專利名稱：在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制橋梁變形的方法，更具體地說，涉及一種在橋梁的基礎(chǔ)附近(包括在基礎(chǔ)之下)建造隧道時控制橋梁由于基礎(chǔ)的下沉而發(fā)生變形的方法。
背景技術(shù)：
隨著城市軌道交通的日益網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化，軌道交通和市政設(shè)施同步快速發(fā)展，軌道交通之間、市政隧道(如電力、熱力隧道)與既有橋梁的基礎(chǔ)之間的空間交叉不可避免， 周圍環(huán)境或者建筑設(shè)施等方面的限制又不得不使隧道與橋梁的位于地表以下的基礎(chǔ)采用近距離或緊貼的交叉穿越方式。城市軌道交通的發(fā)展，使得對橋梁的各部分的沉降及變形提出了越來越嚴(yán)格的要求。在橋梁的基礎(chǔ)附近(包括在基礎(chǔ)之下附近)建造穿越橋梁的隧道時，如果設(shè)計或施工處理不當(dāng)，則也可能降低橋梁的耐久性，甚至影響橋梁的正常使用或是沉降過大造成橋梁的坍塌。在現(xiàn)有技術(shù)中，在橋梁的基礎(chǔ)附近建造穿越橋梁的隧道時，一般采用在地下洞室中暗挖施工的淺埋暗挖法施工方法，并且在施工過程中需要采用多種輔助措施和圍巖加固技術(shù)，以提高圍巖的自承能力。開挖后及時構(gòu)筑支護(hù)裝置，并將已挖的隧道封閉成環(huán)形，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)系統(tǒng)。這種支護(hù)系統(tǒng)是一種抑制圍巖發(fā)生過大變形的綜合配套施工技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于城市地下工程的施工過程中。淺埋暗挖法施工方法一般應(yīng)用在城市地區(qū)的松軟地層中的施工過程中，由于圍巖自身承載能力比較差，因此，需要控制圍巖變形。在采取淺埋暗挖法施工方法作業(yè)時，除保證“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強支護(hù)，快封閉，勤量測”之外，為了控制地層變形而采取的措施還包括增加注漿量、增加或加強臨時支撐等施工方法。但是，采用淺埋暗挖法或其它施工方法在橋梁的基礎(chǔ)附近建造穿越橋梁的隧道時，開挖隧道引起的地層應(yīng)力釋放、地層失水引起的二次沉降將會對地表建筑物和地下構(gòu)筑物的正常使用或其結(jié)構(gòu)安全造成影響。例如在橋梁的基礎(chǔ)之下建造穿越橋梁的隧道時，可能會影響到橋梁的正常使用或是因沉降過大造成橋梁變形甚至坍塌。例如，在北京市修建地鐵10號線的過程中，在建造穿越北京市國貿(mào)橋的隧道時，采用洞外與洞內(nèi)超前注漿的加固措施，結(jié)果在橋梁梁體中引起了大大超過變形控制值的大量超限裂紋。于是不得不采取重新加固措施，不僅需要追加額外費用，導(dǎo)致工程造價增大，而且還耗費了施工工期，嚴(yán)重?fù)p害了它的耐久性。因此，基于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，有必要在橋梁的基礎(chǔ)附近建造穿越橋梁的隧道時，盡量減小隧道施工使既有橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，從而既能使建造隧道的施工作業(yè)順利進(jìn)行，又使由隧道對橋梁結(jié)構(gòu)的影響降到最低。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述或其它技術(shù)問題，本發(fā)明提供在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，其能夠減小橋梁的變形。
本發(fā)明進(jìn)一步提供一種在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，其能夠減小基礎(chǔ)的沉降。根據(jù)本發(fā)明一個方面的實施例，提供一種在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，包括如下步驟預(yù)加固步驟在開挖所述隧道即將到達(dá)橋梁的樁基之前，從所述隧道的開挖斷面對用于所述橋梁的樁基外側(cè)以及所述橋梁的底部一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固；監(jiān)測步驟在開挖所述隧道的同時，監(jiān)測所述橋梁的梁體和/或基礎(chǔ)的工程參數(shù)；以及提升步驟如果所述工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值，則升高用于支撐所述梁體的支座的高度，從而提升所述梁體到達(dá)預(yù)定的高度。在上述控制橋梁變形的方法中，在所述預(yù)加固步驟之后，在開挖所述隧道時，在所述隧道的內(nèi)表面上構(gòu)筑初期支護(hù)系統(tǒng)，并在所述初期支護(hù)系統(tǒng)與在預(yù)加固步驟中形成的注漿體之間補充注漿，以形成用于所述隧道的過渡支撐。在上述控制橋梁變形的方法中，所述提升步驟包括在所述基礎(chǔ)上的橋墩的附近 構(gòu)筑至少一個支撐架；在每個所述支撐架的上部放置起重設(shè)備；釋放位于所述梁體與所述橋墩之間的支座上的錨固裝置；起動所述起重設(shè)備以頂起所述梁體，從而使所述支座脫離所述橋墩并在二者之間形成提升空間；以及在所述提升空間內(nèi)設(shè)置調(diào)整板，以通過所述調(diào)整板支撐所述支座而將所述梁體保持在預(yù)定的高度。在上述控制橋梁變形的方法中，在設(shè)置調(diào)整板之后，拆除起重設(shè)備和支撐架，并重新固定所述錨固裝置。在上述控制橋梁變形的方法中，在相鄰的所述支撐架之間設(shè)有連接件。在上述控制橋梁變形的方法中，所述起重設(shè)備為液壓千斤頂?shù)?，并且所述提升步驟包括當(dāng)控制器判斷出所述工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值時，則由控制器進(jìn)一步控制所述起重設(shè)備升高所述梁體到達(dá)預(yù)定的高度。在上述控制橋梁變形的方法中，當(dāng)控制器判斷出作為所述工程參數(shù)的所述梁體高度的變化量達(dá)到預(yù)定階段值時，則執(zhí)行一次所述提升步驟。在上述控制橋梁變形的方法中，所述控制器控制多個所述起重設(shè)備單獨或者同步提升所述梁體。在上述控制橋梁變形的方法中，在所述提升步驟中，首先通過所述起重設(shè)備為所述梁體施加預(yù)頂力，之后根據(jù)所述梁體的變形和/或受力分布情況在所述預(yù)頂力的基礎(chǔ)上逐漸增加所述起重設(shè)備的頂力。在上述控制橋梁變形的方法中，在開挖所述隧道之前，執(zhí)行地面作業(yè)步驟，預(yù)先對所述基礎(chǔ)下部和/或周圍的一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固。根據(jù)本發(fā)明的在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法的各種實施例，充分利用了隧道開挖的時空效應(yīng)，布設(shè)如千斤頂之類的起重設(shè)備施加頂升力，實施對橋梁的既有結(jié)構(gòu)的主動支頂，從而有效減少施工過程中因土體沉降引起的橋梁結(jié)構(gòu)的變形，提高既有橋梁結(jié)構(gòu)安全的可靠度，從而可以作為一種有效的控制橋梁變形的方法應(yīng)用于近距離下穿既有橋梁結(jié)構(gòu)的工程實際中。


本發(fā)明將參照附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中
圖I是解釋在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道的簡要示意圖；圖2是解釋根據(jù)本發(fā)明的第一種實施例的控制橋梁變形的方法的原理示意圖；圖3是圖2的局部示意圖；圖4是圖3所示A部分的放大示意圖；以及圖5是解釋根據(jù)本發(fā)明的第二種實施例的控制橋梁變形的方法的原理示意圖；圖6-9是解釋本發(fā)明的提升步驟的一種示例性實施例的原理示意圖。
具體實施例方式雖然將參照含有本發(fā)明的較佳實施例的附圖充分描述本發(fā)明，但在此描述之前應(yīng)·了解本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可修改本文中所描述的發(fā)明，同時獲得本發(fā)明的技術(shù)效果。因此，須了解以上的描述對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且其內(nèi)容不在于限制本發(fā)明所描述的示例性實施例。圖I是解釋在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道的簡要示意圖。一般地，橋梁100主要包括多個梁體I、用于支撐所述梁體I的通過澆筑形成的多個橋墩4、以及位于地表之下的用于分別支撐所述橋墩4的基礎(chǔ)?；A(chǔ)主要包括在地表300深處通過澆筑形成的多個樁基2以及形成在樁基2上并位于地表內(nèi)的承臺3。橋墩4被固定支撐在承臺3上。在一種情況下，梁體I可直接用做供行人、車輛通過的路面；而在另一種情況下，梁體I上還支撐有多個并排布置的梁板(未示出)，梁板供行人、車輛通過。在一種示例性實施例中，如圖6所示，在橋墩4和梁體I之間進(jìn)一步設(shè)有支座6。支座6包括大致圓柱形或長方體形的主體部61、在主體部61的兩端徑向突出形成的兩個墊板62、以及用于將墊板62分別固定到橋墩4的上部和梁體I的下部的錨固裝置。在一種示例性實施例中，錨固裝置包括分別固定地插入橋墩4的上部和梁體I的下部的多個螺栓64以及分別配合在螺栓64上的多個螺母63。通過這種螺栓和螺母配合的方式將支座6定位在橋墩4的上部和梁體I的下部。在一種可選的實施例中，在橋墩4的上部形成凸臺5，支座6通過例如螺栓之類的所述錨固裝置固定在凸臺5上。但可以理解，可以省略凸臺5，并將支座6直接固定在橋墩4的上部或者采用具有一定彈性的墊板代替凸臺5。當(dāng)在已建成的具有上述結(jié)構(gòu)的橋梁的基礎(chǔ)的附近建造隧道時，具體而言，在基礎(chǔ)的樁基附近(包括在樁基橫向剖面附近和樁基的下部)建造隧道時，可能造成基礎(chǔ)附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉，進(jìn)而引起梁體的下沉、偏移、變形、裂縫，影響橋梁的正常使用，甚至?xí)捎诔两颠^大而造成橋梁的坍塌。根據(jù)本發(fā)明的一種示例性實施例，參照圖I和2，提出一種在橋梁100的基礎(chǔ)附近建造隧道200時控制橋梁變形的方法，包括如下步驟預(yù)加固步驟SI，即在開挖隧道200即將到達(dá)橋梁的樁基之前，從隧道200的開挖斷面對用于橋梁的樁基2外側(cè)以及隧道200的洞口 21的底部一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固；監(jiān)測步驟S2，即在開挖隧道200的同時，監(jiān)測橋梁的梁體I和/或基礎(chǔ)(包括承臺3和樁基2)的工程參數(shù)；以及提升步驟S3，SP如果工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值，則升高支座6的高度，從而提升梁體I到達(dá)預(yù)定的高度。在本發(fā)明中“預(yù)定的高度”是指在將梁體進(jìn)行提升之后，能夠?qū)蛄旱牧后wI的各部分的變形量控制在可接受的范圍內(nèi)的高度，例如可以根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)(例如橋梁的寬度、跨度等)、橋梁所處的地表的土質(zhì)情況通過計算得到該預(yù)定的高度；也可以根據(jù)經(jīng)驗獲得該預(yù)定的高度；也可以直接將該預(yù)定的高度設(shè)定為原來高度的±(0-20)毫米的范圍內(nèi)。這樣，能夠?qū)蛄旱牧后wI沉降量控制在可以接受的范圍內(nèi)，保證橋梁的各個部分不產(chǎn)生過大變形，從而保持既有橋梁的安全性和可靠性。在本發(fā)明中，注漿工序中所采用的能夠凝固的漿體主要包括水泥基漿體、或者水泥基與水玻璃的混合體等。所述的工程參數(shù)包括梁體I和/或梁板中的高度的變化量、偏移量、變形量、裂縫的數(shù)量和大小、以及預(yù)定部位應(yīng)力變化量中的至少一個。在一種示例性實施例中，被監(jiān)測的工程參數(shù)為梁體I和/或梁板中的高度的變化量，并且這種高度變化量可通過高度傳感器進(jìn)行測量獲得?？梢愿鶕?jù)距離隧道200的距離大小，設(shè)置多個高度傳感器72(參見圖5)。在另一種實施例中，被監(jiān)測的工程參數(shù)還可包括基礎(chǔ)的承臺3附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，例如土質(zhì)、土質(zhì)疏松情況、土質(zhì)所受的壓力等。在預(yù)加固步驟SI中，注漿預(yù)加固區(qū)域各側(cè)距隧道的洞口 21斷面的距離不小于2米，優(yōu)選在2-3米的范圍內(nèi)，這樣形成的橋下改良土體對樁基2的傳力支撐效應(yīng)具有加強作用。進(jìn)一步地，由于采用了預(yù)加固步驟SI，通過在承臺3和樁基2周圍進(jìn)行全斷面超前注漿預(yù)加固，可以擴大基礎(chǔ)支撐效應(yīng)，分散承載力，防止承臺2以及梁體I突然沉降。 可以理解，如圖I所示，當(dāng)隧道200從用于支撐梁體I的橋墩4外側(cè)穿過時，本發(fā)明的控制橋梁變形的方法可以適用于兩個支撐同一梁體I的橋墩4中的一個橋墩上；另一方面，如圖2所示，當(dāng)隧道200從用于支撐梁體I的兩個橋墩4之間穿過時，該方法適用于兩個支撐同一梁體I的橋墩4。根據(jù)本發(fā)明的控制橋梁變形的方法的進(jìn)一步實施例，在預(yù)加固步驟SI之后，在開挖隧道200時，在洞口 21的內(nèi)表面上構(gòu)筑初期支護(hù)系統(tǒng)22，并在初期支護(hù)系統(tǒng)22與在預(yù)加固步驟SI中形成的注漿體23之間補充注漿，以形成用于隧道200的過渡支撐24。在一種示例性實施例中，在洞口 21的內(nèi)表面上設(shè)置例如由鋼格柵構(gòu)成的襯層結(jié)構(gòu)并噴射混凝土形成初期支護(hù)系統(tǒng)22。通過形成這種支撐過渡24的結(jié)構(gòu)，可以增強隧道200本身的牢固性，同時減少由于建造隧道200所造成的對橋梁100的基礎(chǔ)的影響。根據(jù)本發(fā)明的控制橋梁變形的方法的又一實施例，在開挖隧道200之前，執(zhí)行地面作業(yè)步驟，預(yù)先對基礎(chǔ)的承臺3下部和/或周圍的一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固。具體而言，參見圖1，在承臺3附近的地表300中設(shè)置向下延伸的管道2，通過管道2注漿，形成第一加固區(qū)域32?？蛇x地，在形成第一加固區(qū)域32的同時，從隧道200的洞口 21橫向朝向第一加固區(qū)域32的下部注漿，以形成第二加固區(qū)域33。第二加固區(qū)域33可從樁基2的下端部分延伸到該下端部分之外。通過形成第一加固區(qū)域32和第二加固區(qū)域33，可以加固樁基2和承臺3附近的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減少由于建造隧道200所造成的對基礎(chǔ)的影響。參見圖3、4、6_9，根據(jù)本發(fā)明的控制橋梁變形的方法的一種示例性實施例，提升步驟S3包括在基礎(chǔ)的附近(例如承臺3上)構(gòu)筑至少一個(例如均勻分布的兩個或者3個)支撐架41 ;在每個支撐架41的上部放置起重設(shè)備42 (參見圖6);釋放位于梁體I與基礎(chǔ)之間的支座6上的錨固裝置的螺母63 (參見圖7);起動起重設(shè)備42以使起重設(shè)備42的驅(qū)動部43頂起梁體1，從而使支座6的墊板62脫離橋墩4的上部并在二者之間形成提升空間65 (參見圖8);以及在提升空間65內(nèi)設(shè)置調(diào)整板66，以通過調(diào)整板66支撐所述支座6而將梁體I保持在預(yù)定的高度。雖然附圖中示出了釋放位于下部的墊板62上的螺母63，并在下部的墊板62和橋墩4之間形成提升空間65的實施例，但本發(fā)明并不局限于此?？梢岳斫猓材軌蜥尫盼挥谏喜康膲|板62上的螺母63，并在上部的墊板62和梁體I之間形成提升空間65，并在提升空間65內(nèi)設(shè)置調(diào)整板66，同樣可以實現(xiàn)提升梁體I的目的。如圖3所示的一種實施例中，在相鄰的支撐架41之間設(shè)有連接件，這種連接件可以上水平連接件46也可以是傾斜連接件47。通過連接件46和47，可以使多個支撐架41彼此牢固地連接成一個整體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，在設(shè)置調(diào)整板66之后，拆除起重設(shè)備42和支撐架41，并通過擰緊螺母63而重新固定錨固裝置。支撐架41可以通過澆筑形成，也可以通過采用鋼管或者木材搭建而成。在本發(fā)明中，起重設(shè)備42可以是機械或者電力驅(qū)動的千斤頂或者電力控制的液壓千斤頂、也可以是液壓驅(qū)動設(shè)備。在進(jìn)一步的實施例中，如圖4所示，在起重設(shè)備42的驅(qū)動部43和梁體I之間設(shè)置倒置的臺階形的墊板或者型鋼式頂梁44，這樣可以保持頂梁或墊板44的剛度過渡，使施加在梁體I上的力在更大的區(qū)域內(nèi)均勻合理地分布。根據(jù)本發(fā)明的一種示例性實施例，參見圖5，設(shè)置多個傳感器72、與每個傳感器72 連接并用于監(jiān)控和顯示由每個傳感器72測量的相應(yīng)工程參數(shù)的監(jiān)視器73、和接收監(jiān)視器73發(fā)送來的工程參數(shù)的控制器71，并且每個傳感器72都連接至監(jiān)視器73，以向監(jiān)視器73輸送所測量的表示工程參數(shù)(例如梁體I的高度)的電信號。當(dāng)控制器71判斷出工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值時，則由控制器71進(jìn)一步控制起重設(shè)備42升高梁體I到達(dá)原來的高度。在一種示例性實施例中，當(dāng)控制器71判斷出作為工程參數(shù)的梁體I的高度變化量達(dá)到3毫米時，則執(zhí)行一次提升步驟S3。在本發(fā)明中，高度變化量的閾值可以是2-5毫米內(nèi)的任何值。在提升過程中，可以首先頂升梁體I身高大約5毫米，之后放置調(diào)整板66，若后續(xù)施工過程中繼續(xù)發(fā)生沉降超過預(yù)定階段值(例如大約3毫米)，這繼續(xù)利用起重裝置24頂升梁體I，例如頂升大約3毫米，再次放置或者更換調(diào)整板66，待沉降穩(wěn)定后，對橋墩4、支座6和調(diào)整板66進(jìn)行整體化，形成永久支撐。在提升過程中，無論頂升梁體I或是梁體I下降的過程，都應(yīng)使梁體I的高度相對于初始高度(隧道施工前梁體I高度的初始變化量為O. O毫米)的變化量控制在預(yù)定范圍之內(nèi)，例如初始高度的±(0 20)毫米之間。當(dāng)采用以上提升步驟后，當(dāng)提升高度累計豎向位移超過10毫米后，應(yīng)對梁體I、梁板、以及承臺3的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析論證，以辨別基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是否完好?？梢愿鶕?jù)位于不同位置的傳感器72檢測的工程參數(shù)，由控制器71控制多個起重設(shè)備42單獨或者同步提升梁體1，從而使梁體I平穩(wěn)地恢復(fù)到其原來的狀態(tài)。進(jìn)一步地，控制器71可以控制多個起重設(shè)備42中的某些起重設(shè)備同步提升梁體1，即分組同步提升。根據(jù)本發(fā)明的控制橋梁變形的方法的又一實施例，在提升步驟S3中，首先通過起重設(shè)備42為梁體I施加預(yù)頂力，之后根據(jù)梁體I的變形和/或受力分布情況在預(yù)頂力的基礎(chǔ)上逐漸增加起重設(shè)備42的頂力。例如預(yù)頂力可以設(shè)定為大約800噸，每次增加的頂力根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的不同設(shè)定為大約30-80噸，這樣可以根據(jù)對橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測情況，不斷調(diào)整總的頂升力的大小，保證既有橋梁結(jié)構(gòu)的最小化變形和安全。根據(jù)本發(fā)明的在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法的各種實施例，可充分利用隧道開挖的時空效應(yīng)，布設(shè)諸如千斤頂之類的起重設(shè)備施加頂升力，實施對橋梁既有結(jié)構(gòu)的主動支護(hù)，從而有效減少橋梁梁體變形以達(dá)到控制變形的目的。特別是，本發(fā)明的控制橋梁變形的方法在傳統(tǒng)施工的基礎(chǔ)上，預(yù)先對橋梁承臺和樁基周圍或者底部、以及隧道開挖斷面兩側(cè)及底部一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行超前注漿加固，在橋梁結(jié)構(gòu)的承臺附近布置千斤頂，在頂升過程中實時監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的變形以實時調(diào)整頂升力，控制既有結(jié)構(gòu)的變形。待變形穩(wěn)定后，恢復(fù)或重置橋梁支承。在本發(fā)明的方法中，預(yù)頂技術(shù)可以控制橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形量，使變形值在規(guī)定控制值以內(nèi)，保證橋梁結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大變形。根據(jù)本發(fā)明的控制橋梁變形的方法能有效減小施工過程中因土體沉降引起的橋梁結(jié)構(gòu)的變形，提高既有橋梁結(jié)構(gòu)安全的可靠度。在修建地鐵隧道、鐵路隧道、城市地下管線隧道、或者其它地下空間設(shè)施近時，本發(fā)明作為一種有效的控制橋梁變形的方法可應(yīng)用于這些隧道或者地下空間近距離下穿既有橋梁結(jié)構(gòu)的工程實際中。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上面所描述的實施例都是示例性的，并且本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對其進(jìn)行改進(jìn)，各種實施例中所描述的結(jié)構(gòu)在不發(fā)生結(jié)構(gòu)或者原理方面的沖 突的情況下可以進(jìn)行自由組合，從而在解決本發(fā)明的技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更多種控制橋梁變形的方法。在詳細(xì)說明本發(fā)明的較佳實施例之后，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可清楚的了解，在不脫離隨附權(quán)利要求的保護(hù)范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與改變，且本發(fā)明亦不受限于說明書中所舉示例性實施例的實施方式。
權(quán)利要求
1.一種在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，包括如下步驟 預(yù)加固步驟在開挖所述隧道即將到達(dá)橋梁的樁基之前，從所述隧道的開挖斷面對用于所述橋梁的樁基外側(cè)以及所述樁基的底部一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固； 監(jiān)測步驟在開挖所述隧道的同時，監(jiān)測所述橋梁的梁體和/或基礎(chǔ)的工程參數(shù)；以及 提升步驟如果所述工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值，則升高用于支撐所述梁體的支座的高度，從而提升所述梁體到達(dá)預(yù)定的高度。
2.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，其中，在所述預(yù)加固步驟之后，在開挖所述隧道時，在所述隧道的內(nèi)表面上構(gòu)筑初期支護(hù)系統(tǒng)，并在所述初期支護(hù)系統(tǒng)與在預(yù)加固步驟中形成的注漿體之間補充注漿，以形成用于所述隧道的過渡支撐。
3.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，其中，所述提升步驟包括 在所述基礎(chǔ)上的橋墩附近構(gòu)筑至少一個支撐架； 在每個所述支撐架的上部放置起重設(shè)備； 釋放位于所述梁體與所述橋墩之間的支座上的錨固裝置； 起動所述起重設(shè)備以頂起所述梁體，從而使所述支座脫離所述橋墩并在二者之間形成提升空間；以及 在所述提升空間內(nèi)設(shè)置調(diào)整板，以通過所述調(diào)整板支撐所述支座而將所述梁體保持在所述預(yù)定的高度。
4.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，進(jìn)一步包括，在設(shè)置調(diào)整板之后，拆除起重設(shè)備和支撐架，并重新固定所述錨固裝置。
5.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，進(jìn)一步包括，在相鄰的所述支撐架之間設(shè)有連接件。
6.如權(quán)利要求3所述的控制橋梁變形的方法，其中，所述起重設(shè)備為液壓千斤頂，并且所述提升步驟包括 當(dāng)控制器判斷出所述工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值時，則由控制器進(jìn)一步控制所述起重設(shè)備升高所述梁體到達(dá)所述預(yù)定的高度。
7.如權(quán)利要求6所述的控制橋梁變形的方法，其中，當(dāng)控制器判斷出作為所述工程參數(shù)的所述梁體高度的變化量達(dá)到預(yù)定階段值時，則執(zhí)行一次所述提升步驟。
8.如權(quán)利要求6所述的控制橋梁變形的方法，其中，所述控制器控制多個所述起重設(shè)備單獨或者同步提升所述梁體。
9.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，其中，在所述提升步驟中，首先通過所述起重設(shè)備為所述梁體施加預(yù)頂力，之后根據(jù)所述梁體的變形和/或受力分布情況在所述預(yù)頂力的基礎(chǔ)上逐漸增加所述起重設(shè)備的頂力。
10.如權(quán)利要求I所述的控制橋梁變形的方法，進(jìn)一步包括，在開挖所述隧道之前，執(zhí)行地面作業(yè)步驟，預(yù)先對所述基礎(chǔ)的下部和/或周圍的一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固。
全文摘要
一種橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，包括如下步驟在開挖所述隧道即將到達(dá)橋梁的樁基之前，從所述隧道的開挖斷面對用于所述橋梁的樁基外側(cè)以及所述橋梁的底部一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行注漿預(yù)加固；在開挖所述隧道的同時，監(jiān)測所述橋梁的梁體和/或基礎(chǔ)的工程參數(shù)；以及如果所述工程參數(shù)達(dá)到預(yù)定的閾值，則升高用于支撐所述梁體的支座的高度，從而提升所述梁體到達(dá)預(yù)定的高度。本發(fā)明提供在橋梁的基礎(chǔ)附近建造隧道時控制橋梁變形的方法，其能夠減小橋梁的變形和橋梁基礎(chǔ)的沉降。
文檔編號E02D3/12GK102966122SQ20111025597
公開日2013年3月13日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者楊廣武, 周正宇, 徐賀文, 王佳妮, 黃建玲, 徐會杰, 潘婷, 梁青槐, 楊三資, 冉紅玲 申請人:北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室