專利名稱：車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油田上進(jìn)行石油修井作業(yè)時，修井機對中井口裝置，具體的說是涉及一種適用于油田上自帶井架作業(yè)的車載式修井機對中井口調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
在石油與天然氣開發(fā)生產(chǎn)的各項施工中，修井作業(yè)是一個重要的環(huán)節(jié)。但在該領(lǐng)域中，目前存在如下技術(shù)問題急需解決在石油修井作業(yè)中，修井機的井口對中是保證修井作業(yè)正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是，現(xiàn)有國內(nèi)石油修井作業(yè)中，車載式修井機對中井口仍然是通過司機目測后，開動車輛來調(diào)整修井機車體的前后、左右位置來達(dá)到修井機對中井口的。 顯然，這種方法操作困難、對中精度差、調(diào)整效率低，但是，現(xiàn)有技術(shù)中卻沒有給出一種可以解決此類問題的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決背景技術(shù)中所提出的現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置，該種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置由車體調(diào)整定位單元和井口定位單元兩大部分構(gòu)成，使用時，首先通過井口定位單元來確定整個車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的位置；其次，將修井機開上主動端移動軌道和從動端移動軌道后，通過控制楔形擋塊的位置，實現(xiàn)修井機前后方向位置的固定；最后，通過操縱手動雙作用液壓泵站可以在左右方向調(diào)整修井機的位置，從而使修井機能夠簡單、準(zhǔn)確、高效的實現(xiàn)修井現(xiàn)場井口的對中，可大大降低工人的勞動強度、提高了修井效率。本發(fā)明的技術(shù)方案是該種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置，其主體分為前、 后兩部分，分別稱為車體調(diào)整定位單元和井口定位單元；
其中，所述車體調(diào)整定位單元由主動端移動軌道、從動端移動軌道以及連接于前述兩軌道之間的若干連接定位梁構(gòu)成；
所述主動端移動軌道包括一套由主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼、導(dǎo)軌工字鋼、車體千斤支撐梁、導(dǎo)軌連接工字鋼、若干中間1號短工字鋼、若干中間2號短工字鋼以及軌道斜坡件依序連接后構(gòu)成的主動端軌道架，以及若干套由導(dǎo)軌連接板、鋼球支撐架、鋼球限位架、活塞桿固定座、雙作用單活塞桿液壓缸、主動端滑板、鋼球、手動泵站座以及手動雙作用液壓泵站依序連接后構(gòu)成的主動端動力滑塊，以及主動端前、后限位塊，以及直尺和萬向水準(zhǔn)泡；
其中，所述導(dǎo)軌連接工字鋼和車體千斤支撐梁焊接到主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼與導(dǎo)軌工字鋼之間，中間1號短工字鋼通過焊接方式連接導(dǎo)軌連接工字鋼與車體千斤支撐梁，中間2 號短工字鋼通過焊接方式連接在連接工字鋼的框架之間，軌道斜坡件焊接到導(dǎo)軌連接工字鋼上；
所述軌道連接板焊接到由主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼、導(dǎo)軌工字鋼以及導(dǎo)軌連接工字鋼焊接后構(gòu)成的矩形框架中，鋼球支撐架焊接到軌道連接板兩側(cè)，鋼球限位架焊接到鋼球支撐架上，若干鋼球放到鋼球限位架內(nèi)，主動端滑板下端帶有可使所述鋼球能在槽內(nèi)滾動的圓弧槽，雙作用單活塞桿液壓缸缸體與主動端滑板之間通過螺栓連接，其活塞桿端部與活塞桿固定座之間通過鉸接相連，活塞桿固定座焊接到軌道連接板上，所述手動雙作用液壓泵站為所述雙作用單活塞桿液壓缸提供液壓驅(qū)動；若干個手動雙作用液壓泵站安裝到手動泵站座上，手動泵站座焊接到主動端動力滑塊一側(cè)的導(dǎo)軌連接工字鋼上；
所述前后限位塊由楔形塊、螺栓、大彈簧墊片以及楔形塊連接板依序連接后構(gòu)成；其中，楔形塊連接板焊接到由外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼、導(dǎo)軌工字鋼以及兩導(dǎo)軌連接工字鋼組成的矩形框架上，楔形塊通過螺栓與楔形塊連接板相連，大彈簧墊片用于緊固楔形塊以實現(xiàn)限位；
所述從動端移動軌道與所述主動端移動軌道在機械結(jié)構(gòu)上相對應(yīng)，在從動端移動滑塊的作用下可隨主動端移動軌道的動作而動作；
所述連接定位梁由連接梁方鋼、若干1號連接座以及若干2號連接座依次連接后構(gòu)成； 其中，1號連接座焊接到連接梁方鋼上，2號連接座固定連接在導(dǎo)軌工字鋼的外側(cè)，1號連接座與2號連接座之間為鉸接；連接定位梁與主動端移動軌道和從動端移動軌道連接后組成若干個等腰梯形，以確保所述兩軌道之間的相對位置不變；
所述井口定位單元由井口定位裝置和大臂底座定位座連接后構(gòu)成； 所述井口定位裝置包括底座焊接框架、開有螺栓通過槽的定位件調(diào)整座、開有連接螺栓孔的圓弧形的井口定位件、以及一階井架底座，其中，底座焊接框架為由矩形鋼管和方鋼焊接成一體的若干個矩形框架構(gòu)成，對稱分布的兩個井口定位件與定位件調(diào)整座之間通過螺栓連接，以使得井口定位件能夠相對于定位件調(diào)整座做垂向運動；定位件調(diào)整座通過焊接與底座焊接框架相連，一階井架底座鑲嵌到底座焊接框架中；
所述大臂底座定位座由帶缺口的矩形鋼管、導(dǎo)向件連接板、斜坡導(dǎo)向件以及大臂底座連接板依序連接后構(gòu)成；其中，帶缺口的矩形鋼管對稱焊接到底座焊接框架中，斜坡導(dǎo)向件一側(cè)焊接到帶缺口的矩形鋼管或底座焊接框架上，另一側(cè)焊接到導(dǎo)向件連接板上，導(dǎo)向件連接板焊接到帶缺口的矩形鋼管與底座焊接框架形成的矩形框架中，大臂底座連接板焊接到帶缺口的矩形鋼管的缺口處；
車體調(diào)整定位單元和井口定位單元之間通過鉸接相連，主動端軌道架和從動端軌道架上的對應(yīng)位置處分別鑲嵌有若干個主動端動力滑塊和從動端移動滑塊，以實現(xiàn)若干個主動端滑板和從動端滑板能夠分別相對于主動端軌道架和從動端軌道架進(jìn)行水平方向的左右移動；
萬向水準(zhǔn)泡安裝在導(dǎo)軌連接工字鋼上，分別處于主動端移動軌道和從動端移動軌道尾部導(dǎo)軌連接工字鋼的中間位置，以實現(xiàn)對整個裝置水平度的測量，直尺安裝在主動端動力滑塊一側(cè)的導(dǎo)軌工字鋼和導(dǎo)軌連接工字鋼上，以實現(xiàn)對左右移動的位移量的測量。
本發(fā)明具有如下有益效果利用本裝置，可完成如下操作在修井機未開到井場時，通過井口定位單元確定車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的位置。之后，觀察萬向水準(zhǔn)泡，調(diào)整整套裝置，直至該裝置保持水平。保證主動端動力滑塊和從動端移動滑塊居于軌道的中間位置，并能夠相對軌道左右移動。將修井機開到車體調(diào)整定位單元上，通過前后限位塊限定修井機的前后位置，此時兩側(cè)的車輪分別位于主動端動力滑塊和從動端移動滑塊上，在明確修井機左右偏移量的前提下，調(diào)節(jié)三個手動雙作用液壓泵站來左右移動主動端滑板，從而帶動從動端滑板左右移動，進(jìn)而使車體實現(xiàn)左右移動，最終實現(xiàn)修井機的左右位置調(diào)整。車體位置調(diào)整好之后，將車體千斤落到車體千斤支撐梁上，用于支撐整車的重量。 該種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置由車體調(diào)整定位單元和井口定位單元兩大部分構(gòu)成，使用時，首先通過井口定位單元來確定整個修井機專用井口對中裝置的位置；其次， 將修井機開上主動端移動軌道和從動端移動軌道后，通過控制楔形擋塊的位置，實現(xiàn)修井機前后方向位置的固定；最后，通過操縱手動雙作用液壓泵站可以在左右方向調(diào)整修井機的位置，從而使修井機能夠簡單、準(zhǔn)確、高效的實現(xiàn)修井現(xiàn)場井口的對中，可大大降低工人的勞動強度、提高了修井效率。此外，本裝置采用滾動摩擦，可以減小摩擦力，使對中井口操作更為省力，從而為修井機的順利安裝做好準(zhǔn)備工作。


圖1是車載式修井機整機及本發(fā)明所述對中井口調(diào)整裝置的工作狀態(tài)示意圖。圖2是本發(fā)明所述車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的主動端軌道架結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的主動端動力滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖6是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的主動端動力滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖二，圖6為圖5的俯視圖，以求展示手動泵站座、手動雙作用液壓泵站和直尺的結(jié)構(gòu)。圖7是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的主動端動力滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖三，圖7為圖5的仰視圖。圖8是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的導(dǎo)軌連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的鋼球支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的鋼球限位架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的活塞桿固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的雙作用單活塞桿液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的主動端滑板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是本發(fā)明所述主動端動力滑塊的手動雙作用液壓泵站的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的前后限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的從動端移動滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的連接定位梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是本發(fā)明所述井口定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是本發(fā)明所述井口定位單元的井口定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是本發(fā)明所述井口定位單元的定位件調(diào)整座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車體調(diào)整定位單元，2-主動端移動軌道，3-從動端移動軌道，4-連接定位梁，5-井口定位裝置，6-井口定位單元，7-大臂底座定位座，8-主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼， 9-導(dǎo)軌工字鋼，10-中間1號短工字鋼，11-車體千斤支撐梁，12-軌道斜坡件，13-導(dǎo)軌連接工字鋼，14-中間2號短工字鋼，15-主動端動力滑塊，16-導(dǎo)軌連接板，17-鋼球支撐架， 18-鋼球限位架，19-活塞桿固定座，20-雙作用單活塞桿液壓缸，21-主動端滑板，22-鋼球， 23-手動泵站座，24-手動雙作用液壓泵站，25-楔形塊，26-螺栓，27-大彈簧墊片，28-楔形塊連接板，29-直尺，30-萬向水準(zhǔn)泡，31-從動端移動滑塊，32-從動端滑板，33-連接梁方鋼，34-1號連接座，35-2號連接座，36-底座焊接框架，37-定位件調(diào)整座，38-井口定位件，39-井口，40-—階井架底座，41-帶缺口的矩形鋼管，42-導(dǎo)向件連接板，43-斜坡導(dǎo)向件， 44-大臂底座連接板，45-吊耳，46-車載式修井機。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
圖1為車載式修井機開上本種對中井口調(diào)整裝置后的工作狀態(tài)示意圖。圖2為本發(fā)明所述車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置，其主體分為前、后兩部分，分別稱為車體調(diào)整定位單元1和井口定位單元6。其中，圖3是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，所述車體調(diào)整定位單元1由主動端移動軌道2、從動端移動軌道3以及兩軌道之間連接定位梁4構(gòu)成。圖4是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的主動端軌道架結(jié)構(gòu)示意圖，所述主動端移動軌道2由主動端軌道架、主動端動力滑塊15、前后限位塊以及測量儀器構(gòu)成。其中，所述主動端軌道架由主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼8、導(dǎo)軌工字鋼9、車體千斤支撐梁11、導(dǎo)軌連接工字鋼 13、中間1號短工字鋼10、中間2號短工字鋼14以及軌道斜坡件12構(gòu)成。其中，導(dǎo)軌連接工字鋼13和車體千斤支撐梁11焊接到主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼8與導(dǎo)軌工字鋼9之間，車體千斤支撐梁11用于安放車體千斤，支撐車體，中間1號短工字鋼10通過焊接方式連接導(dǎo)軌連接工字鋼13與車體千斤支撐梁11，中間2號短工字鋼14通過焊接方式連接到兩導(dǎo)軌連接工字鋼13之間，軌道斜坡件12焊接到導(dǎo)軌連接工字鋼I3或車體千斤支撐梁11上。如圖5、圖6結(jié)合圖7所示，所述主動端動力滑塊15由導(dǎo)軌連接板16、鋼球支撐架 17、鋼球限位架18、活塞桿固定座19、雙作用單活塞桿液壓缸20、主動端滑板21、鋼球22、手動泵站座23以及手動雙作用液壓泵站M構(gòu)成。其中，軌道連接板16焊接到主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼8、導(dǎo)軌工字鋼9以及導(dǎo)軌連接工字鋼13焊成的矩形框架中，鋼球支撐架17焊接到軌道連接板16兩側(cè)，鋼球限位架18焊接到鋼球支撐架17上，若干鋼球22放到鋼球限位架18內(nèi)，主動端滑板21下端帶有圓弧槽，以使得鋼球22能在圓弧槽內(nèi)滾動，通過圓弧槽限制主動端滑板21前后方向的移動，采用滾動摩擦減小摩擦力。雙作用單活塞桿液壓缸2的缸體與主動端滑板21通過螺栓連接，活塞桿端部與活塞桿固定座19之間通過鉸接相連，活塞桿固定座19焊接到軌道連接板16上，若干個手動雙作用液壓泵站M安裝到手動泵站座 23上，手動泵站座23焊接到主動端動力滑塊一側(cè)的導(dǎo)軌連接工字鋼13上。圖8至圖14所示上述結(jié)構(gòu)的具體展示。如圖15所述為前后限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖，所述前后限位塊由楔形塊25、螺栓26、 大彈簧墊片27以及楔形塊連接板觀構(gòu)成；其中，楔形塊連接板觀焊接到外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼 8、導(dǎo)軌工字鋼9以及兩導(dǎo)軌連接工字鋼13組成的矩形框架上，楔形塊25通過螺栓沈與楔形塊連接板觀相連，大彈簧墊片27用于緊固楔形塊25，以達(dá)到限位的作用，在本單元中，所述測量儀器由直尺四和萬向水準(zhǔn)泡30組成。所述從動端移動軌道3的機械結(jié)構(gòu)與主動端移動軌道基本對應(yīng)相同，由從動端軌道架、從動端移動滑塊31、從動端前后限位塊以及由直尺四和萬向水準(zhǔn)泡30組成的測量儀器構(gòu)成。所述從動端軌道架由導(dǎo)軌工字鋼9、車體千斤支撐梁11、導(dǎo)軌連接工字鋼13、中間1號短工字鋼10、中間2號短工字鋼14以及軌道斜坡件12構(gòu)成；其中，兩個導(dǎo)軌工字鋼 9通過導(dǎo)軌連接工字鋼13焊接相連，其余結(jié)構(gòu)與主動端軌道架一致.
圖16是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的從動端移動滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，所述從動端移動滑塊31由導(dǎo)軌連接板16、鋼球支撐架17、鋼球限位架18、鋼球22以及從動端滑板32 構(gòu)成；其中，從動端移動滑塊除了不包含活塞桿固定座19、雙作用單活塞桿液壓缸20、手動泵站座23、手動雙作用液壓泵站M，其余結(jié)構(gòu)與主動端動力滑塊結(jié)構(gòu)一致。所述從動端移動軌道的前后限位塊和測量儀器的安裝位置、安裝方式與主動端移動軌道的一致。圖17是本發(fā)明所述車體調(diào)整定位單元的連接定位梁的結(jié)構(gòu)示意圖，所述連接定位梁4由連接梁方鋼33、1號連接座34以及2號連接座35構(gòu)成；其中，1號連接座34焊接到連接梁方鋼33上，若干2號連接座35焊接到主動端移動軌道2與從動端移動軌道3的導(dǎo)軌工字鋼9的外側(cè)，1號連接座34與2號連接座35之間為鉸接，連接定位梁4與主動端移動軌道2、動端移動軌道3組成若干個等腰梯形，以確保兩軌道之間的相對位置固定。圖18是本發(fā)明所述井口定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖，所述井口定位單元6由井口定位裝置5和大臂底座定位座7構(gòu)成；其中，所述井口定位裝置5由底座焊接框架36、定位件調(diào)整座37、井口定位件38、井口 39以及一階井架底座40構(gòu)成。圖19是本發(fā)明所述井口定位單元的井口定位件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖20是本發(fā)明所述井口定位單元的定位件調(diào)整座的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，底座焊接框架36由矩形鋼管和方鋼焊接成一體的若干個矩形框架，兩個井口定位件38對稱環(huán)繞于井口 39，與定位件調(diào)整座37通過螺栓連接，井口定位件38能相對于定位件調(diào)整座37上下移動，定位件調(diào)整座37通過焊接與底座焊接框架36相連，一階井架底座40鑲嵌到底座焊接框架36中；所述大臂底座定位座7由帶缺口的矩形鋼管41、導(dǎo)向件連接板42、斜坡導(dǎo)向件43以及大臂底座連接板44構(gòu)成。其中，帶缺口的矩形鋼管41 對稱焊接到底座焊接框架36中，斜坡導(dǎo)向件43 —側(cè)焊接到帶缺口的矩形鋼管41或底座焊接框架36上，另一側(cè)焊接到導(dǎo)向件連接板42上，在四周呈均勻分布，導(dǎo)向件連接板42焊接到帶缺口的矩形鋼管41與底座焊接框架36形成的矩形框架中，大臂底座連接板44焊接到帶缺口的矩形鋼管41的缺口處，并呈均勻分布。車體調(diào)整定位單元1和井口定位單元6之間通過鉸接相連，主動端移動軌道2與從動端移動軌道3由若干連接定位梁4連接，主動端軌道架、從動端軌道架上分別鑲嵌有若干個主動端動力滑塊15和從動端移動滑塊31，主動端滑板21、從動端滑板32分別能相對主動端軌道架、從動端軌道架左右移動，前后限位塊分別位于主動端移動軌道2和從動端移動軌道3后部，前后限位塊能相對移動軌道前后調(diào)整，萬向水準(zhǔn)泡30安裝在導(dǎo)軌連接工字鋼13上，分別處于主動端移動軌道2和從動端移動軌道3尾部導(dǎo)軌連接工字鋼13的中間位置，用于測量整個裝置是否水平，直尺四安裝在主動端動力滑塊15 —側(cè)的導(dǎo)軌工字鋼 8和導(dǎo)軌連接工字鋼13上，用于調(diào)整車載式修井機46時查看需要左右移動的位移量，該車載式修井機46整機對中井口調(diào)整裝置中安裝有若干吊耳45，方便吊裝、移運。下面給出利用本發(fā)明中所述裝置進(jìn)行工作的完整過程
在修井機未到達(dá)井場時，先安裝該車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置。首先安裝井口定位單元，先將井口定位單元安裝于井口，使兩個井口定位件環(huán)繞于井口，用螺栓將兩個井口定位件與定位件調(diào)整座連接，從而完成井口定位單元的安裝。因定位件調(diào)整座上開有長條孔，能使井口定位件相對定位調(diào)整座在豎直方向上調(diào)整，從而能夠適應(yīng)井口在不同高度條件下安裝井口定位單元。其次安裝車體調(diào)整定位單元。將主動端移動軌道、從動端移動軌道放置到井場的水平位置，用連接定位梁將主動端移動軌道、從動端移動軌道連接，使主動端軌道與從動端軌道的相對位置保持不變。接下來將車體調(diào)整定位單元與井口定位單
8元連接，兩者之間通過鉸接相連。最后，測試整套裝置，通過觀察萬向水準(zhǔn)泡，以實現(xiàn)對整個裝置水平度的測量，調(diào)整井場水平度，直至該裝置水平。保證主動端滑板、從動端滑板居于軌道的中間位置，并能夠相對軌道左右移動。 將修井機開到車體調(diào)整定位單元上，通過前后限位塊限定修井機的前后位置，前后限位塊能夠前后移動，從而確定修井機的前后位置。此時車輪位于主、從動端動力滑塊上，在明確修井機左右偏移量的前提下，操作三個手動雙作用液壓泵站來左右移動主動端滑板，從而帶動從動端滑板左右移動，進(jìn)而使車體的左右移動，最終實現(xiàn)修井機的左右位置調(diào)整。車體位置調(diào)整好之后，將車體千斤落到車體千斤支撐梁上，用于支撐整車的重量。該裝置采用滾動摩擦，減小摩擦力，使對中井口操作省力、簡單、準(zhǔn)確，從而為修井機的順利安裝做好準(zhǔn)備工作。
權(quán)利要求
1. 一種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置，其主體分為前、后兩部分，分別稱為車體調(diào)整定位單元(1)和井口定位單元(6)；其中，所述車體調(diào)整定位單元(1)由主動端移動軌道(2)、從動端移動軌道(3)以及連接于前述兩軌道之間的若干連接定位梁(4)構(gòu)成；所述主動端移動軌道(2)包括一套由主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼(8)、導(dǎo)軌工字鋼(9)、車體千斤支撐梁(11)、導(dǎo)軌連接工字鋼(13)、若干中間1號短工字鋼(10)、若干中間2號短工字鋼(14)以及軌道斜坡件(12)依序連接后構(gòu)成的主動端軌道架，以及若干套由導(dǎo)軌連接板(16)、鋼球支撐架(17)、鋼球限位架(18)、活塞桿固定座(19)、雙作用單活塞桿液壓缸 (20)、主動端滑板(21)、鋼球(22)、手動泵站座(23)以及手動雙作用液壓泵站(24)依序連接后構(gòu)成的主動端動力滑塊(15)，以及主動端前、后限位塊，以及直尺(29)和萬向水準(zhǔn)泡 (30)；其中，所述導(dǎo)軌連接工字鋼(13)和車體千斤支撐梁(11)焊接到主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼(8)與導(dǎo)軌工字鋼(9)之間，中間1號短工字鋼(10)通過焊接方式連接導(dǎo)軌連接工字鋼 (13)與車體千斤支撐梁(11 )，中間2號短工字鋼(14)通過焊接方式連接在連接工字鋼(13) 的框架之間，軌道斜坡件(12)焊接到導(dǎo)軌連接工字鋼(13)上；所述軌道連接板(16)焊接到由主動端外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼(8)、導(dǎo)軌工字鋼(9)以及導(dǎo)軌連接工字鋼(13)焊接后構(gòu)成的矩形框架中，鋼球支撐架(17)焊接到軌道連接板(16)兩側(cè)， 鋼球限位架(18)焊接到鋼球支撐架(17)上，若干鋼球(22)放到鋼球限位架(18)內(nèi)，主動端滑板(21)下端帶有可使所述鋼球(22)能在槽內(nèi)滾動的圓弧槽，雙作用單活塞桿液壓缸 (20)缸體與主動端滑板(21)之間通過螺栓連接，其活塞桿端部與活塞桿固定座(19)之間通過鉸接相連，活塞桿固定座(19)焊接到軌道連接板(16)上，所述手動雙作用液壓泵站 (24)為所述雙作用單活塞桿液壓缸(20)提供液壓驅(qū)動；若干個手動雙作用液壓泵站(24) 安裝到手動泵站座(23)上，手動泵站座(23)焊接到主動端動力滑塊一側(cè)的導(dǎo)軌連接工字鋼(13)上；所述前后限位塊由楔形塊(25 )、螺栓(26 )、大彈簧墊片(27 )以及楔形塊連接板(28 )依序連接后構(gòu)成；其中，楔形塊連接板(28)焊接到由外側(cè)導(dǎo)軌工字鋼(8)、導(dǎo)軌工字鋼(9)以及兩導(dǎo)軌連接工字鋼(13 )組成的矩形框架上，楔形塊(25 )通過螺栓(26 )與楔形塊連接板 (28)相連，大彈簧墊片(27)用于緊固楔形塊(25)以實現(xiàn)限位；所述從動端移動軌道(3)與所述主動端移動軌道(2)在機械結(jié)構(gòu)上相對應(yīng)，在從動端移動滑塊(31)的作用下可隨主動端移動軌道(2)的動作而動作；所述連接定位梁(4)由連接梁方鋼(33)、若干1號連接座(34)以及若干2號連接座 (35)依次連接后構(gòu)成；其中，1號連接座(34)焊接到連接梁方鋼(33)上，2號連接座(35) 固定連接在導(dǎo)軌工字鋼(9)的外側(cè)，1號連接座(34)與2號連接座(35)之間為鉸接；連接定位梁(4)與主動端移動軌道(2)和從動端移動軌道(3)連接后組成若干個等腰梯形，以確保所述兩軌道之間的相對位置不變；所述井口定位單元(6 )由井口定位裝置(5 )和大臂底座定位座(7 )連接后構(gòu)成； 所述井口定位裝置(5)包括底座焊接框架(36)、開有螺栓通過槽的定位件調(diào)整座 (37)、開有連接螺栓孔的圓弧形的井口定位件(38)以及一階井架底座(40)，其中，底座焊接框架(36)為由矩形鋼管和方鋼焊接成一體的若干個矩形框架構(gòu)成，對稱分布的兩個井口定位件(38)與定位件調(diào)整座(37)之間通過螺栓連接，以使得井口定位件(38)能夠相對于定位件調(diào)整座(37)做垂向運動；定位件調(diào)整座(37)通過焊接與底座焊接框架(36)相連， 一階井架底座(40)鑲嵌到底座焊接框架(36)中；所述大臂底座定位座(7)由帶缺口的矩形鋼管(41)、導(dǎo)向件連接板(42)、斜坡導(dǎo)向件 (43)以及大臂底座連接板(44)依序連接后構(gòu)成；其中，帶缺口的矩形鋼管(41)對稱焊接到底座焊接框架(36 )中，斜坡導(dǎo)向件(43 ) 一側(cè)焊接到帶缺口的矩形鋼管(41)或底座焊接框架(36)上，另一側(cè)焊接到導(dǎo)向件連接板(42)上，導(dǎo)向件連接板(42)焊接到帶缺口的矩形鋼管(41)與底座焊接框架(36 )形成的矩形框架中，大臂底座連接板(44 )焊接到帶缺口的矩形鋼管(41)的缺口處；車體調(diào)整定位單元(1)和井口定位單元(6)之間通過鉸接相連，主動端軌道架和從動端軌道架上的對應(yīng)位置處分別鑲嵌有若干個主動端動力滑塊(15)和從動端移動滑塊 (31)，以實現(xiàn)若干個主動端滑板(21)和從動端滑板(32)能夠分別相對于主動端軌道架和從動端軌道架進(jìn)行水平方向的左右移動；萬向水準(zhǔn)泡(30)安裝在導(dǎo)軌連接工字鋼(13)上，分別處于主動端移動軌道(2)和從動端移動軌道(3)尾部導(dǎo)軌連接工字鋼(13)的中間位置，以實現(xiàn)對整個裝置水平度的測量， 直尺(29)安裝在主動端動力滑塊(15) —側(cè)的導(dǎo)軌工字鋼(8)和導(dǎo)軌連接工字鋼(13)上， 以實現(xiàn)對左右移動的位移量的測量。
全文摘要
一種車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置。主要解決現(xiàn)有車載式修井機對中井口困難的問題。本發(fā)明將車體調(diào)整定位單元和井口定位單元一體化，首先通過井口底座定位裝置確定整個車載式修井機整機對中井口調(diào)整裝置的安裝位置，通過觀察萬向水準(zhǔn)泡，調(diào)節(jié)整套裝置的水平位置，直至該裝置水平。將車載式修井機開到車體調(diào)整定位單元上，使車輪位于主、從動端動力滑塊上，通過前后限位塊限定修井機，從而確定修井機的前后位置。在明確修井機左右偏移量的前提下，調(diào)節(jié)手動雙作用液壓泵站來實現(xiàn)車體的左右移動，從而實現(xiàn)修井機的左右位置調(diào)整。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，采用滾動摩擦，減小摩擦力，使對中井口操作省力、簡單、準(zhǔn)確，提高了修井的工作效率。
文檔編號E21B19/00GK102305035SQ201110131298
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者任福深, 姜開勛, 常玉連, 龐伶伶, 王妍, 王晶, 高勝 申請人:東北石油大學(xué)