專利名稱：煤炭綜采支架搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤炭綜采支架搬運(yùn)車，尤其涉及一種在礦井下用于綜采工作 面支架運(yùn)輸?shù)拿禾烤C采支架搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
目前，在煤炭行業(yè)中，當(dāng)采完一個(gè)綜采工作面時(shí)，就需要將綜采工作面的支架運(yùn)輸 到新的地點(diǎn)，以適應(yīng)工作面推進(jìn)、變換的要求。對(duì)于支架運(yùn)輸來說，采用軌道運(yùn)輸成本高、時(shí) 間長，并且安全沒有保證。所以，目前一般采用帶滾輪的支架搬運(yùn)車來完成支架在礦井下的 運(yùn)輸工作。支架在礦井下的運(yùn)輸一般會(huì)受地質(zhì)條件的影響，例如受到井下巷道的高度、寬度、 井下路面狀況等影響。由此，對(duì)支架運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)形狀、寬度、高度、牽引方式等則會(huì)有不同 的要求。在不改變運(yùn)輸條件的情況下，要求支架運(yùn)輸車與礦井條件相適應(yīng)?，F(xiàn)有的支架搬運(yùn)車一體地具有牽引機(jī)頭，并且驅(qū)動(dòng)方式為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。所述驅(qū) 動(dòng)馬達(dá)安裝在支架搬運(yùn)車支撐輪的內(nèi)側(cè)，并在中部安裝液壓支架。液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)使得支架 搬運(yùn)車的寬度變得很大。相對(duì)大多數(shù)礦井來說，上述支架運(yùn)輸車屬于大型支架運(yùn)輸車，僅能夠在某些大型 礦井中使用。而在一些小型礦井中，由于巷道寬度窄，且高度低，所以這些大型支架運(yùn)輸車要么 是進(jìn)不去，要么就是不方便或難以在井下調(diào)向。此外，所述的大型支架運(yùn)輸車還有自身重量大的缺點(diǎn)，因此其對(duì)地比壓大，要求路 面較為硬化。如果路面不夠硬化，則會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p壞，多故障，使維修成本高，并影響 運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于礦井下的綜采支架搬 運(yùn)車。該支架搬運(yùn)車能夠有利地應(yīng)用于礦井下的支架運(yùn)輸，并不會(huì)受到礦井下各種地質(zhì)條 件的影響。本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車，包括承載綜采工作面支架的支架搬運(yùn)車斗和 牽引驅(qū)動(dòng)所述支架搬運(yùn)車斗的牽引機(jī)頭，所述支架搬運(yùn)車斗和所述牽引機(jī)頭以可拆卸的方 式連接。在本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車中，優(yōu)選地，所述支架搬運(yùn)車斗為U形框架 結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車中，優(yōu)選地，所述支架搬運(yùn)車斗在兩側(cè)具有 一對(duì)支撐輪。在本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車中，優(yōu)選地，所述牽引機(jī)頭的輪胎是50裝載 機(jī)輪胎。[0013]在本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車中，優(yōu)選地，所述牽引機(jī)頭采用柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車，由于不再使用液壓驅(qū)動(dòng)，而完全依靠牽引機(jī) 頭帶動(dòng)行走，所以可把車身的總尺寸、尤其是寬度降到最小，從而實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、維修方 便，并由此可以使用普通的牽引機(jī)頭牽引，降低了購買和維修成本。而且，車身的總尺寸的 減小也有利于在井下調(diào)向。此外，所述支架搬運(yùn)車斗和牽引機(jī)頭由于能夠可拆卸地分離，所以在調(diào)向時(shí)可以 采取“分離-調(diào)向-連接”的操作方式，以方便地使車體調(diào)向。而且，本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車由于不再使用液壓驅(qū)動(dòng)，所以減輕了車 體的重量，由此可以減小對(duì)地比壓，從而降低了對(duì)路面的硬化要求。并且，在本實(shí)用新型中，所述牽引機(jī)頭采用50裝載機(jī)輪胎，其輪胎寬度大，花紋 高，對(duì)地磨擦力增大。由此，通過使用50裝載機(jī)輪胎，可以分擔(dān)支架的重量、減小對(duì)地比壓， 降低了對(duì)路面的硬化要求，與此同時(shí)也可以增大抓地力，即增大了牽引力，便于支架運(yùn)輸。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車在工作狀態(tài)下的正視示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車在工作狀態(tài)下的俯視示意圖。附圖標(biāo)記的說明1、支架搬運(yùn)車斗2、牽引機(jī)頭3、連接部
具體實(shí)施方式
以下，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車包括承載綜采工作面支架 的支架搬運(yùn)車斗1和牽引驅(qū)動(dòng)所述支架搬運(yùn)車斗的牽引機(jī)頭2，所述支架搬運(yùn)車斗1和所述 牽引機(jī)頭2通過連接部3以可拆卸的方式連接。所述支架搬運(yùn)車斗1與所述牽引機(jī)頭2的 連接可以采用多種已知的連接手段，例如螺栓固定連接、鉸鏈連接等。如圖2所示，所述支架搬運(yùn)車斗1為U形框架結(jié)構(gòu)，并且所述支架搬運(yùn)車斗1在兩 側(cè)具有一對(duì)支撐輪。另外，在本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車中，所述牽引機(jī)頭的輪胎優(yōu)選采用50 裝載機(jī)輪胎，并且所述牽引機(jī)頭采用柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車，由于不再使用液壓驅(qū)動(dòng)，而完全依靠牽 引機(jī)頭帶動(dòng)行走，所以可把車身的總尺寸、尤其是寬度降到最小，從而實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、維 修方便，并由此可以使用普通的牽引機(jī)頭牽引，降低了購買和維修成本。而且，車身的總尺 寸的減小也有利于在井下調(diào)向。另外，所述支架搬運(yùn)車斗1和牽引機(jī)頭2由于能夠可拆卸地分離，所以在調(diào)向時(shí)可 以采取“分離-調(diào)向-連接”操作方式，以方便地使車體調(diào)向。[0031]并且，本實(shí)用新型的煤炭綜采支架搬運(yùn)車由于不再使用液壓驅(qū)動(dòng)，所以減輕了車 體的重量，由此可以減小對(duì)地比壓，從而降低了對(duì)路面的硬化要求。在本實(shí)用新型中，所述牽引機(jī)頭2優(yōu)選采用50裝載機(jī)輪胎，其輪胎寬度大，花紋 高，對(duì)地磨擦力增大。由此，通過使用50裝載機(jī)輪胎，可以分擔(dān)支架的重量、減小對(duì)地比壓， 降低了對(duì)路面的硬化要求，與此同時(shí)也可以增大抓地力，即增大了牽引力，便于支架運(yùn)輸。本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種煤炭綜采支架搬運(yùn)車，其特征在于，包括承載綜采工作面支架的支架搬運(yùn)車斗 和牽引驅(qū)動(dòng)所述支架搬運(yùn)車斗的牽引機(jī)頭，所述支架搬運(yùn)車斗和所述牽引機(jī)頭以可拆卸的 方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述煤炭綜采支架搬運(yùn)車，其特征在于，所述支架搬運(yùn)車斗為U形框 架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述煤炭綜采支架搬運(yùn)車，其特征在于，所述支架搬運(yùn)車斗在兩側(cè) 具有一對(duì)支撐輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述煤炭綜采支架搬運(yùn)車，其特征在于，所述牽引機(jī)頭的輪胎是50 裝載機(jī)輪胎。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述煤炭綜采支架搬運(yùn)車，其特征在于，所述牽引機(jī)頭采用柴油動(dòng) 力驅(qū)動(dòng)。
專利摘要一種煤炭綜采支架搬運(yùn)車，包括承載綜采工作面支架的支架搬運(yùn)車斗和牽引驅(qū)動(dòng)所述支架搬運(yùn)車斗的牽引機(jī)頭，所述支架搬運(yùn)車斗和所述牽引機(jī)頭以可拆卸的方式連接。該支架搬運(yùn)車能夠有利地應(yīng)用于礦井下的支架運(yùn)輸，并不會(huì)受到礦井下各種地質(zhì)條件的影響。而且，所述煤炭綜采支架搬運(yùn)車的車身總尺寸減小了，從而實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，并由此可以使用普通的牽引機(jī)頭牽引，降低了購買和維修成本，也有利于在井下調(diào)向；相比于現(xiàn)有的支架搬運(yùn)車，減輕了車體的重量，由此可以減小對(duì)地比壓，從而降低了對(duì)路面的硬化要求。此外，在本實(shí)用新型中，所述牽引機(jī)頭采用寬大、花紋高的輪胎，從而由此也減小了對(duì)地比壓，降低了對(duì)路面的硬化要求，且也可以增大抓地力，便于支架運(yùn)輸。
文檔編號(hào)E21F13/00GK201915976SQ20102068169
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者張貴明, 王亞軍 申請(qǐng)人:中國神華能源股份有限公司