專利名稱：土工格柵包裹式加筋土路堤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路建設的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土工格柵包裹式加筋土路提。
背景技術(shù)：
隨著鐵路交通在今后一段時期迎來大發(fā)展，實現(xiàn)鐵路建設與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā) 展、建設環(huán)境友好型鐵路是鐵路建設的基本方針。目前工程上大量使用的重力式擋墻、輕型 擋墻，樁板墻等結(jié)構(gòu)不僅造價高，施工復雜，并且還普遍存在不美觀，不能和周邊景觀協(xié)調(diào) 的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有鐵路工程各種擋墻不滿足工程要求的問題，提供了一種 土工格柵包裹式加筋土路提。本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)一種土工格柵包裹式加筋土路提，其特征在于包括地基之上自下而上水平鋪設的 若干層土工格柵，各層土工格柵之間填充填土，路提邊坡處堆設壓于土工格柵之上的并被 土工格柵包裹的填塞充滿種植土的編織袋。本實用新型首次提出了巖土邊坡原始坡體淺層按照坡面可植被性的分類與評價 方法，避免了為植被護坡工程設計的盲目性；補充完善了鐵路邊坡植被防護的植物品種資 源庫，給出了基于坡體所在地的氣候與植被環(huán)境及巖土性質(zhì)的植物品種合理配置方法；揭 示了工程植被的演替規(guī)律，由此規(guī)律給出了植被護坡體系增強耐久性的工程技術(shù)。提出了 適用于鐵路邊坡植被防護的成套工程技術(shù)。本實用新型具有如下有益效果與現(xiàn)有傳統(tǒng)路基邊坡綠色植被防護技術(shù)相比，土 工格柵包裹式加筋土路提具有節(jié)約耕地、節(jié)省投資、保護生態(tài)環(huán)境、施工簡便等特點。土工 格柵包裹式加筋土植被防護在路塹和路提邊坡植被護坡技術(shù)方面更能適應于鐵路邊坡工 程的特點，在隧道洞口邊仰坡以及站、區(qū)綠色通道邊坡植被護坡景觀設計方面，更適宜于鐵 路結(jié)構(gòu)工程特點。對于鐵路建設與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展、建設環(huán)境友好型鐵路，保護生態(tài) 環(huán)境等方面有重要的環(huán)境效益。能有效防治鐵路邊坡淺層溜坍、滑塌、水土流失等病害，在 減災防災、維護行車安全等方面有重要社會效益。與噴混凝土和漿砌片石等工程防護相比， 有很好的經(jīng)濟效益。相對于其它形式擋墻，包裹式加筋土路提有兩方面突出的優(yōu)勢一是其 主要靠少量柔性反包筋帶來保持土體穩(wěn)定，不開挖，也不需要工程設備，因此造價相當?shù)停?施工也非常簡便，工期短；二是包裹式加筋土擋墻的坡面可以很方便地進行濕法噴播、掛網(wǎng) 噴播、穴播、移栽灌木苗等綠化操作，很容易形成綠色景觀，也能很好地和周邊自然環(huán)境協(xié) 調(diào)一致。本實用新型解決了節(jié)約耕地、投資及邊坡綠色環(huán)保的問題，確保了路基的整體穩(wěn)定 性，可以工程建設施工中廣泛推廣。
圖1為本實用新型的橫斷面圖圖中1-線路中心線，2- 土工格柵包裹式加筋土坡面，3-土工格柵，4-填塞充滿種 植土的編織袋。
具體實施方式
圖1為土工格柵包裹式加筋土路提的代表性橫斷面圖，土工格柵包裹式加筋土路 提，包括地基之上自下而上水平鋪設的若干層土工格柵3，各層土工格柵3之間填充填土， 路提邊坡處堆設壓于土工格柵3之上的并被土工格柵3包裹的填塞充滿種植土的編織袋4， 形成土工格柵包裹式加筋土坡面2 (掛土工網(wǎng)墊噴播植草)。在施工整個過程中用于控制各 工序間的銜接，保證路基本體的整體穩(wěn)定性，邊坡綠色植被防護的成活率，有效的保證路基 邊坡安全穩(wěn)定，其各項設計均較好的滿足了施工需求。本實用新型的施工工藝(1)施工準備開挖場地并清除雜物，平整加筋區(qū)域，壓實地基。檢查地基是否達 到設計標高和設計要求的承載力。對于未達到設計要求承載力的地基須作處理；按照設計 要求的長度剪下土工格柵。(2) 土工網(wǎng)眼袋裝種植土 挖除松軟種植土集中堆放，涼曬、破碎后用2cm網(wǎng)篩過 篩。過篩后的種植土裝入土工網(wǎng)眼袋，作為種植土。(3) 土工格柵的鋪設鋪設土工格柵的土層表面應平整，不得有堅硬凸出物。單向 土工格柵的卷長方向垂直于線路中心線。將強度高的方向布置在路提橫斷面方向，并按設 計要求留出折回長度。按要求的加筋長度鋪設土工格柵，并用U形釘適當固定，U形釘一般 固定于兩幅土工格柵搭接處。防止在填土和壓實過程中產(chǎn)生滑移和折疊。土工格柵縱向采 用搭接，搭接長度不小于一個節(jié)點。上下兩層搭接點應錯開布置，錯開距離不小于0. 5m。每 層土工格柵包裹土工網(wǎng)袋后向路基內(nèi)回折，并采用高密度聚氯乙土工棒與上層格柵連接成 整體，確保連接處強度不小于土工格柵材料的本體強度。(4)填料、攤鋪沿路基邊線堆碼土工網(wǎng)眼袋，土工網(wǎng)眼袋順長方向垂直于線路中 心線，堆碼高度為0.4m，土工網(wǎng)眼袋內(nèi)采用種植土填充，并用人工拍打密實。卸料時機具與 土工網(wǎng)眼袋距離不應小于1. 5m，機具不得在未覆蓋填料的土工格柵上行駛。填料應根據(jù)土 工格柵豎向間距進行分層等厚攤鋪和壓實，(土工格柵上下兩層的間距為0.4m，每層分兩 次填土碾壓。)攤鋪機具作業(yè)時距土工網(wǎng)眼袋不應小于1. 5m，距離土工網(wǎng)眼袋1. 5m范圍內(nèi)， 應用人工攤鋪。填筑時，距土工網(wǎng)眼袋1.5m范圍內(nèi)先不填筑，推土機應平行線路中心線按 作業(yè)幅寬由遠及近順次作業(yè)，填筑的進度應為近土工網(wǎng)眼袋處快于遠土工網(wǎng)眼袋處。(5)填料碾壓碾壓前應進行壓實試驗。根據(jù)碾壓機械和填料性質(zhì)確定填料分層 攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)。每層虛鋪土不宜大于250mm，壓實度應符合設計規(guī)定。距土工網(wǎng)眼袋 IOOOmm范圍外，填料采用大中型振動壓實機械壓實，距土工網(wǎng)眼袋IOOOmm范圍內(nèi)，采用小 型壓實機械(5t以下)壓實，減小每層虛鋪土的厚度，并增加碾壓次數(shù)。應分層碾壓，作業(yè) 方式一般先輕后重，壓實順序應先從路基中部開始，逐步碾壓至路基兩側(cè)，再碾壓靠近土工 網(wǎng)眼袋部位。每層填料攤鋪完畢應及時碾壓成型，并隨時檢查含水量，確保壓實度。用小型 壓實機械(5t以下)壓實時，先由土工網(wǎng)眼袋后輕壓，再逐步向路線中心壓實。當碾壓困難
4時，可用人工夯實，確保土工網(wǎng)眼袋不錯位。(6)坡面綠化采用攪拌機對混合基材進行攪拌?？紤]到基材的特點，單斗混合基 材的攪拌時間控制在2 3分鐘為宜。直接將客土與草種的混合材料噴播到坡面上，無需掛三維網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)。噴播一次 噴播到位，不用分兩次噴?？屯梁穸葹? 5cm，不用噴太厚，將格柵覆蓋住既可。噴播施工進程中噴射盡可能從正面進行，避免仰噴，凹凸部及死角部分要充分注 意。噴播從左至右、從上至下方向進行，或者從右至左、從上至下方向進行。噴播完成后再進行灌木的移栽工作。在移栽過程中會破壞原噴播的客土層，應小 心操作，盡量減小對客土層的破壞。人工移栽的速度可以人為控制(其實就是人海戰(zhàn)術(shù))， 因此建議在客土上的草長起來之后再進行移栽。土工格柵包裹式加筋土路提成果在鐵路邊坡工程生態(tài)環(huán)境保護方面有廣泛的應 用前景。土工格柵包裹式加筋土路提具有節(jié)約耕地、節(jié)省投資、保護生態(tài)環(huán)境、施工簡便等 特點，多用于緊鄰既有線和村莊、位于平坦耕地地區(qū)的路基施工。但是也存在邊坡綠化養(yǎng)護 周期長等缺點。土工格柵包裹式加筋土路提施工除適用于鐵路邊坡工程外，在公路、建筑、水電、 礦山等行業(yè)邊坡工程中也可廣泛推廣應用。無特殊的推廣應用條件。土工格柵包裹式加筋 土路提是通過土工格柵的高模量抑制地基土的單項壓縮變形及控制地基的水平位移和通 過邊坡綠色防護植被根系與土工網(wǎng)墊、土工格柵及種植土形成牢固的復合力學嵌鎖體系， 確保路基的整體穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種土工格柵包裹式加筋土路堤，其特征在于包括地基之上自下而上水平鋪設的若干層土工格柵(3)，各層土工格柵(3)之間填充填土，路堤邊坡處堆設壓于土工格柵(3)之上的并被土工格柵(3)包裹的填塞充滿種植土的編織袋(4)。
專利摘要本實用新型屬于鐵路建設的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土工格柵包裹式加筋土路堤，解決了現(xiàn)有鐵路工程各種擋墻不滿足工程要求的問題。土工格柵包裹式加筋土路堤，包括地基之上自下而上水平鋪設的若干層土工格柵，各層土工格柵之間填充填土，路堤邊坡處堆設壓于土工格柵之上的并被土工格柵包裹的填塞充滿種植土的編織袋。本實用新型解決了節(jié)約耕地、投資及邊坡綠色環(huán)保的問題，確保了路基的整體穩(wěn)定性，可以工程建設施工中廣泛推廣。
文檔編號E02D3/00GK201746828SQ20102029722
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者冀文有, 夏生祥, 安潤扣, 康海煜, 張建中, 梁勇, 溫永軍, 高星 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司