專利名稱：一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及隧道開挖后進(jìn)行初期支護(hù)過程中使用的連接板，尤其涉及一種 用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板。[0002]背景技術(shù)[0003]隧道開挖后的初期支護(hù)是保證圍巖穩(wěn)定及控制變形的重要手段，施工過程中必 須保證初期支護(hù)的質(zhì)量與效果，保證施工安全和減小圍巖變形，目前隧道初期支護(hù)過程 中普遍采用格柵鋼架和工字鋼鋼架作為剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)。由于隧道開挖方法及支護(hù)結(jié)構(gòu)的 安裝操作等因素決定了格柵和工字鋼鋼架需要分段加工，現(xiàn)場(chǎng)組裝成形。工字鋼鋼架支 護(hù)的接頭處是整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，必須確保鋼架接頭處的連接效果，使得支護(hù)結(jié)構(gòu)能 夠形成環(huán)形封閉，達(dá)到良好的受力結(jié)構(gòu)條件，因此，接頭處的連接質(zhì)量對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整 體穩(wěn)定性起著重要的作用。[0004]目前初期支護(hù)過程中的鋼架連接主要采用螺栓連接板接頭，連接板焊接于鋼架 上，通過螺栓將兩段鋼架連接板連接在一起。但在實(shí)際的施工過程中，由于開挖爆破及 施作其他臨時(shí)支護(hù)等原因，不可避免的導(dǎo)致隧道超挖，隧道開挖斷面的尺寸增大，同時(shí) 由于鋼架質(zhì)量較大，架設(shè)過程中勞動(dòng)強(qiáng)度和難度較大，且鋼架一般均采用工字鋼等強(qiáng)度 大的材料預(yù)制而成，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)難度很大，雖然在施工過程中均考慮了在鋼架背后用鋼楔 或者混凝土預(yù)制塊楔緊，但楔子的大小尺寸均為特定，在施工中容易出現(xiàn)仰拱鋼架單元 與拱角單元的連接板螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，螺栓無法連接，往往會(huì)出現(xiàn)不連接或者簡(jiǎn)單地用 鋼筋串接在一起的現(xiàn)象，很難保證鋼架及時(shí)封閉和鋼架的整體穩(wěn)定性，初期支護(hù)強(qiáng)度降 低，給隧道安全施工留下隱患。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型是為了解決在隧道施工過程中，架設(shè)仰拱鋼架時(shí)，由于現(xiàn)有連接板 結(jié)構(gòu)不合理，而容易出現(xiàn)仰拱鋼架和拱角鋼架連接的連接板螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，連接不到 位，存在安全隱患的問題，而提供了一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接 板。[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0007]—種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，包括螺栓連接板A和螺 栓連接板B，螺栓連接板A上鉆設(shè)4 10個(gè)螺栓孔，在螺栓連接板B上與螺栓連接板A 上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置鉆設(shè)螺栓孔，其中，在螺栓連接板B上以與螺栓連接板A上的螺 栓孔相對(duì)于的螺栓孔為中心，沿長(zhǎng)度方向在螺栓孔的兩側(cè)分別鉆設(shè)2 4個(gè)可調(diào)螺栓孔。 在使用時(shí)，當(dāng)中心螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，螺栓無法連接時(shí)，螺栓連接板A上的螺栓孔可以選 擇與螺栓連接板B上的中心螺栓孔兩側(cè)的某一個(gè)可調(diào)螺栓孔對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)行微調(diào)，以保證連 接的穩(wěn)定性，消除安全隱患。[0008]進(jìn)一步地，在螺栓連接板B上的螺栓孔位置上，沿長(zhǎng)度方向鉆設(shè)連續(xù)螺栓孔， 形成螺栓槽。[0009]還包括固定墊板，固定墊板中部位置鉆設(shè)與螺栓連接板A上的螺栓孔大小一樣 的螺栓孔，固定墊板的長(zhǎng)邊方向與螺栓槽的長(zhǎng)邊方向垂直，在使用時(shí)，當(dāng)確定了連接位 置后，將固定墊板用焊接等方式固定在螺栓連接板B上，以提高連接的穩(wěn)定性。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以在一定程度上解決仰拱鋼架與拱角鋼架連接 板螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，連接不到位的問題，采用動(dòng)態(tài)可調(diào)節(jié)的連接方法，通過設(shè)置螺栓槽 或改變螺栓孔的布置位置的方法，使得連接更穩(wěn)定，減少安全隱患。


[0011]圖Ia和圖Ib分別為本實(shí)用新型一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連 接板的螺栓連接板A和螺栓連接板B的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖&和圖2b分別為本實(shí)用新型一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連 接板的一種具體實(shí)施方式
的螺栓連接板A和螺栓連接板B的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖；[0014]圖中1-螺栓連接板A、2-螺栓連接板B、3-螺栓孔、4_螺栓孔、5_螺栓槽、 6-可調(diào)螺栓孔、7-固定墊板。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例1[0016]如圖1所示，一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，包括螺栓 連接板Al和螺栓連接板B2，螺栓連接板Al上鉆設(shè)4個(gè)(也可以是6個(gè)、8個(gè)、10個(gè)) 螺栓孔3，在螺栓連接板B2上與螺栓連接板Al上的螺栓孔3對(duì)應(yīng)的位置鉆設(shè)螺栓孔4， 在螺栓連接板B2上以與螺栓連接板Al上的螺栓孔3相對(duì)于的螺栓孔為中心，沿長(zhǎng)度方 向在螺栓孔的兩側(cè)分別鉆設(shè)2個(gè)(也可以為4個(gè))可調(diào)螺栓孔。[0017]實(shí)施例2[0018]如圖2所示，一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，包括螺栓 連接板Al和螺栓連接板B2，螺栓連接板Al上鉆設(shè)4個(gè)(也可以是7個(gè)、8個(gè)、10個(gè)) 螺栓孔3，在螺栓連接板B2上的螺栓孔位置上，沿長(zhǎng)度方向鉆設(shè)連續(xù)螺栓孔，形成螺栓 槽5。[0019]還包括固定墊板7，固定墊板中部位置鉆設(shè)與螺栓連接板Al上的螺栓孔3大小 一樣的螺栓孔，固定墊板7的長(zhǎng)邊方向與螺栓槽5的長(zhǎng)邊方向垂直。
權(quán)利要求1.一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，包括螺栓連接板A (1)和 螺栓連接板B (2)，螺栓連接板A (1)上鉆設(shè)4 10個(gè)螺栓孔(3)，在螺栓連接板 B (2)上與螺栓連接板A (1)上的螺栓孔(3)對(duì)應(yīng)的位置鉆設(shè)螺栓孔(4)，其特 征是在螺栓連接板B (2)上以與螺栓連接板A (1)上的螺栓孔(3)相對(duì)于的螺栓孔 為中心，沿長(zhǎng)度方向在螺栓孔的兩側(cè)分別鉆設(shè)2 4個(gè)可調(diào)螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，其特 征是所述的螺栓連接板B (2)上的螺栓孔位置上，沿長(zhǎng)度方向鉆設(shè)連續(xù)螺栓孔，形成螺 栓槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，其 特征是還包括固定墊板(7)，固定墊板中部位置鉆設(shè)與螺栓連接板A (1)上的螺栓孔(3)大小一樣的螺栓孔，固定墊板(7)的長(zhǎng)邊方向與螺栓槽(5)的長(zhǎng)邊方向垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于隧道仰拱鋼架與拱角鋼架連接的螺栓連接板，解決在隧道施工過程中，進(jìn)行仰拱鋼架和拱角鋼架連接時(shí)，由于現(xiàn)有連接板結(jié)構(gòu)不合理，而容易出現(xiàn)連接板螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，連接不到位，存在安全隱患的問題。包括螺栓連接板A和螺栓連接板B，螺栓連接板A上鉆設(shè)4～10個(gè)螺栓孔，在螺栓連接板B上與螺栓連接板A上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置鉆設(shè)螺栓孔，其中，在螺栓連接板B上以與螺栓連接板A上的螺栓孔相對(duì)于的螺栓孔為中心，沿長(zhǎng)度方向在螺栓孔的兩側(cè)分別鉆設(shè)2～4個(gè)可調(diào)螺栓孔。本實(shí)用新型可以在一定程度上解決連接板螺栓孔不能對(duì)準(zhǔn)，連接不到位的問題，采用動(dòng)態(tài)可調(diào)節(jié)的連接方法，通過設(shè)置螺栓槽或改變螺栓孔的布置位置的方法，使得連接更穩(wěn)定，減少安全隱患。
文檔編號(hào)E21D11/18GK201810323SQ201020570658
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者張俊兵, 胡國(guó)偉, 辛振省, 鄭保才 申請(qǐng)人:中鐵三局集團(tuán)有限公司