專利名稱：超功能鏟運(yùn)裝卸多用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車、機(jī)械、挖掘機(jī)、汽車吊、萬能通用機(jī)械、活動板房
背景技術(shù)：
本人已公告的框桿多用車(201010279399 包含著框桿向側(cè)和向后的雙支桿液壓伸柱結(jié)構(gòu)，但對前后框桿方式僅一帶而過，需作進(jìn)一步補(bǔ)充。

發(fā)明內(nèi)容
首先將其單缸伸柱改變?yōu)槎喔撞⒘械谋庑徒Y(jié)構(gòu)，這樣伸柱變薄，就可移出廂外而不超寬，還獲得更好的活動空間和更強(qiáng)的工作強(qiáng)度，中間廂體得以加大，空間利用率更高。向后方式的升降立柱半高樁有時也可省去，單靠加長缸身且移出廂外也能達(dá)到同樣吊裝功能。配用前口鏟斗和聯(lián)動拉桿，就可在前進(jìn)鏟土后上舉倒入廂內(nèi)而實(shí)現(xiàn)自裝。聯(lián)動拉桿為兩桿構(gòu)成的人字形連桿，其短桿頂部活動銷接于長桿上部，兩桿腳端分別銷接鏟斗柄上和短缸頂端，長桿頂端為向后鴨嘴或掛鉤，使長缸所套滑動套圈升降小動，即可帶動掛鉤前后移動而與橫管所插卡管離合?？ㄈ雱t可以短缸伸柱發(fā)力拉舉鏟斗直至向后倒料入廂，退出則可頂起車廂向后翻轉(zhuǎn)傾倒自卸。廂體兩側(cè)中上部對稱向外制有一對牢固柱銷， 短缸伸柱頂端的滑套套圈內(nèi)側(cè)則制有相應(yīng)卡叉，當(dāng)此滑動套圈被長缸上滑輪拉索上拉至中上部位置時便可卡住兩側(cè)車廂柱銷，短缸發(fā)力即使車廂后翻傾斜自動卸料。同時，該滑套套圈內(nèi)也可設(shè)向內(nèi)滾輪方便滑動，一般以內(nèi)外各二輪為佳。在保險杠空腔及駕駛室設(shè)上方設(shè)置可伸出兩端的氣動電動或手動伸柱卡銷，用以耽持鏟斗并連接驅(qū)動其它可調(diào)附件，如清掃機(jī)構(gòu)的升降等等。鏟斗做成柄頭前部鏟身三面體以底部交連或軸銷相連的可翻轉(zhuǎn)固定的折迭結(jié)構(gòu)，就可在上舉時拉動壓簧卡銷下落翻平而不超高，確保運(yùn)行無礙。當(dāng)然，以壓簧滑套套接可折直柄，也可折迭下降高度。設(shè)專用的客車車廂及座椅，就可從后方吊裝向前與駕駛室貼合一體嚴(yán)絲合縫。也可省去前立壁而從駕駛室出入或后壁設(shè)門上下。其主力伸柱之橫杠也可活接而拆下，這樣就可在兩側(cè)下降放平而不擋側(cè)窗，更為接近正?？蛙?。也可使用多用一體式車廂。例如使頂沿框邊內(nèi)移，窗戶立柱扁管中插套滑動立柱，廂頂(三面四面盒體)平時可倒扣于底板上，輔以襯板襯墊等，就可平時鏟裝碎料土石及一般散貨，需要時就可裝上座椅(最好為連帶底板方式可整體快速裝拆)而載客，工廠企業(yè)可用它接送上下班工人，中間還可進(jìn)行其它工作創(chuàng)收增效。多用廂體的最佳結(jié)構(gòu)應(yīng)是在下部固定廂板外滑套一付相似的升降活廂，也可進(jìn)一步在下部固定廂體外側(cè)以窗距焊接T字形外撐豎筋，活動含窗廂板窗內(nèi)側(cè)框則設(shè)相應(yīng)T形豎腔而可固定于車廂外側(cè)不受廂內(nèi)貨物銳石侵害磨損。將廂頂板縱分為二，以交連軟膜分別連系于窗戶側(cè)板頂沿，即可置于窗板內(nèi)外保護(hù)窗戶不受傷害。其中一塊邊沿具有角鋼邊條、磁性防水皮膜，二者翻轉(zhuǎn)對合一體時拉平所蓋皮膜即可雨雪不漏，內(nèi)側(cè)以橫梁或拉鉤拉索相互卡合即成剛性一體，同樣可方便地讓人站于車內(nèi)裝拆后升降就位。槽桿橫梁兩端彎頭卡入T槽后即被就位廂頂板向內(nèi)壓住固定，裝拆極為迅速。后廂板還可以頂沿交連置于原后檔板上部而自帶插銷，其下部為鈍角形故可上翻貼合并以頂板延伸皮膜遮蓋全部結(jié)合縫構(gòu)成屋頂。該皮膜至少外緣含多塊超強(qiáng)小磁鐵可吸附廂板，使包蓋嚴(yán)密足防雨雪侵入。如此結(jié)構(gòu)顯然可用于營造活動板房，可降高一半又可中部儲物顯然堅固實(shí)用。該廂體也可連帶后門或側(cè)門預(yù)設(shè)或單設(shè)活動樓梯，可在需用時裝上使用。 底盤上預(yù)留踏板橫檔亦可解決上下問題。以前后縱向兩根平行長杠鎖定縱排座椅底腳為左右兩列，僅在前后兩端等少量鎖定，或加外側(cè)長杠就可快速離合固定而使用便捷。


圖1是前后向超功能鏟運(yùn)裝卸多用車之鏟運(yùn)裝卸砂石結(jié)構(gòu)與動作側(cè)視圖。圖2是一種多用廂體橫剖面結(jié)構(gòu)圖。圖3是其部分零件圖。圖上1滑動套圈，2卡叉， 3車廂柱銷，4渦輪卷線輪，5滑輪，6拉索，7電機(jī)，8鏟斗，9交連，10壓簧卡銷，11空心軸銷， 12保險杠，13活動柱銷，14并列缸體，15固定側(cè)廂，16活動側(cè)廂，17活動頂板，18角鋼邊條， 19磁性皮膜，20T形豎筋，21窗框，22窗玻璃，23橫梁，24滾輪。
具體實(shí)施例方式并列缸體可焊接一體，其伸柱則端頭焊接一體。窗上最好用鋼化玻璃。所有零件都應(yīng)強(qiáng)度高自重輕，堅固耐用。
權(quán)利要求
1.一種超功能鏟運(yùn)裝卸多用車，仍由汽車底盤和左右兩側(cè)向后方向的兩付人字形液氣壓伸柱所構(gòu)成，其特征在于其聯(lián)結(jié)使用前方鏟斗時，采用一種由兩桿構(gòu)成的人字形連桿鉤頭結(jié)構(gòu)，該人字形連桿的前方長桿頂端為向后鉤頭，底腳則活銷連接在鏟頭與其柄尾軸銷之間，短桿底腳則銷接于液氣壓伸柱之前方短缸缸頭上沿，短缸伸柱頭所連的滑套于長缸的滑動套圈之內(nèi)側(cè)，制有內(nèi)凸的向后叉頭，而自卸車廂兩側(cè)中上部制有與此叉頭對應(yīng)外凸的強(qiáng)固柱銷，使該滑動套圈上移后可以叉卡該柱銷向上推起車廂，而長桿伸柱頭橫桿有向兩側(cè)伸出的卡管柱銷可插入人字連桿的鉤頭。
2.如權(quán)利要求1所述之超功能鏟運(yùn)裝卸多用車，其特征在于保險杠及駕駛室中設(shè)有可向兩側(cè)伸出的活銷或伸柱，其驅(qū)動結(jié)構(gòu)可為氣動、液壓或手動拉索壓簧裝置，而所配用的鏟斗，其鏟頭為前部鏟身三面體以底沿交連銷軸和上部卡銷與其余直柄鏟斗活動連接，原升降半高樁也可省去，輔助紅長度可適當(dāng)加長。
3.如權(quán)利要求1、2所述之超功能鏟運(yùn)裝卸多用車，其特征在于無論其兩付人字形伸柱處在向側(cè)或前后位置上，其兩付伸柱均采用多缸并列的結(jié)構(gòu)形式，并且在前后方向排列方式中，兩組伸柱都可緊貼在車廂兩側(cè)外沿位置上。
4.一種多用廂體，仍以類似碴土車廂為基礎(chǔ)，其特征在于其底部車廂外周圍套由至少兩側(cè)廂板與前后頂端橫杠構(gòu)成的剛性四面體及連帶軟硬廂頂板結(jié)構(gòu)，也可進(jìn)一步在至少兩側(cè)車廂壁外延伸有等于客車窗距間隔的眾多立置T形槽鋼，制有相等間距窗戶的側(cè)廂板則在內(nèi)壁面制有相應(yīng)T形豎槽，故可豎向卡合緊貼于原有車廂之外側(cè)平時隨車運(yùn)行，該窗式廂板頂沿以交連及連膜連結(jié)廂頂板的一半而平時處于窗板外保護(hù)遮蓋，該兩片廂頂板之內(nèi)側(cè)面有互相卡合拉緊而分連兩板的成排拉索拉鉤或橫梁卡桿而可互相卡合承受拉力，其外則即頂面至少一側(cè)有卡合蓋板及延伸防水皮膜而內(nèi)含眾多細(xì)小磁鐵，可以在對合后嚴(yán)密遮蓋結(jié)合縫而可靠防雨，后廂板可與原板相同，又可以橫軸銷上下翻轉(zhuǎn)固定，并可中分為左右兩片，以一片有蓋邊的方式仍可為原底沿卡鉤鎖定。
全文摘要
一種超功能鏟運(yùn)裝卸多用車，為側(cè)框桿自主裝卸多用車的后續(xù)內(nèi)容，其特征為伸柱取多管并列最薄方式使中間空間最大并可移出底板而不超寬，鏟斗以人字形連桿鉤頭連接后即可鏟裝土石快速自裝自卸，折迭式鏟斗使高舉不超高方便行駛，保險杠駕駛室設(shè)伸縮活銷可耽鏟斗，除自主裝卸運(yùn)載驅(qū)動無數(shù)儀器設(shè)備超常作業(yè)外，更達(dá)自鏟裝卸吊裝抗災(zāi)等等高效全能優(yōu)異境界，其多用廂體既可起吊鏟裝自卸碎石渣土，又可迅速變成客廂裝椅載客住人，普通卡車變?yōu)槊鎻V量大全能全優(yōu)甚至移山填海無所不佳的超常建設(shè)神器，極具人類科學(xué)發(fā)展重大實(shí)用價值，尤其是開山修路深修水利、小城鎮(zhèn)建設(shè)及貧困落后地區(qū)和國家脫貧致福全面發(fā)展快速騰飛，本發(fā)明將成為無可替代的絕對主力。
文檔編號E02F3/38GK102191781SQ20111008894
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者徐庭中 申請人:徐庭中