專利名稱：具有嵌套的座椅欄桿的座椅安裝的控制機(jī)構(gòu)的工作機(jī)械車輛的制作方法
具有嵌套的座椅欄桿的座椅安裝的控制機(jī)構(gòu)的工作機(jī)械車
輛
背景技術(shù)：
不同類型的工作機(jī)械車輛常常在不平的地面上操作。工作機(jī)械車輛的示例包括緊湊建筑設(shè)備和越野(off-road)建筑設(shè)備，例如滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、緊湊履帶裝載機(jī)、全輪轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、挖掘機(jī)、伸縮式叉裝車(telehandler)和挖掘裝載機(jī)(baclchoe loader)。其他工作機(jī)械包括拖拉機(jī)以及其他農(nóng)用設(shè)備。仍然存在其他類型的工作機(jī)械車輛。在許多類型的工作機(jī)械車輛中，諸如滑移轉(zhuǎn)向或其他類型裝載機(jī)，車輛通常包括操作室或操作者保護(hù)機(jī)構(gòu)，其中設(shè)置操作者座椅和車輛控制機(jī)構(gòu)。操縱桿車輛控制機(jī)構(gòu)在諸如滑移式裝載機(jī)的建筑車輛中是普遍的。此外，座椅欄桿安全裝置在工作機(jī)械車輛中也是普遍的，用以保護(hù)操作者的同時(shí)使車輛就位并操作車輛。操作者座椅通常允許座椅在操作期間在車輛在不平的地面上面行進(jìn)時(shí)在懸架上移動(dòng)。通常，操縱桿或其他車輛控制機(jī)構(gòu)被安裝在操作室中，使得操作者座椅在懸架上的移動(dòng)引起操作者相對于車輛控制機(jī)構(gòu)的移動(dòng)。操作者座椅(因而操作者)相對于車輛控制機(jī)構(gòu)移動(dòng)的因素增加了操作者控制車輛操作的難度，尤其是在不平的地面之上。除了增加在這些情形中控制車輛的難度，操作者舒適度也受到負(fù)面的影響。上面的討論僅是為了給出一般的背景信息，不是為了用作確定權(quán)利要求的范圍。

發(fā)明內(nèi)容
所公開的是具有操作者保護(hù)架構(gòu)的工作機(jī)械車輛，座椅安裝在操作者保護(hù)架構(gòu)中。在所公開的實(shí)施例中，第一和第二可調(diào)整扶手組件安裝至座椅的架構(gòu)，使得第一和第二扶手組件可以相對于座椅的靠背沿向前和向后方向調(diào)整。車輛控制機(jī)構(gòu)與第一和第二可調(diào)整扶手組件成一體使得第一和第二可調(diào)整扶手組件的調(diào)整調(diào)整車輛控制機(jī)構(gòu)相對于坐在座椅上的操作者的位置。在調(diào)整之后，即使工作機(jī)械車輛在不平的地面上面移動(dòng)并且座椅向上和向下移動(dòng)，車輛控制機(jī)構(gòu)和坐在座椅上的操作者相對于彼此被保持在恒定的相對位置處。嵌套的座椅欄桿可樞轉(zhuǎn)地安裝至工作機(jī)械車輛的架構(gòu)，使得嵌套的座椅欄桿可以移動(dòng)至其中嵌套的座椅欄桿的部分位于第一和第二可調(diào)整扶手之間的向下位置。提供本發(fā)明內(nèi)容以簡化形式介紹概念的選擇，下面在具體實(shí)施方式
中進(jìn)一步描述。本發(fā)明內(nèi)容不是為了確認(rèn)要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或必要特征，也不是為了用以幫助確定要求保護(hù)的主題的范圍。


圖1是代表不同類型工作機(jī)械車輛的典型滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的透視圖，其裝配有根據(jù)公開的實(shí)施例的座椅安裝的操縱桿控制機(jī)構(gòu)和嵌套的座椅欄桿；圖2是具有座椅安裝的操縱桿控制機(jī)構(gòu)的操作室或操作者保護(hù)架構(gòu)的示意側(cè)視圖；圖3是操作室的部分的透視圖，更詳細(xì)地示出座椅安裝的操縱桿控制機(jī)構(gòu)和嵌套的座椅欄桿；圖4是圖3中示出的座椅、座椅安裝的操縱桿控制機(jī)構(gòu)和嵌套的座椅欄桿的透視圖，但是沒有示出操作室的其他部分。圖5是右扶手組件的透視圖，示出座椅安裝的操作桿控制機(jī)構(gòu)。圖6是扶手安裝托架和右扶手組件的仰視透視圖，示出部分示例實(shí)施例的特征。圖7是圖5中示出的右扶手組件和扶手安裝托架的部分的更詳細(xì)的透視圖。圖8是示出嵌套的座椅欄桿組件的示例實(shí)施例的透視圖。
具體實(shí)施例方式公開的實(shí)施例涉及在工作機(jī)械中使用的座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)和安全座椅欄桿機(jī)構(gòu)。所公開的座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)與剛性安裝的安全座椅欄桿的組合配置使得操作者較容易進(jìn)入和離開工作機(jī)械，同時(shí)在操作者操作機(jī)械的時(shí)候?yàn)椴僮髡咛峁┳銐虻目臻g。根據(jù)所公開的實(shí)施例，座椅欄桿與座椅安裝的控制機(jī)構(gòu)嵌套，其提供給操作者可操作性和保持控制機(jī)構(gòu)和操作者之間相同的相對位置的平臺(tái)，即使操作者控制機(jī)械在不平的地面上行進(jìn)。嵌套的座椅欄桿配置(在座椅欄桿剛性地安裝至工作機(jī)械的架構(gòu)部件而不是還安裝在座椅上情況下)還允許控制機(jī)構(gòu)由操作者舒服地操縱?？刂茩C(jī)構(gòu)能夠從可調(diào)整的手臂扶手懸置。這使得控制機(jī)構(gòu)可以針對不同體型尺寸的操作者配置，還使得機(jī)械更舒適且更容易操作。因?yàn)槭直鄯鍪謴淖螒抑茫坏┍徽{(diào)整，扶手和車輛控制機(jī)構(gòu)隨著座椅的移動(dòng)而移動(dòng)，因此提供在控制機(jī)構(gòu)和占用座椅的操作者之間恒定的相對定位。這使得在機(jī)械移動(dòng)且座椅在其懸架上向上和向下移動(dòng)的時(shí)候工作機(jī)械更容易操作。具有座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)和嵌套的安全座椅欄桿配置的工作機(jī)械車輛的公開的實(shí)施例包括但不限于緊湊架構(gòu)建筑設(shè)備和架構(gòu)越野建筑設(shè)備，例如滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、 緊湊履帶裝載機(jī)、全輪轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、挖掘機(jī)、伸縮式叉裝車和挖掘裝載機(jī)。其他工作機(jī)械包括拖拉機(jī)和其他農(nóng)用設(shè)備。還存在其他類型的工作機(jī)械車輛。所公開的實(shí)施例可以用在這些類型或其他類型的工作車輛的任一種中。圖1示出滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)形式的工作機(jī)械車輛10。雖然以滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)形式示出，車輛10不必在所有的實(shí)施例中是滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)，而可以是其他類型的緊湊架構(gòu)設(shè)備或其他工作機(jī)械車輛。圖1中示出的滑移式裝載機(jī)包括框架12，其安裝在通過合適動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(例如依次由泵驅(qū)動(dòng)的液壓馬達(dá))驅(qū)動(dòng)的車輪14上。泵由安裝在引擎艙18內(nèi)的引擎16驅(qū)動(dòng)，引擎艙18在操作者的操作室或外殼20 (也稱為操作者保護(hù)架構(gòu))的后面。在該實(shí)施例中，操作者從22表示的前面進(jìn)入和離開操作室20。圖2示出操作者的操作室20的示例實(shí)施例。操作者坐在其上同時(shí)控制車輛10的操作的座椅30定位在操作者操作室20內(nèi)?？烧{(diào)整扶手組件50從座椅30懸置。例如操縱桿控制機(jī)構(gòu)形式的車輛控制機(jī)構(gòu)55與扶手組件50成一體或連接至扶手組件50。扶手組件50的調(diào)整然后提供控制機(jī)構(gòu)55相對于操作者35和座椅30的調(diào)整。當(dāng)座椅30在其懸架(未示出)上向上和向下移動(dòng)時(shí)，扶手組件50和控制機(jī)構(gòu)55與座椅一起移動(dòng)。由此，即使當(dāng)車輛在不平的地面上移動(dòng)時(shí)，也可以保持操縱桿控制機(jī)構(gòu)和操作者之間基本上恒定的相對定位。為了允許車輛控制機(jī)構(gòu)55從扶手組件50懸置并由車輛操作者35使用，在扶手組件之間嵌套保護(hù)的座椅欄桿(在圖2中未示出)。這在下文中詳細(xì)地描述?，F(xiàn)在參考圖3，如圖所示是操作者的操作室20的透視圖，其示出座椅30和座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)55和剛性地安裝的安全座椅欄桿60的組合。如圖3所示，座椅30定位在操作室20內(nèi)。座椅30在操作室20內(nèi)支撐在座椅懸架(通常在52處表示，但沒有詳細(xì)地示出)上，懸架允許座椅30在車輛10在地面上移動(dòng)時(shí)向上和向下移動(dòng)。在座椅30的左右手側(cè)的每一側(cè)上，可調(diào)整扶手組件50被固定地連接或耦合至座椅30的架構(gòu)，使得扶手組件50與座椅30 —起在懸架52上向上和向下移動(dòng)。安裝在每一個(gè)扶手上的是用于控制車輛10的操作的車輛控制機(jī)構(gòu)55。在示出的實(shí)施例中，車輛控制機(jī)構(gòu)陽是操縱桿車輛控制機(jī)構(gòu)，其與扶手組件成一體或從扶手組件50懸置，使得扶手組件的移動(dòng)也使得車輛控制機(jī)構(gòu)陽移動(dòng)。例如，使用滑行控制桿76，操作者35可以選擇地控制扶手組件55以相對于座椅靠背并由此相對于車輛操作者向前和向后滑動(dòng)。通過相對于座椅靠背沿向前和向后方向調(diào)整扶手組件，針對特定操作者的體型尺寸和舒服偏好調(diào)整車輛控制機(jī)構(gòu)55。因?yàn)檐囕v控制機(jī)構(gòu)從扶手組件50懸置，座椅30在懸架52上的向上和向下的移動(dòng)還引起車輛控制機(jī)構(gòu)陽的向上和向下的移動(dòng)。因此，即使當(dāng)座椅30由于車輛在不平的地面上面行進(jìn)而向上和向下移動(dòng)時(shí)，座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)相對于操作者35保持在基本上恒定的位置處。圖3中還示出嵌套的安全座椅欄桿60。座椅欄桿60剛性地安裝至工作機(jī)械的架構(gòu)部件。例如，如圖3所示，座椅欄桿60使用安裝托架62和64剛性地安裝或固定至操作室20的表面66 (或工作機(jī)械的其他架構(gòu)表面)。在示例性實(shí)施例中，其上安裝座椅欄桿60 的表面66被定位在座椅30的后面。根據(jù)所公開的實(shí)施例，當(dāng)在車輛操作期間向下旋轉(zhuǎn)以保護(hù)操作者時(shí)，座椅欄桿60嵌套在扶手組件的內(nèi)側(cè)。座椅欄桿60是相對于扶手組件的嵌套的座椅欄桿要求座椅欄桿60在座椅靠背前面延伸的部分基本上定位在兩個(gè)扶手組件之間。雖然圖3中沒有示出操作者，但是在車輛使用時(shí)，嵌套的座椅欄桿將被定位在每個(gè)扶手組件和操作者之間。現(xiàn)在參照圖4，顯示圖3中示出的座椅30、座椅安裝的車輛控制機(jī)構(gòu)55和剛性地安裝的安全座椅欄桿60的組合，但是沒有示出操作室20。在圖4中，更清楚地說明某些特征。為了說明目的，座椅30顯示具有座椅靠背31和座椅墊32。上述扶手組件的向前和向后移動(dòng)涉及扶手組件的上部離開或朝向座椅靠背31的移動(dòng)，其與離開或朝向車輛操作者的移動(dòng)一致。在圖4中更清楚地示出的另一特征是定位在安裝托架64內(nèi)或附近的霍爾效應(yīng)傳感器70?；魻栃?yīng)傳感器70防止車輛被操作，除非座椅欄桿60在其向下位置中，以保護(hù)車輛操作者。圖4還示出位于安裝托架組件內(nèi)的偏心彈簧72 (圖中僅示出在托架組件66中的偏心彈簧)。偏心彈簧72施加幫助保持座椅欄桿在向下位置中的作用力。一旦操作者已經(jīng)將座椅欄桿升起超過偏心位置，則彈簧72施加幫助升起座椅欄桿并保持座椅欄桿在向上位置中的作用力。一旦操作者已經(jīng)拉座椅欄桿向下超過偏心位置，彈簧72再次施加幫助降低座椅欄桿的作用力?，F(xiàn)在參照圖5，更詳細(xì)地說明扶手組件50。圖5中示出的扶手組件50是右手扶手組件。左手扶手組件，雖然沒有在圖5中詳細(xì)示出，可以以與右手扶手組件類似的方式構(gòu)造，例如彼此鏡像。左手扶手和右手扶手在某些實(shí)施例中單獨(dú)地由操作者調(diào)整，使得左手和右手側(cè)車輛控制機(jī)構(gòu)55針對車輛的具體操作者的偏好單獨(dú)地調(diào)整。如圖5所示，扶手組件50包括操縱桿車輛控制機(jī)構(gòu)55和操縱桿保護(hù)罩102。罩 102安裝至扶手組件并保護(hù)導(dǎo)線和操縱桿控制機(jī)構(gòu)55的其他電子或機(jī)械部件。扶手組件 50的蓋104搭扣配合或以其他方式連接至扶手殼體106。蓋104可以例如是軟橡膠或合成樹脂成型的蓋，在使用車輛控制機(jī)構(gòu)陽的時(shí)候操作者的手臂可以放置其上。殼體106螺紋連接至或以其他方式連接至滑軌110，并且與操縱桿控制機(jī)構(gòu)55 — 起向前和向后行進(jìn)。滑軌110相對于扶手托架112滑動(dòng)。扶手托架112固定地固結(jié)至座椅 30的架構(gòu)，使得當(dāng)車輛在不平的地面上面移動(dòng)時(shí)托架112與座椅向上和向下移動(dòng)。扶手托架112的扭矩抑制部分121具有形成其中的槽口 122。槽口 122是參照圖6和7示出并描述的扭矩抑制機(jī)構(gòu)120的部分。參照圖6和7，圖中示出的是扭矩抑制機(jī)構(gòu)120的透視圖，其允許殼體、蓋和操縱桿控制機(jī)構(gòu)在滑軌110上的向前和向后的滑動(dòng)移動(dòng)，但是抑制向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)。如圖所示，扭矩抑制機(jī)構(gòu)120包括形成在扶手托架112的部分121中的槽口 122。間隔件130定位在槽口 122內(nèi)。塑料墊圈IM和第二墊圈1 定位在間隔件130的一側(cè)上。在間隔件130的另一側(cè)上，第二塑料墊圈132被定位在托架112的部分121和扶手殼體106 的部分134之間。圖5中也可以看到部分134。螺栓138延伸穿過部分134內(nèi)的孔136(在圖5中示出)、塑料墊圈132、槽口 122內(nèi)的間隔件130、塑料墊圈124以及墊圈126。螺栓 138和螺帽128向下擰緊使得塑料墊圈IM和132限制托架112的部分121和扶手殼體的部分134之間的除了向前和向后移動(dòng)的移動(dòng)。在間隔件130定位在槽口 122內(nèi)并能夠在其中向前和向后滑動(dòng)的情況下，機(jī)構(gòu)120在抑制扶手向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)的同時(shí)允許扶手組件的向前和向后的調(diào)整。參照圖8，顯示座椅欄桿組件60的透視圖，圖中更詳細(xì)地示出特征。如圖所示，在該示例實(shí)施例中，安裝托架64和66的每一個(gè)具有偏心彈簧72，雖然這不是在所有實(shí)施例中必須的。此外，圖8示出實(shí)際的座椅欄桿150，其可旋轉(zhuǎn)地連接至安裝托架64和66，其中上面模制的泡沫覆蓋物152用虛線表示。雖然在說明書中描述了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和/或方法步驟，應(yīng)該理解，未決的權(quán)利要求限定的主題不必限制到上述具體的特征或步驟。相反，上述的具體特征和步驟作為實(shí)施權(quán)利要求的示例形式公開。例如，在不同的實(shí)施例中，可以使用與上面示例實(shí)施例中示出的不同的部件實(shí)現(xiàn)扶手組件和允許向前和向后滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。此外，不同部件形狀、材料、連接機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等可以用以實(shí)現(xiàn)公開的概念。在不脫離公開的概念的情況下， 公開的概念的其他修改的示例也是可以的。
權(quán)利要求
1.一種工作機(jī)械車輛，包括 操作者保護(hù)架構(gòu)；安裝在操作者保護(hù)架構(gòu)中的座椅；第一和第二可調(diào)整扶手組件，安裝到座椅的架構(gòu)使得第一和第二扶手組件能夠相對于座椅的座椅靠背沿向前和向后方向調(diào)整；車輛控制機(jī)構(gòu)，與第一和第二可調(diào)整扶手組件成一體使得第一和第二可調(diào)整扶手組件的調(diào)整調(diào)整車輛控制機(jī)構(gòu)相對于坐在座椅上的操作者的位置，并且使得在調(diào)整之后，即使工作機(jī)械車輛在不平的地面上面移動(dòng)并且座椅向上和向下移動(dòng)，車輛控制機(jī)構(gòu)和坐在座椅上的操作者相對于彼此被保持在恒定的相對位置處；和嵌套的座椅欄桿，能夠樞轉(zhuǎn)地安裝至工作機(jī)械車輛的架構(gòu)，嵌套的座椅欄桿能夠移動(dòng)至向下位置，在該向下位置處嵌套的座椅欄桿的部分位于第一和第二可調(diào)整扶手之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作機(jī)械車輛，其中嵌套的座椅欄桿能夠樞轉(zhuǎn)地安裝至操作者保護(hù)架構(gòu)的在座椅后面的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作機(jī)械車輛，其中第一和第二可調(diào)整扶手組件的每一個(gè)包括允許扶手組件沿向前和向后方向進(jìn)行調(diào)整的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作機(jī)械車輛，還包括扭矩抑制機(jī)構(gòu)，其與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，連接至第一和第二扶手組件的每一個(gè)，每一個(gè)扭矩抑制機(jī)構(gòu)允許連接的扶手組件沿向前和向后方向進(jìn)行調(diào)整，但是抑制扶手組件相對于向前和向后方向的向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工作機(jī)械車輛，還包括第一和第二扶手托架，第一和第二扶手托架的每一個(gè)將第一和第二扶手組件中的一個(gè)固定地安裝至座椅的架構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工作機(jī)械車輛，其中每個(gè)扭矩抑制機(jī)構(gòu)包括 槽口，形成在扶手托架的一個(gè)中；孔，形成在扶手組件的一個(gè)中；間隔件，定位在槽口內(nèi)使得間隔件能夠在槽口內(nèi)沿向前和向后方向滑動(dòng)； 第一和第二墊圈，定位在間隔件的相對側(cè)上；和緊固件，延伸通過孔、定位在槽口中的間隔件和第一和第二墊圈，所述緊固件連接扶手托架的一個(gè)、扶手組件的一個(gè)、間隔件以及第一和第二墊圈在一起，以允許扶手組件的一個(gè)的向前和向后移動(dòng)，但是抑制扶手組件的相對于向前和向后方向的向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工作機(jī)械車輛，其中車輛控制機(jī)構(gòu)包括操縱桿車輛控制機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作機(jī)械車輛，其中車輛包括裝載機(jī)。
9.一種工作機(jī)械車輛，包括 操作者保護(hù)機(jī)構(gòu)；座椅，定位在操作者保護(hù)架構(gòu)中；第一和第二可調(diào)整扶手組件，安裝至座椅使得第一和第二扶手組件可以相對于座椅沿向前和向后方向調(diào)整；車輛控制機(jī)構(gòu)，與第一和第二可調(diào)整扶手組件成一體使得第一和第二可調(diào)整扶手組件的調(diào)整調(diào)整車輛控制機(jī)構(gòu)相對于坐在座椅上的操作者的位置，并且使得在調(diào)整之后，即使工作機(jī)械車輛在不平的地面上面移動(dòng)并且座椅向上和向下移動(dòng)，車輛控制機(jī)構(gòu)和坐在座椅上的操作者相對于彼此被保持在相對恒定的位置；和嵌套的座椅欄桿，安裝至工作機(jī)械車輛的架構(gòu)，嵌套的座椅欄桿能夠移動(dòng)至向下位置， 在該向下位置處嵌套的座椅欄桿的部分位于第一和第二可調(diào)整扶手之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工作機(jī)械車輛，其中嵌套的座椅欄桿安裝至操作者保護(hù)架構(gòu)的在座椅后面的部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的工作機(jī)械車輛，其中嵌套的座椅欄桿能夠樞轉(zhuǎn)地安裝至操作者保護(hù)架構(gòu)的在座椅后面的部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的工作機(jī)械車輛，其中第一和第二可調(diào)整扶手組件的每一個(gè)包括允許扶手組件沿向前和向后方向進(jìn)行調(diào)整的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的工作機(jī)械車輛，還包括扭矩抑制機(jī)構(gòu)，其與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分離， 連接至第一和第二扶手組件的每一個(gè)，每一個(gè)扭矩抑制機(jī)構(gòu)允許連接的扶手組件沿向前和向后方向進(jìn)行調(diào)整，但是抑制扶手組件相對于向前和向后方向的向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的工作機(jī)械車輛，還包括第一和第二扶手托架，第一和第二扶手托架的每一個(gè)將第一和第二扶手組件中的一個(gè)固定地安裝至座椅的架構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的工作機(jī)械車輛，其中每個(gè)扭矩抑制機(jī)構(gòu)包括槽口，形成在扶手托架的一個(gè)中；孔，形成在扶手組件的一個(gè)中；間隔件，定位在槽口內(nèi)使得間隔件能夠在槽口內(nèi)沿向前和向后方向滑動(dòng)；第一和第二墊圈，定位在間隔件的相對側(cè)上；和緊固件，延伸通過孔、定位在槽口中的間隔件以及第一和第二墊圈，所述緊固件連接扶手托架的一個(gè)、扶手組件的一個(gè)、間隔件以及第一和第二墊圈在一起，以允許扶手組件的一個(gè)的向前和向后移動(dòng)，但是抑制扶手組件的相對于向前和向后方向的向上和向下或側(cè)向的扭矩運(yùn)動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的工作機(jī)械車輛，其中車輛控制機(jī)構(gòu)包括操縱桿車輛控制機(jī)構(gòu)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的工作機(jī)械車輛，其中車輛包括裝載機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具有操作者保護(hù)架構(gòu)(20)的工作機(jī)械車輛(10)，座椅(30)安裝在操作者保護(hù)架構(gòu)中。在所公開的實(shí)施例中，第一和第二可調(diào)整扶手組件(50)安裝至座椅的架構(gòu)，使得第一和第二扶手組件可以相對于座椅的座椅靠背(31)沿向前和向后方向調(diào)整。車輛控制機(jī)構(gòu)(55)與第一和第二可調(diào)整扶手組件成一體使得第一和第二可調(diào)整扶手組件的調(diào)整調(diào)整車輛控制機(jī)構(gòu)相對于坐在座椅上的操作者的位置。在調(diào)整之后，即使工作機(jī)械車輛在不平的地面上面移動(dòng)并且座椅向上和向下移動(dòng)，車輛控制機(jī)構(gòu)和坐在座椅上的操作者相對于彼此被保持在恒定的相對位置處。嵌套的座椅欄桿(60)可樞轉(zhuǎn)地安裝至工作機(jī)械車輛的架構(gòu)(66)，使得嵌套的座椅欄桿可以移動(dòng)至嵌套的座椅欄桿的部分位于第一和第二可調(diào)整扶手之間的向下位置。
文檔編號E02F9/20GK102272388SQ201080004023
公開日2011年12月7日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月27日
發(fā)明者喬舒亞·F·毛斯, 蘭斯·S·圖伊, 杰里米·W·?？藗? 羅德尼·科赫, 艾倫·G·希爾, 詹森·J·阿斯克 申請人:克拉克設(shè)備公司