專利名稱：轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行走裝置，尤其涉及一種轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置。
背景技術(shù)：
EBZ160懸臂式掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)轉(zhuǎn)載機(jī)與皮帶搭接，原設(shè)計(jì)采用前機(jī)架與中間架連接， 轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車落在皮帶機(jī)機(jī)尾架的導(dǎo)軌上?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，一是由于轉(zhuǎn)載機(jī)的重量全部壓在皮帶機(jī)機(jī)尾架上，給伸縮皮帶時(shí)增加了阻力；二是轉(zhuǎn)載機(jī)在綜掘機(jī)擺動(dòng)方向時(shí)，給機(jī)尾一個(gè)相當(dāng)大的左右扭曲力，造成轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車車輪在皮帶機(jī)機(jī)尾架的導(dǎo)軌上不能很好的定位，左右偏擺刮卡皮帶機(jī)托輥而經(jīng)常掉道。并且，導(dǎo)致皮帶機(jī)機(jī)尾架工字鋼變形后，行走小車的行走軌距不能有效控制，行走小車容易掉道，影響掘進(jìn)進(jìn)度。轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車，現(xiàn)采用的軌道支承是以皮帶機(jī)機(jī)尾架邊梁做基礎(chǔ)，雖然行走小車支承重心低，但邊梁工字鋼兩側(cè)面固定的托輥架與軌道間距狹窄。理論上小車運(yùn)行時(shí)與兩側(cè)托耳不發(fā)生碰撞，可實(shí)際存在的技術(shù)缺點(diǎn)是在綜掘機(jī)擺動(dòng)方向時(shí)，通過(guò)小車支承轉(zhuǎn)軸和橫梁傳遞給支承腿，這個(gè)擺動(dòng)力是非常大的。轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的車輪在行走時(shí)，左右擺動(dòng)力對(duì)懸掛的托輥進(jìn)行了沖撞。在效率方面，由于隨著使用周期的延長(zhǎng)，皮帶機(jī)支承架變形銹蝕抗疲癆性大大減弱，僅憑整形修補(bǔ)已不能從根本上解決行走小車掉道影響掘進(jìn)正常生產(chǎn)的問(wèn)題。每月因小車掉道累計(jì)多達(dá)60多小時(shí)。如圖1所示，轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在皮帶機(jī)機(jī)尾架17的支承道軌14上行走，轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的行走輪13行走在皮帶機(jī)機(jī)尾架的支承道軌14上。轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在皮帶機(jī)機(jī)尾架的邊梁上行走時(shí)，由于轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的全部重量都加載在皮帶機(jī)機(jī)尾架上，導(dǎo)致皮帶機(jī)機(jī)尾架的工字鋼很容易變形。而且，由于邊梁工字鋼兩側(cè)面固定的托輥架與軌道間距狹窄，轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車很容易碰撞皮帶機(jī)機(jī)尾架上的托輥架16和托輥15，造成轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在行走時(shí)擺動(dòng)幅度較大。這些都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車容易掉道。因此，為了解決上面所描述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車容易掉道的問(wèn)題，有必要提出一種改進(jìn)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種改進(jìn)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車行走在皮帶機(jī)機(jī)尾架上容易掉道的問(wèn)題。上述本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，包括轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車和鐵道軌；其中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在所述鐵道軌上行走，并橫跨皮帶機(jī)機(jī)尾架。在本實(shí)用新型所述的液壓彎管裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車包括支承橫梁、支腿、過(guò)渡支承座和行走輪；其中，所述支承橫梁與所述支腿連接，所述支腿與所述過(guò)渡支承座連接，所述過(guò)渡支承座與所述行走輪連接。在本實(shí)用新型所述的液壓彎管裝置的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述支承橫梁的長(zhǎng)度大于皮帶機(jī)機(jī)尾架的寬度。在本實(shí)用新型所述的液壓彎管裝置的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述支腿的一端與所述支承橫梁連接，另一端與所述過(guò)渡支承座連接，呈傾斜狀。在本實(shí)用新型所述的液壓彎管裝置的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的行走輪在所述鐵道軌上行走。在本實(shí)用新型所述的液壓彎管裝置的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述鐵道軌獨(dú)立于皮帶機(jī)機(jī)尾架上的邊梁軌道。通過(guò)采用本實(shí)用新型的所提出的改進(jìn)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，可以實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果有效地解決了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車行走在皮帶機(jī)機(jī)尾架上容易掉道的問(wèn)題；避免了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在行走中碰撞皮帶機(jī)托輥；以及消除了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車對(duì)皮帶機(jī)機(jī)尾架造成的負(fù)荷，減小了皮帶機(jī)機(jī)尾架由于承受的重力而變形的程度。

[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置的示意圖；[0018]圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置的示意圖。[0019]附圖說(shuō)明[0020]在圖1中[0021]10支承橫梁[0022]12過(guò)渡支承座[0023]13行走輪[0024]14皮帶機(jī)機(jī)尾架的支承道軌[0025]15托輥[0026]16托輥架[0027]17皮帶機(jī)機(jī)尾架[0028]18鐵道軌[0029]在圖2中[0030]20支承橫梁[0031]21支腿[0032]22過(guò)渡支承座[0033]23行走輪[0034]24皮帶機(jī)機(jī)尾架的支承道軌[0035]25托輥[0036]26托輥架[0037]27皮帶機(jī)機(jī)尾架[0038]28鐵道軌
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。在下文的描述中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元部件。[0041]圖2示出了本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置的示意圖。如圖2所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置包括轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車和鐵道軌觀，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車包括支承橫梁20、 支腿21、過(guò)渡支承座22和行走輪23 ；其中，所述支承橫梁20與所述支腿21連接，所述支腿 21與所述過(guò)渡支承座22連接，所述過(guò)渡支承座22與所述行走輪23連接。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的支承橫梁20的長(zhǎng)度大于皮帶機(jī)機(jī)尾架27的寬度，并且轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的支腿21被按照比例在傾斜方向上加長(zhǎng)，從而使得轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車橫跨皮帶機(jī)機(jī)尾架27。轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的行走輪23在平地上的鐵道軌觀上行走，而不是如現(xiàn)有技術(shù)中的在皮帶機(jī)機(jī)尾架的邊梁上行走，所述鐵道軌觀獨(dú)立于皮帶機(jī)機(jī)尾架的邊梁。通過(guò)上述技術(shù)方案，可以解決轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車頻繁掉道的問(wèn)題以及解決皮帶機(jī)機(jī)尾架上的皮帶能自由快速移動(dòng)的問(wèn)題。綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案主要體現(xiàn)了以下幾點(diǎn)改進(jìn)第一，轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車采用單獨(dú)的行走軌道；第二，利用皮帶機(jī)機(jī)尾架在其上移動(dòng)的鐵道軌，在兩側(cè)再鋪設(shè)兩條作為轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車行走的軌道；第三，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的支承橫梁進(jìn)行加長(zhǎng)制做，使其長(zhǎng)度大于皮帶機(jī)機(jī)尾架的寬度。第四，對(duì)行走小車支承腿按比列在傾斜方向上加長(zhǎng)并且連接過(guò)渡支承座22，使行走車輪23直接壓在鐵道軌觀上。通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)點(diǎn)減輕了皮帶機(jī)尾架的支承重量，使皮帶機(jī)尾便于自由伸縮；杜絕了因轉(zhuǎn)載行走小車擺動(dòng)時(shí)對(duì)機(jī)尾架造成的扭曲變形； 削除了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車掉道而影響轉(zhuǎn)載機(jī)工作的現(xiàn)象。改進(jìn)后的本實(shí)用新型的技術(shù)方案 提高了皮帶機(jī)尾拉伸靈活性，導(dǎo)致皮帶機(jī)尾架變形的外力沒(méi)有了 ；轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車落地行走與皮帶伸縮行走互不涉，從而行走平穩(wěn)，杜絕了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車頻繁掉道現(xiàn)象。本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說(shuō)明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車和鐵道軌；其中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在所述鐵道軌上行走，并橫跨皮帶機(jī)機(jī)尾架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車包括支承橫梁、支腿、過(guò)渡支承座和行走輪；其中，所述支承橫梁與所述支腿連接，所述支腿與所述過(guò)渡支承座連接，所述過(guò)渡支承座與所述行走輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，所述支承橫梁的長(zhǎng)度大于皮帶機(jī)機(jī)尾架的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，所述支腿的一端與所述支承橫梁連接，另一端與所述過(guò)渡支承座連接，呈傾斜狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車的行走輪在所述鐵道軌上行走。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其特征在于，所述鐵道軌獨(dú)立于皮帶機(jī)機(jī)尾架上的邊梁軌道。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，其包括轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車和鐵道軌；其中，所述轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在所述鐵道軌上行走，并橫跨皮帶機(jī)機(jī)尾架。通過(guò)采用本實(shí)用新型的所提出的改進(jìn)的轉(zhuǎn)載機(jī)行走裝置，可以實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果有效地解決了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車行走在皮帶機(jī)機(jī)尾架上容易掉道的問(wèn)題；避免了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車在行走中碰撞皮帶機(jī)托輥；以及消除了轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車對(duì)皮帶機(jī)機(jī)尾架造成的負(fù)荷，減小了皮帶機(jī)機(jī)尾架由于承受的重力而變形的程度。
文檔編號(hào)E21C35/20GK202090919SQ20102068690
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者周華東 申請(qǐng)人:寧夏石炭井焦煤有限責(zé)任公司, 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華集團(tuán)有限責(zé)任公司