專利名稱：錨頭加壓鉆進裝置及使用該裝置的地錨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地錨車用鉆進裝置以及一種地錨車，尤其是一種能夠固定鉆 修井及采油設(shè)備的井架及高塔繃繩的油田專用汽車。
背景技術(shù)：
目前，公知的地錨車吊臂結(jié)構(gòu)多采用直臂、復合臂和折臂三種結(jié)構(gòu)形式。直臂結(jié)構(gòu) 由于結(jié)構(gòu)本身的限制在近距離無法完成施工作業(yè)，在實際施工過程中常依靠移車來完成， 從而增加了作業(yè)成本；有時因施工場所限制單靠移車也無法完成施工作業(yè)。復合臂結(jié)構(gòu) 雖然解決了直臂結(jié)構(gòu)無法近距離作業(yè)的弊端，但結(jié)構(gòu)復雜、故障率高，且整體重量過重，使 整車始終處在滿載狀態(tài)下工作，這樣會造成主車的零部件及輪胎加速磨損從而增加維護費 用，同時也增加了工人的勞動強度。折臂結(jié)構(gòu)采用可曲折和伸縮的臂架結(jié)構(gòu)(參見本申請人 的實用新型專利ZL201020157660.8所公開的一種地錨車)，可在較大范圍內(nèi)工作，克服了工 作范圍小，作業(yè)場所條件限制等弊端。但是，以上三種結(jié)構(gòu)如果遇到凍土或者砂石等較硬的 地質(zhì)，受錨頭馬達的扭矩與整車承受反作用力能力的限制，便無法進行作業(yè)。目前沒有能夠 實現(xiàn)加壓鉆進的錨頭鉆進裝置以及使用該裝置的地錨車。另外，現(xiàn)有錨車液壓系統(tǒng)采用單泵驅(qū)動，功率小，壓力低，轉(zhuǎn)速慢，扭矩小，無法滿 足目前硬質(zhì)土層的工況需要。目前沒有采用雙聯(lián)泵驅(qū)動的液壓系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種錨頭加壓鉆進裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)錨頭加壓鉆進。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的錨頭加壓鉆進裝置包括滑動套筒、加壓油缸、套筒 連接銷軸、馬達及減速器總成、固定套筒、法蘭連接銷和錨桿連接銷；滑動套筒滑動套設(shè)在 固定套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷軸連接孔；滑動套筒與馬達及減速器 總成固定連接，馬達及減速器總成通過其末端的漸開線花鍵軸與法蘭連接銷相連接，法蘭 連接銷的法蘭端與所述錨桿連接銷通過螺栓連接在一起；固定套筒上開設(shè)有長孔，長孔內(nèi) 設(shè)有套筒連接銷軸，套筒連接銷軸與滑動套筒固定連接并可沿所述長孔滑動；套筒連接銷 軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與固定套筒相鉸接。本實用新型的錨頭加壓鉆進裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和使用。由于設(shè)置了加壓油 缸，在錨頭鉆進時，就可以啟動加壓油缸產(chǎn)生向下的壓力，從而可以對凍土或砂石等較硬的 地層進行有效鉆進。加壓油缸動作時，套筒連接銷軸沿長孔滑動并帶動滑動套筒和馬達及 減速器總成完成下壓或起升的動作。本實用新型的另一種發(fā)明目的在于提供一種作業(yè)速度較快、能夠在硬質(zhì)土層作業(yè) 的地錨車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的地錨車包括汽車底盤、前支架、副車架、回轉(zhuǎn)工作 臺、操作室、吊臂總成、鉆進裝置、液壓系統(tǒng)、前液壓支腿和后液壓支腿；液壓系統(tǒng)包括有下 機四聯(lián)閥、選擇閥和上機五聯(lián)閥，副車架與汽車底盤相連接，回轉(zhuǎn)工作臺、液壓系統(tǒng)和前支架分別固定連接在副車架上，操作室固定在回轉(zhuǎn)工作臺上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)；所 述前、后液壓支腿、的上端分別焊接在副車架上，回轉(zhuǎn)工作臺的上端與吊臂總成鉸接在一 起，吊臂總成的另一端與鉆進裝置鉸接在一起，下機四聯(lián)閥和選擇閥組成下機操作閥并固 定在副車架的中間位置，下機四聯(lián)閥用于控制前、后液壓支腿、的工作狀態(tài)，選擇閥選擇連 通下機四聯(lián)閥或上機五聯(lián)閥，上機五聯(lián)閥設(shè)在所述操作室內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油 缸和回轉(zhuǎn)工作臺，所述鉆進裝置為錨頭加壓鉆進裝置，包括滑動套筒、加壓油缸、套筒連接 銷軸、馬達及減速器總成、固定套筒、法蘭連接銷和錨桿連接銷；滑動套筒滑動套設(shè)在固定 套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷軸連接孔，銷軸連接孔用于通過銷軸與吊 臂總成相鉸接；滑動套筒與馬達及減速器總成固定連接，馬達及減速器總成通過其末端的 漸開線花鍵軸與法蘭連接銷相連接，法蘭連接銷的法蘭端與所述錨桿連接銷通過螺栓連接 在一起；固定套筒上開設(shè)有長孔，長孔內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸，套筒連接銷軸與滑動套筒固定 連接并可沿所述長孔滑動；套筒連接銷軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與 固定套筒相鉸接，加壓油缸的油路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。所述前、后液壓支腿、分別設(shè)有兩個；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂、折臂、一節(jié)伸臂、 二節(jié)伸臂、伸縮油缸、一變幅油缸和二變幅油缸，基礎(chǔ)臂與折臂鉸接連接，一、二變幅油缸、 的一端皆鉸接在基礎(chǔ)臂上且另一端皆鉸接在折臂上，伸縮油缸一端鉸接在折臂頂部且其另 一端鉸接在二節(jié)伸臂上；折臂底部平放在前支架上，所述基礎(chǔ)臂與所述回轉(zhuǎn)工作臺的上端 通過銷軸鉸連在一起，所述二節(jié)伸臂的底部與所述鉆進裝置的耳座相鉸接。所述的液壓系統(tǒng)包括大泵和小泵，大泵和小泵的進油管連通設(shè)有液壓油箱；小泵 的出油管與所述選擇閥相連通，選擇閥選擇連通所述下機四聯(lián)閥或所述上機五聯(lián)閥；下機 四聯(lián)閥與所述前液壓支腿和所述后液壓支腿相連通，上機五聯(lián)閥與所述加壓油缸、回轉(zhuǎn)工 作臺、一變幅油缸、二變幅油缸以及伸縮油缸相連通；大泵出油管通過錨頭馬達換向閥與所 述馬達及減速器總成相連通，錨頭馬達換向閥用于控制馬達及減速器總成的正反轉(zhuǎn)。所述前、后液壓支腿、皆為可折疊式蛙形液壓支腿。操作室的尾部設(shè)有配重塊。本實用新型的地錨車具有如下的優(yōu)點1.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。由于使用了錨頭加壓鉆進裝置，打地錨(鉆進) 時錨頭帶有下壓力，因此本實用新型的地錨車作業(yè)速度快、適于對硬質(zhì)土層進行鉆進作業(yè)。 加壓油缸動作時，套筒連接銷軸沿長孔滑動并帶動滑動套筒和馬達及減速器總成完成下壓 或起升的動作。2.由于吊臂總成采用了可伸縮和曲折的折臂結(jié)構(gòu)，因此可在較大范圍內(nèi)工作，能 夠適用于更多的作業(yè)場所。3.液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。由于采用了雙聯(lián)泵的形式，且單獨使用一個大 泵為馬達供油、其它液壓元件由小泵提供動力，因此增大了液壓系統(tǒng)的壓力(系統(tǒng)壓力提升 至20. 5MPa)，增大了錨頭馬達的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而保證了吊臂在任何仰角、任何作業(yè)半徑 下都可以提供穩(wěn)定的壓力，進一步增大了錨頭的鉆進速度、鉆進時的下壓力和作業(yè)范圍，使 本實用新型更適于硬質(zhì)土層的鉆進作業(yè)，克服現(xiàn)有地錨車無法在硬質(zhì)或劣質(zhì)土層作業(yè)的缺 陷。同時，在增大了錨頭馬達的轉(zhuǎn)速和扭矩的同時，由于其它液壓元件由小泵提供動力，因 此不會影響液壓支腿等其它液壓元件的動作。最后，由于液壓系統(tǒng)壓力增大，因此提高了折臂以及加壓油缸的下壓力。4.前、后液壓支腿皆為可折疊式蛙形液壓支腿，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。5.通過加裝配重塊，大大提高了整車的穩(wěn)定性。

圖1是錨頭加壓鉆進裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型地錨車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的錨頭加壓鉆進裝置包括滑動套筒25、加壓油缸22、套筒 連接銷軸23、馬達及減速器總成24、固定套筒21、法蘭連接銷沈和錨桿連接銷洲；滑動套 筒25滑動套設(shè)在固定套筒21內(nèi)，固定套筒21的一端設(shè)有耳座四，耳座四上設(shè)有銷軸連接 孔30，銷軸連接孔30用于通過銷軸與吊臂總成相鉸接；滑動套筒25與馬達及減速器總成 24通過螺栓固定連接，馬達及減速器總成M通過其末端的漸開線花鍵軸27與法蘭連接銷 26相連接，法蘭連接銷沈的法蘭端與所述錨桿連接銷觀通過螺栓連接在一起。固定套筒 21上開設(shè)有長孔31，長孔31內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸23，套筒連接銷軸23與滑動套筒25固定 連接并可沿所述長孔31滑動；套筒連接銷軸23與加壓油缸22的一端相連接，加壓油缸22 的另一端與固定套筒21相鉸接。使用時，如圖2和圖3所示，本實用新型鉸接在地錨車吊臂總成的二節(jié)伸臂15B的 底部相鉸接，加壓油缸22與液壓系統(tǒng)的上機五聯(lián)閥43相連接。加壓油缸22動作時，套筒 連接銷軸23沿長孔31滑動并帶動滑動套筒25和馬達及減速器總成M完成下壓(打地錨 時)或起升(拔地錨時)的動作，從而能夠在打地錨時提供穩(wěn)定的下壓力。如圖1至圖3所示，本實用新型還提供了一種使用上述錨頭加壓鉆進裝置的地錨 車，包括汽車底盤1、前支架5、副車架3、回轉(zhuǎn)工作臺11、操作室10、吊臂總成、鉆進裝置2、 液壓系統(tǒng)、前液壓支腿12A、后液壓支腿12B和鉆具支架6，鉆具支架6上設(shè)有鉆具9 ；液壓系 統(tǒng)包括有下機四聯(lián)閥41、選擇閥42和上機五聯(lián)閥43，副車架3通過U型卡13與汽車底盤 1連接，回轉(zhuǎn)工作臺11、液壓系統(tǒng)、鉆具支架6和前支架5分別固定連接在副車架3上，操作 室10固定在回轉(zhuǎn)工作臺11上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)；所述前、后液壓支腿12A、12B的 上端分別焊接在副車架3上，回轉(zhuǎn)工作臺11的上端與吊臂總成通過銷軸鉸連在一起，吊臂 總成的另一端與鉆進裝置2通過銷軸鉸連在一起，下機四聯(lián)閥41和選擇閥42組成下機操 作閥7并固定在副車架3的中間位置，下機四聯(lián)閥41用于控制前、后液壓支腿12A、12B工 作狀態(tài)，選擇閥42用于在下機四聯(lián)閥41與上機五聯(lián)閥43之間切換，上機五聯(lián)閥43設(shè)在所 述操作室10內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油缸22和回轉(zhuǎn)工作臺11。其中，所述前、后液壓 支腿12A、12B皆為可折疊式蛙形液壓支腿；操作室10的尾部設(shè)有配重塊14。所述鉆進裝置2為錨頭加壓鉆進裝置，包括滑動套筒25、加壓油缸22、套筒連接銷 軸23、馬達及減速器總成24、固定套筒21、法蘭連接銷沈和錨桿連接銷觀；滑動套筒25滑 動套設(shè)在固定套筒21內(nèi)，固定套筒21的一端設(shè)有耳座四，耳座四上設(shè)有銷軸連接孔30， 銷軸連接孔30用于通過銷軸與吊臂總成相鉸接；滑動套筒25與馬達及減速器總成M通過螺栓固定連接，馬達及減速器總成M通過其末端的漸開線花鍵軸27與法蘭連接銷沈相連 接，法蘭連接銷沈的法蘭端與所述錨桿連接銷觀通過螺栓連接在一起；固定套筒21上開 設(shè)有長孔31，長孔31內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸23，套筒連接銷軸23與滑動套筒25固定連接并 可沿所述長孔31滑動；套筒連接銷軸23與加壓油缸22的一端相連接，加壓油缸22的另一 端與固定套筒21相鉸接，加壓油缸22的油路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。所述前、后液壓支腿12A、12B分別設(shè)有兩個；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂16、折臂 17、一節(jié)伸臂15A、二節(jié)伸臂15B、伸縮油缸18、一變幅油缸19和二變幅油缸20，基礎(chǔ)臂16 與折臂17通過銷軸鉸接連接，一、二變幅油缸19、20的一端皆通過銷軸鉸接在基礎(chǔ)臂16上 且另一端皆通過銷軸鉸接在折臂17上，伸縮油缸18 —端通過銷軸鉸接在折臂17頂部且其 另一端通過銷軸鉸接在二節(jié)伸臂15B上；折臂17底部平放在前支架5上，所述基礎(chǔ)臂16與 所述回轉(zhuǎn)工作臺11的上端通過銷軸鉸連在一起，所述二節(jié)伸臂15B的底部與所述鉆進裝置 2的耳座四通過銷軸相鉸接。所述的液壓系統(tǒng)包括大泵44 (即大流量泵)和小泵45 (即小流量泵)，大泵44和小 泵45的進油管連通設(shè)有液壓油箱46 ；小泵45的出油管與所述選擇閥42相連通，選擇閥42 選擇連通所述下機四聯(lián)閥41或所述上機五聯(lián)閥43 ；下機四聯(lián)閥41與所述前液壓支腿12A 和所述后液壓支腿12B相連通，上機五聯(lián)閥43與所述加壓油缸22、回轉(zhuǎn)工作臺11、一變幅 油缸19、二變幅油缸20以及伸縮油缸18相連通；大泵44出油管通過錨頭馬達換向閥47與 所述馬達及減速器總成M相連通，錨頭馬達換向閥47用于控制馬達及減速器總成M的正 反轉(zhuǎn)。打地錨(樁)時按如下步驟進行第一步驟是操作選擇閥42連通下機四聯(lián)閥41，使前、后液壓支腿12A、12B撐開，支 撐起副車架3。第二步驟是操作選擇閥42使其連通上機五聯(lián)閥43，操作人員在所述操作室10通 過上機五聯(lián)閥43控制一變幅油缸19、二變幅油缸20、伸縮油缸18和回轉(zhuǎn)工作臺11，從而根 據(jù)作業(yè)需求調(diào)整吊臂總成的空間位置，使錨頭加壓鉆進裝置落在作業(yè)位置。 第三步驟是操作大泵44及錨頭馬達換向閥47，使錨頭馬達及減速器總成M旋轉(zhuǎn)； 同時操作上機五聯(lián)閥43，收縮一、二變幅油缸19、20和/或推伸加壓油缸22，從而產(chǎn)生下壓 力，雙作用完成打地錨作業(yè)。 拔地錨(樁)時，操作錨頭馬達換向閥47換向，使錨頭馬達及減速器總成M反向旋 轉(zhuǎn)，同時操作上機五聯(lián)閥43，推伸一、二變幅油缸19、20和/或收縮加壓油缸22，推動折臂 17產(chǎn)生一個向上的力，雙作用完成拔地錨作業(yè)。
權(quán)利要求1.錨頭加壓鉆進裝置，其特征在于包括滑動套筒(25)、加壓油缸(22)、套筒連接銷軸 (23)、馬達及減速器總成(24)、固定套筒(21)、法蘭連接銷(26)和錨桿連接銷(28)；滑動套筒(25)滑動套設(shè)在固定套筒(21)內(nèi)，固定套筒(21)的一端設(shè)有耳座(29)，耳座 (29)上設(shè)有銷軸連接孔(30);滑動套筒(25)與馬達及減速器總成(24)固定連接，馬達及減速器總成(24)通過其末 端的漸開線花鍵軸(27)與法蘭連接銷(26)相連接，法蘭連接銷(26)的法蘭端與所述錨桿 連接銷(28)通過螺栓連接在一起；固定套筒(21)上開設(shè)有長孔(31)，長孔(31)內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸(23)，套筒連接銷軸 (23)與滑動套筒(25)固定連接并可沿所述長孔(31)滑動；套筒連接銷軸(23)與加壓油缸 (22)的一端相連接，加壓油缸(22)的另一端與固定套筒(21)相鉸接。
2.使用權(quán)利要求1中所述錨頭加壓鉆進裝置的地錨車，包括汽車底盤(1)、前支架(5)、 副車架(3)、回轉(zhuǎn)工作臺(11)、操作室(10)、吊臂總成、鉆進裝置(2)、液壓系統(tǒng)、前液壓支腿 (12A)和后液壓支腿(12B)；液壓系統(tǒng)包括有下機四聯(lián)閥(41 )、選擇閥(42)和上機五聯(lián)閥 (43)，副車架(3)與汽車底盤(1)相連接，回轉(zhuǎn)工作臺(11)、液壓系統(tǒng)和前支架(5)分別固定 連接在副車架(3)上，操作室(10)固定在回轉(zhuǎn)工作臺(11)上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)； 所述前、后液壓支腿(12A)、(12B)的上端分別焊接在副車架(3)上，回轉(zhuǎn)工作臺(11)的上端 與吊臂總成鉸接在一起，吊臂總成的另一端與鉆進裝置(2)鉸接在一起，下機四聯(lián)閥(41) 和選擇閥(42)組成下機操作閥(7)并固定在副車架(3)的中間位置，下機四聯(lián)閥(41)用 于控制前、后液壓支腿(12A)、(12B)的工作狀態(tài)，選擇閥(42)選擇連通下機四聯(lián)閥(41)或 上機五聯(lián)閥(43)，上機五聯(lián)閥(43)設(shè)在所述操作室(10)內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油缸(22)和回轉(zhuǎn)工作臺(11)，其特征在于:所述鉆進裝置(2)為錨頭加壓鉆進裝置，包括滑動套筒(25)、加壓油缸(22)、套筒連接 銷軸(23)、馬達及減速器總成(24)、固定套筒(21)、法蘭連接銷(26)和錨桿連接銷(28)；滑動套筒(25)滑動套設(shè)在固定套筒(21)內(nèi)，固定套筒(21)的一端設(shè)有耳座(29)，耳座 (29)上設(shè)有銷軸連接孔(30)，銷軸連接孔(30)用于通過銷軸與吊臂總成相鉸接；滑動套筒(25)與馬達及減速器總成(24)固定連接，馬達及減速器總成(24)通過其末 端的漸開線花鍵軸(7)與法蘭連接銷(26)相連接，法蘭連接銷(26)的法蘭端與所述錨桿連 接銷(28)通過螺栓連接在一起；固定套筒(21)上開設(shè)有長孔(31)，長孔(31)內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸(23)，套筒連接銷軸(23)與滑動套筒(25)固定連接并可沿所述長孔(31)滑動；套筒連接銷軸(23)與加壓油缸 (22)的一端相連接，加壓油缸(22)的另一端與固定套筒(21)相鉸接，加壓油缸(22)的油 路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地錨車，其特征在于所述前、后液壓支腿(12A)、(12B)分別 設(shè)有兩個；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂(16)、折臂(17)、一節(jié)伸臂(15A)、二節(jié)伸臂(15B)、伸 縮油缸(18)、一變幅油缸(19)和二變幅油缸(20)，基礎(chǔ)臂(16)與折臂(17)鉸接連接，一、二 變幅油缸(19)、(20)的一端皆鉸接在基礎(chǔ)臂(16)上且另一端皆鉸接在折臂(17)上，伸縮油 缸(18) —端鉸接在折臂(17)頂部且其另一端鉸接在二節(jié)伸臂(15B)上；折臂(17)底部平 放在前支架(5)上，所述基礎(chǔ)臂(16)與所述回轉(zhuǎn)工作臺(11)的上端通過銷軸鉸連在一起， 所述二節(jié)伸臂(15B)的底部與所述鉆進裝置(2)的耳座(29)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地錨車，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括大泵(44)和小泵 (45)，大泵(44)和小泵(45)的進油管連通設(shè)有液壓油箱(46)；小泵(45)的出油管與所述選擇閥(42)相連通，選擇閥(42)選擇連通所述下機四聯(lián)閥 (41)或所述上機五聯(lián)閥(43);下機四聯(lián)閥(41)與所述前液壓支腿(12A)和所述后液壓支腿(12B)相連通，上機五聯(lián) 閥(43)與所述加壓油缸(22)、回轉(zhuǎn)工作臺(11)、一變幅油缸(19)、二變幅油缸(20)以及伸 縮油缸(18)相連通；大泵(44)出油管通過錨頭馬達換向閥(47)與所述馬達及減速器總成(24)相連通，錨 頭馬達換向閥(47)用于控制馬達及減速器總成(24)的正反轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的地錨車，其特征在于所述前、后液壓支腿 (12A)、(12B)皆為可折疊式蛙形液壓支腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的地錨車，其特征在于操作室(10)的尾部設(shè)有 配重塊(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種錨頭加壓鉆進裝置，包括滑動套筒，滑動套筒滑動套設(shè)在固定套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷軸連接孔，銷軸連接孔用于通過銷軸與吊臂總成相鉸接；滑動套筒與馬達及減速器總成固定連接，馬達及減速器總成通過其末端的漸開線花鍵軸與法蘭連接銷相連接，法蘭連接銷的法蘭端與所述錨桿連接銷通過螺栓連接在一起；固定套筒上開設(shè)有長孔，長孔內(nèi)設(shè)有套筒連接銷軸，套筒連接銷軸與滑動套筒固定連接并可沿所述長孔滑動；套筒連接銷軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與固定套筒相鉸接。該鉆進裝置能夠?qū)崿F(xiàn)錨頭加壓鉆進。本實用新型還公開了一種使用該鉆進裝置的地錨車，作業(yè)速度較快、能夠在硬質(zhì)土層作業(yè)。
文檔編號E21B7/02GK201896586SQ201020651630
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者李姣姣, 李張英, 羅煜瓊, 翟建團, 翟紅霞, 謝玉敏 申請人:中原特種車輛有限公司