專利名稱：直管式的油井平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及采油設(shè)備及技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種套裝式油井平衡器。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的抽油機(jī)由于采油的工況發(fā)生變化，導(dǎo)致抽油機(jī)擺臂負(fù)載分布不平衡，波動(dòng) 性大，當(dāng)抽油機(jī)的擺臂處于下降過程時(shí)，由于擺臂的重力作用，產(chǎn)生重力勢(shì)能，大大的減少 了主電機(jī)的輸出功率，甚至產(chǎn)生負(fù)功現(xiàn)象；當(dāng)抽油機(jī)的擺臂處于上升過程時(shí)，主電機(jī)的輸出 功率不僅要用于克服抽油所產(chǎn)生的工作負(fù)載，同時(shí)需要克服擺臂上升等產(chǎn)生的重力負(fù)載， 主電機(jī)的輸出功率將大大增加。由于抽油機(jī)擺臂上升和下降過程中，主電機(jī)的輸出功率波 動(dòng)性大，增大了抽油機(jī)的損耗。液壓平衡器主要由蓄能器和液壓缸組成，上、下兩安裝點(diǎn)分 別安裝在抽油機(jī)的擺臂和機(jī)體上。液壓平衡器利用蓄能器預(yù)設(shè)壓力，通過液壓缸作用在抽 油機(jī)的擺臂上，平衡抽油機(jī)擺臂重力分布。當(dāng)抽油機(jī)擺臂下行時(shí)，抽油機(jī)擺臂重力作用于液 壓油缸，并通過液壓油進(jìn)一步壓縮蓄能器中的氮?dú)?，蓄能器吸收和?chǔ)存能量，同時(shí)提高了主 電機(jī)的輸出功率；當(dāng)抽油機(jī)擺臂上行時(shí)，蓄能器中的壓縮氮?dú)馔ㄟ^液壓油缸作用于抽油機(jī) 擺臂上，蓄能器向抽油機(jī)釋放能量，同時(shí)降低了主電機(jī)的輸出功率。所以，通過液壓平衡器 可以均衡抽油機(jī)主電機(jī)的輸出功率，提高抽油機(jī)的工作效率，降低能源消耗?，F(xiàn)有的液壓平 衡器一般通過管路把蓄能器和液壓缸在一起，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，管路的連接點(diǎn)較多， 由于抽油機(jī)工作過程中，液壓平衡器會(huì)不斷擺動(dòng)，大大增加了液壓平衡器漏油的幾率。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有油井平衡器的不足，提出了一種能一體安裝，無中間連接管路，結(jié) 構(gòu)簡單，安裝方便且可靠性高的直管式的油井平衡器。
直管式的油井平衡器主要由蓄能器和液壓缸組成，其中蓄能器為活塞式蓄能器， 該蓄能器由蓄能器缸筒組件、蓄能器活塞組件和蓄能器充氣閥22組成；液壓缸由液壓缸缸 筒組件，活塞和活塞桿組件，油缸端蓋組件，液壓缸上端面密封9和下連接頭21組成；所述 的蓄能器和液壓缸由螺釘10把蓄能器缸筒連接法蘭7和液壓缸上連接法蘭8連接起來。
所述的蓄能器缸筒組件包括上連接頭1，蓄能器上端蓋2，蓄能器缸筒3，蓄能器缸 筒連接法蘭7，所述各個(gè)零件焊接成蓄能器缸筒組件。
所述的蓄能器活塞組件包括蓄能器活塞4，蓄能器活塞導(dǎo)向帶5，蓄能器活塞密封 件6。
所述的液壓缸缸筒組件包括液壓缸缸筒11、液壓缸連上接法蘭8和液壓缸連下接 法蘭15，三者焊接在一起成為液壓缸缸筒組件。
所述的活塞和活塞桿組件包括活塞12、活塞桿20、及活塞導(dǎo)向帶13和活塞密封件 14。
進(jìn)一步的，活塞12、活塞桿20相互焊接在一起。
進(jìn)一步的，活塞和活塞桿組件與下連接頭21相互焊接在一起。3
所述的油缸端蓋組件包括油缸端蓋16，油缸端蓋導(dǎo)向帶19，油缸端蓋防塵圈18。
進(jìn)一步的，所述的油缸端蓋16與液壓缸連下接法蘭15通過螺釘17連接起來。
所述的液壓缸上連接法蘭8上有注油孔E、注油孔堵塞23及密封件對(duì)。
所述的蓄能器還可以為彈簧式蓄能器或皮囊式蓄能器。
本發(fā)明所述的套裝式油井平衡器的優(yōu)點(diǎn)在于蓄能器和液壓缸套裝連接，形成一 體，整個(gè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使維護(hù)更加簡單；活塞桿的下置，能有效應(yīng)對(duì)缸體的污 染及減少維護(hù)；直管式油井平衡器設(shè)有儲(chǔ)油腔，該設(shè)置不僅可以利用所述油液傳遞動(dòng)力，還 可以保證油缸的潤滑，同時(shí)由于油缸有杠腔不用使用液壓油，能有效的減少油液泄漏，降低 成本；可以合理調(diào)節(jié)抽油機(jī)工作循環(huán)的載荷分配，充分有效利用電力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。


圖1直管式油井平衡器整設(shè)計(jì)圖。
圖2直管式油井平衡器液壓缸連接法蘭的剖面示意圖。
實(shí)施方式如圖1所示的套裝式油井平衡器，直管式的油井平衡器主要由蓄能器和液壓缸組成， 其中蓄能器為活塞式蓄能器，該蓄能器由蓄能器缸筒組件、蓄能器活塞組件和蓄能器充氣 閥22組成；液壓缸由液壓缸缸筒組件，活塞和活塞桿組件，油缸端蓋組件，液壓缸上端面密 封9和下連接頭21組成；所述的蓄能器和液壓缸由螺釘10把蓄能器缸筒連接法蘭7和液 壓缸上連接法蘭8連接起來。
所述的蓄能器缸筒組件包括上連接頭1，蓄能器上端蓋2，蓄能器缸筒3，蓄能器缸 筒連接法蘭7，所述各個(gè)零件焊接成蓄能器缸筒組件。
所述的蓄能器活塞組件包括蓄能器活塞4，蓄能器活塞導(dǎo)向帶5，蓄能器活塞密封 件6。
所述的液壓缸缸筒組件包括液壓缸缸筒11、液壓缸連上接法蘭8和液壓缸連下接 法蘭15，三者焊接在一起成為液壓缸缸筒組件。
所述的活塞和活塞桿組件包括活塞12、活塞桿20、及活塞導(dǎo)向帶13和活塞密封件 14 ；活塞12、活塞桿20相互焊接在一起；活塞和活塞桿組件與下連接頭21相互焊接在一 起。
所述的油缸端蓋組件包括油缸端蓋16，油缸端蓋導(dǎo)向帶19，油缸端蓋防塵圈18 ； 所述的油缸端蓋16與液壓缸連下接法蘭15通過螺釘17連接起來。
所述的液壓缸上連接法蘭8上有注油孔E、注油孔堵塞23及密封件對(duì)。
直管式液壓平衡器的安裝過程如下首先，根據(jù)抽油機(jī)的工作負(fù)載，確定直管式液 壓平衡器的安裝位置，進(jìn)一步確定直管式液壓平衡器上連接頭1和下連接頭21的中心孔 距，打開注油孔堵塞閥23，調(diào)節(jié)上連接頭1的中心孔N和下連接頭21的中心孔M距至要求 位置，通過液壓缸連接法蘭8上的注油孔E向液壓缸“C”腔注入液壓油，確認(rèn)液壓缸” C”腔 注滿油后擰緊注油孔堵塞23 ；其次，根據(jù)抽油機(jī)的工作負(fù)載，確定直管式液壓平衡器蓄能 器的充氣壓力，通過蓄能器充氣閥22向蓄能器“D”腔充入氮?dú)?，直至氮?dú)鈮毫_(dá)到設(shè)定壓 力；再次，完成直管式液壓平衡器的上下連接安裝；至此完成直管式液壓平衡器的安裝。
直管式液壓平衡器的工作過程如下原始狀態(tài)，抽油機(jī)的擺臂處于最高位置，由于重力作用，擺臂下行，帶動(dòng)直管式液壓平衡器的上蓄能器缸筒連接法蘭7向下運(yùn)動(dòng)，蓄能器 缸筒上連接頭1通過蓄能器上端蓋2，蓄能器缸筒3，蓄能器缸筒連接法蘭7，推動(dòng)液壓缸連 接法蘭8和液壓缸缸筒11向下運(yùn)動(dòng)，液壓缸“C”腔的油液被壓縮，“C”腔的油壓作用于蓄 能器活塞4上，蓄能器活塞4向上移動(dòng)，進(jìn)一步壓縮蓄能器“D”腔內(nèi)的氮?dú)猓獨(dú)鈮毫ι仙?并以壓力能的形式吸收和儲(chǔ)存抽油機(jī)的擺臂重力勢(shì)能，直至抽油機(jī)擺臂運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)；當(dāng) 抽油機(jī)擺臂向上運(yùn)動(dòng)，開始抽油動(dòng)作時(shí)，蓄能器“D”腔內(nèi)的壓縮氮?dú)獾膲毫ψ饔糜谛钅芷魃?端蓋2，通過上連接頭1向外輸出動(dòng)力，釋放能量，上連接頭1向上運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，由于上連接 頭1通過蓄能器上端蓋2，蓄能器缸筒3，蓄能器缸筒連接法蘭7，帶動(dòng)液壓缸連接法蘭8和 液壓缸缸筒11向上運(yùn)動(dòng)，蓄能器活塞4向下移動(dòng)，液壓油被逐步推回液壓缸“C”腔，直至抽 油機(jī)擺臂運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，完成一次動(dòng)作循環(huán)。
權(quán)利要求
1.直管式的油井平衡器，其特征在于，主要由蓄能器和液壓缸組成，其中蓄能器為活塞 式蓄能器，該蓄能器由蓄能器缸筒組件、蓄能器活塞組件和蓄能器充氣閥(22)組成；液壓 缸由液壓缸缸筒組件，活塞和活塞桿組件，油缸端蓋組件，液壓缸上端面密封(9)和下連接 頭(21)組成；所述的蓄能器和液壓缸由螺釘(10)把蓄能器缸筒連接法蘭(7)和液壓缸上連 接法蘭(8)連接起來。
2.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于蓄能器缸筒組件包括上連接 頭(1)，蓄能器上端蓋(2)，蓄能器缸筒(3)，蓄能器缸筒連接法蘭(7)，所述各個(gè)零件焊接成 蓄能器缸筒組件。
3.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于蓄能器活塞組件包括蓄能器 活塞(4 )，蓄能器活塞導(dǎo)向帶(5 )，蓄能器活塞密封件(6 )。
4.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于液壓缸缸筒組件包括液壓缸 缸筒(11)、液壓缸連上接法蘭(8)和液壓缸連下接法蘭(15)，三者焊接在一起成為液壓缸 缸筒組件。
5.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于活塞和活塞桿組件包括活塞 (12)、活塞桿(20)、及活塞導(dǎo)向帶(13)和活塞密封件(14)；所述的活塞(12)和活塞桿(20) 相互焊接在一起；活塞和活塞桿組件與下連接頭(21)相互焊接在一起。
6.如權(quán)利要求4或5所述的直管式的油井平衡器，其特征在于油缸端蓋組件包括油缸 端蓋(16)，油缸端蓋導(dǎo)向帶(19)，油缸端蓋防塵圈(18)；所述的油缸端蓋(16)與液壓缸連 下接法蘭(15)通過螺釘(17)連接起來。
7.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于液壓缸上連接法蘭(8)上有 注油孔E、注油孔堵塞(23)及密封件(24)。
8.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于直管式液壓平衡器活塞桿 (18)下置，能有效應(yīng)對(duì)缸體的污染及減少維護(hù)。
9.如權(quán)利要求1所述的直管式的油井平衡器，其特征在于蓄能器還可以為彈簧式蓄能 器或皮囊式蓄能器。
全文摘要
本發(fā)明所述的套裝式油井平衡器直管式的油井平衡器主要由蓄能器和液壓缸組成，其中蓄能器為活塞式蓄能器，該蓄能器由蓄能器缸筒組件、蓄能器活塞組件和蓄能器充氣閥組成。其優(yōu)點(diǎn)在于蓄能器和液壓缸套裝連接，形成一體，整個(gè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使維護(hù)更加簡單；活塞桿的下置，能有效應(yīng)對(duì)缸體的污染及減少維護(hù)；直管式油井平衡器設(shè)有儲(chǔ)油腔，該設(shè)置不僅可以利用所述油液傳遞動(dòng)力，還可以保證油缸的潤滑，同時(shí)由于油缸有杠腔不用使用液壓油，能有效的減少油液泄漏，降低成本；可以合理調(diào)節(jié)抽油機(jī)工作循環(huán)的載荷分配，充分有效利用電力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
文檔編號(hào)E21B43/00GK102041982SQ20111002409
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者錢雪松 申請(qǐng)人:錢雪松