn)，支座安裝在運(yùn)輸安裝車(chē)的車(chē)架上。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，其特征在于，所述的運(yùn)輸安裝車(chē)還具有加勁 環(huán)安裝裝置，由電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位塊、撥叉、鉸軸及推進(jìn)裝置組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種具有特別結(jié)構(gòu)的鋼管運(yùn)輸安裝車(chē)，既可運(yùn)輸鋼管或瓦片，也可對(duì)鋼管或瓦片的高度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還能運(yùn)輸和安裝鋼管外側(cè)的加勁環(huán)，在鋼管安裝運(yùn)輸完成后，利用小的空間位置實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安裝車(chē)與鋼管的順利分離，進(jìn)一步滿(mǎn)足特殊場(chǎng)所的鋼管制造安裝工程需要。由于本設(shè)計(jì)具有功能多和結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，特別適合需要減小車(chē)間吊裝高度或優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)的場(chǎng)所。
文檔編號(hào)E21F13/00GK201843639SQ201020284939
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者彭智祥, 石昌玉 申請(qǐng)人:成都阿朗科技有限責(zé)任公司