專利名稱：一種旋挖鉆機及其導(dǎo)向滑輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械導(dǎo)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)向滑輪架，此外，本實用新型 還涉及一種樁工機械，尤其涉及一種旋挖鉆機。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各地的工程數(shù)量不斷增多，旋挖鉆機的使用越來越普遍，廣泛應(yīng) 用于市政建設(shè)、公路橋梁、高層建筑等各種基礎(chǔ)施工。其工作裝置主要包括變幅機構(gòu)、桅桿 總成、隨動架、動力頭、主卷揚、輔卷揚、加壓裝置、鉆桿和鉆具等。其中，桅桿總成包括桅桿 和導(dǎo)向滑輪架。導(dǎo)向滑輪架上設(shè)置有導(dǎo)向滑輪，用于改變卷揚的鋼絲繩運動方向。導(dǎo)向滑輪架是 提升、下降鉆桿和物件起吊的重要支撐部件。目前，旋挖鉆機的導(dǎo)向滑輪架，分為主卷揚導(dǎo)向滑輪架和副卷揚導(dǎo)向滑輪架，兩種 導(dǎo)向滑輪架分別安裝于桅桿的不同位置，并分別對主卷揚、副卷揚和加壓卷揚的鋼絲繩進 行導(dǎo)向。兩種導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)如下請參考圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中主卷揚導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。主卷揚導(dǎo)向滑輪1通過滑輪軸安裝在滑輪支撐架2上，滑輪支撐架2上還設(shè)置有 導(dǎo)繩管3，導(dǎo)繩管3平行于主卷揚導(dǎo)向滑輪1的安裝中心線，滑輪支撐件2通過回轉(zhuǎn)支承4 與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5連接，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5通過旋轉(zhuǎn)軸6安裝于連接架7，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5可以繞旋轉(zhuǎn)軸6 旋轉(zhuǎn)。整個主卷揚導(dǎo)向滑輪架通過銷孔8與旋挖鉆機的桅桿連接。請參考圖2，圖2是現(xiàn)有技術(shù)中副卷揚導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。副卷揚導(dǎo)向滑輪17通過副卷揚導(dǎo)向滑輪軸11固定在側(cè)板15上，加壓卷揚導(dǎo)向滑 輪19通過加壓卷揚滑輪軸14固定在側(cè)板15上，在副卷揚導(dǎo)向滑輪軸11和加壓卷揚導(dǎo)向 滑輪軸14上分別設(shè)置有第一擋板10和第二擋板13，用于固定滑輪軸。連接管18用于連接 兩側(cè)的側(cè)板15，擋軸12設(shè)置于副卷揚導(dǎo)向滑輪17和加壓卷揚導(dǎo)向滑輪19之間，用于防止 滑輪之間工作時出現(xiàn)互相干擾的情況。整個副卷揚導(dǎo)向滑輪架通過軸16連接于桅桿。上述主卷揚導(dǎo)向滑輪1、副卷揚導(dǎo)向滑輪17和加壓卷揚導(dǎo)向滑輪19可以繞滑輪 軸自由旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩經(jīng)過上述導(dǎo)向滑輪時，上述導(dǎo)向滑輪隨鋼絲繩的運動轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)導(dǎo)向功 能。 但是，上述現(xiàn)有技術(shù)，將主卷揚導(dǎo)向滑輪架和副卷揚導(dǎo)向滑輪架設(shè)計為兩個裝置， 分別安裝在桅桿的不同位置，采用這種方式的導(dǎo)向裝置，加工復(fù)雜、安裝繁瑣。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的導(dǎo)向滑輪架，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所需要解決 的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種導(dǎo)向滑輪架，能夠集主卷揚、副卷揚、加壓卷揚三個卷揚的導(dǎo)向功能為一體，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。此外，本實用新型的另一個目的是提供一種 具備上述導(dǎo)向滑輪架的旋挖鉆機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種導(dǎo)向滑輪架，用于將導(dǎo)向滑輪設(shè)置 于整機設(shè)備，包括支架，所述支架上設(shè)置有第一滑輪軸，所述第一滑輪軸上設(shè)置有第一滑 輪；所述支架通過回轉(zhuǎn)支承與底座連接，所述底座上設(shè)置有與所述第一滑輪軸平行的第二 滑輪軸，所述第二滑輪軸上設(shè)置有第二滑輪和第三滑輪。優(yōu)選地，所述支架包括用于連接所述回轉(zhuǎn)支承的底板，所述底板的相對兩側(cè)連接 有立板，所述第一滑輪軸插裝于兩個所述立板之間。優(yōu)選地，所述立板與所述第一滑輪軸配合處的兩側(cè)板面上分別設(shè)置有法蘭。優(yōu)選地，沿所述立板與所述底板的連接處固定設(shè)置有均與兩者相垂直的筋板。優(yōu)選地，所述底座包括用于安裝所述回轉(zhuǎn)支承的底盤，在所述底盤的相對兩側(cè)均 設(shè)置有側(cè)板總成，所述第二滑輪軸插裝于兩個所述側(cè)板總成之間，與所述底盤相對側(cè)的所 述側(cè)板總成上設(shè)置有用于將所述底座連接于所述整機設(shè)備的銷孔。優(yōu)選地，所述側(cè)板總成包括外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，在所述外側(cè)板與所述內(nèi)側(cè)板之間連 接有連接板。優(yōu)選地，所述第二滑輪軸位于所述銷孔的上方。優(yōu)選地，在所述底座與所述支架相連的一側(cè)設(shè)置有兩個擋塊，在所述支架上設(shè)置 有限位塊，且所述限位塊位于兩個所述擋塊之間，并可隨所述支架在兩個所述擋塊之間轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向滑輪架還包括有置于所述第一滑輪軸一側(cè)且與所述第一滑輪軸 平行的第一導(dǎo)繩管，以及置于所述第二滑輪軸一側(cè)且與所述第二滑輪軸平行的第二導(dǎo)繩管。本實用新型還提供了一種旋挖鉆機，包括底盤，所述底盤上設(shè)置有主卷揚和桅桿， 所述桅桿上連接有副卷揚和加壓卷揚，所述桅桿上連接有上述導(dǎo)向滑輪架，所述導(dǎo)向滑輪 架位于所述副卷揚和所述加壓卷揚上方。本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架，包括支架和底座，支架上設(shè)置有第一滑輪軸，第 一滑輪安裝于第一滑輪軸上，支架通過回轉(zhuǎn)支承與支座連接，通過回轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)動可以實 現(xiàn)支架的轉(zhuǎn)動，支座上設(shè)置有第二滑輪軸，第二滑輪軸上設(shè)置有第二滑輪和第三滑輪，第二 滑輪軸與第一滑輪軸相互平行。這種導(dǎo)向滑輪架結(jié)構(gòu)緊湊，第一滑輪可以實現(xiàn)主導(dǎo)向滑輪 的功能，第二滑輪、第三滑輪分別可以實現(xiàn)副卷揚導(dǎo)向滑輪、加壓卷揚導(dǎo)向滑輪的功能。安 裝時，只要將整個裝置通過連接件直接裝配在整機設(shè)備上即可，有效規(guī)避了已有技術(shù)采用 兩個裝置分別獨立安裝的缺陷。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了集主卷揚、副卷揚、加壓卷揚導(dǎo)向 功能為一體，達到了結(jié)構(gòu)簡單，整體安裝的技術(shù)效果。此外，采用本實用新型所提供的具有 上述導(dǎo)向滑輪架的旋挖鉆機，安裝和拆卸導(dǎo)向滑輪架的過程也更加方便，結(jié)構(gòu)更加合理。在一種優(yōu)選的實施方式中，在底座的底盤上，安裝回轉(zhuǎn)支承的一側(cè)設(shè)置有兩個擋 塊，在支架上設(shè)置有限位塊，且所述限位塊位于兩個擋塊之間，并可隨支架在兩擋塊之間轉(zhuǎn) 動。擋塊和限位塊配合，共同限制了支架的轉(zhuǎn)動范圍，避免由于支架轉(zhuǎn)動范圍過大，引起鋼 絲繩導(dǎo)向不穩(wěn)。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種主卷揚導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中一種副卷揚導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為具體實施方式
中所提供的旋挖鉆機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為具體實施方式
中所提供的導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示導(dǎo)向滑輪架的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4所示導(dǎo)向滑輪架的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種導(dǎo)向滑輪架，集主卷揚、副卷揚、加壓卷揚三個卷揚 導(dǎo)向功能為一體，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述導(dǎo)向滑 輪架的旋挖鉆機。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖4，圖4是本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架包括支架34和底座38，支架34通過回 轉(zhuǎn)支承37與底座38連接。在支架34上，與回轉(zhuǎn)支承37的相對側(cè)，設(shè)置有第一滑輪軸33， 第一滑輪32安裝在第一滑輪軸33上；在底座38上，與回轉(zhuǎn)支承37相對側(cè)，設(shè)置有與第一 滑輪軸33平行的第二滑輪軸40，第二滑輪軸40上安裝有第二滑輪41和第三滑輪42。以該導(dǎo)向滑輪架安裝在旋挖鉆機桅桿上的工作過程為例，說明導(dǎo)向滑輪架的工作 原理。請一并參考圖3，當需要對鋼絲繩進行導(dǎo)向時，主卷揚4'的鋼絲繩通過本實用新型 所提供的導(dǎo)向滑輪架1'支架34上的第一滑輪32的內(nèi)側(cè)，與旋挖鉆機吊錨架5'的大滑輪 連接，副卷揚3'的鋼絲繩通過第二滑輪41靠近桅桿的一側(cè)，與旋挖鉆機吊錨架5'的小滑 輪連接，加壓卷揚2'鋼絲繩通過第三滑輪42遠離桅桿的一側(cè)，與旋挖鉆機下桅桿加壓卷 揚上滑輪連接。第一滑輪32可以在第一滑輪軸33上轉(zhuǎn)動，同時，支架34也可以通過回轉(zhuǎn) 支承37轉(zhuǎn)動一定的范圍，實現(xiàn)對主卷揚4'鋼絲繩的導(dǎo)向；第二滑輪41和第三滑輪42可 以在第二滑輪軸40上轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對副卷揚3'和加壓卷揚2'鋼絲繩的導(dǎo)向。采用本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架，由一個裝置總成就可以實現(xiàn)對主卷揚、副 卷揚、加壓卷揚三個卷揚的導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要多個導(dǎo)向滑輪架才能實 現(xiàn)卷揚的導(dǎo)向的技術(shù)問題，整體安裝十分方便。此外，由圖4中可以看出，第一滑輪軸33安裝在支架34上的長度寬于第一滑輪32 的厚度，第二滑輪軸40安裝在底座38上的長度寬于第二滑輪41和第三滑輪42厚度的總 和，使第一滑輪32以及第二滑輪41、第三滑輪42可以在軸上滑動；這樣，三個滑輪不僅可 以繞軸轉(zhuǎn)動還可以沿軸滑動，實現(xiàn)對鋼絲繩的良好導(dǎo)向。并且，由于第一滑輪32安裝在可 以轉(zhuǎn)動的支架34上，因此可以通過加大第一滑輪32的鋼絲繩與主卷揚的夾角，減小鋼絲繩 的磨損。下面進一步說明支架34和底座38的具體結(jié)構(gòu)請參考圖5，圖5為圖4所示導(dǎo)向滑輪架的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。支架34包括底板343，回轉(zhuǎn)支承37安裝在底板343上，回轉(zhuǎn)支承37與底板343之間可以采用螺栓連接，在底板343上設(shè)置有依據(jù)回轉(zhuǎn)支承37形狀分布的螺栓孔344，如圖中 所示，若干螺栓孔344周向均勻分布。底板343的相對兩側(cè)分別連接有立板341，第一滑輪 軸33插裝在兩側(cè)立板341之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述用于支撐第一滑輪32的支架34通過回轉(zhuǎn)支承37與底座38 連接，自身不需要設(shè)置用于固定的連接架，也不需要設(shè)置用于安裝的銷孔。簡化設(shè)計，節(jié)省 材料的同時仍然可以實現(xiàn)原有的功能。在第一滑輪軸與立板341的連接處分別設(shè)置有法蘭345。法蘭345可以焊接或者 其他連接方式連接在立板341上。設(shè)置法蘭345可以方便第一滑輪軸33與立板341的連接，減少加工面。在立板341與底板343的連接處，分別設(shè)置有與兩者均垂直的筋板346。筋板346 可以是焊接在立板341和底板343上。在立板341與底板343連接處均設(shè)置筋板346能夠 加強支架的整體強度，不需要將立板和底板設(shè)置的太厚，便可以有效的保證承載工作的強 度要求，可以減少整體設(shè)計的重量。如圖所示，筋板346的形狀可以設(shè)計成三角形，該筋板346的兩條直角邊沿立板 341和底板343設(shè)置，從而進一步地節(jié)省材料，減輕重量。請參考圖6，圖6為圖4所示導(dǎo)向滑輪架的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。底座38包括底盤384，底盤384用于安裝與支架34連接的回轉(zhuǎn)支承，在底盤384 上設(shè)置有安裝孔，若干安裝孔的分布形狀依據(jù)與回轉(zhuǎn)支承的連接需要確定，設(shè)置成與圖5 所示支架34上的螺栓孔344相配合的形狀。底盤384的相對兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)板總成，第二 滑輪軸40插裝在兩個側(cè)板總成之間，在側(cè)板總成上，與底盤384的相對側(cè)設(shè)置有銷孔389， 可以插裝如圖4中所示的銷軸44，用以將底座38連接在整機設(shè)備上。底座38固定安裝在整機設(shè)備上，保證導(dǎo)向滑輪架整體的穩(wěn)定性，在為支架34提供 支撐的同時，其本身也通過第二滑輪軸40承載第二滑輪41和第三滑輪42，實現(xiàn)對另外兩個 卷揚鋼絲繩的導(dǎo)向。另外，為了更有利于安裝回轉(zhuǎn)支承，在底盤384的一側(cè)兩個側(cè)板總成之間設(shè)置第 一安裝板385、第二安裝板385 ‘，根據(jù)回轉(zhuǎn)支承的安裝形狀，設(shè)置第一安裝板385和第二安 裝板385'的連接形狀。第一安裝板385和第二安裝板385'的設(shè)置可以加強回轉(zhuǎn)支承安 裝的穩(wěn)定性。小側(cè)板383安裝在兩個側(cè)板總成的外側(cè)連接兩個側(cè)板總成，可以提高了底座 38的穩(wěn)定性和強度。上述側(cè)板總成可以包括外側(cè)板381和內(nèi)側(cè)板386，在兩者支間設(shè)置有連接板3810。 將側(cè)板總成設(shè)計成兩個側(cè)板連接的結(jié)構(gòu)，可以減少整機重量同時便于設(shè)置銷孔389，將底座 38安裝在整機設(shè)備上。當然，側(cè)板總成也可以設(shè)置成整體板的結(jié)構(gòu)，但此時要加厚板的厚度。在同一側(cè)的上下連接板3810之間設(shè)置有連接弧板3811，一方面可以加強底座的 強度，另一方面采用將底座插裝在整機設(shè)備上時，設(shè)置弧形的連接弧板3811也可以滿足配 合面的形狀要求。進一步地，可以將第二滑輪軸40設(shè)置在上述銷孔389的上方，這樣可以實現(xiàn)整機 受力的合理布局。為了將第二滑輪軸40的位置設(shè)置的高于銷孔389，結(jié)合側(cè)板總成的結(jié)構(gòu)，可以將側(cè)板總成的內(nèi)側(cè)板386的寬度設(shè)置的寬于外側(cè)板381，第二滑輪軸40設(shè)置在內(nèi)側(cè)板386高 出外側(cè)板381的板面上，銷孔389則分別設(shè)置在內(nèi)側(cè)板386、外側(cè)板381上相對重合的位置， 安裝時，將設(shè)置有第二滑輪軸40的一側(cè)安裝在上方。這里所說的“上方”，是指導(dǎo)向滑輪架 在安裝工作狀態(tài)時，豎直高度的上方。眾所周知，旋挖鉆機的工況較為惡劣，實際作業(yè)過程中，鋼絲繩往往會出現(xiàn)非正常 的沖擊或者抖動，為避免支架34在上述狀況下相對于底座38或者桅桿產(chǎn)生較大的相對轉(zhuǎn) 動，本方案在支架34與底座38之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。具體地，在底盤384上設(shè)置有兩個擋塊382，兩個擋塊382設(shè)置在底盤384與第二 滑輪軸40平行的邊上，并且相對回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)中心向?qū)ΨQ設(shè)置。擋塊382可以是焊接在 底盤384上，也可以采用螺栓連接等其他方式與底盤384連接；與前述擋塊382相應(yīng)地，在 支架34上設(shè)置有限位塊36，限位塊36的位置位于兩個擋塊382之間。限位塊36的一端與 支架34之間可以為螺栓連接，另一端則是不固定的設(shè)置在底座38與支架34之間，可以隨 支架34在兩個擋塊382之間轉(zhuǎn)動一定角度。當然，擋塊382也可以設(shè)置在底盤384的其他位置處，只要滿足限位塊與擋塊配合 限制支架34的轉(zhuǎn)動角度均可。擋塊32與限位塊36配合，限制支架34的轉(zhuǎn)動范圍，避免支架34轉(zhuǎn)動范圍過大引 起鋼絲繩導(dǎo)向不準，出現(xiàn)滑繩。應(yīng)當理解，上述限位結(jié)構(gòu)并不局限于圖中所示的結(jié)構(gòu)，只要 滿足使用需要均在本申請請求保護的范圍內(nèi)。另外，在第二滑輪軸40與底座38的連接處，可以設(shè)置滑輪軸套388，在用于安裝銷 軸的銷孔389周邊可以設(shè)置銷軸軸套3812，方便軸的安裝。本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架還包括有安裝在支架上的第一導(dǎo)繩管35，第一導(dǎo) 繩管35與第一滑輪軸33平行；在底座38上安裝有第二導(dǎo)繩管39，第二導(dǎo)繩管39與第二 滑輪軸40平行；第一滑輪軸33與第一導(dǎo)繩管35、第二滑輪軸40與第二導(dǎo)繩管39配合，能 夠更好的實現(xiàn)鋼絲繩導(dǎo)向，防止脫繩現(xiàn)象。此外，上述第一滑輪軸與第一導(dǎo)繩管之間的平行設(shè)置以及第二滑輪軸和第二導(dǎo)繩 管的平行設(shè)置并不是嚴格的限制，允許有一定的加工誤差或者偏差。上述第一導(dǎo)繩管35、第二導(dǎo)繩管39可以是焊接在支架34和底座38上，還可以選 用插裝等其他連接方式。在第一滑輪軸33上設(shè)置有與第一滑輪32配合的第一襯套31，在第二滑輪軸40上 設(shè)置有與第二滑輪41、第三滑輪42配合的第二襯套43，襯套的設(shè)置可以配合第一滑輪和第 二滑輪的轉(zhuǎn)動和滑動，減少滑輪在軸上轉(zhuǎn)動和滑動的磨損。除上述導(dǎo)向滑輪架，本實用新型還提供了一種旋挖鉆機，請一并參見圖3，該圖示 出了該旋挖鉆機的整體結(jié)構(gòu)示意圖。該旋挖鉆機包括底盤，所述底盤上設(shè)置有主卷揚和桅桿，桅桿上連接有副卷揚和 加壓卷揚，在桅桿上設(shè)置有上述導(dǎo)向滑輪架，該導(dǎo)向滑輪架位于副卷揚和加壓卷揚上方。需 要說明的是，該旋挖鉆機的其他結(jié)構(gòu)部件請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本實用新型所提供的旋挖鉆機及其導(dǎo)向滑輪架進行了詳細介紹。本文中應(yīng) 用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫 助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進 和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)向滑輪架，用于將導(dǎo)向滑輪設(shè)置于整機設(shè)備，其特征在于，包括支架，所述支 架上設(shè)置有第一滑輪軸，所述第一滑輪軸上設(shè)置有第一滑輪；所述支架通過回轉(zhuǎn)支承與底 座連接，所述底座上設(shè)置有與所述第一滑輪軸平行的第二滑輪軸，所述第二滑輪軸上設(shè)置 有第二滑輪和第三滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述支架包括用于連接所述回轉(zhuǎn) 支承的底板，所述底板的相對兩側(cè)連接有立板，所述第一滑輪軸插裝于兩個所述立板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述立板與所述第一滑輪軸配合 處的兩側(cè)板面上分別設(shè)置有法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，沿所述立板與所述底板的連接處 固定設(shè)置有均與兩者相垂直的筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述底座包括用于安裝所述回轉(zhuǎn) 支承的底盤，在所述底盤的相對兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)板總成，所述第二滑輪軸插裝于兩個所述 側(cè)板總成之間，與所述底盤相對側(cè)的所述側(cè)板總成上設(shè)置有用于將所述底座連接于所述整 機設(shè)備的銷孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述側(cè)板總成包括外側(cè)板和內(nèi)側(cè) 板，在所述外側(cè)板與所述內(nèi)側(cè)板之間連接有連接板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述第二滑輪軸位于所述銷孔的 上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，在所述底座與所述支架相連的一 側(cè)設(shè)置有兩個擋塊，在所述支架上設(shè)置有限位塊，且所述限位塊位于兩個所述擋塊之間，并 可隨所述支架在兩個所述擋塊之間轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的導(dǎo)向滑輪架，其特征在于，所述導(dǎo)向滑輪架還包括 有置于所述第一滑輪軸一側(cè)且與所述第一滑輪軸平行的第一導(dǎo)繩管，以及置于所述第二滑 輪軸一側(cè)且與所述第二滑輪軸平行的第二導(dǎo)繩管。
10.一種旋挖鉆機，包括底盤，所述底盤上設(shè)置有主卷揚和桅桿，所述桅桿上連接有副 卷揚和加壓卷揚，其特征在于，所述桅桿上連接有上述權(quán)利要求1-9任一項所述的導(dǎo)向滑 輪架，所述導(dǎo)向滑輪架位于所述副卷揚和所述加壓卷揚上方。
專利摘要本實用新型提供了一種導(dǎo)向滑輪架，用于將導(dǎo)向滑輪設(shè)置于整機設(shè)備，包括支架，所述支架上設(shè)置有第一滑輪軸，所述第一滑輪軸上設(shè)置有第一滑輪；所述支架通過回轉(zhuǎn)支承與底座連接，所述底座上設(shè)置有與所述第一滑輪軸平行的第二滑輪軸，所述第二滑輪軸上設(shè)置有第二滑輪和第三滑輪。本實用新型所提供的導(dǎo)向滑輪架，由一個裝置總成實現(xiàn)了對主卷揚、副卷揚、加壓卷揚三個卷揚的導(dǎo)向功能，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。此外，本實用新型還提供了一種旋挖鉆機包括底盤，所述底盤上設(shè)置有主卷揚和桅桿，所述桅桿上連接有副卷揚和加壓卷揚，所述桅桿連接有所述的導(dǎo)向滑輪架，所述導(dǎo)向滑輪架位于所述副卷揚和所述加壓卷揚上方。
文檔編號E21B19/02GK201778663SQ20102053867
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者李遠虎, 梁守軍, 聶剛, 郭燕, 黃志文 申請人:北京南車時代機車車輛機械有限公司