專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)式工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及作為動(dòng)力源而具備電動(dòng)馬達(dá)的液壓挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)等電動(dòng)式工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
一般，挖掘作業(yè)或解體作業(yè)所使用的液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械構(gòu)成為，使用發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))作為動(dòng)力源，做成通過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，從液壓泵向行駛用的液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)、用的液壓馬達(dá)、構(gòu)成作業(yè)裝置的液壓缸等各種液壓驅(qū)動(dòng)器供給壓力油(工作油)。另一方面，例如、在樓房等建筑物內(nèi)進(jìn)行挖掘作業(yè)或解體作業(yè)時(shí)，為了防止作業(yè)環(huán)境因來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣而降低，提出了如下電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)，其具備替代發(fā)動(dòng)機(jī)而作為驅(qū)動(dòng)液壓泵的動(dòng)力源的電動(dòng)馬達(dá)；以及向該電動(dòng)馬達(dá)供電的電池。根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)為，在上部回轉(zhuǎn)體的左、右方向的左側(cè)配置駕駛席，在駕駛席的右側(cè)配置液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、油箱、換熱器(油冷卻器)等，在駕駛席的后側(cè)配置電池。液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、油箱、換熱器、電池等收放在由罩覆蓋的同一收放空間(即、一個(gè)收放空間)內(nèi)，成為利用通過(guò)冷卻風(fēng)扇而在收放空間內(nèi)流通的冷卻風(fēng)對(duì)液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、油箱、換熱器等進(jìn)行冷卻的結(jié)構(gòu)(例如，日本特開(kāi)平11-140906號(hào)公報(bào))。

發(fā)明內(nèi)容
然而，我們知道適合用于車(chē)載用的鋰離子電池通常在周?chē)臏囟冗_(dá)到50°C以上時(shí)功能降低。但是，根據(jù)上述的現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)采用的結(jié)構(gòu)是將液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、油箱、換熱器、電池等收放在由罩形成的單一收放空間。因此，在現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)中，存在由液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、油箱、換熱器等產(chǎn)生的熱容易傳遞到與這些設(shè)備收放在同一收放空間內(nèi)的電池上，從而導(dǎo)致電池的壽命下降的問(wèn)題。特別是在通過(guò)冷卻風(fēng)扇將外部空氣吸入到收放空間內(nèi)，將該外部空氣作為冷卻風(fēng)而依次供給至油箱、液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、換熱器、電池的情況下，通過(guò)對(duì)油箱等進(jìn)行冷卻，冷卻風(fēng)逐漸被加熱。因此，通過(guò)該被加熱的冷卻風(fēng)向電池供給，存在導(dǎo)致電池的壽命提前下降的問(wèn)題。另一方面，在通過(guò)冷卻風(fēng)扇將收放空間內(nèi)的空氣向外部排出的情況下，收放空間內(nèi)的空氣依次供給至電池、換熱器、電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵、油箱，因此存在不能充分冷卻配置在該空氣流的下游側(cè)的油箱等的問(wèn)題。本發(fā)明是鑒于上述的現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提出的方案，其目的在于提供一種電動(dòng)式工程機(jī)械，其能夠保護(hù)電池免受配置在機(jī)械室內(nèi)的液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)等的搭載設(shè)備產(chǎn)生的熱的影響，而且能夠效率良好地對(duì)配置在機(jī)械室內(nèi)的各搭載設(shè)備進(jìn)行冷卻。用于解決課題的方法(I).為了解決上述的課題，本發(fā)明適用于電動(dòng)式工程機(jī)械，其具備構(gòu)成車(chē)體的支撐結(jié)構(gòu)體且在前、后方向的前部側(cè)安裝有作業(yè)裝置的車(chē)體框架；設(shè)在該車(chē)體框架上且左、右方向的左側(cè)的駕駛席；設(shè)在該駕駛席的右側(cè)且向上述作業(yè)裝置供給工作油的液壓泵；驅(qū)動(dòng)該液壓泵的電動(dòng)馬達(dá)；控制上述電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電壓的變換器；貯存向上述作業(yè)裝置供給的工作油的油箱；對(duì)被加熱的流體進(jìn)行冷卻的換熱器；設(shè)在上述駕駛席的后側(cè)且對(duì)上述電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行供電的電池；以及以覆蓋上述液壓泵、上述電動(dòng)馬達(dá)、上述變換器、上述油箱、上述換熱器、上述電池的方式設(shè)置的外裝罩。并且，本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)特征是，在上述車(chē)體框架上設(shè)置隔板，該隔板將上述外裝罩的內(nèi)部分隔成收放上述液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、變換器、油箱及換熱器的機(jī)械室、和收放上述電池的電池室，在上述機(jī)械室內(nèi)設(shè)置使冷卻風(fēng)在該機(jī)械室內(nèi)流通的冷卻風(fēng)扇。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置隔板，能夠?qū)⑼庋b罩的內(nèi)部分隔成收放電池的電池室、和收放液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、變換器、油箱、換熱器的機(jī)械室。由此，利用隔板抑制從液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)等的搭載設(shè)備產(chǎn)生的熱傳遞到電池上，能夠?qū)㈦姵氐闹車(chē)３衷谶m當(dāng)?shù)臏囟取Ｆ浣Y(jié)果，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地進(jìn)行從電池對(duì)電動(dòng)馬達(dá)的供電，能夠提高工程機(jī)械的可靠性。而且，通過(guò)利用設(shè)在機(jī)械室內(nèi)的冷卻風(fēng)扇使冷卻風(fēng)在機(jī)械室內(nèi)流通，能夠利用冷卻風(fēng)可靠地對(duì)液壓泵、電 動(dòng)馬達(dá)等的搭載設(shè)備進(jìn)行冷卻。(2).本發(fā)明采用如下結(jié)構(gòu)上述油箱配置在上述機(jī)械室的前部側(cè)，上述電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵配置在上述機(jī)械室的后部側(cè)，上述變換器配置在上述電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵的上側(cè)，上述冷卻風(fēng)扇和上述換熱器配置在上述電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵及變換器的前側(cè)且上述油箱的后側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)將冷卻風(fēng)扇和換熱器配置在電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵及變換器的前側(cè)而且油箱的后側(cè)，從而能夠?qū)⑼ㄟ^(guò)冷卻風(fēng)扇流通于機(jī)械室內(nèi)的冷卻風(fēng)分成對(duì)油箱進(jìn)行冷卻的第一冷卻風(fēng)路徑、和對(duì)電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵及變換器進(jìn)行冷卻的第二冷卻風(fēng)路徑。其結(jié)果，能夠利用流動(dòng)于第一冷卻風(fēng)路徑的冷卻風(fēng)效率良好地冷卻油箱，并且利用流動(dòng)于第二冷卻風(fēng)路徑的冷卻風(fēng)效率良好地冷卻電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵及變換器。(3).根據(jù)本發(fā)明，采用如下結(jié)構(gòu)上述冷卻風(fēng)扇由將上述機(jī)械室內(nèi)的空氣向外部排出的排出型冷卻風(fēng)扇構(gòu)成，在上述外裝罩上設(shè)置以下各部分設(shè)在與上述油箱相面對(duì)的位置且朝向上述油箱吸入外部空氣的油箱冷卻用吸氣口 ；設(shè)在與上述變換器相面對(duì)的位置且朝向上述變換器吸入外部空氣的變換器冷卻用吸氣口 ；以及設(shè)在與上述冷卻風(fēng)扇相面對(duì)的位置且利用上述冷卻風(fēng)扇排出上述機(jī)械室內(nèi)的空氣的排氣口。通過(guò)采用該結(jié)構(gòu)，當(dāng)排出型冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，通過(guò)外裝罩的油箱冷卻用吸氣口向機(jī)械室內(nèi)吸入外部空氣，該外部空氣沿著對(duì)油箱進(jìn)行冷卻的第一冷卻風(fēng)路徑在機(jī)械室內(nèi)流動(dòng)，冷卻了換熱器之后通過(guò)外裝罩的排氣口向外部排出。與此同時(shí)，通過(guò)外裝罩的變換器冷卻用吸氣口向機(jī)械室內(nèi)吸入外部空氣，該外部空氣沿著對(duì)電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵、變換器進(jìn)行冷卻的第二冷卻風(fēng)路徑在機(jī)械室內(nèi)流動(dòng)，冷卻了換熱器之后通過(guò)外裝罩的排氣口向外部排出。其結(jié)果，能夠利用從油箱冷卻用吸氣口導(dǎo)入到機(jī)械室內(nèi)的外部空氣效率良好地對(duì)油箱進(jìn)行冷卻，并且能夠利用從變換器冷卻用吸氣口導(dǎo)入到機(jī)械室內(nèi)的外部空氣效率良好地對(duì)電動(dòng)馬達(dá)、液壓泵、變換器進(jìn)行冷卻。而且，能夠利用從油箱冷卻用吸氣口和變換器冷卻用吸氣口導(dǎo)入到機(jī)械室內(nèi)的大量外部空氣效率良好地對(duì)換熱器進(jìn)行冷卻。
(4).另一方面，本發(fā)明采用如下結(jié)構(gòu)在上述隔板上設(shè)置使上述機(jī)械室與上述電池室連通的連通孔。其結(jié)果，能夠通過(guò)連通孔使電池室內(nèi)的空氣流入機(jī)械室內(nèi)，并能夠通過(guò)外裝罩的排氣口向外部排出，從而能夠抑制電池室內(nèi)因電池的發(fā)熱而變成高溫。(5).在上述(4)的發(fā)明的情況下，采用如下結(jié)構(gòu)在上述隔板上設(shè)置輔助風(fēng)扇，該輔助風(fēng)扇通過(guò)上述連通孔將上述電池室內(nèi)的空氣導(dǎo)入上述機(jī)械室內(nèi)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)在隔板上的輔助風(fēng)扇工作時(shí)，電池室內(nèi)的空氣通過(guò)隔板的連通孔被導(dǎo)入機(jī)械室內(nèi)之后，與流動(dòng)于機(jī)械室內(nèi)的冷卻風(fēng)一起通過(guò)排氣口向外部排出。這樣，能夠使用輔助風(fēng)扇將被電池的發(fā)熱加熱的電池室內(nèi)的空氣強(qiáng)制性地排出，因此能夠?qū)㈦姵氐闹車(chē)３譃檫m當(dāng)?shù)臏囟?，能夠延長(zhǎng)電池的壽命。(6).本發(fā)明采用如下結(jié)構(gòu)在上述車(chē)體框架上設(shè)置用于支撐上述電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵的平板狀的馬達(dá)泵支撐板，在該馬達(dá)泵支撐板上設(shè)置朝向上述電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵吸入外部空氣的馬達(dá)泵冷卻用吸氣口。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，電動(dòng)馬達(dá)和液壓泵預(yù)先載置在馬達(dá)泵支撐板上。當(dāng)排出型冷卻風(fēng)扇 工作時(shí)，通過(guò)馬達(dá)泵支撐板的馬達(dá)泵冷卻用吸氣口向機(jī)械室內(nèi)吸入外部空氣，該外部空氣能夠沿著第二冷卻風(fēng)路徑直接供給至電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵，因此能夠利用該外部空氣效率良好地對(duì)電動(dòng)馬達(dá)及液壓泵進(jìn)行冷卻。(7).本發(fā)明能夠采用如下結(jié)構(gòu)上述電動(dòng)馬達(dá)由具有水冷套的馬達(dá)殼體覆蓋，上述變換器由收放變換器電路并且具有水冷套的變換器殼體覆蓋，使冷卻水流通于上述馬達(dá)殼體與變換器殼體的水冷套中。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)流動(dòng)于機(jī)械室內(nèi)的冷卻風(fēng)、和流動(dòng)于馬達(dá)殼體的水冷套內(nèi)的冷卻水被冷卻。另一方面，變換器通過(guò)流動(dòng)于機(jī)械室內(nèi)的冷卻風(fēng)、和流動(dòng)于變換器殼體的水冷套內(nèi)的冷卻水被冷卻。因此，能夠進(jìn)一步提高這些電動(dòng)馬達(dá)與變換器的冷卻效率。(8).上述(7)的發(fā)明的情況采用如下結(jié)構(gòu)上述換熱器由油冷卻器和散熱器構(gòu)成，上述油冷卻器對(duì)循環(huán)流動(dòng)于上述油箱內(nèi)的工作油進(jìn)行冷卻，上述散熱器對(duì)流動(dòng)于上述馬達(dá)殼體與變換器殼體的水冷套中的冷卻水進(jìn)行冷卻。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)利用散熱器將流動(dòng)于馬達(dá)殼體的水冷套中的冷卻水的熱、和流動(dòng)于變換器殼體的水冷套中的冷卻水的熱散發(fā)到冷卻風(fēng)中，從而能夠效率良好地對(duì)電動(dòng)馬達(dá)和變換器進(jìn)行冷卻。另一方面，通過(guò)利用油冷卻器將循環(huán)流動(dòng)于油箱內(nèi)的工作油(回流油)的熱散發(fā)到冷卻風(fēng)中，并且利用從油箱冷卻用吸氣口導(dǎo)入到機(jī)械室內(nèi)的外部空氣對(duì)油箱進(jìn)行冷卻，從而能夠進(jìn)一步提高油箱的冷卻效率。(9).本發(fā)明的結(jié)構(gòu)為，上述車(chē)體包括能自行的下部行駛體、和以能夠回轉(zhuǎn)的方式搭載在該下部行駛體上的上部回轉(zhuǎn)體，上述車(chē)體框架構(gòu)成上述上部回轉(zhuǎn)體的支撐結(jié)構(gòu)體。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，利用設(shè)置在上部回轉(zhuǎn)體的車(chē)體框架上的隔板，能夠?qū)⑼庋b罩的內(nèi)部分隔成收放電池的電池室、和收放液壓泵、電動(dòng)馬達(dá)、變換器、油箱、換熱器的機(jī)械室。因此，本發(fā)明的電動(dòng)式工程機(jī)械能夠應(yīng)用于具備下部行駛體和上部回轉(zhuǎn)體的電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)、電動(dòng)式液壓起重機(jī)等。


圖I是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)的主視圖。
圖2是從上方觀(guān)察液壓挖掘機(jī)的俯視圖。圖3是從圖2中的箭頭III-III方向觀(guān)察上部回轉(zhuǎn)體的剖視圖。圖4是在安裝了駕駛室罩的狀態(tài)下從圖3中的箭頭IV-IV方向觀(guān)察上部回轉(zhuǎn)體的剖視圖。圖5是表示在回轉(zhuǎn)框架上安裝了支撐部件的狀態(tài)的立體圖。圖6是表示在回轉(zhuǎn)框架上安裝了支撐部件、隔板等的狀態(tài)的立體圖。圖7是表示縱隔板的立體圖。圖8是表示橫隔板的立體圖。圖9是表示馬達(dá)泵( 一夕一 )支撐板的立體圖。圖10是表示變換器支撐板的立體圖。圖11是表示下板的立體圖。圖12是表示在回轉(zhuǎn)框架上安裝了隔板、電動(dòng)馬達(dá)、變換器等的狀態(tài)的立體圖。圖13是以單體表示包含馬達(dá)殼體等的電動(dòng)馬達(dá)的主視圖。圖14是以單體表示包含變換器殼體等的變換器的俯視圖。圖15是表示通過(guò)散熱器冷卻的冷卻水和通過(guò)油冷卻器冷卻的工作油的循環(huán)路徑的循環(huán)路徑圖。圖16是表示在回轉(zhuǎn)框架上上安裝了隔板、電動(dòng)馬達(dá)、變換器、冷卻風(fēng)扇、換熱器、油箱等的狀態(tài)的立體圖。圖17是表示電池單體的立體圖。圖18是從右前方觀(guān)察外裝罩的立體圖。圖19是從左前方觀(guān)察外裝罩的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面以適用于液壓挖掘機(jī)的情況為例，參照附圖對(duì)本發(fā)明的電動(dòng)式工程機(jī)械的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖中，符號(hào)I表示電動(dòng)式液壓挖掘機(jī)，該液壓挖掘機(jī)I具備可自行的履帶式下部行駛體2 ;以及可回轉(zhuǎn)地搭載在下部行駛體2上且與該下部行駛體2 —起構(gòu)成車(chē)體的上部回轉(zhuǎn)體3。在上部回轉(zhuǎn)體3的前部側(cè)設(shè)置進(jìn)行土砂的挖掘作業(yè)等的搖擺式作業(yè)裝置4，該作業(yè)裝置4由起重臂4Α、懸臂4Β、鏟斗4C、起重臂缸體4D、懸臂缸體4Ε、鏟斗缸體4F等構(gòu)成。在此，液壓挖掘機(jī)I具備作為驅(qū)動(dòng)源的后述的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18等，通過(guò)由電動(dòng)馬達(dá)18驅(qū)動(dòng)液壓泵17，從液壓泵17向行駛用的液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)用的液壓馬達(dá)(均未圖示)、構(gòu)成作業(yè)裝置4的各缸體4D、4E、4F等液壓設(shè)備供給工作用的壓力油。上部回轉(zhuǎn)體3以回轉(zhuǎn)中心P為中心在下部行駛體2上進(jìn)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作，由后述的回轉(zhuǎn)框架5、隔板7、駕駛席15、駕駛室罩16、液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19、油箱20、換熱器21、冷卻風(fēng)扇30、電池31、外裝罩34等構(gòu)成。符號(hào)5是成為上部回轉(zhuǎn)體3的底座的作為車(chē)體框架的回轉(zhuǎn)框架，如圖5所示，該回轉(zhuǎn)框架5作為牢固的支撐結(jié)構(gòu)體而形成。 在此，回轉(zhuǎn)框架5具備在左、右方向的中央部向前、后方向延伸的厚壁的平板狀底板5A ;在該底板5A的上表面?zhèn)攘粲虚g隔地豎立設(shè)置且向前、后方向延伸的左縱板5B、右縱板5C ;設(shè)在這些縱板5B、5C的前端部的支撐托架;以在前、后方向的中間部位橫穿左、右的縱板5B、5C的方式豎立設(shè)置在底板5A上的橫板5E ;從左縱板5B的后端側(cè)向左側(cè)方伸出的左伸出梁5F ;以及從右縱板5C在前、后方向留有間隔地向右側(cè)方伸出的兩個(gè)右伸出梁5G?；剞D(zhuǎn)框架5還具備在支撐托架的附近與左縱板5B連接并且與橫板5E和左伸出梁5F的左端部連接的L字狀的左框部件5H ;配置在底板5A的右側(cè)且與右伸出梁5G的右端部連接并且與底板5A的前側(cè)連接的右框部件51 ;連結(jié)右縱板5C和右框部件51的前部側(cè)的平板狀的前連結(jié)部件5J ；以及由側(cè)視時(shí)彎曲成反L字狀的板體構(gòu)成且架設(shè)在前側(cè)的右伸出梁5G的上端與前連結(jié)部件5J之間而固定的換熱器支撐板5K。在此，采用如下結(jié)構(gòu)在位于回轉(zhuǎn)框架5的前端側(cè)的支撐托架5D上以能向左、右方向搖擺的方式安裝有作業(yè)裝置4，在回轉(zhuǎn)框架5的后端側(cè)安裝有后述的電池31。 符號(hào)6是豎立設(shè)置在回轉(zhuǎn)框架5的前、后方向的中間部的支撐部件，該支撐部件6用于支撐后述的隔板7、駕駛室罩16、液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19等。在此，支撐部件6大致包括在底板5A的上方向左、右方向延伸的橫梁6A ;從該橫梁6A的左端部向下方延伸的棒狀的左縱梁6B ;由從橫梁6A的右端部向下方延伸的倒U字狀的框體構(gòu)成的右縱梁6C ；以及后述的板體6D、支撐板安裝托架6E、6F。在這種情況下，就支撐部件6而言，右縱梁6C的前端部固定在回轉(zhuǎn)框架5的橫板5E的右端部，右縱梁6C的后端部固定在回轉(zhuǎn)框架5的右縱板5C上。另一方面，支撐部件6具備呈梯形狀的板體6D，該板體6D位于從右縱梁6C的上端部至的上、下方向的中間部的范圍，該板體6D固定在右縱梁6C上，構(gòu)成后述的縱隔板8的一部分。成為在該板體6D上設(shè)置后述的連通孔39和輔助風(fēng)扇40的結(jié)構(gòu)。支撐部件6還具備彎曲成L字狀并向左、右方向延伸，并且在前、后方向分離的兩個(gè)支撐板安裝托架6E、6F。這些前、后支撐板安裝托架6E、6F的左上端部固定在右縱梁6C中板體6D的下端側(cè)，右下端部分別固定在構(gòu)成回轉(zhuǎn)框架5的前、后右伸出梁5G上。其次,符號(hào)7表不設(shè)在回轉(zhuǎn)框架5上的隔板,如圖3、圖4及圖6所不,該隔板7用于將后述的外裝罩34的內(nèi)部分隔成機(jī)械室10和電池室11。在此，隔板7包括豎立設(shè)置在回轉(zhuǎn)框架5的左縱板5B上且沿該左縱板5B向前、后方向延伸的縱隔板8 ；以及在該縱隔板8的后端部與回轉(zhuǎn)框架5的右框部件51的后端部之間向左、右方向延伸的橫隔板9。在此，如圖6及圖7所示，縱隔板8包括從構(gòu)成回轉(zhuǎn)框架5的右縱板5C的前端側(cè)跨越構(gòu)成支撐部件6的右縱梁6C的后端部并向前、后方向延伸的上側(cè)縱隔板8A ;以及配置在該上側(cè)縱隔板8A的后部下側(cè)的大致長(zhǎng)方形的下側(cè)縱隔板SB。在上側(cè)縱隔板8A的后端側(cè)形成與支撐部件6的右縱梁6C對(duì)應(yīng)的梯形狀的切槽部8A1，成為在將上側(cè)縱隔板8A配置在回轉(zhuǎn)框架5的右縱板5C上的狀態(tài)下，切槽部8A1與支撐部件6的右縱梁6C的外周無(wú)間隙地配合的結(jié)構(gòu)。在這情況下，由于板體6D固定在從右縱梁6C的上端部至上、下方向的中間部的范圍，因此在使上側(cè)縱隔板8A的切槽部8A1與右縱梁6C配合的狀態(tài)下，板體6D配置在與上側(cè)縱隔板8A大致相同的平面上。在該狀態(tài)下，通過(guò)在上側(cè)縱隔板8A的后部下側(cè)設(shè)置下側(cè)縱隔板8B，從而成為上側(cè)縱隔板8A、右縱梁6C的板體6D、下側(cè)縱隔板8B形成向前、后方向延伸的同一平面的結(jié)構(gòu)。這樣，在本實(shí)施方式中，設(shè)置在支撐部件6的右縱梁6C上的板體6D構(gòu)成縱隔板8的一部分。另一方面，橫隔板9由相對(duì)于支撐部件6的支撐板安裝托架6F在左、右方向平行、而且向上、下方向延伸的長(zhǎng)方形的平板形成。該橫隔板9的一端側(cè)安裝在構(gòu)成支撐部件6的右縱梁6C的后端部，從縱隔板8的后端部向右側(cè)方伸出，另一端側(cè)延伸到構(gòu)成回轉(zhuǎn)框架5的右框部件51的后端部。這樣，隔板7利用縱隔板8和橫隔板9配置成從上方觀(guān)察為L(zhǎng)字狀。S卩、如圖4所示，隔板7成為如下結(jié)構(gòu)將外裝罩34的內(nèi)部分隔成機(jī)械室10和電池室11，機(jī)械室10位于后述的駕駛席15的右側(cè)且收放后述的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19、油箱20、換熱器21、冷卻風(fēng)扇30等，電池室11位于駕駛席15的后側(cè)且收放后述的電池31。其次，符號(hào)12是位于回轉(zhuǎn)框架5的前、后兩個(gè)右伸出梁5G間并設(shè)成平板狀的馬達(dá)泵支撐板，該馬達(dá)泵支撐板12用于支撐液壓泵17和電動(dòng)馬達(dá)18。在此，如圖6及圖9所示，馬達(dá)泵支撐板12使用鋼板等由長(zhǎng)方形的平板形成，前、后方向的兩端側(cè)固定在各右伸出梁5G上。另外，在馬達(dá)泵支撐板12的中央部形成有后述的馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37。 符號(hào)13是位于馬達(dá)泵支撐板12的上方并設(shè)在支撐部件6的前、后支撐板安裝托架6E、6F的上端側(cè)的變換器支撐板，該變換器支撐板13用于支撐后述的變換器19。在此，如圖6及圖10所示，變換器支撐板13使用鋼板等作為長(zhǎng)方形的平板而形成，前、后方向的兩端側(cè)固定在前、后支撐板安裝托架6E、6F上。符號(hào)14是設(shè)在回轉(zhuǎn)框架5的右縱板5C、前側(cè)的右伸出梁5G及換熱器支撐板5K之間的下板。如圖6及圖11所示，該下板14使用鋼板等作為大致梯形狀的平板而形成，在與馬達(dá)泵支撐板12及回轉(zhuǎn)框架5的換熱器支撐板5K形成同一平面的狀態(tài)下，固定在右縱板5C與前側(cè)的右伸出梁5G之間。并且，下板14用于抑制由后述的冷卻風(fēng)扇30導(dǎo)入機(jī)械室10內(nèi)的冷卻風(fēng)蔓延到配置在換熱器支撐板5K上的后述的換熱器21的下側(cè)。符號(hào)15是設(shè)在回轉(zhuǎn)框架5上的駕駛席，該駕駛席15配置在比上部回轉(zhuǎn)體3的回轉(zhuǎn)中心P更靠左側(cè)(參照?qǐng)D4)。該駕駛席15是對(duì)液壓挖掘機(jī)I進(jìn)行操作的操作員就座的座椅，駕駛席15的上方由通過(guò)支撐部件6支撐的四柱式的駕駛室罩16覆蓋。其次，對(duì)配置在由隔板7分隔開(kāi)的機(jī)械室10內(nèi)的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器
19、油箱20、換熱器21、以及冷卻風(fēng)扇30、和設(shè)在電池室11內(nèi)的電池31進(jìn)行說(shuō)明。符號(hào)17表不位于駕駛席15的右側(cè)并設(shè)置在機(jī)械室10的后部側(cè)的液壓泵,如圖3及圖12所示，該液壓泵17與后述的電動(dòng)馬達(dá)18 —起安裝在馬達(dá)泵支撐板12上。該液壓泵17通過(guò)由電動(dòng)馬達(dá)18驅(qū)動(dòng)而向搭載于液壓挖掘機(jī)I上的各種液壓設(shè)備排出工作用的壓力油(工作油)。符號(hào)18是與液壓泵17 —起安裝在馬達(dá)泵支撐板12上的電動(dòng)馬達(dá)，該電動(dòng)馬達(dá)18通過(guò)從后述的電池31供電而驅(qū)動(dòng)液壓泵17。在此,如圖13及圖15所示，電動(dòng)馬達(dá)18由馬達(dá)主體18A和覆蓋該馬達(dá)主體18A的馬達(dá)殼體18B構(gòu)成。在馬達(dá)殼體18B上設(shè)有供冷卻水循環(huán)的水冷套(未圖示)，并且突出設(shè)有與該水冷套連通的冷卻水流入口 18C和冷卻水流出Π 18D。符號(hào)19是位于電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17的上側(cè)并設(shè)置在變換器支撐板13上的變換器，該變換器19用于對(duì)從后述的電池31向電動(dòng)馬達(dá)18供給的驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行控制。在此，如圖14及圖15所示，變換器19由變換器電路19A、和收放該變換器電路19A的變換器殼體19B構(gòu)成。在變換器殼體19B上設(shè)有供冷卻水循環(huán)的水冷套(未圖示)，并且突出設(shè)有與該水冷套連通的冷卻水流入口 19C和冷卻水流出口 19D。再有，變換器殼體19B的冷卻水流入口 19C與后述的冷卻水泵28的排出側(cè)連接，冷卻水流出口與電動(dòng)馬達(dá)18的冷卻水流入口 18C連接。符號(hào)20是設(shè)在機(jī)械室10的前部側(cè)的油箱，如圖16所示，該油箱20由向上、下方向延伸的長(zhǎng)方體的箱體構(gòu)成。該油箱20用于貯存向搭載在液壓挖掘機(jī)I上的液壓設(shè)備供給的工作油。符號(hào)21是設(shè)在機(jī)械室10內(nèi)的換熱器， 該換熱器21安裝在回轉(zhuǎn)框架5的換熱器支撐板5K上，配置于比電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17更靠前側(cè)而且比油箱20更靠后側(cè)。如圖15所示，換熱器21包括對(duì)從搭載在液壓挖掘機(jī)I上的各液壓設(shè)備返回到油箱20的工作油(回流油)進(jìn)行冷卻的油冷卻器22 ;以及對(duì)供給至電動(dòng)馬達(dá)18的馬達(dá)殼體18B和變換器19的變換器殼體19B的冷卻水進(jìn)行冷卻的散熱器23。在此，若觀(guān)察向起重臂缸體4D、懸臂缸體4E等液壓設(shè)備供給工作油的控制閥24，則控制閥24的流入側(cè)成為通過(guò)液壓泵17與油箱20連接的工作油吸入通道25，控制閥24的流出側(cè)成為通過(guò)油冷卻器22與油箱20連接的工作油排出通道26。因此，油冷卻器22設(shè)置在工作油排出通道26的中途且控制閥24的下游側(cè)。因此，油冷卻器22通過(guò)利用冷卻風(fēng)扇30將被各液壓設(shè)備加熱了的工作油的熱散發(fā)到流動(dòng)于機(jī)械室10內(nèi)的冷卻風(fēng)中，從而使冷卻了的工作油向油箱20循環(huán)流動(dòng)。另一方面，散熱器23在冷卻風(fēng)扇30形成的冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向位于油冷卻器22的下游側(cè)，且設(shè)置在使電動(dòng)馬達(dá)18的馬達(dá)殼體18B與變換器19的變換器殼體19B連通的冷卻水通道27的中途。在這種情況下，冷卻水通道27包括連接冷卻水泵28的排出側(cè)與變換器19的冷卻水流入口 19C之間的軟管27A ;連接變換器殼體19B的冷卻水流出口 19D與馬達(dá)殼體18B的冷卻水流入口 18C之間的軟管27B ;連接馬達(dá)殼體18B的冷卻水流出口 18D與散熱器23的上貯水箱23A之間的軟管27C ；以及連接散熱器23的下貯水箱23B與冷卻水泵28的返回側(cè)之間的軟管27D。在此，冷卻水泵28與電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17 —起安裝在馬達(dá)泵支撐板12上(參照?qǐng)D16)。由此，冷卻水通道27形成循環(huán)冷卻水泵28、變換器殼體19B、馬達(dá)殼體18B、散熱器23的冷卻水的循環(huán)路徑。成為被電動(dòng)馬達(dá)18及變換器19加熱了的冷卻水的熱在從散熱器23的上貯水箱23A流向下貯水箱23B期間散發(fā)到冷卻風(fēng)中的結(jié)構(gòu)。另一方面，在散熱器23的上貯水箱23A連接貯存補(bǔ)充用的冷卻水的備用箱29，以便總是使一定量的冷卻水在冷卻水通道27內(nèi)循環(huán)。符號(hào)30表示以與換熱器21相面對(duì)的狀態(tài)設(shè)在機(jī)械室10內(nèi)的排出型冷卻風(fēng)扇。該冷卻風(fēng)扇30由通過(guò)來(lái)自后述的電池31供電而被驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)風(fēng)扇構(gòu)成，配置于比電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17更靠前側(cè)而且比油箱20更靠后側(cè)。并且，通過(guò)冷卻風(fēng)扇30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，外部空氣經(jīng)過(guò)設(shè)在外裝罩34上的后述的油箱冷卻用吸氣口 35、變換器冷卻用吸氣口 36、馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37等被吸入到機(jī)械室10內(nèi)。該外部空氣作為冷卻風(fēng)而在機(jī)械室10內(nèi)流通之后，通過(guò)后述的排氣口 38向外部排出。符號(hào)31表不位于駕駛席15的后側(cè)并配置在電池室11內(nèi)的電池，該電池31用于對(duì)電動(dòng)馬達(dá)18、冷卻風(fēng)扇30等進(jìn)行供電。如圖3及圖4所示，電池31由電連接的多個(gè)電池單體32的集合體構(gòu)成，該電池31以層疊狀態(tài)配置在固定于回轉(zhuǎn)框架5的后端部的電池支撐臺(tái)33上。在此，如圖17所示，電池單體32呈向左、右方向延伸的長(zhǎng)方體狀，在其上表面?zhèn)仍O(shè)有一對(duì)端子32A。另外，電池單體32上設(shè)有在上、下方向貫通的通風(fēng)孔32B，成為能夠抑制熱停滯在層疊的各電池單體32間的結(jié)構(gòu)。接著，對(duì)外裝罩34、設(shè)在該外裝罩34上的各吸氣口 35、36、設(shè)在該外裝罩34上的排氣口 38、以及設(shè)在馬達(dá)泵支撐板12上的吸氣口 37進(jìn)行說(shuō)明。S卩、符號(hào)34表示覆蓋配置在機(jī)械室10內(nèi)的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19、油箱20、換熱器21、冷卻風(fēng)扇30、以及配置在電池室11內(nèi)的電池31而設(shè)的外裝罩。在此，如圖2、圖3、圖18及圖19所示，外裝罩34由配置在駕駛席15的左側(cè)的左罩34A、配置在駕駛席15的右側(cè)且覆蓋機(jī)械室10的右罩34B、配置在駕駛席15的后側(cè)且覆蓋電池31的后罩 34C構(gòu)成。由此，能夠?qū)⑼庋b罩34的內(nèi)部分隔成被設(shè)在回轉(zhuǎn)框架5上的隔板7和右罩34B包圍的機(jī)械室10、以及被隔板7和后罩34C包圍的電池室11，并且成為能夠抑制從機(jī)械室10中配置的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18等產(chǎn)生熱傳遞到電池31的結(jié)構(gòu)。符號(hào)35是與油箱20相面對(duì)地設(shè)置在外裝罩34上的油箱冷卻用吸氣口，該油箱冷卻用吸氣口 35設(shè)在外裝罩34中右罩34B的前面。在此，油箱冷卻用吸氣口 35通過(guò)冷卻風(fēng)扇30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使外部空氣通過(guò)油箱20而吸入到機(jī)械室10內(nèi)。符號(hào)36是與變換器19相面對(duì)地設(shè)在外裝罩34上的變換器冷卻用吸氣口，該變換器冷卻用吸氣口 36設(shè)在外裝罩34中右罩34B的右側(cè)面。在此，變換器冷卻用吸氣口 36通過(guò)冷卻風(fēng)扇30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使外部空氣通過(guò)變換器19而吸入到機(jī)械室10內(nèi)。符號(hào)37是設(shè)置在馬達(dá)泵支撐板12上的馬達(dá)泵冷卻用吸氣口，該馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37設(shè)在電動(dòng)馬達(dá)18的下側(cè)。在此，馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37通過(guò)冷卻風(fēng)扇30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使外部空氣通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17而吸入到機(jī)械室10內(nèi)。符號(hào)38是與冷卻風(fēng)扇30相面對(duì)地設(shè)置在外裝罩34上的排氣口。該排氣口 38設(shè)置在外裝罩34中右罩34B的右側(cè)面，將通過(guò)冷卻風(fēng)扇30導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)的外部空氣(冷卻風(fēng))向外部排出。因此，若冷卻風(fēng)扇30工作，則外部空氣通過(guò)油箱冷卻用吸氣口 35、變換器冷卻用吸氣口 36、馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37等被導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)，該外部空氣作為冷卻風(fēng)對(duì)機(jī)械室10內(nèi)的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19、油箱20、換熱器21等進(jìn)行冷卻后，通過(guò)排氣口 38向機(jī)械室10的外部排出。在這種情況下，如圖4所示，由于冷卻風(fēng)扇30配置于電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17的前側(cè)而且油箱20的后側(cè)，因此能夠?qū)⑼ㄟ^(guò)冷卻風(fēng)扇30而流通于機(jī)械室10內(nèi)的冷卻風(fēng)分成從油箱冷卻用吸氣口 35流入且箭頭Fl表示的第一冷卻風(fēng)路徑、和從變換器冷卻用吸氣口36、馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37流入且用箭頭F2表示的第二冷卻風(fēng)路徑。因此，成為能夠通過(guò)流動(dòng)于第一冷卻風(fēng)路徑Fl的冷卻風(fēng)效率良好地冷卻油箱20，通過(guò)流動(dòng)于第二冷卻風(fēng)路徑F2的冷卻風(fēng)效率良好地冷卻液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19的結(jié)構(gòu)。另一方面，符號(hào)39表不設(shè)置在構(gòu)成縱隔板8的一部分的支撐部件6的板體6D上的連通孔，該連通孔39用于使由隔板7被分隔的機(jī)械室10與電池室11之間連通。在這種情況下，通過(guò)冷卻風(fēng)扇30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在機(jī)械室10內(nèi)形成有沿著第一冷卻風(fēng)路徑Fl和第二冷卻風(fēng)路徑F2通往排氣口 38的冷卻風(fēng)氣流。因此，能夠利用這些冷卻風(fēng)路徑FI、F2使電池室11內(nèi)的空氣通過(guò)連通孔39而導(dǎo)入到機(jī)械室10，成為能夠抑制被液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18等加熱了的機(jī)械室10內(nèi)的空氣流入到電池室11內(nèi)的結(jié)構(gòu)。符號(hào)40表示設(shè)置在構(gòu)成縱隔板8的一部分的支撐部件6的板體6D上的輔助風(fēng)扇，該輔助風(fēng)扇40由通過(guò)來(lái)自電池31的供電而被驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)風(fēng)扇構(gòu)成。該輔助風(fēng)扇40通過(guò)將電池室11內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)連通孔39強(qiáng)制性地導(dǎo)向機(jī)械室10，可靠地抑制被加熱了的機(jī)械室10內(nèi)的空氣流入到電池室11內(nèi)。本實(shí)施方式的液壓挖掘機(jī)I具有如上所述的結(jié)構(gòu)，在使用液壓挖掘機(jī)I進(jìn)行土砂的挖掘作業(yè)等時(shí)，首先使電動(dòng)馬達(dá)18工作來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵17。 在該狀態(tài)下，通過(guò)就座于駕駛席15上的操作員對(duì)行駛桿、踏板(未圖示)進(jìn)行操作，從而使下部行駛體2自行而使液壓挖掘機(jī)I移動(dòng)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。在液壓挖掘機(jī)I移動(dòng)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)操作員對(duì)操作桿(未圖示)進(jìn)行操作，能夠使上部回轉(zhuǎn)體3回轉(zhuǎn)并利用作業(yè)裝置4進(jìn)行土砂等的挖掘作業(yè)。在此，在液壓挖掘機(jī)I工作時(shí)，電動(dòng)式的冷卻風(fēng)扇30被驅(qū)動(dòng)，從而外部空氣通過(guò)油箱冷卻用吸氣口 35、變換器冷卻用吸氣口 36、馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37等被導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)。該外部空氣作為冷卻風(fēng)冷卻了機(jī)械室10內(nèi)的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19、油箱
20、換熱器21等之后，通過(guò)排氣口 38向機(jī)械室10的外部排出。這樣，通過(guò)將外裝罩34的內(nèi)部由隔板7分隔成機(jī)械室10和電池室11，可抑制從配置在機(jī)械室10內(nèi)的液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18等的搭載設(shè)備產(chǎn)生的熱傳遞到配置在電池室11內(nèi)的電池31，能夠?qū)㈦姵?1的周?chē)偸潜３衷谶m當(dāng)?shù)臏囟?。其結(jié)果，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地進(jìn)行從電池31對(duì)電動(dòng)馬達(dá)18等的供電，能夠提高液壓挖掘機(jī)I的可靠性。另外，在液壓挖掘機(jī)I工作時(shí)，由于設(shè)置在支撐部件6的板體6D上的輔助風(fēng)扇40也通過(guò)來(lái)自電池31的供電而被驅(qū)動(dòng)，因此能夠通過(guò)連通孔39將電池室11內(nèi)的空氣強(qiáng)制性地導(dǎo)向機(jī)械室10。其結(jié)果，不僅能夠可靠地抑制被加熱了的機(jī)械室10內(nèi)的空氣流入到電池室11內(nèi)，而且在電池31本身發(fā)熱的情況下，能夠?qū)⒈辉摪l(fā)熱而加熱的電池室11內(nèi)的空氣強(qiáng)制性地向機(jī)械室10排出，因此能夠?qū)㈦姵?1的周?chē)３衷谶m當(dāng)?shù)臏囟龋軌蜓娱L(zhǎng)電池31的壽命。另一方面，由于將冷卻風(fēng)扇30配置在機(jī)械室10內(nèi)電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17與油箱20之間，因此能夠?qū)⒗美鋮s風(fēng)扇30而流通于機(jī)械室10內(nèi)的冷卻風(fēng)分成圖4中用箭頭Fl表示的第一冷卻風(fēng)路徑、和用箭頭F2表示的第二冷卻風(fēng)路徑。因此，流動(dòng)于第一冷卻風(fēng)路徑Fl的冷卻風(fēng)不會(huì)被來(lái)自液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18等的熱加熱，因此能夠利用流動(dòng)于第一冷卻風(fēng)路徑Fl的冷卻風(fēng)效率良好地冷卻油箱20。另一方面，由于流動(dòng)于第二冷卻風(fēng)路徑F2的冷卻風(fēng)不會(huì)被來(lái)自油箱20的熱加熱，因此能夠利用流動(dòng)于第二冷卻風(fēng)路徑F2的冷卻風(fēng)效率良好冷卻液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19。再有，由于流動(dòng)于第一冷卻風(fēng)路徑Fl的冷卻風(fēng)和流動(dòng)于第二冷卻風(fēng)路徑F2的冷卻風(fēng)都通過(guò)換熱器21而向外部排出，因此能夠向構(gòu)成換熱器21的油冷卻器22和散熱器23供給大量的冷卻風(fēng)。由此，能夠利用油冷卻器22對(duì)在油箱20中循環(huán)流動(dòng)的被加熱的工作油(回流油)的熱進(jìn)行冷卻，能夠利用散熱器23對(duì)供給至電動(dòng)馬達(dá)18的馬達(dá)殼體18B與變換器19的變換器殼體19B的水冷套中的冷卻水的熱進(jìn)行冷卻。
這樣，利用從油箱冷卻用吸氣口 35導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)的外部空氣對(duì)油箱20從外側(cè)進(jìn)行冷卻，并且利用油冷卻器22對(duì)流入油箱20內(nèi)的被加熱的工作油進(jìn)行冷卻，從而能夠進(jìn)一步效率良好地對(duì)油箱20進(jìn)行冷卻。另外，利用從變換器冷卻用吸氣口 36導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)的外部空氣對(duì)變換器19從外側(cè)進(jìn)行冷卻，利用從馬達(dá)泵冷卻用吸氣口 37導(dǎo)入到機(jī)械室10內(nèi)的外部空氣對(duì)電動(dòng)馬達(dá)18及液壓泵17從外側(cè)進(jìn)行冷卻，并且利用散熱器23對(duì)供給至電動(dòng)馬達(dá)18的馬達(dá)殼體18B與變換器19的變換器殼體19B的水冷套中的冷卻水進(jìn)行冷卻，由此能夠進(jìn)一步效率良好地對(duì)液壓泵17、電動(dòng)馬達(dá)18、變換器19進(jìn)行冷卻。此外，在上述的實(shí)施方式中，以使支撐部件6的右縱梁6C與縱隔板8(上側(cè)縱隔板8A)的切槽部8A1配合，安裝在該右縱梁6C上的板體6D構(gòu)成縱隔板8的一部分的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明。但是，本發(fā)明并不限定于此，例如也可以通過(guò)使用沒(méi)有切槽部的縱隔板，從而不使用支撐部件6的板體6D。另外,在上述的實(shí)施方式中，以具備覆蓋駕駛席15的上方的駕駛室罩16的駕駛室 罩式液壓挖掘機(jī)I為例進(jìn)行了說(shuō)明。但是，本發(fā)明并不限定于此，也可以應(yīng)用于具備包圍駕駛席15的周?chē){駛室的駕駛室式液壓挖掘機(jī)。再有，在上述的實(shí)施方式中，作為電動(dòng)式工程機(jī)械，以液壓挖掘機(jī)I為例進(jìn)行了說(shuō)明。但是，本發(fā)明并不限定于此，也可以廣泛應(yīng)用于例如輪式裝載機(jī)、液壓起重機(jī)、自卸車(chē)等其它工程機(jī)械。符號(hào)說(shuō)明I一液壓挖掘機(jī)(工程機(jī)械)，2—下部行駛體(車(chē)體)，3—上部回轉(zhuǎn)體(車(chē)體)，5—回轉(zhuǎn)框架(車(chē)體框架)，7—隔板，8—縱隔板，9一橫隔板，10—機(jī)械室，11一電池室，12—馬達(dá)泵支撐板，13—變換器支撐板，15—駕駛席，17—液壓泵，18—電動(dòng)馬達(dá)，18B—馬達(dá)殼體，19—變換器，19B—變換器殼體，20—油箱，21—換熱器，22—油冷卻器，23—散熱器，30—冷卻風(fēng)扇，31—電池，34—外裝罩，35—油箱冷卻用吸氣口，36—變換器冷卻用吸氣口，37—馬達(dá)泵冷卻用吸氣口，38—排氣口，39—連通孔，40—輔助風(fēng)扇。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)式工程機(jī)械，具備構(gòu)成車(chē)體的支撐結(jié)構(gòu)體且在前、后方向的前部側(cè)安裝有作業(yè)裝置(4)的車(chē)體框架(5);設(shè)在該車(chē)體框架(5)上且左、右方向的左側(cè)的駕駛席(15);設(shè)在該駕駛席(15)的右側(cè)且向上述作業(yè)裝置(4)供給工作油的液壓泵(17);驅(qū)動(dòng)該液壓泵(17)的電動(dòng)馬達(dá)(18);控制上述電動(dòng)馬達(dá)(18)的驅(qū)動(dòng)電壓的變換器(19);貯存向上述作業(yè)裝置(4 )供給的工作油的油箱(20 );對(duì)被加熱的流體進(jìn)行冷卻的換熱器(21);設(shè)在上述駕駛席(15)的后側(cè)且對(duì)上述電動(dòng)馬達(dá)(18)進(jìn)行供電的電池(31);以及以覆蓋上述液壓泵(17)、上述電動(dòng)馬達(dá)(18)、上述變換器(19)、上述油箱(20)、上述換熱器(21)、上述電池(31)的方式設(shè)置的外裝罩(34)，上述電動(dòng)式工程機(jī)械的特征在于， 在上述車(chē)體框架(5)上設(shè)置隔板(7)，該隔板(7)將上述外裝罩(34)的內(nèi)部分隔成收放上述液壓泵(17)、電動(dòng)馬達(dá)(18)、變換器(19)、油箱(20)及換熱器(21)的機(jī)械室(10)、和收放上述電池(31)的電池室(11)， 在上述機(jī)械室(10)內(nèi)設(shè)置使冷卻風(fēng)在該機(jī)械室(10)內(nèi)流通的冷卻風(fēng)扇(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 上述油箱(20)配置在上述機(jī)械室(10)的前部側(cè)，上述電動(dòng)馬達(dá)(18)及液壓泵(17)配置在上述機(jī)械室(10)的后部側(cè)，上述變換器(19)配置在上述電動(dòng)馬達(dá)(18)及液壓泵(17)的上側(cè)，上述冷卻風(fēng)扇(30)和上述換熱器(21)配置在上述電動(dòng)馬達(dá)(18)、液壓泵(17)及變換器(19)的前側(cè)且上述油箱(20)的后側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 上述冷卻風(fēng)扇(30)由將上述機(jī)械室(10)內(nèi)的空氣向外部排出的排出型冷卻風(fēng)扇構(gòu)成， 在上述外裝罩(34)上設(shè)置以下各部分設(shè)在與上述油箱(20)相面對(duì)的位置且朝向上述油箱(20)吸入外部空氣的油箱冷卻用吸氣口(35);設(shè)在與上述變換器(19)相面對(duì)的位置且朝向上述變換器(19)吸入外部空氣的變換器冷卻用吸氣口(36);以及設(shè)在與上述冷卻風(fēng)扇(30)相面對(duì)的位置且利用上述冷卻風(fēng)扇(30)排出上述機(jī)械室(10)內(nèi)的空氣的排氣口(38)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 在上述隔板(7 )上設(shè)置使上述機(jī)械室(10 )與上述電池室(11)連通的連通孔(39 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 在上述隔板(7)上設(shè)置輔助風(fēng)扇(40)，該輔助風(fēng)扇(40)通過(guò)上述連通孔(39)將上述電池室(11)內(nèi)的空氣導(dǎo)入上述機(jī)械室(10)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 在上述車(chē)體框架(5)上設(shè)置用于支撐上述電動(dòng)馬達(dá)(18)及液壓泵(17)的平板狀的馬達(dá)泵支撐板(12)，在該馬達(dá)泵支撐板(12)上設(shè)置朝向上述電動(dòng)馬達(dá)(18)及液壓泵(17)吸入外部空氣的馬達(dá)泵冷卻用吸氣口(37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 上述電動(dòng)馬達(dá)(18)由具有水冷套的馬達(dá)殼體(18B)覆蓋，上述變換器(19)由收放變換器電路(19A)并且具有水冷套的變換器殼體(19B)覆蓋，使冷卻水流通于上述馬達(dá)殼體(18B)與變換器殼體(19B)的水冷套中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于，上述換熱器(21)由油冷卻器(22)和散熱器(23)構(gòu)成，上述油冷卻器(22)對(duì)循環(huán)流動(dòng)于上述油箱(20)內(nèi)的工作油進(jìn)行冷卻，上述散熱器(23)對(duì)流動(dòng)于上述馬達(dá)殼體(18B)與變換器殼體(19B)的水冷套中的冷卻水進(jìn)行冷卻。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)式工程機(jī)械，其特征在于， 上述車(chē)體包括能夠自行的下部行駛體(2)、和以能夠回轉(zhuǎn)的方式搭載在該下部行駛體(2)上的上部回轉(zhuǎn)體(3)，上述車(chē)體框架(5)構(gòu)成上述上部回轉(zhuǎn)體(3)的支撐結(jié)構(gòu)體。
全文摘要
本發(fā)明提供在回轉(zhuǎn)框架(5)上搭載液壓泵(17)、電動(dòng)馬達(dá)(18)、變換器(19)、油箱(20)、換熱器(21)、電池(31)，將這些由外裝罩(34)覆蓋。另一方面，在回轉(zhuǎn)框架(5)上設(shè)置隔板(7)，通過(guò)該隔板(7)將外裝罩(34)的內(nèi)部分隔成收放液壓泵(17)、電動(dòng)馬達(dá)(18)的機(jī)械室(10)、和收放電池(31)的電池室(11)。在機(jī)械室(10)內(nèi)配置冷卻風(fēng)扇(30)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)該冷卻風(fēng)扇(30)，將外部空氣通過(guò)設(shè)在外裝罩(34)上油箱冷卻用吸氣口(35)、變換器冷卻用吸氣口(36)導(dǎo)入到機(jī)械室(10)內(nèi)。該外部空氣對(duì)機(jī)械室(10)內(nèi)的液壓泵(17)、電動(dòng)馬達(dá)(18)、油箱(20)進(jìn)行冷卻，并通過(guò)排氣口(38)向機(jī)械室(10)的外部排出。
文檔編號(hào)E02F9/00GK102686805SQ20108004959
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者湯上誠(chéng)之, 野口章 申請(qǐng)人:日立建機(jī)株式會(huì)社